Адирондакский филиал
Железнодорожная линия в Нью-Йорке, США

Адирондакский филиал
Обзор
Владелец
Услуга
Оператор(ы)Железная дорога Саратога-Коринф и Гудзон
История
Открыто1 декабря 1865 г. ( 1865-12-01 )
Технический
Длина линии57 миль (92 км)
Ширина колеи1435 мм ( 4 фута  8 дюймов)+1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр
Карта маршрута

Легенда
ми
29.1
Тахавус
0.0
94,7
Северный ручей
87.0
Риверсайд
81.1
Глен
75,9
Уорренсбург
72.7
Турман
67.0
Стоуни-Крик
59.4
Хэдли
54.4
Коринф
50,5
Южный Коринф
47.1
Короли
Канадское подразделение
37.4
Саратога-Спрингс
Канадское подразделение
Эта диаграмма:

Ветка Адирондак — железнодорожная линия в штате Нью-Йорк . Она протянулась на 57 миль (92 км) от Саратога-Спрингс, штат Нью-Йорк , до Норт-Крик, штат Нью-Йорк . Линия была построена предшественниками железной дороги Делавэр и Гудзон между 1865 и 1871 годами. Право собственности на линию разделено между округом Уоррен, штат Нью-Йорк , и городом Коринф, штат Нью-Йорк . Железная дорога Саратога-Коринф и Гудзон осуществляет экскурсионное обслуживание на части линии. Линия Тахавус пролегает еще на 29 миль (47 км) от Норт-Крик до Тахавуса, штат Нью-Йорк . Она была построена во время Второй мировой войны для обслуживания титанового рудника и в настоящее время принадлежит компании по производству рельсовых велосипедов.

История

Делавэр и Хадсон (1865–1996)

Под руководством Томаса С. Дюранта компания Adirondack Company начала строительство к северу от Саратога-Спрингс, штат Нью-Йорк , в 1865 году. Поезда начали ходить до Хэдли, штат Нью-Йорк , 1 декабря 1865 года. В Саратога-Спрингс была установлена ​​связь с железной дорогой Ренсселера и Саратоги . [1] Линия достигла Норт-Крик, штат Нью-Йорк , в 1871 году. [2] Железная дорога Делавэра и Гудзона получила контроль над линией в 1889 году и объединилась с железной дорогой Adirondack Railway в 1902 году. [3] Во время Второй мировой войны линия была продлена дальше на север до Тахавуса, штат Нью-Йорк , для обслуживания титанового рудника. Федеральное правительство владело линией и сдавало ее в аренду компании D&H, которая осуществляла услуги. [4]

Пассажирское сообщение было сокращено до летнего периода в 1950 году и полностью прекращено в 1957 году. [5] [6] Эксплуатация титанового рудника завершилась в 1989 году, и федеральное правительство продало линию между Норт-Крик и Тахавус компании NL Chemicals , владельцу рудника. [7]

Государственная собственность (1996–настоящее время)

Округ Уоррен приобрел линию между Норт-Крик и Коринфом, штат Нью-Йорк , в 1996 году. [8] Верхняя железная дорога реки Гудзон начала экскурсионное обслуживание между Норт-Крик и Риверсайдом 17 октября 1998 года. [9]

Corinth приобрела линию между Corinth и Saratoga Springs в 2006 году. [10] Corinth и округ Уоррен не продлили контракт с Upper Hudson River Railroad в 2010 году, и Iowa Pacific Holdings взяла на себя управление в 2011 году. [11] Saratoga and North Creek Railway начала предлагать регулярные пассажирские перевозки между North Creek и Saratoga Springs — а не только экскурсионные — 23 июля 2011 года. [12] Saratoga and North Creek Railway также приобрела линию между North Creek и Tahawus у NL Industries в 2011 году. [13] Saratoga and North Creek прекратила работу 7 апреля 2018 года. [14]

Железная дорога Саратога-Коринф и Гудзон начала осуществлять экскурсионные перевозки из Коринфа, штат Нью-Йорк , в 2022 году. [15] Компания Revolution Rail, занимающаяся рельсовыми велосипедами , приобрела линию между Норт-Крик и Тахавус в 2022 году. [16] [17]

Примечания

  1. ^ Шонесси (1997), стр. 118.
  2. ^ Шонесси (1997), стр. 121.
  3. ^ Шонесси (1997), стр. 129.
  4. ↑ Сандерс (1959), стр. 46.
  5. ^ "D&H прекратит зимнее плавание между Спа и Норт-Крик". Schenectady Gazette . 15 июня 1950 г. стр. 13.
  6. ^ "D&H прекращает пассажирские перевозки в Норт-Крик". The North Creek News Enterprise . 29 мая 1957 г.
  7. ^ Minerals Yearbook. США: Бюро горнодобывающей промышленности. 1989. стр. 589. ISBN 978-0-16-035820-3.
  8. ↑ Goodspeed, Susan (27 июня 1996 г.). «Юридическое препятствие для туристической железной дороги преодолено» . Получено 11 августа 2024 г.
  9. ↑ Goodspeed, Sue (22 октября 1998 г.). «Экскурсионный поезд запущен». The North Creek News Enterprise . Получено 11 августа 2024 г.
  10. ^ «Это будет один ремонт плотины за другим». The Saratogian . 23 мая 2006 г. Получено 11 августа 2024 г.
  11. ↑ Пост, Пол (9 июня 2011 г.). «Наводнение не сошло с рельсов туристического поезда Саратога-Норт-Крик». Adirondack Daily Enterprise . Получено 12 августа 2024 г.
  12. ^ "Iowa Pacific вводит междугородние пассажирские железнодорожные перевозки в Нью-Йорке". Progressive Railroading. 27 июля 2011 г. Архивировано из оригинала 1 сентября 2011 г. Получено 12 августа 2024 г.
  13. ↑ Совет по наземному транспорту (1 июня 2012 г.). «Saratoga and North Creek Railway, LLC―Operation Exemption―Tahawus Line» (PDF) .
  14. ^ Андерсон, Эрик (3 апреля 2018 г.). «Поезд Saratoga North Creek будет закрыт 7 апреля». Times Union . Получено 12 августа 2024 г.
  15. ^ Мур, Кэтлин (19 февраля 2022 г.). «Новый туристический поезд пройдет по южному Адирондаку». Times-Union . Получено 2 августа 2024 г.
  16. ^ "Revolution Rail Purchases Forme Saratoga North Creek Rail Line". Saratoga Today . 6 января 2023 г. Получено 11 августа 2024 г.
  17. ^ Совет по наземному транспорту (23 ноября 2022 г.). "Revolution Rail Holding Company, LLC—Acquisition Exemption—Saratoga and North Creek Railway, LLC" (PDF) . Получено 11 августа 2024 г. .

Ссылки

  • Сандерс, Ричард Аллен (январь 1959). «Лучше поздно, чем никогда». Поезда . Т. 19, № 3. С.  40–49 . ISSN  0041-0934.
  • Шонесси, Джим (1997) [1982]. Делавэр и Хадсон. Сиракьюс, Нью-Йорк: Syracuse University Press . ISBN 0-8156-0455-6. OCLC  36008594.
  • Медиа, связанные с филиалом Адирондак на Wikimedia Commons
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Adirondack_branch&oldid=1273558283"