Туз Малыш Эйс
Самодельный самолет, спроектированный Орландом Корбеном
Туз Малыш Эйс
Общая информация
ТипСпортивные самолеты
Национальное происхождениеСША
ПроизводительАкро Спорт
Дизайнер
Орланд Корбен
Количество построенных453 (2011) [1]
1958 Малыш Эйс
1965 Baby Ace Модель D
1974 Малыш Эйс
EAA Mechanix Illustrated Baby Ace

Ace Baby Ace , одноместный, одномоторный, парасольный легкий самолет с фиксированным шасси , был продан как самолет самодельный , когда его чертежи впервые были выставлены на продажу в 1929 году — один из первых чертежей самолетов самодельных, доступных в Соединенных Штатах. Чертежи все еще доступны, и Baby Aces все еще строятся. Орланд Корбен спроектировал серию самолетов для Ace Aircraft Manufacturing Company , Baby Ace, Junior Ace и Super Ace . Имя Корбена было связано с самолетом, и он широко известен как Corben Baby Ace . [2] [3] [4]

Дизайн

Оригинал

Baby Ace — одноместный моноплан с крылом -парасоль обычной конфигурации. Отдельные экземпляры были сконфигурированы с трехопорным шасси. [5]

Крыло имеет аэродинамический профиль Clark Y- образного сечения ; лонжероны и нервюры изготовлены из ели. [6] [3] [7] Параллельные стойки крыльев из стальных труб упростили внутреннюю структуру крыла и позволили складывать крылья для буксировки по дороге. [3]

Фюзеляж представляет собой трубчатую конструкцию, покрытую тканью, а стойки крыла — стальные. С правой стороны есть дверь. Обтекаемость и обтекатель в основном выполнены из бальзового дерева. [6] [ 3] [7]

Его шасси — раздвоенного типа с подвеской на эластичном тросе , похожей на шасси Piper Cub . Некоторые из них оснащены тормозами, использующими пяточные педали типа Aeronca . [3]

Эволюции

Компания Corben Sport Plane and Supply Co. ( Перу, Индиана ) предлагала две версии, в которых использовались те же крылья, хвостовое оперение, органы управления и шасси: одноместная модель с открытой кабиной и крылом-парасолью (Baby Ace) и закрытая двухместная версия с высокорасположенным крылом ( Junior Ace ). [3]

В 1955 году Пол Поберезный , основатель Ассоциации экспериментальных самолетов , перепроектировал самолет совместно со Стэном Дж. Дзиком (бывшим инженером Waco Aircraft ), назвав свою версию Model C. EAA продала права на самолеты Клиффу Дюшарму ( Уэст-Бенд, Висконсин ), и самолет был перепроектирован для производства, став Model D (первый полет: 15 ноября 1956 года). [3] [6] Аналогично переработанный двухместный Junior Ace стал Junior Ace Model E. [6]

Электростанции

Первый экземпляр летал с модифицированным мотоциклетным двигателем Heath-Henderson B-4 . [7] Однако съемная моторама позволяла легко менять двигатели. [3]

Более поздние модели использовали различные двигатели — чему способствовала съемная моторама — включая 45-сильный Szekeley SR-3, 40-сильный Salmson AD9, 35-сильный Continental A-40 или 30-сильный Heath B4. [3] Могут использоваться различные силовые установки самолетов , как правило, в диапазоне 65–100 л. с. (50–75 кВт). [8] Большинство версий, летающих сегодня, используют авиационный двигатель Continental A65 . [3] Были построены примеры с использованием двигателей Corvair мощностью 70 л. с. [8]

История эксплуатации

Оригинальный Baby Ace был построен в 1929 году в Топике, штат Канзас . Конструктор OG («Ace») Корбен позже основал компанию Corben Sportplane Company ( Мэдисон, Висконсин ), где было построено шесть Baby Ace, а также продавались комплекты. [2] [9]

Corben Sport Plane and Supply Co. ( Перу, Индиана ) начала производство Baby Ace как в виде набора, так и в виде полностью летающего самолета. Наборы включали предварительно сваренные узлы для фюзеляжа, органов управления, хвоста и шасси. Было предложено две модели, использующие те же крылья, хвост, органы управления и шасси: одноместная модель с открытой кабиной и крылом-парасолью, и закрытая двухместная версия с высоким крылом. [3]

В Америке государственные и федеральные законы запретили строительство домов и полеты на несертифицированных моделях к 1938 году. [2] [9] В 1948 году экспериментальные самолеты снова были разрешены к строительству в Америке. [2]

В 1952 году основатель EAA Пол Поберезны купил права на дизайн Ace за 200 долларов и выпустил Baby Ace стоимостью менее 800 долларов, который был представлен в Mechanix Illustrated ( [10] некоторые говорят Popular Mechanics [3] ). Серия статей была связана с усилиями CAA по возрождению американской авиации путем продвижения любительских самолетов. [2] Статьи вызвали большой национальный интерес, в результате чего были построены сотни самолетов с различными двигателями, что подняло тогда еще малоизвестную EAA до общенациональной известности. [3]

Чтобы не ставить под угрозу свой некоммерческий статус, EAA продала права на самолеты Клиффу Дюшарму ( Уэст-Бенд, Висконсин ), который возобновил производство комплектов, выпустив обновленную модель D (первый полет: 15 ноября 1956 г.) [3] [6] и обновленную модель Junior Ace E. [6]

Впоследствии чертежи, детали и комплекты для Baby Ace и Junior Ace стали доступны в компании Thurman Baird's Ace Aircraft Manufacturing Company ( Эшвилл, Северная Каролина ). Также стали доступны «прогрессивные» комплекты (покупка секций по мере сборки). [6] [3] и остаются таковыми, [11] по состоянию на 2015 год. [12]

В 1974 году историки авиации Джон Андервуд и Питер Боуэрс сообщили о 200 летающих Baby Aces, и только один довоенный экземпляр все еще был активен. Они отметили, что только очень немногие из Junior Aces были построены до того, как в 1930-х годах Управление гражданской авиации США приняло жесткие меры против любительских самолетов, и только два двухместных самолета 1930-х годов все еще летали. [9] Однако в 1979 году авиационный журналист Дон Двиггинс подсчитал, что количество летающих Baby Aces в Соединенных Штатах и ​​Канаде сократилось примерно до 70. [3]

Baby Ace 1958 года выпуска в настоящее время является старейшим канадским самолетом, летающим самостоятельно. [13]

Варианты

Малыш Эйс
Одноместный
Супер Ас
Одноместный, оснащенный автомобильным двигателем Ford Model A. Планы обновлены основателем EAA Полом Побережным .
Младший туз
Двухместный тандемный вариант.
Побер младший туз
Обновленные планы модели Jr. Ace

Технические характеристики (Baby Ace D)

Данные из [6] [11]

Общая характеристика

  • Экипаж: Один
  • Длина: 17 футов 8,75 дюйма (5,4039 м)
  • Размах крыльев: 26 футов 5 дюймов (8,05 м)
  • Рост: 6 футов 7,75 дюймов (2,0257 м)
  • Площадь крыла: 112,3 кв. фута (10,43 м 2 )
  • Соотношение сторон : 6.21
  • Профиль : Clark Y (модифицированный)
  • Масса пустого: 575 фунтов (261 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 950 фунтов (431 кг)
  • Емкость топливного бака: 36,4 л (9,6 галлонов США; 8,0 имперских галлонов); альтернативно сообщается как: 66 л (17 галлонов США; 15 имперских галлонов) [11] [14]
  • Силовая установка: 1 × Continental A65 (наиболее распространенный [3] ) / Continental A80 / Continental C65 / Continental C85 / (эквиваленты Salmson, Szekely или Anzani) 4-цилиндровые горизонтально-оппозитные поршневые двигатели с воздушным охлаждением мощностью 65–85 л.с. (48–63 кВт)
  • Гребные винты: 2-лопастной винт фиксированного шага

Производительность

  • Максимальная скорость: 110 миль/ч (180 км/ч, 96 узлов) на уровне моря (двигатель 65 л.с. (48 кВт) при макс. полной массе судна)
  • Крейсерская скорость: от 100 миль/ч (160 км/ч, 87 узлов) до 105 миль/ч (91 узел; 169 км/ч) макс.
  • Скорость сваливания: 35 миль/ч (56 км/ч, 30 узлов)
  • Дальность: 350 миль (560 км, 300 миль)
  • Практический потолок: 16 000 футов (4 900 м)
  • Скорость подъема: 1200 футов/мин (6,1 м/с)
  • Длина разбега: 200 футов (61 м)
  • Длина пробега при посадке: 250 футов (76 м)

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Ссылки

  1. ^ Вандермейллен, Ричард: Руководство покупателя сборных самолетов 2012 года , Kitplanes, том 28, номер 12, декабрь 2011 г., стр. 37. Belvoir Publications. ISSN 0891-1851
  2. ^ abcde "The Baby Ace". Экспериментатор . Февраль 1955.
  3. ^ abcdefghijklmnopqrs Двиггинс, Дон : Глава 3: «Полеты на Corben Baby Ace», Low Horsepower Fun Aircraft You Can Build, 1979, TAB Books , LOC: 79-22942; ISBN 0-8306-9710-1 / ISBN 0-8306-2267-5, как составлено в Modern Aviation Library, том 10, книга № 210, TAB, Blue Ridge Summit, Пенсильвания, США
  4. ↑ «My Love Affair with a Redhead Named Davis», сентябрь 1986 г., Vintage Airplane, том 14, № 9, стр. 7, получено 26 сентября 2022 г. (стр.
  5. ^ "EAA Fly-In". Flying Magazine : 37. Ноябрь 1960.
  6. ^ abcdefgh Тейлор, Джон В. Р.; Мансон, Кеннет, ред. (1977). Jane's all the World's Aircraft 1977–78 (68-е изд.). Лондон: Jane's Yearbooks. стр. 516–517. ISBN 9780531032787.
  7. ^ abc Дэвид А. Густафсон (октябрь 1991 г.). "Baby Ace". Air Progress .
  8. ^ ab "~". Воздушные трассы : 14. Зима 1971 года.
  9. ^ abc Джон В. Андервуд ( Питер М. Бауэрс , консультант): «Corben Baby Ace» (стр. 13) и «Corben Junior Ace» (стр. 14), Vintage Veteran Aircraft Guide, 1974, LOC: 68-28978, Collinwood Press, Глендейл, Калифорния, США
  10. ↑ Брайан, Хэл: «Baby Ace Comes Back», 20 июля 2019 г., Experimental Aircraft Association , получено 26 сентября 2022 г.
  11. ^ abc "Справочник планов, которые вы можете построить", зима 1971 г., Air Trails
  12. ^ «Справочник по самодельным самолетам 2015 года», стр. 29, декабрь 2014 г., журнал Kitplanes.
  13. ^ "Tiger Boy's Airplane Works" . Получено 6 мая 2011 г.
  14. ^ "Kit Aircraft Directory 2005", декабрь 2004 г., Kitplanes
  • Наш журнал Висконсин ("Ace High" C Boelk) июнь/июль 2015 г.
На Викискладе есть медиафайлы по теме Ace Baby Ace .
  • На веб-сайте Ace Aircraft представлена ​​информация о наборе для сборки самолета Corben Baby Ace Model D.
  • История Ace Aircraft
  • статья, июнь–октябрь 1935 г., Popular Aviation (предшественник журнала Flying Magazine )
  • статья, июнь 1985 г., The Vintage Airplane
  • «Летные испытания Corben Baby Ace» 1 января 1978 г., старинный самолет
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Ace_Baby_Ace&oldid=1244610982"