713-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья
| 713-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья | |
|---|---|
.jpg/1280px-F-86F_(cropped,_1to1_portrait).jpg) F-86 Sabre в исполнении эскадрильи | |
| Активный | 1943-1946; 1947–1951; 1955–1957 гг. |
| Страна | .png/1280px-Flag_of_the_United_States_(23px).png) Соединенные Штаты |
| Ветвь |  Военно-воздушные силы США |
| Роль | Истребитель-бомбардировщик |
| Помолвки | Европейский театр военных действий [1] |
| Знаки отличия | |
| Эмблема 713-й истребительно-бомбардировочной эскадрильи [a] [1] |  |
| Эмблема 713-й бомбардировочной эскадрильи времен Второй мировой войны [2] |  |
| Код фюзеляжа Второй мировой войны [2] | ИГ |
.jpg){kind=link}
713- я истребительно-бомбардировочная эскадрилья — неактивное подразделение ВВС США . В последний раз она была приписана к 448-й истребительно-бомбардировочной группе на авиабазе Дэвис-Филд , штат Оклахома, где она находилась с ноября 1955 года. Она была расформирована 16 ноября 1957 года.
Эскадрилья была впервые активирована как 713-я бомбардировочная эскадрилья во время Второй мировой войны . После обучения в Соединенных Штатах она была развернута на Европейском театре военных действий и участвовала в стратегической бомбардировочной кампании против Германии в составе 448-й бомбардировочной группы . После Дня Победы эскадрилья вернулась в Соединенные Штаты, где перешла на Boeing B-29 Superfortress . Она была расформирована в августе 1946 года и заменена другим подразделением. Эскадрилья находилась в резерве с 1947 по 1951 год, когда она была мобилизована для Корейской войны и расформирована после того, как ее личный состав был использован для укомплектования других подразделений.
История
Вторая мировая война
Обучение в США
Эскадрилья была впервые активирована 1 мая 1943 года в Гоуэн-Филд , штат Айдахо, как одна из первоначальных четырёх эскадрилий 448-й бомбардировочной группы . [1] [3] После завершения начальной подготовки с Consolidated B-24 Liberators она переехала в Вендовер-Филд , штат Юта, для обучения по фазе 2, и на армейскую авиабазу Су-Сити , штат Айова, для окончательной подготовки. Наземный эшелон переехал в Кэмп-Шэнкс , штат Нью-Йорк, и отплыл в Англию на борту RMS Queen Elizabeth 23 ноября. Воздушный эшелон завершил окончательную подготовку на армейском аэродроме Херингтон , штат Канзас, и был развёрнут со своими Liberators по южному маршруту переправы. [1] [4]
Бой в Европе
Эскадрилья совершила свой первый боевой вылет с авиабазы RAF Seething 22 декабря 1943 года. Она в основном участвовала в стратегической бомбардировочной кампании против Германии, атакуя заводы шарикоподшипников в Берлине , сортировочные станции в Кельне , завод по сборке летающих бомб V-1 в Фаллерслебене , авиационные заводы в Готе , аэродром в Ханау , химический завод в Людвигсхафене , заводы по очистке синтетической нефти около Пёлица , заводы авиационных двигателей в Ростоке и другие стратегические цели. Эскадрилья участвовала в Большой неделе , интенсивной кампании против немецких авиационных заводов с 20 по 25 февраля 1944 года. [3]
Эскадрилья время от времени отвлекалась от своей стратегической бомбардировочной миссии для выполнения миссий по пресечению и непосредственной авиационной поддержке . Она бомбила стартовые площадки для ракет V-W, аэродромы и транспортные сооружения для поддержки операции «Оверлорд» , вторжения в Нормандию, а в день «Д» атаковала береговую оборону и узкие места на немецких линиях связи . Она наносила удары по позициям противника, чтобы помочь союзным атакам на Кан и операции «Кобра» , прорыву в Сен-Ло. Она сбрасывала грузы союзным войскам во время операции «Маркет Гарден» , попытки захватить плацдарм через Рейн в Нидерландах. Во время битвы за Арденны она атаковала транспортные и коммуникационные цели в декабре 1944 и январе 1945 годов. Весной 1945 года она снова сбрасывала грузы воздушно-десантным войскам в ходе операции «Варсити» , воздушно-десантного десанта через Рейн около Везеля . Свою последнюю боевую задачу эскадрилья выполнила 25 апреля 1945 года, атаковав железнодорожную станцию близ Зальцбурга , Австрия. [3]
Воздушный эшелон начал возвращаться в Соединенные Штаты на своих самолетах в июне 1945 года, в то время как наземный эшелон отплыл из Гринока на RMS Queen Mary 6 июля. Членам эскадрильи был предоставлен отпуск по прибытии в Штаты, и эскадрилья начала собираться на военном аэродроме Су-Фолс , Южная Дакота, в середине месяца. После обучения на Boeing B-29 Superfortress , эскадрилья переехала на военном аэродроме Форт-Уэрт , Техас, в декабре 1945 года. В Форт-Уэрте она стала одним из первых подразделений Стратегического авиационного командования в марте 1946 года. Однако в августе эскадрилья была расформирована, а ее личный состав и оборудование были переданы в 326-ю бомбардировочную эскадрилью , которая была одновременно активирована. [1] [4] [5]
Резерв ВВС
Первоначальная активация и мобилизация в Корейской войне
Эскадрилья была возобновлена в качестве резервного подразделения под командованием ПВО (ADC) на армейском аэродроме Лонг-Бич , Калифорния, в июле 1947 года, где ее обучением руководило 416-е базовое подразделение AAF (позднее 2347-й учебный центр резерва ВВС). [6] Хотя номинально это было подразделение B-29, неясно, была ли эскадрилья полностью укомплектована или оснащена. [7] В 1948 году Континентальное авиационное командование (ConAC) приняло на себя ответственность за управление резервными и военно-воздушными подразделениями Национальной гвардии от ADC. [8] В июне 1949 года ConAC реорганизовало свои резервные подразделения в рамках организации авиакрыльевой базы , и эскадрилья стала подразделением Douglas B-26 Invader 448-го бомбардировочного крыла . [9] Однако она была укомплектована на 25% от обычной численности. [10]
В августе 1950 года резервное подразделение 448-го крыла в Лонг-Бич, 452-е бомбардировочное крыло , было мобилизовано для службы в Корейской войне . Для того чтобы привести 452-е крыло в боевую готовность, опытные резервисты и резервисты, которым требовалось 60 или менее дней обучения, чтобы квалифицироваться как полностью обученные, назначенные в 448-е крыло, были переведены в 452-е крыло. [11] Сама 713-я эскадрилья была призвана на действительную службу во второй волне мобилизации в марте 1951 года, и ее персонал, который не был переведен в 452-е крыло, использовался в качестве заполнения для других организаций ВВС, в то время как эскадрилья была расформирована четыре дня спустя. [1] [12]
Отдельная истребительная эскадрилья
Начиная с конца 1955 года, ConAC начал рассредоточить некоторые из своих летающих эскадрилий по отдельным базам, чтобы улучшить набор и избежать общественных возражений против размещения целых крыльев самолетов вблизи крупных населенных пунктов. [13] Не все эскадрильи были размещены в своих родительских крыльях, но были распределены по тридцати пяти аэродромам ВВС, ВМС и гражданских аэродромов в соответствии с так называемой концепцией отдельной эскадрильи. [14] Эскадрилья была сформирована в Дэвис-Филд , Оклахома, в ноябре 1955 года в соответствии с этой концепцией, в то время как ее родительская 448-я истребительно-бомбардировочная группа была размещена в Хенсли-Филд , Техас. [1] [3] Несмотря на свое обозначение истребителя-бомбардировщика , 713-я была получена ADC после мобилизации. ADC требовала, чтобы эскадрильи были спроектированы для усиления действующих эскадрилий, способных выполнять задачи противовоздушной обороны в течение неопределенного периода времени после мобилизации независимо от своего родительского крыла. [15]
Однако Объединенный комитет начальников штабов оказывал давление на ВВС, требуя от них предоставления большего количества воздушных перевозок в военное время. В то же время из действующих сил поступило около 150 самолетов Fairchild C-119 Flying Boxcars . В результате в ноябре 1956 года ВВС поручили ConAC переоборудовать три резервных истребительно-бомбардировочных крыла в авианосные авианосцы к сентябрю 1957 года. Кроме того, в штабе ВВС была рекомендация передать авианосные авианосцы Национальной гвардии и заменить их авианосными авианосцами. [16] В результате в ноябре 1957 года эскадрилья была расформирована, а вместо нее на авиабазе Дэвис-Филд была сформирована 65-я авианосная эскадрилья . [1] [17]
Родословная
- Сформирована как 713-я бомбардировочная эскадрилья (тяжелая) 6 апреля 1943 г.
- Активирован 1 мая 1943 г.
- Переименована в 713-ю тяжелую бомбардировочную эскадрилью 20 августа 1943 г.
- 5 августа 1945 года переименована в 713-ю бомбардировочную эскадрилью , очень тяжелую.
- Расформирован 4 августа 1946 г.
- Уволен в запас 12 июля 1947 г.
- Переименована в 713-ю бомбардировочную эскадрилью , легкая 27 июня 1949 г.
- Призван на действительную службу 17 марта 1951 г.
- Расформирован 21 марта 1951 г.
- 6 октября 1955 года переименована в 713-ю истребительно-бомбардировочную эскадрилью.
- Уволен в запас 8 ноября 1955 г.
- Расформирован 16 ноября 1957 г. [1]
Задания
- 448-я бомбардировочная группа, 1 мая 1943 г. – 4 августа 1946 г.
- 448-я бомбардировочная группа, 12 июля 1947 г. – 21 марта 1951 г.
- 448-я истребительно-бомбардировочная группа, 8 ноября 1955 г. – 16 ноября 1957 г. [1]
Станции
|
|
Самолеты
- Консолидированный B-24 «Либерейтор», 1943–1945 гг.
- Боинг B-29 Суперфортресс , 1945–1946 [20]
- Североамериканский F-86 Sabre , 1955–1957 [ необходима цитата ]
Ссылки
Примечания
- Пояснительные записки
- ^ Утверждено 16 октября 1958 г. Описание: На небесно-голубом диске с белой окантовкой изображен военный вождь полуиндейцев в профиль, в естественных цветах (тело красное, волосы черные, зубы и глазное яблоко белые), в племенном головном уборе золотисто-желтого и белого цвета с пятью украшениями: белым, красным и черным, и крылатым темно-синим; держит в правой руке вверх малокалиберный пулемет черного цвета, детали белого и темно-синего цвета, на правом запястье широкий браслет темно-синего цвета; на предплечье браслеты последнего [упомянутого цвета] с черными индейскими мотивами; левая рука в перчатке держит золотисто-желтую бомбу, маркировка черная; и перчатка красная с темно-синим манжетом, отмеченным двуглавой черной птицей грома, детали белые, все контуры черные. Кажется маловероятным, что эмблема была бы утверждена почти через год после того, как эскадрилья была расформирована. Год утверждения может быть типографской ошибкой.
- Цитаты
- ^ abcdefghij Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 713-714.
- ^ ab Watkins, стр. 94-95
- ^ abcd Маурер, Боевые части , стр. 322-323
- ^ ab Freeman, стр. 257-258
- ↑ Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 399-400.
- ↑ См. Равенштейн, стр. 244.
- ↑ См. Maurer, Combat Squadrons , стр. 713-714 (самолеты не указаны в списке, приписанных к эскадрилье)
- ^ "Аннотация, Проект миссии крупным планом, Континентальное авиационное командование". Индекс истории ВВС. 27 декабря 1961 г. Получено 24 марта 2014 г.
- ^ Равенштейн, стр. 244
- ^ Кантвелл, стр. 74
- ^ Кантвелл, стр. 92-93
- ^ Кантвелл, стр. 137
- ^ Кантвелл, стр. 156
- ^ Кэнтуэлл, стр. 156. 169
- ^ Кантвелл, стр. 148
- ^ Кэнтуэлл, стр. 168
- ↑ Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 247-248.
- ↑ Номер станции в Андерсоне.
- ↑ Информация о станции в Maurer, Combat Squadrons , стр. 713-714, если не указано иное.
- ↑ Самолеты до 1946 г. в Maurer, Combat Squadrons , стр. 713-714.
Библиография
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.
- Андерсон, капитан Барри (1985). Базы ВВС: путеводитель по базам, где служил персонал ВВС США в Соединенном Королевстве во время Второй мировой войны (PDF) . База ВВС Максвелл, Алабама: Исследовательский отдел, Центр исторических исследований ВВС США. Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2016 г. . Получено 7 июля 2012 г. .
- Кантвелл, Джеральд Т. (1997). Гражданские летчики: история резерва ВВС, 1946-1994 . Вашингтон, округ Колумбия: Программа истории и музеев ВВС. ISBN 0-16049-269-6. Получено 17 декабря 2016 г.
- Maurer, Maurer, ред. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979.
- Маурер, Маурер, ред. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402. OCLC 72556.
- Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, история происхождения и почестей 1947-1977 . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9. Получено 17 декабря 2016 г.
- Уоткинс, Роберт (2008). Боевые цвета: знаки различия и маркировка Восьмой воздушной армии во Второй мировой войне . Том I (VIII) Бомбардировочное командование. Атглен, Пенсильвания: Shiffer Publishing Ltd. ISBN 978-0-7643-1987-7.
