57-я эскадрилья вооружения

57-я эскадрилья вооружения
C-17A Globemaster III 04-4134 взлетает с авиабазы ​​Макгуайр
Активный	1942–1946; 1947–1952; 1952–1954; 1966–2001; 2003–настоящее время
Страна	Соединенные Штаты
Ветвь	Военно-воздушные силы США
Роль	Расширенная подготовка по стратегическим воздушным перевозкам
Часть	Воздушное боевое командование
Гарнизон/Штаб	Авиабаза Маккорд
Помолвки	Вторая мировая война (Азиатско-Тихоокеанский театр военных действий) [1]
Украшения	Награда за выдающиеся заслуги в ВВС (13x) Благодарность президента Филиппин (Вторая мировая война) Крест «За храбрость» Республики Вьетнам с пальмовой ветвью [1]
Знаки отличия
Эмблема 57-й оружейной эскадрильи [примечание 1] [1]
Эмблема 57-й эскадрильи транспортных самолётов [примечание 2] [2]

57- я эскадрилья вооружения — подразделение ВВС США . Она приписана к Школе вооружения ВВС США , расположенной на авиабазе Маккорд , составляющей часть Объединенной базы Льюис-Маккорд , штат Вашингтон. Эскадрилья является географически обособленным подразделением 57-го крыла на авиабазе Неллис , штат Невада. Миссия эскадрильи — обеспечить учебные полеты на самолетах Boeing C-17 Globemaster III .

Эскадрилья была впервые активирована как 57-я эскадрилья транспортных войск во время Второй мировой войны . После обучения в Соединенных Штатах она была перемещена на юго-западный Тихоокеанский театр военных действий , где обеспечивала поддержку воздушных перевозок , заслужив Благодарность президента Филиппин . После Дня победы над Японией она некоторое время служила в составе оккупационных сил , прежде чем была расформирована в Японии.

Эскадрилья была переведена в резерв в 1947 году и служила в качестве резервного подразделения до 1954 года. Она была призвана на действительную службу во время Корейской войны , но осталась в Соединенных Штатах.

Эскадрилья была снова активирована в 1966 году как 57-я военная авиаэскадрилья , когда она заменила другую эскадрилью, проводившую обучение экипажей стратегических авиалиний. Она продолжала учебную миссию до 2001 года, когда она была расформирована. Два года спустя она была активирована со своей нынешней миссией и названием.

Активизирован в конце 1942 года под командованием I Troop Carrier Command как эскадрилья Douglas C-47 Skytrain . Развернут в юго-западной части Тихого океана (SWPA), приписан к Седьмой воздушной армии в Новой Гвинее. Наземный эшелон покинул базу Baer Field 17 июня 1943 года и прибыл в аэродромный комплекс Порт-Морсби 31 июля.

57-й переместился 2 августа 1943 года на аэродромный комплекс Дободура , Новая Гвинея, и два дня спустя совершил первую миссию в Саламауа . Вскоре после прибытия в Новую Гвинею эскадрилья получила название «Бухгалтерский бомбардировщик» (название «Бухгалтерский бомбардировщик» произошло от сбрасывания продовольствия и боеприпасов на передовые базы во время Второй мировой войны). Перевозил войска, припасы и оборудование на передовые базы в Новой Гвинее, Новой Британии , Соломоновых островах и островах Адмиралтейства . 2 сентября девять самолетов 57-го сбросили 90 000 фунтов боеприпасов, продовольствия и оборудования союзным войскам в этом районе. До 23 декабря 1943 года подразделение совершало полеты в несколько мест в Новой Гвинее, а также в Порт-Морсби и Австралию. После 16 октября воздушный эшелон действовал из Порт-Морсби, а остальная часть эскадрильи перебралась туда 20 декабря 1943 года.

Летал на вооруженных Boeing B-17F Flying Fortress с февраля по май 1944 года для более опасных миссий, которые включали посадку на аэродромы, подвергшиеся вражеским атакам. Принял участие в первой воздушно-десантной операции в юго-западной части Тихого океана, захватив вражеские базы и перерезав линии снабжения в Надзабе , Новая Гвинея, 5 сентября 1943 года. Они совершили первый рейс на остров Моротаи 5 октября, доставив припасы и вернувшись с носилками для больных

Перемещено на Филиппины в феврале 1945 года, и в течение следующих нескольких месяцев большинство его миссий были полеты по снабжению наземных войск на Лусоне и соседних островах. Дополнительная миссия привела их в Лейте , Филиппинские острова, 31 октября, чтобы доставить припасы на плацдарм и вернуть раненых в больницы. В январе 1945 года подразделение начало переход на самолеты Curtiss C-46 Commando . Оно также переехало на Макгуайр-Филд , Филиппины, 18 февраля; затем на аэродром Порак , Лусон , 19 мая. C-46 летали с Кларк-Филд , в 15 милях от лагеря эскадрильи.

Перевозил грузы войскам в Рюкю , июнь-июль 1945 года. После войны 57-й использовался для помощи в транспортировке 11-й воздушно-десантной дивизии на Окинаву . Также переправлял освобожденных заключенных с Окинавы на Лусон. Перемещен на авиабазу Тачикава недалеко от Токио, Япония, в сентябре 1945 года, выполнял миссии по снабжению и курьерские рейсы. Операции продолжались в Японии до 21 января 1946 года, когда последний личный состав и оборудование были переданы другим организациям. 57-я эскадрилья транспортеров войск была расформирована 25 марта 1946 года.

Проходил подготовку в резерве с августа 1947 года в Большом аэропорту Питтсбурга , штат Пенсильвания, в составе 375-й группы авианосцев . Резервисты обучались операциям с C-46 Commando, пока подразделение не было призвано на действительную службу 15 октября 1950 года в связи с Корейской войной . После периода интенсивной подготовки группа обеспечивала воздушные перевозки для передвижения войск по всей территории Соединенных Штатов. Подразделение немедленно переехало на авиабазу Гринвилл (позднее авиабаза Дональдсон , Южная Каролина) и в ноябре 1950 года начало летать на самолетах Fairchild C-82 Packet в оперативных миссиях по перевозке войск.

С 20 февраля по 11 апреля 1952 года подразделение временно действовало в региональном аэропорту Браунвуд , штат Техас, в поддержку армейских маневров. 14 июля 1952 года 57-й расформировался в Дональдсоне и в тот же день был активизирован в резерве в Питтсбурге, штат Пенсильвания, с личным составом и оборудованием 459 -й эскадрильи транспортеров , которая была расформирована в Питтсбурге. Эскадрилья прошла небольшую подготовку и расформировалась 1 апреля 1954 года.

Когда в июне 1948 года была сформирована Военная авиатранспортная служба (MATS), ее основная база подготовки по транспорту располагалась на авиабазе Грейт-Фолс , штат Монтана, бывшей базе Командования воздушного транспорта . 1 июня там была организована 7-я транспортная воздушная эскадрилья. ^{[примечание 3]} 1 октября 1948 года MATS изменила обозначения в своей таблице распределения подразделений, чтобы соответствовать требованиям ВВС, чтобы они были пронумерованы четырьмя цифрами, и учебная эскадрилья стала 1272-й переходной учебной группой, затем 1272-й воздушной транспортной эскадрильей (средняя переходная учебная группа), поскольку она сосредоточилась на обучении экипажей на Douglas C-54 Skymasters . В 1949 году подразделение было снова перенумеровано в 1741-ю транспортную воздушную эскадрилью (средняя переходная учебная группа). ^{[примечание 4]}

1741-й оставался учебным подразделением MATS для экипажей средних воздушных судов в составе 1701-го авиатранспортного крыла до переезда на авиабазу Палм-Бич , Флорида, в апреле 1953 года, где он был переназначен в 1707-е авиатранспортное крыло . Он переместился на авиабазу Тинкер , Оклахома, вместе с 1707-м крылом в марте 1959 года, где он получил награду «Выдающееся подразделение ВВС» в 1961 году. ^[3]

В 1965 году MATS решила преобразовать свои подразделения, контролируемые Главным командованием (MAJCON или «четырехзначные»), в подразделения, контролируемые ВВС (AFCON), которые могли продолжить свою историю, но не желала позволить почестям и истории своих подразделений MAJCON умереть, когда они были расформированы. Соответственно, когда 1741-й был расформирован и заменен 57-м в январе 1966 года, его история и почести (но не его происхождение) были переданы 57-му, чтобы признать, что изменение номеров было сделано только для осуществления преобразования MAJCON в AFCON. ^[4]

57-я была переименована в 57-ю военную авиаэскадрилью и заменила 1741-ю 8 января 1966 года в качестве учебной эскадрильи Lockheed C-141 Starlifter . 57-я готовила пилотов, штурманов, бортинженеров и загрузчиков для управления турбореактивным транспортным самолетом C-141. Они часто перевозили грузы и пассажиров в пункты назначения в Соединенных Штатах во время учебных полетов. Подразделение также перевозило грузы и пассажиров за границу в Японию, Западную Германию, Гуам , Пуэрто-Рико, Гавайи и Аляску, как правило, в рамках миссий выходного дня. В последующие годы дополнительными пунктами назначения стали Египет, Южная Корея, Италия, Филиппины, Испания и Африка.

21 апреля 1969 года эскадрилья была переведена на авиабазу Альтус в Оклахоме. Оттуда эскадрилья принимала участие в многочисленных гуманитарных и оперативных миссиях. Эскадрилья регулярно летала в Юго-Восточную Азию для поддержки тамошних сил США. Экипажи и самолеты летали в израильском воздушном мосту в октябре-ноябре 1973 года. В 1975 году 57-я совершила свою первую миссию в Южную Америку . Время от времени 57-я поддерживала армию США, осуществляя десантирование парашютистов и припасов.

В декабре 1979 года подразделение получило первый самолет ВВС C-141B, и ему было присвоено имя «Город Альтус». В дополнение к удлиненному фюзеляжу, самолет был модифицирован для возможности дозаправки в воздухе . Эскадрилья также поддерживала главнокомандующего Военными воздушными перевозками и его штаб в конце 1970-х и начале 1980-х годов.

Воздушные перевозки в Бейрут , Ливан начались в августе 1983 года в поддержку миротворческих сил там. Во время учений «Щит пустыни» , «Буря в пустыне » 32 экипажа из эскадрильи налетали более 4300 часов в 640 вылетах. Кроме того, эскадрилья совершила более 200 вылетов и перевезла более 3100 тонн продовольствия и предметов снабжения в поддержку усилий по оказанию помощи Сомали во время операции «Возрождение надежды» .

1 июля 1993 года эскадрилья перешла под командование Воздушного образования и подготовки , которое взяло на себя миссию по подготовке экипажей от оперативных командований. Эскадрилья была единственным источником начальной квалификации и продвинутой подготовки на стратегических воздушных судах C-141. Она была выборочно укомплектована для обучения членов экипажей C-141 по наземным операциям, воздушной доставке и дозаправке в воздухе . 57-я эскадрилья совершала около 2000 боевых вылетов и налетала 8500 часов ежегодно, предоставляя специализированную летную подготовку более 900 курсантам. Кроме того, эскадрилья поддерживала всемирную квалификацию и участвовала в большинстве национальных воздушных перевозок, проводимых USTRANSCOM, до 2001 года. ^{[ необходима цитата ]} Эскадрилья была сокращена с 28 июля 2001 года, поскольку начальная квалификация и обучение по модернизации на C-141 были переданы Резервному командованию ВВС , и была расформирована 30 сентября 2001 года ^{[5] [1]}

Эскадрилья была переименована в 57-ю эскадрилью вооружения и возобновила свою деятельность на авиабазе Макгуайр , штат Нью-Джерси, в качестве эскадрильи обучения вооружению для Boeing C-17 Globemaster III в 2003 году в рамках Школы вооружения воздушной мобильности. Эскадрилья не имела собственных самолетов, но использовала C-17, полученные от Командования воздушной мобильности, как правило, из 437-го авиакрыла на авиабазе Чарльстон, Южная Каролина , или 62-го авиакрыла на авиабазе Маккорд, штат Вашингтон, для проведения двух занятий в год для инструкторов по оружию для Globemaster III. В июле 2006 года эскадрилья была переведена в Школу вооружения ВВС США на авиабазе Неллис , штат Невада, но оставалась в Макгуайре до лета 2017 года, когда она переехала на объединенную базу Льюис-Маккорд , штат Вашингтон, где базирующееся 62-е воздушное крыло могло лучше обеспечить поддержку эскадрильи самолетами C-17. ^[6]

• Сформирована как 57-я эскадрилья транспортеров 12 ноября 1942 года.

Активирован 18 ноября 1942 г.

Расформирован 25 марта 1946 г.

• Уволен в запас 3 августа 1947 г.

Переименована в 57-ю эскадрилью транспортных самолетов средней дальности 27 июня 1949 г.

Призван на действительную службу 15 октября 1950 г.

Расформирован 14 июля 1952 г.

• Уволен в запас 14 июля 1952 г.

Расформирован 1 апреля 1954 г.

• Переименована в 57-ю военную воздушную эскадрилью , учебную и активированную 27 декабря 1965 года (не организована)

Организован 8 января 1966 г.

Переименована в 57-ю воздушную транспортную эскадрилью 27 августа 1991 года.

Деактивирован 30 сентября 2001 г.

• Переименован в 57-ю эскадрилью вооружения 30 мая 2003 г.

Активирован 1 июня 2003 г. ^[1]

• 375-я транспортно-десантная группа , 18 ноября 1942 г. – 25 марта 1946 г.
• 375-я транспортно-десантная группа, 3 августа 1947 г. – 14 июля 1952 г.
• 375-я транспортно-десантная группа, 14 июля 1952 г. – 1 апреля 1954 г.
• Командование военно-воздушных перевозок, 27 декабря 1965 г. (не организовано)
• 443-е военное транспортное авиакрыло (позднее 443-е транспортное авиакрыло), 8 января 1966 г.
• 443-я оперативная группа , 1 октября 1991 г.
• 97-я оперативная группа , 1 октября 1992 г. – 30 сентября 2001 г.
• Школа мобильных вооружений ВВС США, 1 июня 2003 г.
• Школа вооружения ВВС США, 5 июля 2006 г. – настоящее время ^[1]

• Дуглас C-47 Скайтрейн, 1942–1945
• Боинг B-17 «Летающая крепость», 1944 г.
• Кертисс C-46 Коммандо, 1944–1946, 1947–1950, 1953–1954
• Пакетный самолет Fairchild C-82, 1950–1952 гг.
• Lockheed C-141 Starlifter, 1966–2001
• Boeing C-17 Globemaster III, 2003–настоящее время ^[1]

Пояснительные записки

Цитаты

 В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.

• Maurer, Maurer, ред. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 . Получено 17 декабря 2016 г. .
• Маурер, Маурер, ред. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556 . Получено 17 декабря 2016 г. .
• Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, история происхождения и почестей 1947-1977 . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9. Получено 17 декабря 2016 г.
• Уоткинс, Роберт А. (2013). Знаки различия и маркировка самолетов ВВС США во Второй мировой войне . Том V, Тихоокеанский театр военных действий. Атглен, Пенсильвания: Shiffer Publishing, Ltd. ISBN 978-0-7643-4346-9.
• Аноним (2021). История Командования воздушного образования и подготовки "Первое командование" 80 лет сильной 1942-2022 (PDF) . Объединенная база Сан-Антонио–Рэндольф, Техас: Управление истории и исследований, Командование воздушного образования и подготовки . Получено 7 ноября 2022 г.

• Лоузи, Стивен (26 сентября 2017 г.). «Командир эскадрильи ВВС был уволен после того, как якобы выпил на дежурстве». Air Force Times . Получено 1 января 2018 г.