117-я воздушная дозаправочная эскадрилья

117-я воздушная дозаправочная эскадрилья
Эскадрилья KC-135E Stratotanker приземляется после своей последней миссии на аэродроме Форбс-Филд [a]
Активный1942–1946; 1948–1953; 1953–1956; 1957–настоящее время
Страна Соединенные Штаты
Верность Канзас
Ветвь  ВВС Национальной гвардии
ТипЭскадрилья
РольДозаправка в воздухе
ЧастьВоздушные силы Национальной гвардии Канзаса
Гарнизон/ШтабБаза ВВС Национальной гвардии Форбс-Филд , Топика, Канзас
Псевдоним(ы)Канзас Койотс [1]
ПомолвкиСредиземноморский театр военных действий
Тихоокеанский театр военных действий Второй мировой войны [2]
УкрашенияНаграда «За выдающиеся заслуги»
Французский военный крест с пальмовой ветвью [2] Награда «За выдающиеся заслуги» ВВС [1]
Знаки отличия
Эмблема 117-й воздушной заправочной эскадрильи
Эмблема 117 тактической разведывательной пл. [б]
Эмблема 440-й бомбардировочной эскадрильи [3]
Воинская часть

117- я воздушная дозаправочная эскадрилья — подразделение 190-го воздушного дозаправочного крыла Национальной гвардии Канзаса , расположенное на авиабазе Форбс-Филд Национальной гвардии , Топика, Канзас. 117-я эскадрилья оснащена самолетами Boeing KC-135R Stratotanker .

Эскадрилья была впервые сформирована в июне 1942 года как 440-я бомбардировочная эскадрилья и оснащена Martin B-26 Marauder . После обучения в Соединенных Штатах она была развернута на Средиземноморском театре военных действий , где ее действия в бою принесли ей две награды Distinguished Unit Citation и французский Croix de Guerre с пальмой . В конце 1944 года она была выведена из боевых действий и вернулась в Соединенные Штаты, где переоборудована в Douglas A-26 Invader . Она переместилась на Окинаву, где участвовала в боях против Японии. После Дня победы над Японией эскадрилья вернулась в Соединенные Штаты и была расформирована.

В 1946 году эскадрилья была передана Национальной гвардии и переименована в 117-ю бомбардировочную эскадрилью . Она снова была оснащена Intruder как часть Национальной гвардии ВВС Пенсильвании . Она была мобилизована весной 1951 года и переведена на авиабазу Лэнгли , штат Вирджиния, где служила в качестве учебного подразделения B-16 Invader до возвращения под контроль штата в январе 1953 года. По возвращении в Пенсильванию она стала 117-й истребительно-бомбардировочной эскадрильей . Однако подразделение не смогло удовлетворить минимальные требования к укомплектованию личного состава для подразделений Гвардии и было расформировано и выведено из Национальной гвардии в июле 1956 года.

В 1957 году эскадрилья вернулась на службу в Воздушную гвардию как 117-я истребительно-перехватывающая эскадрилья Национальной гвардии ВВС Канзаса . Перед тем как полностью перейти в строй как истребительное подразделение, эскадрилья была переименована в 117-ю тактическую разведывательную эскадрилью и оснащена Martin RB-57 Canberra . Она продолжала летать на других моделях Canberra, став 117-й бомбардировочной эскадрильей в 1972 году и 117-й эскадрильей оценки оборонных систем в 1974 году. Она перешла на KC-135 Stratotanker и миссию по дозаправке в воздухе в 1978 году.

Миссия

Миссия эскадрильи — полеты на самолете Boeing KC-135 Stratotanker для поддержки дозаправки в воздухе по всему миру . Когда Национальная гвардия ВВС Канзаса не мобилизована или не находится под федеральным контролем , ее подразделения подчиняются губернатору Канзаса под руководством генерал-адъютанта штата. Согласно законам штата, Национальная гвардия ВВС обеспечивает защиту жизни, имущества и сохраняет мир, порядок и общественную безопасность. Эти миссии выполняются посредством оказания чрезвычайной помощи во время стихийных бедствий, таких как наводнения, землетрясения и лесные пожары; поисково-спасательных операций; поддержки органов гражданской обороны; поддержания жизненно важных общественных служб и операций по борьбе с наркотиками. [4]

История

Вторая мировая война

Организация и подготовка к бою

Эскадрилья была впервые активирована 26 июня 1942 года в Барксдейл-Филд , штат Луизиана, как 440-я бомбардировочная эскадрилья , одна из четырех первоначальных эскадрилий 319 - й бомбардировочной группы , средней бомбардировочной группы Martin B-26 Marauder . [2] [5] [6] Эскадрилья тренировалась для ведения боевых действий в Барксдейле и Хардинг-Филд , штат Луизиана. Воздушный эшелон начал переправлять свои самолеты в Англию по североатлантическому маршруту 27 августа 1942 года, а 12 сентября 1942 года эскадрилья официально переехала в RAF Shipdham . К концу октября — началу ноября [c] самолеты эскадрильи находились на месте в RAF Horsham St Faith . [2] [7] Наземный эшелон отплыл на RMS  Queen Mary 5 сентября. [7]

Средиземноморский театр военных действий

Эскадрилья B-26 Marauders взлетает с аэродрома Дечимоманну [d]

Воздушный эшелон эскадрильи вылетел из Англии 12 ноября 1942 года на аэродром Сен-Лё , Алжир. Хотя это должен был быть простой перебросочный рейс, он стал для эскадрильи введением в бой, когда 319-я группа отклонилась от запланированного маршрута и пролетела над оккупированной Францией, где подверглась атаке немецкой авиации. [8] Часть наземного эшелона совершила десантную посадку на пляже Арзеу 8 ноября. [5] Однако только в марте следующего года все самолеты перебрались в Северную Африку. [7]

Эскадрилья быстро начала боевые действия, совершив свои первые вылеты в ноябре. До марта 1943 года она наносила удары по вражеским целям в Тунисе, включая железные дороги, аэродромы и портовые сооружения. Она наносила удары по вражескому судоходству в Средиземном море, чтобы не допустить подкрепления и поставок к противостоящим силам Оси. [5]

В марте 1943 года эскадрилья была выведена из боя и переведена на аэродром Уджда , Французское Марокко, на период реорганизации и обучения. 1 июня она переместилась на аэродром Седрата , Алжир, и возобновила боевые действия. Она участвовала в операции «Штопор» , взятии Пантеллерии , в том же месяце. В следующем месяце она оказывала авиационную поддержку операции «Хаски» , вторжению на Сицилию. После падения Сицилии она направила большую часть своих атак на цели в Италии. Она поддерживала операцию «Лавина» , вторжение в Италию, в сентябре. Эти операции были сосредоточены на аэродромах, сортировочных станциях, виадуках, огневых позициях и других оборонительных позициях. В ноябре она переехала из Африки на аэродром Дечимоманну , Сардиния, чтобы сократить дальность до целей в центральной Италии. [5]

С января по март 1944 года эскадрилья поддерживала наземные силы союзников, продвигавшиеся в битве при Монте-Кассино и операции «Шингл» , высадке в Анцио . Когда наземные войска приближались к Риму , она выполняла миссии по пресечению . 3 марта 1944 года эскадрилья получила Благодарность за выдающиеся заслуги (DUC) за атаку на железнодорожные сооружения в Риме, при этом тщательно избегая повреждения религиозных и культурных памятников. Восемь дней спустя она получила вторую DUC за атаку на сортировочные станции во Флоренции , нарушив сообщение между Флоренцией и Римом. За поддержку французских войск в период с апреля по июнь эскадрилья получила французский Военный крест с пальмовой ветвью . [5]

А-26 на аэродроме Мачинато в 1945 году.

В августе и сентябре 1944 года эскадрилья поддерживала операцию «Драгун» — вторжение в южную Францию, а в следующем месяце выдвинулась на аэродром Серрагия на Корсике. Она атаковала немецкие линии снабжения в северной Италии, включая бомбардировку мостов через реку По . Она также атаковала некоторые цели в Югославии. Она продолжала боевые действия, одновременно пересаживаясь с «Мародеров» на североамериканские B-25 Mitchell . В конце года эскадрилья была выведена из боя и вернулась в Соединенные Штаты в январе 1945 года, чтобы начать обучение на « Дугласе А-26 Инвейдер» в рамках подготовки к развертыванию в Западной части Тихого океана. [5]

Боевые действия на Тихом океане

Эскадрилья завершила обучение на новом бомбардировщике и отправилась в бой в апреле 1945 года. Она прибыла на Окинаву в начале июля и была размещена на аэродроме Мачинато в конце того же месяца. Она совершила свою первую миссию в Тихом океане 16 июля 1945 года. [ необходима цитата ] Она совершала миссии в Китае и Японии, атакуя аэродромы, судоходные станции, сортировочные станции, промышленные центры и другие цели до Дня победы над Японией . Она была ненадолго приписана к VII бомбардировочному командованию , когда 319-я покинула Окинаву 21 ноября 1945 года. Эскадрилья ушла в декабре и была расформирована в порту погрузки 6 января 1946 года. [2] [5]

ВВС Национальной гвардии Пенсильвании

Эскадрилья была переименована в 117-ю бомбардировочную эскадрилью и передана Национальной гвардии 24 мая 1946 года. [2] Она была сформирована в Международном аэропорту Филадельфии [1] и получила федеральное признание 17 января 1947 года. Эскадрилья снова была оснащена самолетами A-26 Invader и была приписана к 53- му истребительному крылу до тех пор, пока 20 декабря 1948 года не была сформирована 111-я бомбардировочная группа . [ необходима цитата ]

Мобилизация в Корейскую войну

1 апреля 1951 года 117-я эскадрилья была федерализирована и переведена на действительную службу из-за Корейской войны . [1] Она переехала на авиабазу Лэнгли , штат Вирджиния, где была назначена в 4400-ю группу подготовки боевых экипажей. Ее задачей была подготовка экипажей B-26 Invader к тактической бомбардировке и ночным воздушным операциям по вторжению. Экипажи, обученные 117-й, были развернуты в ВВС Дальнего Востока для боевых операций с B-26 над Северной и Южной Кореей или во Францию ​​для службы в Организации Североатлантического договора . 1 января 1953 года эскадрилья была расформирована и возвращена под контроль государства, в то время как ее личный состав и оборудование были использованы для формирования 423-й бомбардировочной эскадрильи , которая была одновременно активирована. [ необходима цитата ]

Операции истребителей

Вернувшись в Филадельфию, эскадрилья была переименована в 117-ю истребительно-бомбардировочную эскадрилью , получив F-84F Thunderstreaks [ необходимо разъяснение. В списке самолетов указаны F-80 ] . Несмотря на свое обозначение и оснащение, эскадрилья в первую очередь тренировалась в роли противовоздушной обороны , с планами позже взять на себя тактические миссии. [9] В мае 1955 года родительская эскадрилья была переименована в 111-ю истребительно-перехватывающую группу, вместе с ее другой эскадрильей, которая стала 103-й истребительно-перехватывающей эскадрильей и начала перевооружаться на Lockheed F-94 Starfires . 1 июля 1956 года группа была организована по образцу подразделений Командования противовоздушной обороны (ADC), став 111-й истребительной группой (ПВО) с одной оперативной эскадрильей. В течение этого периода 117-я эскадрилья так и не достигла 60% укомплектованности, что считалось минимумом для подразделений Национальной гвардии, поэтому она была расформирована [1] и выведена из состава Национальной гвардии. Большая часть личного состава была переведена в другие подразделения. [ необходима цитата ]

Воздушные силы Национальной гвардии Канзаса

В начале 1957 года Национальная гвардия ВВС Канзаса получила разрешение на расширение с одной до двух эскадрилий. Военно-воздушные силы США переименовали эскадрилью в 117-ю эскадрилью истребителей-перехватчиков и передали ее Национальной гвардии ВВС Канзаса , которая организовала ее 3 января 1957 года на военно-морской авиабазе Хатчинсон . Часть своего первоначального состава эскадрилья набрала из 127-й эскадрильи истребителей-перехватчиков , которая располагалась на авиабазе Макконнелл , штат Канзас. [1] Первоначально в Хатчинсоне не хватало места на рампе для самолетов 117-й эскадрильи, и полеты проводились с Макконнелла. [1] Он получил федеральное признание 23 февраля 1957 года. В начале 1958 года эскадрилья была оснащена Lockheed F-80C Shooting Stars в качестве временной меры, [10] и была приписана к 137-й группе истребителей-перехватчиков [1], расположенной на авиабазе Уилл Роджерс-Филд , штат Оклахома. [ необходима цитата ]

Эпоха RB-57 Canberra

Эскадрилья RB-57A Canberra на авиабазе Хатчинсон [e]

Время эскадрильи в качестве эскадрильи перехватчиков продлилось чуть больше года, так как в апреле 1958 года она стала 117-й тактической разведывательной эскадрильей и начала заменять свои истребители на Martin RB-57 Canberras , разведывательную версию B-57. С введением Douglas RB-66 Destroyer в активный разведывательный инвентарь, 117-я сначала получила B-57B из 38-го бомбардировочного крыла [f] в апреле 1958 года, затем начала получать RB-57A в августе и тандемные самолеты фоторазведки RB-57B Canberra [11] и взяла на себя миссию тактической разведки. RB-57 были безоружными и окрашены глянцевой черной краской, которая должна была минимизировать обнаружение прожекторами. С изменением миссии эскадрильи произошло изменение в ее мобилизационном командовании: с ADC на Тактическое авиационное командование (TAC). [ необходима цитата ]

В 1959 году эскадрилья начала участвовать в операции Eye Opener. В этой операции B-57 эскадрильи летали на задания по проверке эффективности систем ADC, предвещая ее последующую роль в радиоэлектронной борьбе. В следующем году эскадрилья начала подготовку экипажей 192-й тактической разведывательной эскадрильи Национальной гвардии ВВС Невады по разведывательным операциям B-47. Весной 1962 года эскадрилья направила летные экипажи и технический персонал в южную часть Тихого океана для участия в операции Bluestraw под управлением Центра специального оружия ВВС , действовавшего с острова Рождества . [1] [12] [g]

С 1950 года Воздушная национальная гвардия была организована в крылья, самодостаточную организацию, состоящую из функциональных групп. Поскольку было непрактично размещать целое крыло на одной установке для повседневных операций, эскадрильи крыла располагались на базах как «усиленные эскадрильи», содержащие вспомогательные элементы, необходимые для поддержания операций. По закону того времени гвардейцы могли быть активированы только как члены мобилизованного подразделения. Это означало, что, даже если для мобилизации требовались только оперативные и обслуживающие элементы, вся «усиленная эскадрилья» должна была быть призвана на действительную службу, включая ненужный административный персонал. [1] Эта слабость была продемонстрирована при частичной мобилизации резервных подразделений во время Берлинского кризиса 1961 года . [13] Примерно треть Воздушной национальной гвардии была мобилизована для кризиса в ходе операции «Stair Step». [h] Ответом было заменить «усиленную эскадрилью» группой, включающей функциональные эскадрильи, которые могли быть мобилизованы как группа или индивидуально. 15 октября 1962 года была создана 190-я тактическая разведывательная группа , включающая 117-ю в качестве летающей эскадрильи группы. Первоначально в группу также были включены штаб-квартира группы, 190-я материальная эскадрилья (обслуживание и снабжение), 190-я боевая эскадрилья поддержки (базовая и кадровая поддержка) и 190-й амбулаторный пункт ВВС США (медицинский). [1]

Начиная с 1963 года ВВС начали развертывать B-57 во Вьетнаме. Эти развертывания увеличились, даже когда последние действующие подразделения B-57 были запланированы к дезактивации. Действующие учебные заведения не были доступны для подготовки летных экипажей, необходимых для боя. ВВС расширили 117-ю, чтобы обеспечить эту подготовку, и практически все экипажи Canberra, развернутые во Вьетнаме в начале войны, были обучены 117-й. На пике своего развития эскадрилья готовила шесть экипажей в месяц. [1]

190-я тактическая разведывательная группа B-57G Canberras 1973 г.

Подразделение продолжало эксплуатировать свои Canberra в Хатчинсоне до 1967 года, когда 190-я группа и ее персонал, самолеты и оборудование были перемещены на авиабазу Форбс [ 1] недалеко от Топики после того, как Стратегическое авиационное командование (SAC) освободило свои объекты и передало Forbes в TAC. [ необходима цитата ] В 1971 году было объявлено, что эскадрилья заменит свои Canberra на McDonnell RF-4 Phantom II . Эта программа началась с прибытия отряда 190-й группы в аэропорт Таншоннят, чтобы начать подготовку к передаче самолетов из 460-го тактического разведывательного крыла . Большинство ее RB-57 были отправлены на Абердинский испытательный полигон для разрушающих испытаний, а четыре — в Центр обслуживания и восстановления аэрокосмической техники (AMRC) на авиабазе Дэвис-Монтан , штат Аризона. [1]

Хотя этот переход зашел так далеко, что вспомогательное оборудование RF-4 было отправлено в Форбс, вместо этого в январе 1972 года эскадрилья начала переходить на вариант Martin B-57G, которые были модифицированы как ночные нарушители для использования во Вьетнамской войне в рамках проекта, известного как Tropic Moon. B-57B были модифицированы телевизионной камерой для низкого уровня освещенности, а также передним инфракрасным комплектом и лазерной системой наведения. Лазерная система наведения теперь позволяла нести четыре 500-фунтовых (230 кг) умных бомбы на подкрыльевых пилонах. С получением B-57G с их боевой службы в Таиланде, подразделение было переименовано в 117-ю бомбардировочную эскадрилью 12 июня 1972 года. [1] Служба B-57G была недолгой, так как эксплуатация этих B-57G оказалась дорогой, и самолеты было трудно обслуживать в полевых условиях. Они прослужили до 1974 года [1] , а затем были отправлены на хранение на базу ВВС Дэвис-Монтен. [ необходима цитата ]

Форбс был закрыт Министерством обороны США в рамках сокращения численности войск после войны во Вьетнаме 17 апреля 1973 года. Большая часть объекта была передана для гражданского использования, однако 190-й полк сохранил небольшую часть базы, которая была переименована в Национальную авиабазу гвардии Форбс-Филд. [1]

Эскадрилья EB-57B Canberra в Forbes [i]

В апреле 1974 года подразделение переоборудовали в самолеты радиоэлектронной борьбы EB-57B Canberra и стали 117-й эскадрильей оценки оборонных систем , выполняя в рамках своей миссии то, что она сделала в ходе операции Eye Opener в 1950-х годах. 190-я эскадрилья размещала самолеты на базах по всем США, Канаде и Европе, предоставляя услуги по обучению и оценке радиоэлектронной борьбы различным эскадрильям управления и оповещения (радарам). К распространенным операциям относились операция College Dropout (испытание радаров Nike), операция Saga (испытания эскадрилий истребителей-перехватчиков), операция Vigilant Overview (многорегиональное испытание возможностей ADC). 190-я эскадрилья эксплуатировала самолеты до 1978 года. [1]

Дозаправка в воздухе

1 апреля 1978 года SAC стал командованием для переименованной 117-й воздушной дозаправочной эскадрильи , которая была оснащена самолетами Boeing KC-135A Stratotanker и начала выполнять дозаправку в воздухе; она продолжает выполнять эту миссию и по сей день. Начиная с июля 1979 года эскадрилья начала приводить в боевую готовность самолеты KC-135 для поддержки военных планов SAC. [1] В 1984 году 117-я была модернизирована до KC-135E, а в 1990 году 117-я стала первым подразделением, прибывшим в Саудовскую Аравию в августе 1990 года для службы во время кризиса в Персидском заливе 1991 года , будучи назначенной в 1709-е воздушное дозаправочное крыло (временное) на авиабазе короля Абдула Азиза в Джидде, Саудовская Аравия. 117-я выполняла дозаправку в воздухе в поддержку операции «Щит в пустыне» , а затем операции «Буря в пустыне» ; оставаясь на Ближнем Востоке до возвращения в Forbes в марте 1991 года. [ необходима цитата ]

190-й набирающий силу командование перешел в Командование воздушной мобильности с роспуском SAC в 1992 году, а в 1995 году группа расширилась до крыла. В 1999 году 117-й дважды развертывался на авиабазе Инджирлик , Турция, в поддержку операции Northern Watch , дозаправляя самолеты союзников над северной бесполетной зоной в Ираке. [ необходима цитата ]

В своих рекомендациях BRAC 2005 года Министерство обороны рекомендовало переориентировать авиабазу Национальной гвардии Макконнелл путем перемещения девяти самолетов KC-135R 184-го авиакрыла дозаправки (ANG) в 190-е авиакрыло дозаправки в Форбсе, которое выведет из эксплуатации восемь назначенных ему самолетов KC-135E. Операционный и технический персонал 184-го авиакрыла дозаправки перейдет вместе с самолетами в Форбс. Переориентация самолетов ANG KC-135R из Макконнелла в Форбс заменит устаревшие, требующие более высокого уровня обслуживания самолеты KC-135E 190-й на более новые модели, сохранив при этом опытный персонал с одной из самых высокопоставленных резервных баз заправщиков. [ необходима цитата ]

В июне 2007 года 190-й получил контроль над всеми самолетами KC-135R из 184-го крыла. Это действие объединило все активы KC-135R ANG Канзаса в одно крыло, расположенное в Форбс-Филд. Впоследствии 184-е крыло было переименовано в 184-е разведывательное крыло, нелетное подразделение. [ необходима цитата ]

Родословная

  • Сформирована как 440-я бомбардировочная эскадрилья (средняя) 19 июня 1942 года.
Активирован 26 июня 1942 г.
Переименована в 440-ю бомбардировочную эскадрилью , средняя, ​​около 1944 г.
Переименована в 440-ю бомбардировочную эскадрилью , легкая 3 февраля 1945 г.
Расформирован 4 января 1946 г.
  • Переименована в 117-ю лёгкую бомбардировочную эскадрилью и передана Национальной гвардии 24 мая 1946 года [14]
Расширенное федеральное признание 17 января 1947 г.
Призван на действительную службу 1 апреля 1951 г.
Расформирован 1 января 1953 г.
Освобожден от действительной службы, переименован в 117-ю истребительно-бомбардировочную эскадрилью и возвращен под контроль государства 1 января 1953 г.
Активирован 1 января 1953 г.
Расформирован 1 июля 1956 года и выведен из состава ВВС Национальной гвардии.
  • 1 февраля 1957 года переименована в 117-ю эскадрилью истребителей-перехватчиков и передана в состав Национальной гвардии ВВС Канзаса.
Получил расширенное федеральное признание и был активирован 23 февраля 1957 г.
10 апреля 1958 года переименована в 117-ю тактическую разведывательную эскадрилью.
Переименована в 117-ю бомбардировочную эскадру , тактическую 12 июня 1972 г.
Переименована в 117-ю тактическую бомбардировочную эскадрилью 19 сентября 1973 года [15]
Переименован в 117-ю эскадрилью оценки оборонительных систем примерно 6 апреля 1974 г. [16]
Переименована в 117-ю воздушную дозаправочную эскадрилью , тяжелую 8 июля 1978 года [17]
Переименована в 117-ю воздушную дозаправочную эскадрилью 16 марта 1992 г. [18]

Задания

  • 319-я бомбардировочная группа, 26 июня 1942 г.
  • VII бомбардировочное командование, 18 декабря 1945 г. – 4 января 1946 г. [14]
  • 53-й истребительный авиаполк, 17 января 1947 г.
  • 111-я бомбардировочная группа, 20 декабря 1948 г.
  • 4400-я группа подготовки боевых расчетов, 1 апреля 1951 г. – 1 января 1953 г.
  • 111-я истребительно-бомбардировочная группа 1 января 1953 г. – 1 июля 1956 г.
  • 137-я истребительно-перехватывающая группа (позднее 137-я истребительная группа), 23 февраля 1957 г. [1]
  • 123-я тактическая разведывательная группа , 10 апреля 1958 г. [1]
  • 127-я тактическая разведывательная группа , декабрь 1958 г. [1]
  • 190-я тактическая разведывательная группа (позднее 190-я бомбардировочная группа, 190-я тактическая бомбардировочная группа, 190-я группа оценки систем обороны, 190-я группа дозаправки в воздухе, 190-е воздушное дозаправочное крыло), 15 октября 1962 г. [1]
  • 190-я оперативная группа, 11 октября 1995 г. – настоящее время

Станции

Самолеты

  • Мартин B-26 «Мародер», 1942–1944 гг.
  • Североамериканский B-25 Mitchell, 1944–1945 гг.
  • Дуглас А-26 (Б-26 после 1948) Инвейдер, 1945–1946, 1947–1952 [14]
  • Lockheed F-80C Shooting Star , 1953–1956; [ требуется пояснение , в тексте говорится о F-84 ] 1957–1958 [10]
  • Мартин RB-57A Канберра , 1958–1972 [11]
  • Мартин RB-57B Канберра, 1958–1972, [11] 1973–1978
  • Martin B-57C Canberra, 1958-неизвестно [10] [j]
  • Мартин B-57G Канберра, 1972–1973
  • Мартин RB-57E Канберра, 1973–1978
  • Boeing KC-135A Stratotanker , 1978–1984
  • Boeing KC-135E Стратотанкер, 1984–2006
  • Boeing KC-135R Stratotanker, 2006–настоящее время

Награды и кампании

Награда стримераНаградаДатыПримечания
Выдающееся подразделение3 марта 1944 г.Рим, Италия, 440-я бомбардировочная эскадрилья [2]
Выдающееся подразделение11 марта 1944 г.Флоренция, Италия, 440-я бомбардировочная эскадрилья [2]
Премия ВВС за выдающиеся заслуги15 апреля 1977 г. – 14 апреля 1978 г.117-я эскадрилья оценки оборонительных систем [1]
Премия ВВС за выдающиеся заслуги1 июля 1983 г. – 30 июня 1984 г.117-я воздушная дозаправочная эскадрилья [21]
Премия ВВС за выдающиеся заслуги1 января 1991 г. - 31 декабря 1993 г.117-я воздушная дозаправочная эскадрилья [21]
Французский Croix de Guerre с пальмойАпрель, май и июнь 1944 г.440-я бомбардировочная эскадрилья [2]
Стример кампанииКампанияДатыПримечания
Воздушный бой, театр военных действий EAME12 сентября 1942 г. – 8 января 1945 г.440-я бомбардировочная эскадрилья [2]
Алжир-Французское Марокко (с Arrowhead )10 ноября 1942 г. - 11 ноября 1942 г.440-я бомбардировочная эскадрилья [2]
Тунис12 ноября 1942 г. – 13 мая 1943 г.440-я бомбардировочная эскадрилья [2]
Сицилия14 мая 1943 г. – 17 августа 1943 г.440-я бомбардировочная эскадрилья [2]
Неаполь-Фоджа18 августа 1943 г. – 21 января 1944 г.440-я бомбардировочная эскадрилья [2]
Анцио22 января 1944 г. – 24 мая 1944 г.440-я бомбардировочная эскадрилья [2]
Рим-Арно22 января 1944 г. – 9 сентября 1944 г.440-я бомбардировочная эскадрилья [2]
Южная Франция15 августа 1944 г. – 14 сентября 1944 г.440-я бомбардировочная эскадрилья [2]
Северные Апеннины10 сентября 1944 г. – 8 января 1945 г.440-я бомбардировочная эскадрилья [2]
Воздушное наступление, Япония2 июля 1945 г. – 2 сентября 1945 г.440-я бомбардировочная эскадрилья [2]
Рюкус2 июля 1945 г.440-я бомбардировочная эскадрилья [2]
Наступление Китая2 июля 1945 г. – 2 сентября 1945 г.440-я бомбардировочная эскадрилья [2]

Смотрите также

Ссылки

Примечания

Пояснительные записки
  1. ↑ Самолет изначально был построен как Boeing KC-135A-BN, серийный номер 58-0013. Позднее модифицирован как KC-135E, отправлен в AMRC 7 марта 2007 года. Боэр, Джо (27 июля 2023 г.). "1958 USAF Serial Numbers". Джо Боэр . Получено 4 мая 2024 г. Фото сделано 11 сентября 2004 года.
  2. ↑ Принята около августа 1958 года. Эмблема 117-й истребительно-перехватывающей эскадрильи также включала сову, хотя изображение этой эмблемы недоступно. Нашивка первого подразделения 117-й . Неодобренная модификация эмблемы заменяет камеру, которую держит сова, на канистру с бензином и помечена как 117-я тактическая воздушная дозаправочная эскадрилья, обозначение, которого у эскадрильи никогда не было.
  3. ^ 319-я группа понесла несколько потерь во время перегоночного полета, поскольку зимняя погода начала влиять на северный маршрут перегонки. Другие самолеты были задержаны из-за погодных условий или неисправностей самолета. В результате, дальнейшие развертывания подразделений B-26 в Европе осуществлялись по южноатлантическому маршруту, Freeman, стр. 15, 55.
  4. ^ 319-я группа пыталась использовать взлеты по шесть самолетов, чтобы сэкономить время на построение перед вылетом.
  5. ↑ Самолет — RB-57A-MA Canberra, серийный номер 52-1480. B-57A были единственной моделью в ВС США, сохранившей ряд сидений, как у English Electric Canberra B.3. Этот самолет теперь установлен на постаменте у главных ворот на аэродром Форбс-Филд. Baugher, Joe (7 октября 2023 г.). "1952 USAF Serial Numbers". Joe Baugher . Получено 6 мая 2024 г.
  6. ↑ Источник ошибочно называет крыло эскадрильей. Нашивка первого подразделения 117-го полка .
  7. ^ Bluestraw — кодовое название планирования готовности ВВС к атмосферным испытаниям. Операция Доминик , стр. 68.
  8. ↑ 117-й полк не был мобилизован для этой операции. Канзасские Койоты .
  9. ^ Самолет — EB-57B, серийный номер 52-1500, изначально построенный как Martin B-57B-MA Canberra. Этот самолет выставлен на авиабазе Национальной гвардии Вермонт в Берлингтоне, штат Вермонт . На заднем плане — EB-57B 52-1499 (первоначально Martin B-57B-MA Canberra). Этот самолет выполнял боевые задания во Вьетнаме в составе 8-й бомбардировочной эскадрильи . Он был восстановлен до боевой конфигурации B-57B и выставлен в Национальном музее ВВС США . Baugher, Joe (7 октября 2023 г.). "1952 USAF Serial Numbers". Joe Baugher . Получено 16 мая 2024 г.
  10. ↑ B-57C был учебно-тренировочной версией Canberra, оснащенной двойным управлением. Первые годы 117-го .
Цитаты
  1. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwx Без подписи (2 марта 2005 г.). "История 190-го воздушного дозаправочного крыла: Kansas Coyotes, первые 25 лет". 190-е воздушное дозаправочное крыло. Архивировано из оригинала 3 мая 2008 г. Получено 14 мая 2024 г.
  2. ^ abcdefghijklmnopqrstu Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 544-545
  3. ^ Уоткинс, стр. 82
  4. ↑ Подпись отсутствует. "190-е воздушное заправочное крыло". 190-е воздушное заправочное крыло, связи с общественностью . Получено 13 мая 2024 г.
  5. ^ abcdefg Маурер, Боевые части , стр. 198-199
  6. ↑ Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 542-545.
  7. ^ abc Freeman, стр. 265
  8. ↑ Фримен, стр. 55
  9. ↑ См. Кэнтуэлл, стр. 152 (о резервных истребительно-бомбардировочных подразделениях в 1950-х годах).
  10. ^ abc Без подписи (2 марта 2005 г.). "История 190-го авиакрыла дозаправки: ранние годы 117-го". 190-е авиакрыло дозаправки. Архивировано из оригинала 3 мая 2008 г. Получено 14 мая 2024 г.
  11. ^ abcd Без подписи (2 марта 2005 г.). "История 190-го воздушного дозаправочного крыла: нашивка первого подразделения 117-го". 190-е воздушное дозаправочное крыло. Архивировано из оригинала 3 мая 2008 г. Получено 14 мая 2024 г.
  12. ^ Berkhouse, L.; Davis, SE; Gladeck, FR; Hallowell, H.; Jones, CB; Martin, EG; Miller, RA; McMullan, FW; Osborne, MJ (1 февраля 1983 г.). «Операция Доминик I 1962» (PDF) . Defense Nuclear Agency. стр. 68. Получено 15 мая 2024 г.
  13. ^ Кантвелл, стр. 189-191
  14. ^ abcd Информация о происхождении, назначении и самолетах до 1946 г. в Maurer, Combat Squadrons , стр. 544-545
  15. ↑ Письмо DAF/PRM 725p, 19 сентября 1973 г., Тема: Переименование подразделений ВВС Национальной гвардии.
  16. ↑ Письмо DAF/PRM 764p, 8 марта 1974 г., Тема: Организационные действия, затрагивающие некоторые подразделения ВВС Национальной гвардии
  17. ↑ Письмо DAF/PRM 170q, 21 июня 1978 г., Тема: Организационные действия, затрагивающие некоторые подразделения ВВС Национальной гвардии
  18. ↑ Письмо DAF/MO 282r, 12 марта 1992 г., Тема: Переименование некоторых подразделений ВВС Национальной гвардии.
  19. ^ ab Номер станции в Андерсоне, стр. 20.
  20. ↑ Информация о станции по 1946 год в Maurer, Combat Squadrons , стр. 544-545, если не указано иное.
  21. ^ ab "Air Force Personnel Services: Unit Awards". Air Force Personnel Center . Получено 16 мая 2024 г.

Библиография

Общественное достояние В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.

  • Андерсон, капитан Барри (1985). Базы ВВС: путеводитель по базам, где военнослужащие ВВС США служили в Соединенном Королевстве во время Второй мировой войны (PDF) . База ВВС Максвелл, Алабама: Исследовательский отдел, Центр исторических исследований ВВС США . Получено 1 марта 2021 г.
  • Кантвелл, Джеральд Т. (1997). Гражданские летчики: история резерва ВВС, 1946–1994 (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Программа истории и музеев ВВС. ISBN 0-16-049269-6. Получено 17 декабря 2016 г.
  • Freeman, Roger A. (1970). The Mighty Eighth: Units, Men and Machines (A History of the US 8th Army Air Force) . Лондон, Англия, Великобритания: Macdonald and Company. ISBN 978-0-87938-638-2.
  • Maurer, Maurer, ред. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979.
  • Маурер, Маурер, ред. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556 . Получено 17 декабря 2016 г. .
  • Уоткинс, Роберт А. (2009). Знаки различия и маркировка самолетов ВВС США во Второй мировой войне . Том IV, Европейско-Африканско-Ближневосточный театр военных действий. Атглен, Пенсильвания: Shiffer Publishing, Ltd. ISBN 978-0-7643-3401-6.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=117-я_воздушная_дозаправочная_эскадрилья&oldid=1245669620"