436-я тактическая истребительная учебная эскадрилья

Эта статья включает список ссылок , связанных чтений или внешних ссылок , но ее источники остаются неясными, поскольку в ней отсутствуют встроенные цитаты . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью, введя более точные цитаты. ( Декабрь 2012 ) ( Узнайте, как и когда удалять это сообщение )

436-я тактическая истребительная учебная эскадрилья
436-я тактическая истребительная учебная эскадрилья – Эмблема
Активный	1943–1991
Страна	Соединенные Штаты
Ветвь	Военно-воздушные силы США
Тип	Истребитель

436- я тактическая учебная истребительная эскадрилья — неактивное подразделение ВВС США . Последнее подразделение было приписано к 479-й истребительной группе , дислоцированной на авиабазе Холломан , штат Нью-Мексико. Эскадрилья была расформирована 2 августа 1991 года.

Активизирован 15 октября 1943 года на авиабазе Гранд-Сентрал, недалеко от Лонг-Бич , Калифорния. Оснащен самолетами Lockheed P-38F Lightning , прошел боевую подготовку и служил в качестве организации ПВО западного побережья в составе IV истребительного командования .

Несмотря на то, что изначально приоритетом была оборона западного побережья США, было решено направить эскадрильи «Лайтнинг» в Британию для сопровождения тяжелых бомбардировщиков. Эскадрилья была перераспределена в RAF Wattisham , Англия, в апреле-мае 1944 года и приписана к VIII истребительному командованию , восьмой воздушной армии .

Из Англии эскадрилья сопровождала тяжелые бомбардировщики во время операций против целей на континенте, обстреливала цели по возможности и летала на истребительно-бомбардировочных, противовоздушных и патрульных миссиях. Занималась в основном эскортными операциями B-17 / B-24 и истребительными зачистками до вторжения в Нормандию в июне 1944 года.

Патрулировал плацдарм во время вторжения. Обстреливал и бомбил с пикирования войска, мосты, локомотивы, железнодорожные вагоны, баржи, транспортные средства, аэродромы, огневые точки, зенитные вышки, склады боеприпасов, электростанции и радиолокационные станции во время эскортных или истребительно-бомбардировочных миссий, когда союзники продвигались по Франции летом и осенью 1944 года. Подразделение летало на патрулирование местности для поддержки прорыва в Сен-Ло в июле и воздушной атаки на Нидерланды в сентябре. Подразделение продолжало эскортные и истребительно-бомбардировочные действия с октября по середину декабря 1944 года. Оно перешло на P-51 между 10 сентября и 1 октября, используя оба типа в миссиях до завершения переоборудования.

Участвовал в битве в Арденнах (декабрь 1944 г. – январь 1945 г.), сопровождая бомбардировщики к целям в районе боевых действий и от них, а также обстреливая транспортные цели во время эскортной службы. С февраля по апрель 1945 г. он продолжал выполнять эскортные миссии, но также обеспечивал патрулирование местности для поддержки воздушной атаки через Рейн в марте.

В ноябре 1945 года вернулся в лагерь Килмер, штат Нью-Джерси , и был расформирован в декабре 1945 года.

1 декабря 1952 года подразделение было возобновлено на авиабазе Джордж, Калифорния. Получив в наследство от федеральных подразделений Национальной гвардии самолеты F-51D Mustang. В феврале 1953 года перешло на реактивные самолеты North American F-86H Sabre. Было одним из первых крыльев ВВС США, оснащенных самолетами North American F-100A Super Sabre, получив свой первый самолет в ноябре 1953 года. Стало боеготовым с F-100A 29 сентября 1954 года.

Поскольку F-100A не считался по-настоящему эффективным истребителем завоевания превосходства в воздухе, срок службы этого типа в ВВС США был довольно коротким, большинство самолетов были постепенно выведены из активного состава ВВС США, начиная с 1958 года. Начиная с октября 1958 года был перевооружен на Lockheed F-104 Starfighter . Starfighter в первую очередь предназначался для нанесения ядерного удара, но тактическое авиационное командование хотело использовать его для выполнения задач по атаке наземных целей с использованием обычного оружия.

Однако F-104 не очень хорошо подходил для нужд ВВС США, имея недостаточную дальность, выносливость и наступательные возможности. Кроме того, у него не было настоящей всепогодности. Прекрасная летная погода в Южной Калифорнии дала эскадрилье новую миссию по подготовке пилотов F-104 из Западной Германии , Канады , Нидерландов и Италии в период с января 1962 по август 1963 года в результате крупных зарубежных продаж.

Развернута на авиабазе Кунг Куан , Тайвань . Со своей базы на Тайване эскадрилья начала регулярную ротацию на авиабазе Дананг , Южный Вьетнам , где ее задачей было выполнение миссий боевого воздушного патрулирования МиГ (MiGCAP) для защиты истребителей-бомбардировщиков ВВС США F-100 от атак истребителей Северного Вьетнама . Эффект от развертывания F-104 на операциях МиГ NVN и КНР был немедленным и драматичным. МиГ NVN вскоре научились избегать контакта с ударами ВВС США, прикрываемыми F-104. За все время развертывания 436-го произошло только два мимолетных столкновения между F-104C и истребителями противника.

По мере того, как угроза МиГов ослабевала, 436-й TFS было поручено несколько миссий по разведке погоды и наземным атакам. Некоторые из них были направлены против целей в Северном Вьетнаме, но большинство из них были миссиями непосредственной воздушной поддержки против целей на юге под руководством передового авианаводчика. F-104 были довольно успешны в этой роли, заслужив репутацию за точность своего пушечного огня и бомбардировок и способность довольно быстро реагировать в ответ на запросы о поддержке с воздуха. В течение этого периода 436-й F-104 поддерживал уровень готовности 94,7%, что свидетельствует как о качестве технического персонала 436-го, так и о простоте и ремонтопригодности систем F-104. Однако F-104 упал во время вылета в 100 морских милях к юго-западу от Дананга 29 июня. Пилот был спасен с незначительными травмами.

У 436-й TFS был плохой день 20 сентября 1965 года. Пилот F-104C майор Филип Э. Смит умудрился заблудиться во время полета на эскортном задании EC-121 над Тонкинским заливом . После нескольких отказов оборудования и неправильных команд управления он умудрился блуждать над островом Хайнань и был сбит парой китайских МиГ-19 (J-6). Он катапультировался и был взят в плен. Пока остальная часть эскадрильи искала майора Смита, два других F-104 столкнулись в воздухе, возвращаясь на свою базу. Оба пилота катапультировались и были найдены невредимыми.

Неделю спустя еще один F-104C был сбит вражеской зенитной артиллерией, а его пилот погиб. После этих четырех потерь остатки 436-го были возвращены обратно в Джордж в ноябре 1965 года.

В декабре 1965 года крыло начало переходить на F-4 Phantom II с миссией подготовки пилотов замены F-4. В 1968 году было переведено во временный 4531-й тактический истребительный эскадрилья на авиабазе Хоумстед, Флорида. Эскадрилья выполняла задания по противовоздушной обороне над южной Флоридой до октября 1970 года, а силы 560-го TFW были приписаны к эскадрилье до 31 октября 1970 года и расформированы.

Возобновлен на авиабазе Холломан 1 января 1977 года для проведения подготовительной подготовки к истребительной подготовке (LIFT) для пилотов, назначенных на McDonnell Douglas F-15 Eagle. 436-й летал на AT-38B Talons. расформирован 15 ноября 1991 года, а учебная миссия и самолеты были объединены в 586-ю учебную летную эскадрилью.

• Сформирована 436-я истребительная эскадрилья 12 октября 1943 г.

Активирован 15 октября 1943 г.

Расформирован 21 декабря 1945 г.

• 15 октября 1952 года переименована в 436-ю истребительно-бомбардировочную эскадрилью.

Активирован 1 декабря 1952 г.

Переименована в 436-ю истребительную эскадрилью 15 февраля 1954 г.

Переименован в 436-ю тактическую истребительную эскадрилью 1 июля 1958 г.

Деактивирован: 8 марта 1971 г.

• Переименована в 436-ю учебную тактическую истребительную эскадрилью , 1 января 1977 г.

Деактивирован 2 августа 1991 года.

 В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.

• Маурер, Маурер, ред. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.