3-я учебная летная эскадрилья

This article's lead section may be too short to adequately summarize the key points. Please consider expanding the lead to provide an accessible overview of all important aspects of the article. (August 2017)

3-я учебная летная эскадрилья
T-1A Jayhawk, 3-я учебная летная эскадрилья
Активный	1916–1919; 1919–1946; 1973–1993; 1994–2000; 2001– ок.  2011 , 2012–настоящее время
Страна	Соединенные Штаты
Ветвь	Военно-воздушные силы США
Роль	Обучение пилотов
Помолвки	Битва за Филиппины во время Второй мировой войны
Украшения	Благодарность за выдающиеся заслуги в бою. Награда за выдающиеся заслуги в боевых действиях ВВС с боевой эмблемой «V». Благодарность президента Филиппин.
Знаки отличия
Эмблема 3-й учебной летной эскадрильи (изменена 18 сентября 1995 г.) [1]
Эмблема 3-й истребительной эскадрильи (утверждена 24 февраля 1924 г.) [1]

3- я учебная летная эскадрилья является частью 71-й оперативной группы в составе 71-го учебного летного крыла . Она эксплуатирует самолеты T-1A Jayhawk, проводя продвинутую фазу обучения полетам на самолетах-заправщиках/транспортных самолетах.

3-я FTS является третьей старейшей эскадрильей в ВВС, с более чем 95 годами службы нации, ее истоки восходят к организации 3-й авиационной эскадрильи 1 ноября 1916 года в Форт-Сэм Хьюстон , штат Техас. Развернутая на Филиппинах после Первой мировой войны , во время Филиппинской битвы 1941-1942 годов она была уничтожена, а часть ее личного состава была вынуждена японцами выдержать Батаанский марш смерти . Она не была повторно активирована до 1973 года.

Подготовить воинов, обладающих навыками и настроем, необходимыми для того, чтобы стать лучшими в мире пилотами боевых воздушных судов и заправщиков.

3-я летная учебная эскадрилья была создана 1 ноября 1916 года в Форт-Сэм-Хьюстоне, штат Техас, в 3-й аэроэскадре. Большинство офицеров и солдат эскадрильи были переведены из авиационной школы в Рокуэлл-Филд , Сан-Диего, Калифорния, где в то время обучались все армейские летчики. Там она заменила 1-ю аэроэскадрилью , члены которой были отправлены на аэродром Колумбус , штат Нью-Мексико, в рамках карательной экспедиции против Панчо Вильи . Там эскадрилья могла эксплуатировать несколько Curtiss JN-3 и, возможно, несколько Curtiss N-8, готовясь к отправке на юг, в Колумбус. ^[2]

В декабре 1916 года Конгресс одобрил аренду участка земли площадью 700 акров в семи милях к югу от Сан-Антонио, штат Техас, для нового аэродрома, чтобы разместить быстро расширяющуюся авиационную секцию Корпуса связи. К марту 1917 года люди из 3-й авиационной эскадрильи усердно работали, расчищая землю от хлопковых растений и закладывая фундаменты для ангаров и столовых на том, что станет Келли-Филд. 5 апреля 1917 года, за день до вступления Соединенных Штатов в Первую мировую войну, четыре Curtiss JN-4 «Дженни» приземлились на новом аэродроме. ^[3]

29 августа 1917 года 3-я авиационная эскадрилья покинула Келли-Филд и направилась в Форт-Силл , штат Оклахома, с 12 самолетами Curtiss R4 под командованием капитана Вейра для создания нового учебного аэродрома. Эскадрилья была назначена на Генри-Пост-Филд (названный в честь 2-го лейтенанта Генри Б. Поста, погибшего в авиакатастрофе в Калифорнии в 1914 году). 22 июля 1918 года она была переименована в эскадрилью A, Генри-Пост-Филд, Оклахома. На Пост-Филд 3-я, скорее всего, была подразделением подготовки наблюдателей в поддержку Школы полевой артиллерии армии США . В сентябре 1917 года 4-я авиационная эскадрилья была переведена на Пост-Филд из Форт-Сэм-Хьюстон в качестве второй учебной эскадрильи. 3-й было приказано перевести 135 человек в 4-ю, чтобы довести эскадрилью до ее утвержденной численности. 3-я эскадрилья была переименована в «Эскадрилью А», а 4-я в июле 1918 года — в «Эскадрилью B». Обе эскадрильи были демобилизованы в конце Первой мировой войны 2 января 1919 года. ^[4]

Подразделение было переформировано в новое подразделение, обозначенное как 3-я авиационная эскадрилья, 13 мая 1919 года в Митчел-Филд, Нью-Йорк. Многие из людей были опытными механиками и офицерами, которые служили либо во Франции, либо в учебных подразделениях в Соединенных Штатах во время Первой мировой войны. После организации эскадрилья была переведена поездом в Сан-Франциско, Калифорния, где она села на корабль, направлявшийся в Манилу, на Филиппинских островах, прибыв туда 18 августа. Эскадрилья была приписана к Филиппинскому департаменту и первоначально размещалась в лагере Стотсенберг на острове Лусон. Некоторые самолеты Dayton-Wright DH-4, которые использовались в качестве учебных во время войны в Соединенных Штатах, прибыли позже в 1919 году и были приписаны к эскадрилье. ^[5]

10 марта 1920 года, вместе со 2-й авиационной эскадрильей, прибывшей в декабре 1919 года, эскадрильи были организованы в 1-ю группу (наблюдение). 14 марта 1921 года эскадрилья была переименована в 3-ю эскадрилью (преследование), ее задачей было обеспечение прибрежной воздушной обороны в составе 4-й составной группы, переименованной в 1-ю группу. В 1924 году эскадрилья была официально объединена со своей предшественницей в Первой мировой войне, что дало ей историю, датируемую 1 ноября 1916 года. ^[5]

Учения и маневры с сухопутными войсками и военно-морскими силами были регулярной и важной частью ее миссии. На Филиппинах эскадрилья получила широкий спектр самолетов второй линии, переданных из подразделений в Соединенных Штатах в суровые годы закупок Воздушного корпуса в 1920-х и 1930-х годах ^[6]

В результате растущей напряженности с Японской империей в 1940 году обороноспособность Филиппин была оценена как ужасная, и были предприняты усилия по усилению защиты островов от любой японской агрессии. 3-й получил P-26 Peashooters в 1937 году, последние в линейке самолетов второй линии. Эти устаревшие самолеты были заменены в начале 1941 года на отпечатанные экспортные версии Seversky P-35, обозначенные компанией как EP-106, которые были произведены для ВВС Швеции . 24 октября 1940 года президент Франклин Рузвельт подписал указ о реквизиции всех непоставленных самолетов EP-106 и передаче их в USAAC. Армия обозначила их как P-35A, и в 1941 году на Филиппины было отправлено 40 самолетов для укрепления обороны островов. ^[7] В конце 1941 года P-35A были заменены на Curtiss P-40 Warhawk. ^[6] 1 сентября 1941 года эскадрилья была переведена на новый аэродром Иба, чтобы рассредоточить истребительную мощь 4-й смешанной группы. 1 ноября она была назначена в новую 24-ю группу преследования в ходе реорганизации активов Дальневосточных ВВС на Филиппинах. ^[8]

Первое сообщение о японском нападении на Перл-Харбор было получено по коммерческому радио между 03:00 и 03:30 по местному времени 8 декабря 1941 года на Филиппинах. В течение 30 минут радар на аэродроме Иба, Лусон, засек строй самолетов в 75 милях (120 км) от берега, направлявшихся к острову Коррехидор . P-40 из эскадрильи были отправлены на перехват, но не вышли на связь. К 11:30 часам истребители, отправленные в воздух ранее, приземлились для дозаправки, и радар обнаружил еще один полет японских самолетов в 70 милях (112 км) к западу от залива Лингаен , направлявшихся на юг. Истребители из 3-го совершили еще один бесплодный поиск над Южно-Китайским морем . P-40, отправленные на патрулирование над Южно-Китайским морем, вернулись в Ибу с низким уровнем топлива в начале японской атаки на аэродром. P-40 не смогли предотвратить бомбардировку, но сумели помешать японским Зеро обстреливать с низкой высоты аэродром и его наземные объекты поддержки. Низкоуровневые обстрелы Зеро оказались чрезвычайно разрушительными в Кларк-Филд ранее в тот день. Однако радиолокационные станции в Ибе были уничтожены в ходе атаки. ^{[6] [8]}

P-40, пережившие первоначальную японскую атаку, смогли встретиться с Зеро почти на равных, но у P-40 не было маневренности более легкого японского самолета. 9 декабря 3-я эскадрилья преследователей получила приказ перебраться в Николс-Филд, чтобы обеспечить противовоздушную оборону района Манилы. Плохая погода задержала дополнительные атаки до 10 декабря. Однако, без какого-либо раннего предупреждения радара, эскадрилья получила всего несколько минут уведомления о второй крупной японской воздушной атаке, сосредоточенной на Николс-Филд и военно-морских объектах в Кавите. Оставшиеся пилоты приготовились встретить вражеские формирования. Однако постоянные патрули оставили эти самолеты в воздухе с низким уровнем топлива. Самолеты, находящиеся в состоянии боевой готовности, взлетели, чтобы попытаться перехватить их, однако прежде, чем они смогли достичь высоты атакующих японских бомбардировщиков, их окружили Зеро. Бои вспыхнули в небе, и хотя их было почти три к одному, пилоты 3-й эскадрильи преуспели, сбив больше японских самолетов, чем потеряв. Однако, поскольку у них закончилось топливо, им пришлось прерваться и приземлиться там, где они могли найти поле. К концу дня вся 24-я группа преследования состояла из двадцати двух P-40 и восьми P-35. ^{[6] [8]}

При отсутствии поставок или замены из Соединенных Штатов наземные бригады, имея мало или совсем не имея запасных частей для ремонта самолетов, использовали детали, которые были сняты с обломков. Основные вещи, такие как масло, использовались повторно, при этом отработанное масло процеживалось через самодельные фильтры, а шины хвостового колеса были набиты тряпками, чтобы сохранить их пригодными для использования. Самолеты, которые летали и вступали в бой с японцами, казалось, имели больше заплат от пуль на фюзеляже, чем оригинальная обшивка. 12 декабря Nichols Field был заброшен, и эскадрилья действовала на временных аэродромах в северной части Батаана, а затем, 8 января, была отозвана на «Bataan Field», расположенный в нескольких милях от южной оконечности полуострова. ^{[6] [8]}

Поле Батаан представляло собой грунтовую взлетно-посадочную полосу, вырубленную в джунглях армейскими инженерами в начале 1941 года и удлиненную после того, как FEAF был направлен в Батаан. Однако оно было хорошо замаскировано. Японцы ежедневно атаковали и обстреливали его, однако в результате атак на земле не было потеряно ни одного самолета. Поле Батаан использовалось в течение нескольких месяцев во время битвы за Батаан. Оставшиеся пилоты продолжали операции с несколькими оставшимися самолетами, разбирая обломки самолетов, чтобы удерживать несколько самолетов в воздухе в первые месяцы 1942 года. Многие члены эскадрильи, ненужные для поддержки ограниченного числа самолетов, сражались в качестве пехоты. ^{[6] [8]}

С капитуляцией армии США на Батаане, Филиппины, 8 апреля 1942 года, остатки 24-й группы преследования отступили на остров Минданао и начали действовать с аэродрома Дель-Монте с оставшимися самолетами. Те, кто остался на Лусоне и сдался японцам, подверглись Батаанскому маршу смерти . ^{[6] [8]}

Последние самолеты группы были захвачены или уничтожены вражескими войсками 1 мая 1942 года или около того. После краха организованного сопротивления Соединенных Штатов на Филиппинах 8 мая 1942 года нескольким выжившим членам 3-й истребительной эскадрильи удалось бежать из Минданао в Австралию, где они были интегрированы в существующие подразделения. ^{[6] [8]}

Подразделение не было укомплектовано и оснащено во время войны. Оно было активным подразделением до 2 апреля 1946 года. ^[1]

В результате успехов 354-го тактического истребительного крыла (развернутого) на авиабазе Корат в Таиланде в последние дни войны во Вьетнаме , оснащенного самолетами A-7D Corsair II , штаб-квартира Тихоокеанских ВВС запросила активацию постоянной эскадрильи A-7D в Таиланде. В свою очередь, ВВС повторно активировали 3-ю эскадрилью как 3-ю тактическую истребительную эскадрилью в Корате 15 марта 1973 года, а 354-я передала эскадрилью своих A-7D в эскадрилью вместе с добровольцами-летчиками, которые присоединились к принимающему 388- му тактическому истребительному крылу . ^[1]

Самолеты 3-го TFS участвовали в боевых операциях над Камбоджей и Лаосом весной и летом 1973 года, поддерживая дружественные западные правительства в этих странах против коммунистической агрессии. Резолюция Конгресса предписывала прекращение боевых действий Соединенных Штатов над Индокитаем , вступающее в силу 15 августа 1973 года, и 3-й TFS выполнил свою последнюю боевую миссию в тот день над Камбоджей. ^{[9] [10]}

С окончанием активных боевых действий в Индокитае в марте 1974 года 354-я перевела еще несколько самолетов в 3-ю TFS перед возвращением на авиабазу Миртл-Бич . Самолеты эскадрильи отрабатывали бомбардировки и перехваты в западном Таиланде. Крупные учения проводились в первый понедельник каждого месяца, в них участвовали все подразделения ВВС США в Таиланде. «Commando Scrimmage» охватывали такие навыки, как воздушный бой, дозаправка в воздухе, воздушные командные пункты и передовые авианаводчики. К этим учениям относились очень серьезно. Самолеты A-7D были выставлены против самолетов F-4 Phantom II в разнородных воздушных боевых учениях. Эти миссии выполнялись в качестве сдерживающего фактора для коммунистов во Вьетнаме как сигнал о том, что если Парижские мирные соглашения будут нарушены, Соединенные Штаты будут использовать свою авиацию для обеспечения соблюдения их положений. Однако войны в Камбодже и Лаосе продолжались, и весной 1975 года в обеих этих странах к власти пришли коммунистические режимы. ^[10]

3rd TFS A-7Ds вместе с другими самолетами ВВС США, базирующимися в Таиланде, обеспечивали воздушное прикрытие и сопровождение во время операции Eagle Pull , эвакуации американцев из Пномпеня , Камбоджа, и операции Frequent Wind, эвакуации американцев и отдельных вьетнамцев из Сайгона , Южный Вьетнам . 14–15 мая 1975 года самолеты, приписанные к Корату (3rd TFS A-7D, 34th TFS F-4E, 428th TFS F-111A и 16th SOS AC-130), обеспечивали воздушное прикрытие в том, что считается последним сражением войны во Вьетнаме, возвращении SS Mayaguez после того, как он был захвачен камбоджийскими коммунистами Красных кхмеров . ^[10]

Присутствие ВВС США на авиабазе Корат закончилось в 1975 году, и 15 декабря 3-я TFS была переведена на авиабазу Кларк , Филиппины, заменив 68-ю тактическую истребительную эскадрилью , которая была расформирована ранее. Это был первый раз, когда эскадрилья была направлена ​​на Филиппины после капитуляции американских войск на островах в апреле 1942 года. ^{[1] [11]}

По прибытии в Кларк, A-7D были отправлены обратно в Соединенные Штаты для передачи в Бюро Национальной гвардии , где они были перераспределены в несколько эскадрилий ВВС Национальной гвардии . 3-я была перевооружена самолетами F-4E Phantom II , которые были переданы из других эскадрилий, базирующихся в Таиланде, которые направлялись обратно в Соединенные Штаты. В течение конца 1970-х и 1980-х годов эскадрилья была развернута по всему Тихому океану на учениях и поддерживала учебные требования других подразделений. ^[11]

Извержение вулкана Пинатубо вынудило 3-ю TFW спешно перебазироваться на авиабазу Элмендорф, Аляска 19 декабря 1991 года. ^[11] Однако F-4E 3-й TFS были выведены из эксплуатации, и эскадрилья была переведена на авиабазу Эйлсон , Аляска, без личного состава и оборудования, где она стала частью 343-го крыла . Она была переименована в 3-ю учебную истребительную эскадрилью, и ее миссией стало управление арктической программой обучения COPE THUNDER. Она была оснащена вертолетами UH-1N Huey для поддержки на полигоне. Она была расформирована 20 августа 1993 года, когда 354-е истребительное крыло было переведено в Эйлсон с расформированной авиабазы ​​Миртл-Бич , а личный состав и оборудование 3-й были переименованы в 353-ю учебную истребительную эскадрилью. ^[12] По иронии судьбы, именно 363-я тактическая истребительная эскадрилья, дислоцированная на авиабазе Корат, передала свои A-7D Corsair II в воссозданную 3-ю тактическую истребительную эскадрилью в марте 1973 года после десятилетий бездействия.

3-я учебная летная эскадрилья была возобновлена ​​1 апреля 1994 года на авиабазе Лэкленд , штат Техас. Она была оснащена самолетами Slingsby T-3A Firefly с миссией проведения расширенной программы проверки полетов AETC. 2 апреля 2001 года она была переведена на авиабазу Муди , штат Джорджия, где она стала основной учебной летной эскадрильей T-6 Texan II в составе 479-й учебной летной группы . В результате BRAC 2005 479-я была расформирована 21 июля 2007 года. Ее самолеты и оборудование были перераспределены в другие подразделения AETC. ^[13]

3-я эскадрилья была переведена на авиабазу Вэнс , штат Оклахома, в апреле 2007 года и была переименована в 3-ю учебную эскадрилью истребителей, чтобы обеспечить подготовку по основам истребителей для аспирантов-истребителей. 3-я эскадрилья потеряла свою миссию IFF, когда ВВС сосредоточили обучение на трех других базах в сентябре 2011 года. ^[14]

В сентябре 2012 года 32-я учебная летная эскадрилья была расформирована, а ее учебная миссия по T-1 Jayhawk и ее персонал были переданы недавно возобновленной 3-й учебной летной эскадрилье в Вэнсе с целью сохранения наследия последней. ^[15]

• Организована как 3-я авиационная эскадрилья 1 ноября 1916 года.

Переименован в: Эскадрон А, Пост-Филд 22 июля 1918 г.

Демобилизован 2 января 1919 г.

Восстановлен 8 апреля 1924 года и объединен с 3-й эскадрильей преследования ^[1]

• Организована как 3-я авиационная эскадрилья 13 мая 1919 года.

Переименована в 3-ю эскадрилью (преследование) 14 марта 1921 г.

Переименована в 3-ю эскадрилью преследования 25 января 1923 г.

Объединен 8 апреля 1924 года с эскадрильей A, Пост-Филд, Оклахома.

Переименована в 3-ю эскадрилью преследователей (перехватчиков) 6 декабря 1939 г.

Расформирован 2 апреля 1946 г. ^{[5] [1]}

• 12 марта 1973 года переименована в 3-ю тактическую истребительную эскадрилью.

Активирован 15 марта 1973 г.

19 декабря 1991 года переименована в 3-ю учебную истребительную эскадрилью.

Деактивирован 20 августа 1993 г.

• 14 февраля 1994 года переименована в 3-ю учебную летную эскадрилью.

Активирован 1 апреля 1994 г.

Деактивирован 7 апреля 2000 г.

• Активирован 2 апреля 2001 г.

Переименована в 3-ю истребительную учебную эскадрилью 8 мая 2007 года ^[1]

Деактивирован в сентябре 2011 г.

• Переименована в 3-ю летную учебную эскадрилью 14 сентября 2012 года ^[16]

• Штаб-квартира почтового отделения, Форт Сэм Хьюстон, 1 ноября 1916 г.
• Штаб-квартира Почты, Келли-Филд, май 1917 г.
• Штаб-квартира почтового отделения, Форт Силл, 30 августа 1917 г.
• Главное управление почтовой службы, почтовое поле, ноябрь 1917 г. - 2 января 1919 г.
• Восточный департамент, 13 мая 1919 г.

Прикреплен к главному офису почтовой службы, Митчел Филд

• Филиппинский департамент , 18 августа 1919 г.
• 1-я наблюдательная (позднее 4-я наблюдательная, 4-я составная) группа , 10 марта 1920 г.
• 24-я группа преследования , 1 октября 1941 г. – 2 апреля 1946 г.
• 388-й тактический истребительный авиаполк , 15 марта 1973 г.
• 3-е тактическое истребительное крыло (позднее 3-е крыло) , 15 декабря 1975 г.

Присоединён к Тринадцатой воздушной армии , 15–16 декабря 1975 г.

• 343-е крыло , 19 декабря 1991 г.
• 343-я оперативная группа , 1 февраля 1992 г. – 20 августа 1993 г.
• 12-я оперативная группа , 1 апреля 1994 г. – 7 апреля 2000 г.
• 479-я учебная летная группа , 2 апреля 2001 г.
• 71-я оперативная группа , 26 апреля 2007 г. – ок. 30 сентября 2011 г., ^{[1] [14]} ок. 14 сентября 2012 г. – настоящее время ^[16]

• Список американских авиаэскадрилий

 В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.

• Клей, Стивен Э. (2011). Боевой порядок армии США 1919-1941 (PDF) . Том 3 Службы: Воздушная служба, инженеры и специальные войска 1919-1941. Форт Ливенворт, Канзас: Combat Studies Institute Press. ISBN 978-0-98419-014-0. LCCN  2010022326. OCLC  637712205 . Получено 16 октября 2012 г. .
• Эдмондс, Уолтер Д. Они сражались тем, что имели: история армейских военно-воздушных сил в юго-западной части Тихого океана, 1941–1942 (1951, 1982)
• Глассер, Джеффри Д. Секретная война во Вьетнаме: Военно-воздушные силы США в Таиланде, 1961-1975. McFarland & Company, 1998. ISBN 0-7864-0084-6 . 
• Хеннесси, Джульетта (май 1958 г.). "Воздушные силы армии США, апрель 1861 г. — апрель 1917 г., историческое исследование ВВС США № 98" (PDF) . Научно-исследовательский институт, историческое отделение ВВС США, университет авиации . Получено 16 января 2016 г.
• Кролл, Гарри Дэвид, Келли Филд в Великой мировой войне (1919)
• Логан, Дон. 388-е тактическое истребительное крыло: на базе Королевских ВВС Таиланда Корат. Атглен, Пенсильвания: Schiffer Publishing, 1997. ISBN 0-88740-798-6 . 
• Роджерс, Брайан. (2005). Обозначения подразделений ВВС США с 1978 года . Хинкли, Великобритания: Midland Publications. ISBN 1-85780-197-0.
• Watson, Richard L (1948). "Prelude to War Chapter 6, Pearl Harbor and Clark Field". В Craven, Wesley F; Cate, James L (ред.). The Army Air Forces in World War II (PDF) . Том I, Plans and Early Operations. Чикаго, Иллинойс: University of Chicago Press. LCCN  48003657. OCLC  704158. Получено 28 октября 2015 г.