390-е стратегическое ракетное крыло

390-е стратегическое ракетное крыло
Ракета Titan II в шахте
Активный1943–1945; 1962–1984
Страна Соединенные Штаты
Ветвь Военно-воздушные силы США
РольРакета большой дальности
ЧастьСтратегическое авиационное командование
Девиз(ы)Sur le Nez Французский « На носу» (Вторая мировая война)
Non Nobis Solum Латынь «Не для себя одних» (SAC)
Талисман(ы)Медвежонок (Вторая мировая война) [1]
ПомолвкиЕвропейский театр военных действий
УкрашенияБлагодарность за выдающиеся заслуги перед подразделением.
Награда за выдающиеся заслуги перед военно-воздушными силами.
Знаки отличия
(Утверждено 2 марта 1964 г.) [2]
Неофициальная эмблема 390-й бомбардировочной группы [3]
Маркировка хвоста времен Второй мировой войны [4]Квадрат J
Воинская часть

390- е стратегическое ракетное крыло — межконтинентальное ракетное подразделение ВВС США . Часть Стратегического авиационного командования , оно размещалось на авиабазе Дэвис-Монтен , штат Аризона.

Крыло было впервые организовано как 390-я бомбардировочная группа в январе 1943 года и оснащено Boeing B -17 Flying Fortress . После обучения в Соединенных Штатах группа переехала в Англию, начав боевые действия в августе. Группа совершила 300 боевых вылетов и дважды была награждена Distinguished Unit Citation за свои действия в бою. Ее последняя миссия была 20 апреля 1945 года. После Дня Победы группа вернулась в Соединенные Штаты, где она была расформирована в августе 1945 года.

390- е стратегическое ракетное крыло было организовано в январе 1962 года как первое крыло ВВС США LGM-25C Titan II , вступившее в строй в марте 1963 года. Оно пять раз получало награды как лучшее крыло Titan II в Стратегическом авиационном командовании (SAC), а в 1979 году получило приз Бланшара как лучшее ракетное крыло SAC любого типа. Оно было расформировано в 1984 году с выводом из эксплуатации Titan II из состава межконтинентальных баллистических ракет США . Незадолго до расформирования крыла ВВС объединили группу и крыло в единое подразделение.

История

Вторая мировая война

Обучение в США

Подразделение было впервые сформировано 26 января 1943 года на авиабазе Гейгер-Филд в Вашингтоне как 390-я бомбардировочная группа , в состав которой в качестве первоначальных эскадрилий были включены 568-я [5], 569-я [6] , 570-я [7] и 571-я бомбардировочные эскадрильи [8] . [9] Группа начала комплектоваться только в начале следующего месяца. [10]

Группа тренировалась в Гейгере до июня 1943 года, когда она переехала на армейскую авиабазу Грейт-Фолс , штат Монтана. [9] Старшие офицеры группы были первыми из бомбардировочных групп, назначенных в Восьмую воздушную армию для прохождения Школы прикладной тактики армейских ВВС на армейской авиабазе Орландо , штат Флорида, где проводилась всесторонняя подготовка, основанная на боевом опыте армейских ВВС . [1] Боинг B-17 Flying Fortress 390-й эскадрильи начал свои полеты за границу 4 июля, следуя по северному маршруту перегона из Исландии в аэропорт Прествик , Шотландия, куда первый самолет прибыл 13 июля 1943 года. Наземный эшелон отправился в Кэмп-Шэнкс , штат Нью-Йорк, в тот же день и отплыл на SS James Parker 17 июля 1943 года и прибыл в Ливерпуль 27 июля. [10] Группа воссоединилась на своей постоянной базе, RAF Framlingham , несколько дней спустя. [9]

Бой в Европе

390-я бомбардировочная группа над Германией

Группа была последней из «второго дыхания» тяжелых бомбардировочных групп, которые усилили VIII бомбардировочное командование летом 1943 года, прибывших в Англию. [1] Она действовала в основном против стратегических целей. [9] 390-я начала бой 12 августа 1943 года. Всего пять дней спустя, 17 августа, группа атаковала комплекс самолетов Messerschmitt в Регенсбурге , достигнув самой высокой точности среди всех групп, отправленных на цель. Вблизи района цели группа была атакована двухмоторными немецкими истребителями и понесла самые тяжелые потери из трех групп в ведущем крыле. Это была челночная миссия, бомбардировщики восстанавливались на базах Двенадцатой воздушной армии в Северной Африке, хотя самолет группы был одним из первых двух американских самолетов, совершивших аварийную посадку в нейтральной Швейцарии. [11] [примечание 1] Группа получила благодарность за выдающуюся часть за миссию. [9] 390-й полк был награжден второй наградой Distinguished Unit Citation за миссию 14 октября 1943 года, когда он отразил атаки вражеских истребителей, чтобы бомбить заводы шарикоподшипников в Швайнфурте . [9] И снова группа показала самые точные результаты бомбардировки среди подразделений, атаковавших цель. Разведка союзников подсчитала, что после атаки немецкое производство шарикоподшипников сократилось на 50 %, и что прошло шесть месяцев, прежде чем производство было восстановлено до уровня, предшествовавшего атаке. [12] Группа участвовала в интенсивных атаках союзников на немецкую авиационную промышленность во время Большой недели , с 20 по 25 февраля 1944 года, когда она бомбила авиационные заводы, приборостроительные заводы и авиационные склады. Другие стратегические миссии включали атаки на сортировочные станции во Франкфурте , мосты в Кельне , нефтяные объекты в Цайце , заводы в Мангейме , военно-морские объекты в Бремене и заводы по переработке синтетической нефти в Мерзебурге . [9]

В январе 1944 года сержант Хьюитт «Бак» Данн присоединился к 390-му полку, который был стрелком и бомбардиром. Он стал единственным человеком в Восьмой воздушной армии , совершившим более 100 боевых вылетов, и одним из самых награжденных военнослужащих ВВС США . Он умер в 1961 году в возрасте 41 года и похоронен на Арлингтонском национальном кладбище . [13]

Люк в память о 390-м в церкви Святого Михаила Архангела, Фрамлингем , Саффолк, Англия. 390-й был размещен на аэродроме Пархэм в соседнем Пархэме .

Группа иногда отвлекалась от стратегической миссии для выполнения миссий по пресечению и поддержке наземных войск. [9] 25 мая 1944 года отряд группы был направлен на бомбардировку береговой обороны во Франции с использованием радара, несмотря на погодные условия, которые были идеальными для визуальной бомбардировки. Хотя членам экипажа не сообщили, почему была направлена ​​радиолокационная бомбардировка, эта миссия была проверкой, чтобы определить, будут ли успешны операции по наведению следа, если погода над Нормандией будет плохой, когда произойдет вторжение. [14] После этого группа часто использовала методы наведения следа, когда облака скрывали назначенные цели. Группа бомбила побережье около Кана за пятнадцать минут до высадки в Нормандии в день Д 6 июня 1944 года. Она атаковала артиллерию противника в поддержку наземных войск во время операции «Кобра» , прорыва в Сен-Ло в конце июля 1944 года. [9]

В августе 1944 года группа атаковала авиационный завод Focke-Wulf в Румии (Рахмель), Польша, и приземлилась в Миргороде на Украине. После выполнения задания по производству синтетического масла в Тшебинии , Польша, (возвращаясь в Миргород), группа атаковала аэродромы в Румынии, приземлившись в Италии. По возвращении в Фелтвелл группа атаковала французский аэродром, не понеся потерь в трехэтапной миссии. [15] 390-я перерезала немецкие линии снабжения во время битвы за Арденны между декабрем 1944 и январем 1945 года. [9] 14 января 1945 года во время атаки на цели вблизи Берлина нижняя эскадрилья самолетов группы отделилась от основного атакующего строя из-за проблем с нагнетателем на ведущем самолете, что сделало их легкой добычей для немецких истребителей, которые сбили все восемь «Летающих крепостей» в строю. Это была самая большая потеря, понесенная 390-й за одну миссию во время войны. [16]

390th "Yankee Doodle Dandy" с Джеймсом Кэгни [примечание 2]

Группа атаковала аэродромы Люфтваффе для поддержки операции Varsity , воздушно - десантной операции через Рейн, в марте 1945 года. [9] 5 апреля 1945 года старший сержант Хьюитт Данн стал единственным человеком, совершившим 100 боевых вылетов с Восьмой воздушной армией. [17] 390-я бомбардировочная группа совершила свой последний боевой вылет 20 апреля 1945 года. За более чем 300 вылетов они сбросили более 19 000 тонн бомб. Они потеряли 176 самолетов, а 714 летчиков погибли в бою. Подразделение заявило об уничтожении 342 вражеских самолетов. [10] Группа сбрасывала продовольствие голландцам в течение недели перед Днем Победы . [9]

390-й полк был передислоцирован в Штаты в период с июня по август 1945 года. Самолеты подразделения вылетели из Фрамлингема 25 и 26 июня 1945 года. Наземная эшелонированная группа отплыла из Гринока на RMS  Queen Elizabeth 5 августа 1945 года и прибыла в Нью-Йорк 11 августа, а ее членам был предоставлен отпуск. [10] Группа переместилась в минимальном составе на армейский аэродром Су-Фолс , Южная Дакота, 12 августа и была расформирована там 28 августа 1945 года. [9]

Холодная война

Площадки для ракет Titan II

В апреле 1960 года ВВС США объявили о выборе авиабазы ​​Дэвис-Монтан , штат Аризона, для поддержки крыла ракет LGM-25C Titan II . [18] Организация 1 января 1962 года 390-го стратегического ракетного крыла ознаменовала первый постановочный этап крыла Titan II. [19] Хотя крыло было создано с нуля, часть его первоначального состава пришла из 303-го бомбардировочного крыла , крыла стратегических воздушных командований (SAC) Boeing B-47 Stratojet , также размещенного в Дэвис-Монтан. Первоначальной задачей крыла было наблюдение за строительством пусковых шахт и пунктов управления и контроля для своих Titans. [2]

Его двумя составными эскадрильями были 570-я и 571-я стратегические ракетные эскадрильи. [примечание 3] Пусковые установки для 570-й эскадрильи располагались в Oracle , Three Points , Rillito (4 шахты) и Oracle Junction, Arizona (3 шахты). Шахты 571-й были расположены в Benson (2 шахты), Mescal , Pantano , Continental (2 шахты), Palo Alto и Three Points, Arizona . [19] 31 марта 1963 года подрядчик передал площадку 570-2 [примечание 4] SAC для оперативного использования. [18]

Первая ракета прибыла в Дэвис-Монтан только 27 ноября 1962 года и была установлена ​​в шахте двенадцать дней спустя, хотя только 31 марта 1963 года крыло приняло свой первый комплекс Titan II. 570-я эскадрилья вступила в строй 13 июня, а 571-я — 30 ноября, [2] когда 18-е и последнее крыло Titan II было приведено в боевую готовность. 390-я стала первым действующим крылом Titan II в ВВС на следующий день. [19] [примечание 5]

С требованием поддерживать все 18 крылатых ракет в состоянии боевой готовности , обслуживающий персонал изначально работал очень много часов, особенно до конца 1964 года, когда стартовые площадки Дэвис-Монтан стали первыми площадками Titan II, на которых было установлено осушительное оборудование, которое облегчило проблемы с коррозией в шахтах в рамках проекта Green Jug. Дополнительные модификации повысили надежность ракет, выживаемость и время реакции. К концу 1964 года 390-й прошел первую проверку эксплуатационной готовности для блока Titan II. [18] 25 марта 1965 года 390-й провел первое эксплуатационное испытание запуска одного из своих Titan II на авиабазе Ванденберг , Калифорния, в ходе операции Arctic Sun. Последовали дополнительные испытания. [20]

Участвуя в первом ракетном конкурсе SAC, Project Curtain Raiser, в 1967 году, 390-й выиграл первый трофей «лучшего экипажа». [18] Крыло было названо лучшим крылом Titan II в ВВС на этих соревнованиях, которые стали известны как «Олимпийская арена». в 1969, 1970, 1974 и 1977 годах. [2] Эти награды были увенчаны 1979 годом, когда крыло было награждено Blanchard Trophy как лучшее ракетное крыло в SAC. [21] [примечание 6]

В октябре 1981 года президент Рональд Рейган объявил, что в рамках модернизации стратегических ракет Titan II должен быть выведен из эксплуатации к 1 октября 1987 года. Деактивация площадки началась в Дэвис-Монтан 1 октября 1982 года. В ходе операции под названием Rivet Cap ракеты были сняты и отправлены на авиабазу Нортон , Калифорния, где они были отремонтированы и складированы. Разборка началась на ракетном комплексе 570-7 30 ноября 1983 года. [18] В январе 1984 года ВВС объединили 390-ю группу и 390-е крыло в единое подразделение. [22] В мае последний Titan II в Дэвис-Монтан был снят с боевого дежурства, [18] а в конце июля ВВС вывели из эксплуатации 390-е стратегическое ракетное крыло. [18]

Родословная

390-я бомбардировочная группа
  • Сформирована как 390-я бомбардировочная группа (тяжелая) 15 января 1943 г.
Активирован 26 января 1943 г. [примечание 7]
  • Переименована в 390-ю тяжелую бомбардировочную группу 11 августа 1944 г.
Расформирован 28 августа 1945 г. [9]
  • 31 января 1984 года объединено с 390-м стратегическим ракетным крылом в 390-е стратегическое ракетное крыло [22]
390-е стратегическое ракетное крыло
  • Создано как 390-е бомбардировочное крыло , среднее, 23 марта 1953 г.
Переименовано в 390-е стратегическое ракетное крыло и сформировано 28 ноября 1961 г.
Организован 1 января 1962 года [23]
  • 31 января 1984 года объединена с 390-й бомбардировочной группой [22]
Деактивирован 31 июля 1984 г. [18]

Задания

Компоненты

Станции

  • Гейгер-Филд, Вашингтон, 26 января 1943 г. – 5 июня 1943 г.
  • Армейская авиабаза Грейт-Фолс, штат Монтана, 6 июня – 4 июля 1943 г.
  • RAF Framlingham (станция 153), [26] Англия, июль 1943 г. - 4 августа 1945 г.
  • Аэродром Су-Фолс , Южная Дакота, 12–28 августа 1945 г. [9]
  • База ВВС Дэвис-Монтан, Аризона, 1 января 1962 г. - 31 июля 1984 г. [18] [23]

Самолеты и ракеты

Награды и кампании

Награда стримераНаградаДатыПримечания
Выдающееся подразделение17 августа 1943 г. (Германия)390-я бомбардировочная группа [9]
Выдающееся подразделение14 октября 1943 г. (Германия)390-я бомбардировочная группа [9]
Премия ВВС за выдающиеся заслуги1 июля 1969 г. – 30 июня 1970 г.390-е стратегическое ракетное крыло [2]
Премия ВВС за выдающиеся заслуги1 июля 1976 г. – 30 июня 1977 г.390-е стратегическое ракетное крыло [2]
Стример кампанииКампанияДатыПримечания
Воздушное наступление, ЕвропаИюль 1943 г. – 5 июня 1944 г.390-я бомбардировочная группа [9]
Нормандия6 июня 1944 г. – 24 июля 1944 г.390-я бомбардировочная группа [9]
Северная Франция25 июля 1944 г. – 14 сентября 1944 г.390-я бомбардировочная группа [9]
Рейнская область15 сентября 1944 г. – 21 марта 1945 г.390-я бомбардировочная группа [9]
Арденны-Эльзас16 декабря 1944 г. - 25 января 1945 г.390-я бомбардировочная группа [9]
Центральная Европа22 марта 1944 г. – 21 мая 1945 г.390-я бомбардировочная группа [9]

Смотрите также

На Викискладе есть медиафайлы по теме 390-е стратегическое ракетное крыло (ВВС США) .

Ссылки

Примечания

  1. ↑ B-17 из 100-й бомбардировочной группы приземлился в Швейцарии во время той же миссии. Freeman, стр. 68.
  2. ^ Самолет — Douglas Long Beach B-17G-95-DL Flying Fortress, серийный номер 44-83884. Самолет, окрашенный под номер 44-83884, в настоящее время находится в статической экспозиции в штаб-квартире ВВС США на авиабазе Барксдейл , штат Луизиана.
  3. ↑ Две другие эскадрильи 390-й времен Второй мировой войны, 568-я и 569-я, уже были активированы как эскадрильи Titan I на авиабазе Маунтин-Хоум и авиабазе Ларсон и приписаны к стратегическим крыльям на этих базах. Maurer, Combat Units , стр. 665–666.
  4. ^ Площадки были пронумерованы последовательно по эскадрильям, которые ими управляли.
  5. ^ При оценке «первых» или ежегодных «лучших» результатов, достигнутых крылом, следует иметь в виду, что в ВВС было только два других крыла Titan II: 308-е стратегическое ракетное крыло и 381-е стратегическое ракетное крыло . Равенштейн, стр. 156–158, 206–207.
  6. ↑ Трофей назван в честь генерала Уильяма Х. Бланчарда . Tryon, SSG Mike (24 ноября 2010 г.). «Warren Wranglers приносят трофей Бланчарда домой в Mighty Ninety». 90th Missile Wing Public Affairs . Получено 9 октября 2015 г.
  7. ↑ Уилсон утверждает, что группа была активирована 23 февраля 1943 года на армейской авиабазе Блайт , Калифорния, и переведена на армейскую авиабазу Орландо , Флорида, на следующий день. Уилсон, стр. 95. Это противоречит как Мауреру, Боевые подразделения , стр. 278, так и Фримену, стр. 255. Дата 26 января подтверждается Маурером, Боевые подразделения , стр. 665–667, что указывает дату активации эскадрилий, входящих в группу.

Цитаты

  1. ^ abc Freeman, стр. 53
  2. ^ abcdef Равенштейн, стр. 211–212
  3. ↑ Уоткинс, стр. 80–81. См. Маурер, Боевые подразделения, стр. 278 (официальной эмблемы нет).
  4. ↑ Уоткинс, стр. 80–81.
  5. ^ ab Maurer, Боевые части , стр. 665–666
  6. ^ abcd Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 666
  7. ↑ Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 666-667.
  8. ↑ Маурер, Боевые части , стр. 667.
  9. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwx Maurer, стр. 277–278.
  10. ^ abcd Фримен, стр. 255–256
  11. ↑ Фримен, стр. 68.
  12. ↑ Фримен, стр. 78–79.
  13. ↑ Aviationtrails (23 октября 2016 г.). "M/Sgt. Hewitt Dunn – Выполнил 104 миссии". Aviation Trails . Получено 28 февраля 2021 г. .
  14. ^ Фримен, стр. 143
  15. ^ Фримен, стр. 174
  16. ^ Фримен, стр. 206
  17. ^ Фримен, стр. 223
  18. ^ abcdefghij "Оружие массового поражения (ОМП) 390-е ракетное крыло". GlobalSecurity.org. 24 июля 2011 г. Получено 9 октября 2015 г.
  19. ^ abc См . «Местоположения Titan II». Siloworld.net . Получено 9 октября 2015 г.(указаны местоположения и даты активации для каждой эскадрильи «Титан II»)
  20. ^ Stumpf, David (29 января 2000 г.). "История испытательного запуска ракеты 390 SMW Titan II Vandenberg". 390 SMW Memorial Association . Получено 7 октября 2015 г.
  21. ^ ab Boelling, Don (22 сентября 2005 г.). "390th SMW". 390th SMW Memorial Association . Получено 7 октября 2015 г.
  22. ^ abc Департамент ВВС/МПМ Письмо 539q, 31 января 1984 г., Тема: Объединение подразделений
  23. ^ abcd Родословная, включая назначения, компоненты, станции и ракеты до 1977 года в Ravenstein, стр. 211–212
  24. ^ "Информационный листок 12-й воздушной дивизии". Агентство исторических исследований ВВС. 4 октября 2007 г. Архивировано из оригинала 30 октября 2012 г. Получено 6 апреля 2014 г.
  25. ^ "Аннотация (несекретно), История 390 стратегического ракетного крыла, январь 1962 г. (секретно)". Индекс истории ВВС . Получено 9 октября 2015 г.
  26. ^ Номер станции в Андерсоне

Библиография

Общественное достояние В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.

  • Андерсон, капитан Барри (1985). Базы ВВС: путеводитель по базам, где служил персонал ВВС США в Соединенном Королевстве во время Второй мировой войны (PDF) . База ВВС Максвелл, Алабама: Исследовательский отдел, Центр исторических исследований ВВС США. Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2016 г. . Получено 7 июля 2012 г. .
  • Freeman, Roger A. (1970). The Mighty Eighth: Units, Men and Machines (A History of the US 8th Army Air Force) . Лондон, Англия, Великобритания: Macdonald and Company. ISBN 978-0-87938-638-2.
  • Maurer, Maurer, ред. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979.
  • Маурер, Маурер, ред. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.
  • Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, история происхождения и почестей 1947–1977 . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9.
  • Уоткинс, Роберт (2008). Боевые цвета: знаки различия и маркировка Восьмой воздушной армии во Второй мировой войне . Том I (VIII) Бомбардировочное командование. Атглен, Пенсильвания: Shiffer Publishing Ltd. ISBN 978-0-7643-1987-7.
  • Уилсон, Арт (2008). Взлетно-посадочные полосы на песке . Блайт, Калифорния: Арт Уилсон. стр. 94. ISBN 978-0-615-21889-2. OCLC  316309702.
Дальнейшее чтение
  • Анзанос, Энди. Мой боевой дневник с B-17 8-й воздушной армии 390-й бомбардировочной группы . Lulu.com, 2006. ISBN 1-4116-9830-4 . 
  • Дрейн, Ричард Э. 390-я бомбардировочная группа: история назначенных самолетов . Самоизданная рукопись, 1993.
  • Милликен, Альберт Э. (ред.) История 390-й бомбардировочной группы (H): История подразделения группы Square J Восьмой воздушной армии, Европейский театр военных действий, 1943–1945 гг . Нью-Йорк: Eilert Printing Company, 1947.
  • Перри, Ричард Х. (ред.) Антология 390-й бомбардировочной группы, том II . Тусон, Аризона: Фонд 390-го мемориального музея, 1985.
  • Richarz, Wilbert H. с Richard H. Perry и William J. Robinson. Антология 390-й бомбардировочной группы . Тусон, Аризона: Фонд 390-го мемориального музея, 1983.
  • Richarz, Wilbert H. с Richard H. Perry и William J. Robinson. Антология 390-й бомбардировочной группы, том II . Тусон, Аризона: Фонд 390-го мемориального музея, 1985.
  • 390-я бомбардировочная группа: памятная история 50-й годовщины . Падука, Кентукки: Turner Publishing Company, 1994. Переиздано в 1997 году.
  • "390th Memorial Museum". 390th.org . Получено 7 октября 2015 г. .
  • «Мемориальная ассоциация 390-го стратегического ракетного крыла» Мемориальная ассоциация 390-го стратегического ракетного крыла.
  • Kindred, Kath. "The 390th Bomb Group Memorial Air Museum". Kath Kindred. Архивировано из оригинала 10 января 2016 года . Получено 7 октября 2015 года .(Множество фотографий времен Второй мировой войны и современных фотографий с подробностями восстановленной диспетчерской вышки и музея.)
  • «Музей аэродрома Пархэм». Мемориальный музей авиации 390-й бомбардировочной группы и музей британской организации сопротивления . Получено 7 октября 2015 г.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=390th_Strategic_Missile_Wing&oldid=1244578214"