337-я испытательная и оценочная эскадрилья

337-я испытательная и оценочная эскадрилья
Модернизированный B-1 Lancer проходит эксплуатационные испытания в эскадрилье
Активный1942–1945; 1947–1949; 1953–1963; 1963–1994; 2004–настоящее время
Страна Соединенные Штаты
Ветвь Военно-воздушные силы США
РольЭксплуатационные испытания
ЧастьВоздушное боевое командование
Гарнизон/ШтабБаза ВВС Дайс , Техас
ПомолвкиЕвропейский театр военных действий [1]
Украшения
Награда за выдающиеся заслуги в бою с подразделением ВВС США [1]
Знаки отличия
Эмблема 337-й испытательной и оценочной эскадрильи [примечание 1] [1]
Эмблема 337-й бомбардировочной эскадрильи [примечание 2] [2]
Самолет пролетел
БомбардировщикРоквелл B-1 Лансер
Воинская часть

337- я испытательная и оценочная эскадрилья — эскадрилья ВВС США . Она является частью 53-й испытательной и оценочной группы 53-го крыла . 337-я эскадрилья базируется на авиабазе Дайс , штат Техас, хотя действует с нескольких баз по всей территории США. [3]

Эскадрилья была впервые активирована во время Второй мировой войны как 337-я бомбардировочная эскадрилья . Она служила на Европейском театре военных действий , где участвовала в стратегической бомбардировочной кампании против Германии и заслужила две награды Distinguished Unit Citations за свои боевые действия. После Дня Победы эскадрилья вернулась в Соединенные Штаты и была расформирована.

Эта эскадрилья снова была активна с 1947 по 1949 год в резерве , хотя, по-видимому, она никогда не была полностью укомплектована или оснащена. Она была активна как эскадрилья Boeing B-47 Stratojet в Стратегическом авиационном командовании с 1953 по 1963 год. Позже она летала на Boeing B-52 Stratofortress и Lancer, прежде чем ее активы были переданы другой эскадрилье в 1994 году.

Миссия

Основная задача эскадрильи — испытание и оценка модификаций самолёта Rockwell B-1 Lancer , а также обучение экипажей пилотированию модернизированных самолётов B-1. [ 4]

История

Вторая мировая война

Первоначальная организация и обучение

Первый предшественник эскадрильи был сформирован на армейской авиабазе Солт-Лейк-Сити в июле 1942 года как 337-я бомбардировочная эскадрилья , одна из первоначальных эскадрилий 96-й бомбардировочной группы . [1] [5] В начале августа эскадрилья переехала на аэродром Гоуэн-Филд , штат Айдахо, где получила свой первоначальный состав , а затем, в конце того же месяца, на армейскую авиабазу Уолла-Уолла , штат Вашингтон, чтобы начать обучение на Boeing B-17 Flying Fortress . [1] 1 ноября эскадрилья переехала на армейский аэродром Покателло , штат Айдахо, где начала действовать в качестве оперативного учебного подразделения . В январе 1943 года она переехала на армейскую авиабазу Пайот , штат Техас, и возобновила обучение для перемещения за границу. [6]

Воздушный эшелон эскадрильи начал перегонять свои B-17 по североатлантическому маршруту, сделав остановку на военном аэродроме Преск-Айл , Ньюфаундленд, Исландия, а затем в аэропорту Прествик , Шотландия 4 апреля 1943 года. Наземный эшелон покинул Пайот 16 апреля и направился в лагерь Килмер , штат Нью-Джерси, в порт посадки в Нью-Йорке, отплыв на RMS  Queen Elizabeth 5 мая и прибыв в Шотландию 13 мая. [6]

Бой на европейском театре военных действий

Демонстрационный самолет обозначен как эскадрилья B-17G "Reluctant Dragon" [примечание 3]

Эскадрилья была сформирована в Королевских ВВС Грейт-Салинг к 12 мая и совершила свой первый боевой вылет на следующий день, атакуя аэродром в Сент-Омере , Франция. [5] Однако эскадрилья опоздала с формированием и не выполнила задание. На следующий день она нанесла свой первый удар по цели, аэродрому в Куртре . [7] [примечание 4] Восьмая воздушная армия решила перевести свои новые подразделения Martin B-26 Marauder из VIII бомбардировочного командования в VIII командование воздушной поддержки и сосредоточить их на базах ближе к европейскому континенту. В результате 322-я бомбардировочная группа переместилась в Грейт-Салинг 12 июня, заставив 96-ю группу и ее эскадрильи перебазироваться на Королевские ВВС Снеттертон-Хит , который стал ее боевой станцией до конца войны. [8]

Эскадрилья участвовала в стратегической бомбардировочной кампании против Германии . Она атаковала аэродромы, авиационные заводы, порты, нефтеперерабатывающие заводы, железнодорожные станции, верфи и другие промышленные объекты в Германии, Франции, Нидерландах, Бельгии, Норвегии, Польше, Венгрии и Чехословакии. Целями были аэродромы в Бордо и Аугсбурге ; сортировочные станции в Киле , Хамме , Брауншвейге и Гдыне ; авиационные заводы в Хемнице , Ганновере и Диошдьёре ; нефтеперерабатывающие заводы в Мерзебурге и Мосте , а также химические заводы в Висбадене , Людвигсхафене и Нойнкирхене [5]

Во время атаки на завод Messerschmitt в Регенсберге 17 августа 1943 года эскадрилья осталась без сопровождения после того, как ее сопровождающие Republic P-47 Thunderbolt достигли предела своего радиуса действия. Она выдержала многократные атаки, сначала вражеских перехватчиков Messerschmitt Bf 109 и Focke-Wulf Fw 190 , затем Messerschmitt Bf 110 и ночных истребителей Junkers Ju 88 , чтобы поразить свою цель, заработав свою первую благодарность Distinguished Unit Citation (DUC). Это была «челночная» миссия, когда эскадрилья восстанавливалась на базах в Северной Африке, а не возвращалась в Англию. [5] [9]

Эскадрилья входила в состав ведущего формирования 45-го боевого бомбардировочного крыла, выполнявшего очень дальнюю миссию против завода Focke-Wulf Fw 190 в Познани . Тяжелые облака заставили целое крыло и несколько боевых боксов 45-го крыла отказаться от миссии и вернуться в Англию. 96-я группа и еще один боевой бокс направились к цели и с удивлением обнаружили, что могут бомбить визуально, хотя цель была защищена интенсивным зенитным огнем, что принесло эскадрилье второй DUC. [5] [10]

В дополнение к стратегическим операциям, эскадрилья участвовала в миссиях по поддержке с воздуха и пресечению . В ходе подготовки к операции «Оверлорд» — вторжению в Нормандию — она бомбила береговую оборону , железнодорожные мосты, огневые точки и полевые батареи в районе боевых действий до и во время дня «Д» в июне 1944 года. Она атаковала позиции противника в поддержку операции «Кобра» — прорыва в Сен-Ло в июле 1944 года, помогая кампании во Франции в августе, нанося удары по дорогам и дорожным развязкам, а также сбрасывая грузы маки . В первые месяцы 1945 года она атаковала коммуникации, снабжающие немецкие армии на западном фронте. [5]

После Дня Победы 337-й полк выполнял миссии по доставке продовольствия в Нидерланды и перевозил переброшенный персонал во Французское Марокко, Ирландию, Францию ​​и Германию. Эскадрилья была запланирована для оккупационной службы, но этот план был отменен в сентябре 1945 года. В ноябре 1945 года ее самолеты были отправлены обратно в Соединенные Штаты или переведены в другие подразделения в Европе. Оставшийся персонал подразделения вернулся в Соединенные Штаты, и оно было расформировано в порту посадки 29 ноября 1945 года. [1] [5] [6]

Резервные операции

Эскадрилья была активирована в резерве Командования воздушной обороны (ADC) в Гантер-Филд , штат Алабама, 29 мая 1947 года и снова была назначена в 96-ю группу. [1] [5] В 1948 году Континентальное авиационное командование (ConAC) приняло на себя ответственность за управление резервными и военно-воздушными подразделениями Национальной гвардии от ADC. [11]

Эскадрилья, по-видимому, не была полностью укомплектована или оснащена боевыми самолетами. [12] В 1949 году, когда ConAC реорганизовывал свои оперативные подразделения в рамках системы Wing Base Organization , сокращенный оборонный бюджет президента Трумэна на 1949 год потребовал сокращения количества летных подразделений в ВВС, [13] и 337-я была расформирована. [1]

Стратегическое авиационное командование

Начиная с 1968 года, самолеты Boeing B-52 Stratofortress и экипажи были развернуты в Юго-Восточной Азии (ЮВА) для бомбардировочных операций. На протяжении большей части конфликта эскадрилья предоставляла самолеты и экипажи организациям Стратегического авиационного командования, базирующимся в ЮВА. [1] Когда ВВС перешли на B-1 Lancer, 337-я стала первым подразделением, летавшим на новом бомбардировщике. 1 октября 1994 года эскадрилья была расформирована и передала свой персонал, миссию и оборудование 28-й бомбардировочной эскадрилье , которая была одновременно активирована.

Тест и оценка

В составе 53-й группы испытаний и оценки 337-я проводит испытания различных усовершенствований B-1, а также обучает летные экипажи эксплуатации и обслуживанию модернизированных самолетов. В настоящее время эскадрилья работает над увеличением полезной нагрузки вооружения B-1, пытаясь повысить способность бомбардировщика доставлять оружие в сильно защищенные районы. [4]

Родословная

  • Сформирована как 337-я бомбардировочная эскадрилья (тяжелая) 28 января 1942 года.
Активирован 15 июля 1942 г.
  • Переименована в 337-ю тяжелую бомбардировочную эскадрилью 22 июня 1943 г.
Расформирован 29 ноября 1945 г.
  • Переименована в 337-ю бомбардировочную эскадрилью , сверхтяжелую, 13 мая 1947 г.
Уволен в запас 29 мая 1947 года.
Расформирован 27 июня 1949 года.
  • Переименована в 337-ю бомбардировочную эскадрилью , среднюю, 6 ноября 1953 г.
Активирован 18 ноября 1953 г.
Прекращено и расформировано 15 марта 1963 г.
  • Переименована в 337-ю бомбардировочную эскадрилью , тяжелую
Активизирован 20 марта 1963 г. (не организован)
Организован 15 сентября 1963 г.
1 сентября 1991 года переименована в 337-ю бомбардировочную эскадрилью.
Деактивирован 1 октября 1994 г.
  • Переименована в 337-ю испытательную и оценочную эскадрилью 8 апреля 2004 г.
Активирован 14 мая 2004 г. [1]

Задания

  • 96-я бомбардировочная группа, 15 июля 1942 г. – 29 ноября 1945 г.
  • 96-я бомбардировочная группа, 29 мая 1947 г. – 27 июня 1949 г.
  • 96-е бомбардировочное крыло (позднее 9-е стратегическое аэрокосмическое крыло), 18 ноября 1953 г. – 15 марта 1963 г.
  • Стратегическое авиационное командование, 20 марта 1963 г. (не организовано)
  • 96-е стратегическое аэрокосмическое крыло (позднее 96-е бомбардировочное крыло), 15 сентября 1963 г.
  • 96-я оперативная группа, 1 сентября 1991 г.
  • 7-я оперативная группа , 1 октября 1993 г. – 1 октября 1994 г.
  • 53-я группа по испытаниям и оценке , 14 мая 2004 г. [1]
  • 753-я группа испытаний и оценки, 1 мая 2021 г. – настоящее время [14]

Станции

  • Армейская авиабаза Солт-Лейк-Сити, штат Юта, 15 июля 1942 г.
  • Аэродром Гоуэн, Айдахо, 6 августа 1942 г.
  • Армейская авиабаза Уолла-Уолла, Вашингтон, 31 августа 1942 г.
  • Армейская авиабаза Рапид-Сити , Южная Дакота, 29 сентября 1942 г.
  • Армейский аэродром Покателло, Айдахо, 3 ноября 1942 г.
  • Армейская авиабаза Пайот, Техас, 7 января - 15 апреля 1943 г.
  • RAF Great Saling (AAF-485), [15] Англия, 13 мая 1943 г.
  • RAF Snetterton Heath (AAF-138), [16] Англия, 29 мая 1943 - 22 ноября 1945
  • Лагерь Килмер, Нью-Джерси, 27–29 ноября 1945 г.
  • Gunter Field (позднее база ВВС Gunter), Алабама, 29 мая 1947 г. - 27 июня 1949 г.
  • Авиабаза Альтус , Оклахома, 18 ноября 1953 г.
  • Авиабаза Дайс , Техас, 8 сентября 1957 г. - 15 марта 1963 г.
  • Авиабаза Дайс, Техас, 15 сентября 1963 г. - 1 октября 1994 г.
  • Авиабаза Дайс, Техас, 14 мая 2004 г. – настоящее время [17]

Самолеты

Украшения

Выдающиеся заслуги подразделений
  • Германия, 17 августа 1943 г.
  • Познань , Польша, 9 апреля 1944 г.
Награды за выдающиеся заслуги в ВВС
  • 1 января 1959 г. - 31 декабря 1960 г.
  • 1 июля 1974 г. - 30 июня 1975 г.
  • 1 июля 1978 г. - 30 июня 1979 г.
  • 1 июля 1988 г. - 30 июня 1990 г.
  • 1 июля 1990 г. - 29 мая 1992 г.
  • 1 июня 1992 г. - 30 мая 1994 г.

Смотрите также

Ссылки

Примечания

Пояснительные записки
  1. ↑ Утверждено 29 августа 1967 г.
  2. ↑ Утверждено 5 мая 1943 г. Описание: На темно-синем диске, в рамке светло-голубого цвета с оранжевой каймой, золотая авиационная бомба с оранжевой отделкой, крылатая красная, с носом в форме головы акулы, падающая к правому основанию и испускающая белые линии скорости перед светло-голубым облачным скоплением; в правом верхнем углу четыре белые звезды уменьшающихся размеров.
  3. ↑ Самолет — Boeing B-17G-95-VE Flying Fortress, построенный Lockheed Vega , серийный номер 44-85599. Этот самолет служил в учебном подразделении в Соединенных Штатах. Baugher, Joe (4 марта 2023 г.). "1944 USAF Serial Numbers". Joe Baugher . Получено 8 марта 2023 г.На фото — экспонат в линейном авиапарке на авиабазе Дайс в маркировке Boeing B-17G-30-DL Flying Fortress, построенного компанией Douglas Aircraft , серийный номер 42-38133, Reluctant Dragon, который был сбит 30 ноября 1944 года во время миссии в Берлин . Боэр, Джо (25 декабря 2022 г.). "Серийные номера ВВС США 1942 года". Джо Боэр . Получено 8 марта 2023 г.
  4. ^ После докладов о действиях бомбардировка была описана как «неэффективная». Однако позже разведка обнаружила, что повреждения объектов были достаточно серьезными, чтобы вынудить III/Jagdgeschwader 26 покинуть поле боя. Freeman (1970), стр. 47
Цитаты
  1. ^ abcdefghijkl Мэрион, Форрест Л. (10 декабря 2007 г.). "Информационный листок 337-й испытательной и оценочной эскадрильи (ACC)". Агентство исторических исследований ВВС . Получено 6 декабря 2016 г.
  2. ↑ Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 416-417.
  3. ^ "История 53-го крыла". 96 Test Wing Public Affairs. 2 января 2008 г. Архивировано из оригинала 30 августа 2009 г. Получено 6 декабря 2016 г.
  4. ^ ab "Unit: 337th Test and Evaluation Squadron". USAFEngineers.com. Архивировано из оригинала 5 марта 2012 года . Получено 3 ноября 2007 года .(доступ ограничен)
  5. ^ abcdefgh Маурер, Боевые части , стр. 165-166
  6. ^ abc Freeman (1970), стр. 245-246
  7. ^ Фримен (1970), стр. 47
  8. ↑ Фримен (1970), стр. 50.
  9. ^ Фримен (1970), стр. 68
  10. ^ Фримен (1970), стр. 133
  11. ^ "Аннотация, Проект миссии крупным планом, Континентальное авиационное командование". Индекс истории ВВС. 27 декабря 1961 г. Получено 24 марта 2014 г.
  12. ↑ См. Maurer, Combat Squadrons , стр. 505 (самолёт не назначен); Ream (неизвестно, какой самолёт назначен).
  13. ^ Кнаак, стр. 25
  14. ^ Брей, капитан Саванна (1 октября 2021 г.). «53d Test Management Group now the 753d Test and Evaluation Group». 53rd Wing public Affairs . Получено 5 апреля 2022 г.
  15. ↑ Номер станции в Андерсоне, стр. 33.
  16. ↑ Номер станции в Андерсоне, стр. 21.
  17. ↑ Информация о станциях в Мэрионе, если не указано иное.

Библиография

Общественное достояние В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.

  • Андерсон, капитан Барри (1985). Базы ВВС: путеводитель по станциям, где служил персонал ВВС США в Соединенном Королевстве во время Второй мировой войны (PDF) . Maxwell AFB, AL да: Исследовательский отдел, Центр исторических исследований ВВС США. Архивировано из оригинала (PDF) 23 января 2016 года . Получено 28 июня 2017 года .
  • Freeman, Roger A. (1970). The Mighty Eighth: Units, Men and Machines (A History of the US 8th Army Air Force) . Лондон, Англия, Великобритания: Macdonald and Company. ISBN 978-0-87938-638-2.
  • Maurer, Maurer, ред. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979.
  • Маурер, Маурер, ред. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.
  • Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, история происхождения и почестей 1947-1977 . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9.
  • Шаке, полковник Курт В. (1998). Стратегический рубеж: американские базы бомбардировщиков за рубежом, 1950-1960 (PDF) . Тронхейм, Норвегия: Норвежский университет науки и технологий. ISBN 978-8277650241. Получено 27 июля 2015 г.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=337th_Test_and_Evaluation_Squadron&oldid=1249493404"