Чемпионат мира по гонкам на спортивных автомобилях 1967 года
Сезон чемпионата мира по спортивным автомобилям 1967 года был 15-м сезоном гонок чемпионата мира по спортивным автомобилям FIA . Он включал Международный чемпионат по спортивным прототипам и Международный чемпионат по спортивным автомобилям. [1] Первый был открыт для спортивных прототипов Группы 6 , а второй — для спортивных автомобилей Группы 4. Сезон проходил с 4 февраля 1967 года по 3 сентября 1967 года и включал в себя 14 гонок в общей сложности.
Это был последний сезон чемпионата, включавший в себя гонку на подъем в гору из-за проблем безопасности. Кроме того, растущая скорость в Ле-Мане привела к спорному решению CSI ограничить объем двигателя спортивных прототипов Group 6 до 3 литров, начиная с 1968 года.
Расписание
Хотя сезон состоял из 14 гонок, не все гонки засчитывались как раунды для обоих чемпионатов [2] [3] , и каждый класс не участвовал во всех мероприятиях. Некоторые мероприятия также включали классы для автомобилей GT и Touring Cars, хотя эти автомобили не имели права набирать очки чемпионата.
| ICSP-роуд [2] | ICSC Дивизион 1 Ряд [2] | ICSC Дивизион 2 Ряд [2] | ICSC Дивизион 3 Ряд [2] | Раса | Схема или местоположение | Конкуренты | Дата |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | - | 1 | 1 |  24 часа Дайтоны | Международный автодром Дейтона | Все | 4 февраля 5 февраля |
| 2 | - | 2 | 2 | 12 часов Себринга | Международная гоночная трасса Себринг | Все | 1 апреля |
| 3 | - | 3 | 3 |  1000км Монца | Автодром Национальный Монца | Все | 25 апреля |
| 4 | - | 4 | 4 | .svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png) 1000км Спа | Трасса Спа-Франкоршам | Все | 1 мая |
| 5 | - | 5 | 5 | Тарга Флорио | Circuito Piccolo delle Madonie | Все | 14 мая |
| 6 | 1 | 6 | 6 |  1000 км Нюрбургринг | Нюрбургринг | Все | 28 мая |
| 7 | - | 7 | 7 |  24 часа Ле-Мана | Трасса Сарте | Все | 10 июня 11 июня |
| - | 2 | - | - | Гран-при спортивных автомобилей | Хоккенхаймринг | Спорт/ГТ | 9 июля |
| - | 3 | 8 | - | Муджелло 500 км | Трасса Муджелло | Все | 23 июля |
| 8 | - | 9 | 8 |  BOAC 500 (6 часов) | Брэндс Хэтч | Прото/Спорт | 30 июля |
| - | 4 | - | - | Кубок города Энна | Автодром Пергуза | Прото/Спорт | 6 августа |
| - | 5 | 10 | 9 |  Гран-при спортивных автомобилей в Остеррихе | Аэродром Цельтвег | Спорт | 20 августа |
| - | 6 | 11 | 10 | .svg/1280px-Flag_of_Switzerland_(Pantone).svg.png) Гран-при Швейцарии по горным лыжам | Виллар-сюр-Оллон | Все | 27 августа |
| - | 7 | - | - | 500 км Нюрбургринга | Нюрбургринг | Все | 3 сентября |
Расы
| Раса | Схема | Команда-победитель прототипа | Команда-победитель в гонках на спортивных автомобилях | Команда-победитель GT | Результаты |
|---|---|---|---|---|---|
| Прототипы победителей гонок | Водители-победители гонок на спортивных автомобилях | Пилоты-победители GT | |||
| 1 | Дайтона | #23 SpA Ferrari SEFAC | #11 JW Автомобильный | #54 Джек Райан | Результаты |
Лоренцо Бандини Крис Амон | Дик Томпсон Джеки Икс | Джек РайанБилл Бенкер | |||
| 2 | Себринг | #1 Ford Motor Co. | #19 Scuderia Brescia Corse | #46 Роберт Кирби | Результаты |
| Марио Андретти Брюс Макларен | Нино Ваккарелла Умберто Мальоли | Роберт КирбиАлан Джонсон | |||
| 3 | Монца | #3 SpA Ferrari SEFAC | #33 Форд Франция | Пол Вестей | Результаты |
| Лоренцо Бандини Крис Амон | Джо Шлессер Гай Лижье | Пол Вестей Карлос Гаспар | |||
| 4 | Спа | #6 JW Автомобильный | #41 Гонки Доней | #71 Британская автомобильная компания. | Результаты |
| Дик Томпсон Джеки Икс | Джеки Оливер Майк Салмон | Роджер ЭневерАлек Пул | |||
| 5 | Пикколо делле Мадоние | #184 Porsche System Eng. | #130 Ford Франция SA | #46 Porsche System Eng. | Результаты |
Рольф Штоммелен.svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png) Пол Хокинс | Жан-Мишель ДжорджиАнри Гредер | Бернар КайеЖан-Клод Килли | |||
| 6 | Нюрбургринг | #17 Porsche System Eng. | #70 Скудерия Люфтганза | #75 ИГФА | Результаты |
| Удо ШютцДжо Базетта | Ганс-Дитер ДехентРоберт Хун | Хельмут КелленерсЮрген Нойхаус | |||
| 7 | Ла-Сарта | #1 Shelby-American Inc. | #37 Porsche System Eng. | #28 Скудерия Филиппинетти | Результаты |
| Дэн Герни Эй Джей Фойт | Вик Элфорд Бен Пон | Рико ШтайнеманнДитер Шперри | |||
| 8 | Хоккенхаймринг | Не участвовал | #3 Абарт | #29 "Жан-Пьер" | Результаты |
| Тойн Хеземанс | "Жан-Пьер" | ||||
| 9 | Муджелло | Система Porsche №1 | #63 Нет названия команды | #133 Нет названия команды | Результаты |
| Герхард Миттер Удо Шютц | Лео СеллаДжампьеро Бискальди | Луиджи КабеллаДжованни Марини | |||
| 10 | Брэндс Хэтч | #1 Chaparral Cars Inc. | #72 AG Dean Racing Ltd. | Не участвовал | Результаты |
| Фил Хилл Майк Спенс | Тони Дин Бен Пон | ||||
| 11 | Пергуса | #62 Нет названия команды | #80 Scuderia Brescia Corse | Не участвовал | Результаты |
| Дитер Шперри | Нино Ваккарелла | ||||
| 12 | Цельтвег | Не участвовал | #5 Пол Хокинс | Не участвовал | Результаты |
| Пол Хокинс | |||||
| 13 | Виллар-сюр-Оллон | #196 Система Порше | #160 ОАСЦ | Не участвовал | Результаты |
| Герхард Миттер | Руди Линс | ||||
| 14 | Нюрбургринг | #2 Альпийский | #42 Абарт | #58 Автогоночные конюшни | Результаты |
| Роджер Делагенест | Эрнст Фуртмайер |  Тетсу Икудзава |
Результаты
Чемпионат производителей
.jpg){kind=link}
.jpg/1280px-1967_Porsche_910_(cropped).jpg)
Все чемпионаты начисляли очки лучшим шести участникам в каждом классе в порядке 9-6-4-3-2-1. Только лучшие пять результатов засчитывались в зачет чемпионата, а пропущенные очки отмечались в скобках.
Производители получали очки только за автомобиль, занявший самое высокое место, но другие финишировавшие автомобили того же производителя могли помешать конкурентам набрать очки. Например, в Дайтоне Ferrari показала результат 1-2-3 с 9 очками в категории P+2.0, за ней следовали два прототипа Porsche 2000cc, которые получили 3 очка (плюс 9 в дивизионе P2.0), а 6-й лучший прототип, Ford Mk.II, занявший 7-е место в общем зачете, набрал одно очко.
Прототипы более 2000 куб.см.
В этом чемпионате участвовали все автомобили класса «Прототип» объемом более 2000 куб. см.
Разногласия возникли по поводу Mirage Джона Уайера, который победил в Спа. Поскольку это был модифицированный Ford GT40 с двигателями Ford, Ford утверждал, что он должен учитываться в счете Ford. [4] Поскольку CSI снижался, и у Ford не было реальных шансов защитить чемпионат без этих очков, Ford сосредоточился исключительно на Ле-Мане и не отправлял свои прототипы на Нюрбургринг или Брэндс-Хэтч.
| Поз . [5] | Производитель [5] | ДЕНЬ | СЭБ | МЗА | СПА | ТГА | НУР1 | СУО | БРХ | Всего [5] |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Феррари | 9 | 9 | 4 | (3) | 6 | 6 | 34 | ||
| 2 | Порше | (3) | 4 | 4 | 6 | 9 | 9 | (2) | (4) | 32 |
| 3 | Форд | 1 | 9 | 1 | (1) | 2 | 9 | 22 | ||
| 4= | Мираж - Форд | 9 | 9 | |||||||
| 4= | Чапарраль | 9 | 9 | |||||||
| 6 | Лола - Шевроле | 3 | 3 | |||||||
| 7 | Альфа Ромео | 2 | 2 | |||||||
| Источник: [6] | ||||||||||
Прототипы до 2000 куб.см.
В этом чемпионате участвовали все автомобили класса «Прототип» объемом до 2000 куб. см.
| Поз . [5] | Производитель [5] | ДЕНЬ | СЭБ | МЗА | СПА | ТГА | НУР1 | СУО | БРХ | Всего [5] |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Порше | 9 | 9 | 9 | 9 | 9 | (9) | (9) | (6) | 45 |
| 2 | Лотос | 9 | 9 | |||||||
| 3 | Альфа Ромео | 4 | 3 | 7 | ||||||
| 4= | альпийский | 2 | 4 | 6 | ||||||
| 4= | Шеврон | 2 | 4 | 6 | ||||||
| 6 | Феррари | 4 | 4 |
Международный чемпионат спортивных автомобилей
Очки чемпионата присуждались по схеме 9-6-4-3-2-1 за первые шесть позиций в каждом соответствующем дивизионе в каждой гонке, за исключением Гран-при Швейцарии по горам, на котором присуждалось половинное количество очков. [3] Только автомобиль, занявший самое высокое место от каждого производителя в каждом дивизионе, имел право набрать очки для своего производителя. Не все результаты гонок могли быть засчитаны в общий зачет чемпионата, а отброшенные очки показаны в скобках в таблице ниже.
| Поз. [5] | Производитель [5] | ДЕНЬ | СЭБ | МЗА | СПА | ТГА | НУР1 | СУО | HOC | КРУЖКА | БРХ | ПЕР | ЗЕЛ | ВСО | НУР2 | Всего [5] |
| Дивизион I (1300 куб.см) | ||||||||||||||||
| 1 | Абарт | - | - | - | - | - | - | - | 9 | 9 | - | 9 | 9 | (4.5) | 9 | 45 |
| 2 | Дива | - | - | - | - | - | 9 | - | - | - | - | - | - | - | 3 | 12 |
| 3 | Остин-Хили | - | - | - | - | - | - | - | - | 4 | - | - | - | - | - | 4 |
| 4 | Сааб | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 1 | - | 1 |
| 5 | Триумф | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 0,5 | - | 0,5 |
| Дивизион II (2000cc) | ||||||||||||||||
| 1 | Порше | - | 9 | 9 | - | - | 9 | 9 | - | 9 | 9 | - | 9 | (4.5) | - | 63 |
| 2 | Альфа Ромео | - | - | - | - | - | 6 | - | - | 3 | - | - | - | - | - | 9 |
| 3 | Лотос | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 0,5 | - | 0,5 |
| Дивизион III (+2000cc) | ||||||||||||||||
| 1 | Форд | 9 | 9 | 9 | 9 | 9 | 9 | - | - | - | (6) | - | (9) | - | - | 54 |
| 2 | Феррари | 4 | - | 4 | - | - | 3 | - | - | - | 9 | - | 4 | 4.5 | - | 28.5 |
| 3 | Шелби | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 3 | - | 6 [7] |
| Остин-Хили | - | - | - | - | 6 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 6 |
Примечания и ссылки
- ↑ Денис Дженкинсон, Автомобильный ежегодник гонок на спортивных автомобилях, 1982, стр. 222
- ^ abcde Янош Л. Вимпффен . Время и два места, 1999, стр. 708
- ^ ab Введение: Начало сезона 1967 г. Получено с сайта www.imca-slotracing.com 21 февраля 2009 г.
- ^ "🎁 Подарочная карта Cash App на 750 долларов".
- ^ abcdefghi Таблицы чемпионата мира по спортивным автомобилям 1967 г. Получено с сайта wspr-racing.com 21 февраля 2009 г.
- ^ "Бюллетень FIA Motor Sport № 4 – октябрь 1967 г." (PDF) . historicdb.fia.com .
- ^ Таблица очков на wspr-racing.com показывает, что Shelby набрала всего 3 очка, но ее общий результат в чемпионате составляет 6 очков.
Внешние ссылки
- Результаты гонок чемпионата 1967 года на wspr-racing.com
- Фотографии чемпионата 1967 года и программы гонок на www.racingsportscars.com
