1961 Индианаполис 500

45-й Индианаполис 500
Автодром Индианаполиса
Индианаполис 500
Санкционирующий орган	USAC
Сезон	Сезон 1961 года в составе сборной США
Дата	30 мая 1961 г.
Победитель	Эй Джей Фойт
Команда-победитель	Bignotti -Bowes Racing Associates
Средняя скорость	139,130 миль/ч (223,908 км/ч)
Поул-позиция	Эдди Сакс
Скорость полюса	147,481 миль/ч (237,348 км/ч)
Самый быстрый квалификационный	Эдди Сакс
Новичок года	Бобби Маршман и Парнелли Джонс (сопобедители)
Больше всего кругов пройдено	Эй Джей Фойт (71)
Церемонии перед гонкой
государственный гимн	Группа Пердью
« Возвращение домой в Индиану »	Мел Торме
Стартовая команда	Тони Халман
Пейс-кар	Форд Тандербёрд
Водитель пейс-кара	Сэм Хэнкс
Стартер	Билл Вандервотер
Почетный судья	Рэймонд Файрстоун
Предполагаемая посещаемость	300 000
Телевидение в Соединенных Штатах
Сеть	Н/Д
Дикторы	Н/Д
Рейтинги Нильсена	Н/Д / Н/Д
Хронология
1960	1962

45-й заезд гонки «Индианаполис 500»

45- й Международный розыгрыш призов на 500 миль состоялся на автодроме Indianapolis Motor Speedway в Спидвее, штат Индиана, во вторник, 30 мая 1961 года. Впервые с 1949 года гонка Indianapolis 500 не была признана в календаре чемпионата мира. Гонка была приурочена к 50-летию первой гонки Indy 500 в 1911 году .

Эдди Сакс и Эй Джей Фойт боролись за 1-е и 2-е места на последних этапах гонки. На последнем запланированном пит-стопе Фойта его команда не смогла должным образом включить топливный механизм, и его автомобиль не получил полную загрузку топлива. Фойт вернулся на трассу и оторвался от Сакса. Машина Фойта ехала быстрее из-за небольшого количества топлива, но его команда дала ему сигнал, что он не сможет добраться до финиша без еще одного пит-стопа. Команда одолжила механизм подачи топлива у команды Лена Саттона и подала сигнал Фойту на пит-стоп.

Фойт уступил лидерство на 184-м круге из-за сплэш-энд-гоу. Это передало лидерство Саксу, который теперь лидировал с отрывом в 25 секунд. За три круга до финиша на задней шине Сакса проявился предупреждающий протектор, и Сакс решил не рисковать. Вместо того чтобы нянчить машину, он заехал на пит-стоп, чтобы заменить изношенную шину на 197-м круге. Фойт вышел в лидеры за три круга до финиша и одержал свою первую (из четырех) победу в гонке Indy 500 с отрывом в 8,28 секунды.

Примечательная история включала появление двукратного действующего чемпиона мира Формулы-1 Джека Брэбэма из Австралии , который вел гонку на низком британском Cooper с двигателем Coventry Climax . Названный «Британским вторжением», это было первое заметное послевоенное появление автомобиля с задним расположением двигателя, и через пять лет революция с задним расположением двигателя захватила Speedway. Почтенные родстеры с передним расположением двигателя с их более крупными и мощными двигателями были намного быстрее на длинных прямых, но превосходная управляемость Cooper Брэбэма в поворотах сохраняла его машину конкурентоспособной. Брэбэм квалифицировался 17-м со скоростью 145,144 миль/ч и привел машину к почетному 9-му месту, завершив все 200 кругов. Он планировал ехать консервативно и сделать только два пит-стопа, но износ шин и расход топлива вынудили его сделать 3-й остановку, что свело на нет его стратегию. Если бы он ехал более агрессивно и сделал три пит-стопа, он мог бы быть гораздо ближе к лидеру.

Через пять месяцев после гонки в октябре 1961 года передняя прямая трассы была покрыта асфальтом, и, таким образом, вся трасса теперь была вымощена асфальтом, и только один ярд кирпичей на линии старта/финиша остался открытым от оригинальной кирпичной поверхности 1909 года. Оставшиеся из оригинальных 3 200 000 кирпичей теперь лежат под асфальтовым покрытием. Это означало, что гонка 1961 года была последней из 500, в которой автомобили гонялись на оригинальных кирпичах, отличных от тех, что были на линии старта/финиша.

Практика и заезды на время

Прозванный «Экспрессом Тинли Парка», Тони Беттенхаузен -старший погиб в аварии во время тренировочного заезда 12 мая. Он тестировал автомобиль для Пола Руссо . Было установлено, что анкерный болт отвалился от опоры переднего радиусного стержня, что позволило передней оси скрутиться и сместить передние колеса при нажатии на тормоза. Автомобиль врезался во внешнюю стену, затем проехал по верху, сломав столбы ограждения и разорвав сегменты ограждения. Автомобиль оказался перевернутым на вершине внешней стены, и Беттенхаузен погиб мгновенно. До гонок на время Беттенхаузен был фаворитом на то, чтобы стать первым гонщиком, преодолевшим барьер в 150 миль в час на автодроме. ^[3]

Гонки на время были запланированы на четыре дня:

Суббота, 13 мая – Pole Day, гонки на время
Воскресенье, 14 мая – Второй день гонок на время
Суббота, 20 мая – Третий день гонок на время
Воскресенье 21 мая – Четвертый день гонок на время

Эдди Сакс сидел на шесте со средней скоростью 147,481 миль/ч (237,348 км/ч).

Стартовая решетка

Ряд	Внутри		Середина		Снаружи
1	12	Эдди Сакс	3	Дон Брэнсон	99	Джим Хертубис
2	2	Роджер Уорд Вт	98	Парнелли Джонс Р	97	Дик Ратманн
3	1	Эй Джей Фойт	8	Лен Саттон	14	Билл Чизбург
4	33	Эдди Джонсон	4	Джим Ратманн Вт	15	Уэйн Вейлер
5	17	Джек Брэбэм Р	73	Эй Джей Шепард Р	28	Джин Хартли
6	32	Боб Кристи	10	Пол Голдсмит	7	Шорти Темплмен
7	86	Эбб Роуз Р	41	Джонни Бойд	45	Джек Тернер
8	52	Трой Раттман Вт	55	Джимми Дейволт	16	Бобби Грим
9	5	Ллойд Руби	19	Эл Келлер	83	Дон Дэвис Р
10	18	Чак Стивенсон	22	Роджер МакКласки Р	26	Клифф Гриффит
11	35	Демпси Уилсон	34	Норм Холл Р	31	Бобби Маршман Р

Р Новичок Индианаполиса 500

Вт Победитель гонки «Индианаполис 500»

Альтернативы

Первый заместитель: Пол Руссо (#21, #24) ^[4]

Не удалось пройти квалификацию

Чак Арнольд (#62)
Гарри Бек Р (#95) – Заявка отклонена, отсутствие опыта
Тони Беттенхаузен (#15, #24) – Смертельный несчастный случай
Берт Брукс Р (#79)
Дуэйн Картер (#61, #64)
Боб Клеберг Р (#6)
Леон Клам Р (#77)
Расс Конгдон Р (#69)
Рэй Кроуфорд (#94)
Ронни Думан Р (#43)
Джек Энсли Р (#84)
Фермер, выращивающий хлопок Р (#23)
Дон Фриленд (#27, #47)
Чак Халс Р (#37)
Дэнни Джонс Р (#47)
Ральф Лигури Р (#75)
Майк Мэгилл (#82)
Джим МакВити (#29)
Билл Рэндалл Р (#95)
Чак Роди Р (#89)
Джек Раундс Р (#44, #87)
Бад Тингелстад (#54)
Боб Вейт (#23, #25, #44, #85)
Боб Венте Р (#88)
Чак Вейант (#88) ^[5]

Оценка по ящику

Заканчивать	Начинать	Нет	Имя	Шасси	Двигатель	Шина	Квалификация	Круги	Статус
1	7	1	Эй Джей Фойт	Тревис	Оффенхаузер	Ф	145.903	200	Бег
2	1	12	Эдди Сакс	Юинг	Оффенхаузер	Ф	147.481	200	Бег
3	4	2	Роджер Уорд Вт	Уотсон	Оффенхаузер	Ф	146.187	200	Бег
4	18	7	Шорти Темплмен	Месковски	Оффенхаузер	Ф	144.341	200	Бег
5	26	19	Эл Келлер	Филлипс	Оффенхаузер	Ф	146.157	200	Бег
6	28	18	Чак Стивенсон	Эпперли	Оффенхаузер	Ф	145.191	200	Бег
7	33	31	Бобби Маршман Р	Эпперли	Оффенхаузер	Ф	144.293	200	Бег
8	25	5	Ллойд Руби	Эпперли	Оффенхаузер	Ф	146.909	200	Бег
9	13	17	Джек Брэбэм Р	Купер	Кульминация	Д	145.144	200	Бег
10	32	34	Норм Холл Р	Куртис Крафт	Оффенхаузер	Ф	144.555	200	Бег
11	15	28	Джин Хартли	Тревис	Оффенхаузер	Ф	144.817	198	Помечено
12	5	98	Парнелли Джонс Р	Уотсон	Оффенхаузер	Ф	146.080	192	Помечено
13	6	97	Дик Ратманн	Уотсон	Оффенхаузер	Ф	146.033	164	Топливный насос
14	17	10	Пол Голдсмит	Лесовский	Оффенхаузер	Ф	144.741	160	Шатун
15	12	15	Уэйн Вейлер	Уотсон	Оффенхаузер	Ф	145.349	147	Подшипник ступицы колеса
16	31	35	Демпси Уилсон	Кузьма	Оффенхаузер	Ф	144.202	145	Топливный насос
17	16	32	Боб Кристи	Куртис Крафт	Оффенхаузер	Ф	144.782	132	Поршень
18	10	33	Эдди Джонсон	Кузьма	Оффенхаузер	Ф	145.843	127	Крах Т4
19	8	8	Лен Саттон	Уотсон	Оффенхаузер	Ф	145.897	110	Схватить
20	22	52	Трой Раттман Вт	Уотсон	Оффенхаузер	Ф	144.799	105	Схватить
21	20	41	Джонни Бойд	Уотсон	Оффенхаузер	Ф	144.092	105	Схватить
22	3	99	Джим Хертубис	Эпперли	Оффенхаузер	Ф	146.306	102	Поршень
23	19	86	Эбб Роуз Р	Портье	Оффенхаузер	Ф	144.338	93	Стержень
24	30	26	Клифф Гриффит	Старейшина	Оффенхаузер	Ф	145.038	55	Поршень
25	21	45	Джек Тернер	Куртис Крафт	Оффенхаузер	Ф	144.904	52	Краш ФС
26	14	73	Эй Джей Шепард Р	Кристенсен	Оффенхаузер	Ф	144.954	51	Краш ФС
27	29	22	Роджер МакКласки Р	Мур	Оффенхаузер	Ф	145.068	51	Краш ФС
28	9	14	Билл Чизбург	Кузьма	Оффенхаузер	Ф	145.873	50	Краш ФС
29	27	83	Дон Дэвис Р	Тревис	Оффенхаузер	Ф	145.349	49	Краш ФС
30	11	4	Джим Ратманн Вт	Уотсон	Оффенхаузер	Ф	145.413	48	Магнето
31	23	55	Джимми Дейволт	Куртис Крафт	Оффенхаузер	Ф	144.219	27	Тормозная магистраль
32	24	16	Бобби Грим	Уотсон	Оффенхаузер	Ф	144.029	26	Поршень
33	2	3	Дон Брэнсон	Эпперли	Оффенхаузер	Ф	146.843	2	Изогнутые клапаны
Источники: ^[6]^[7]^[8]

Вт Бывший победитель гонки «Индианаполис 500»

Р Новичок Индианаполиса 500

Статистика гонок

Лидеры круга
Круги	Лидер
1–35	Джим Хертубис
36–41	Джим Ратманн
42–44	Парнелли Джонс
45–51	Эдди Сакс
52–75	Парнелли Джонс
76–83	Эй Джей Фойт
84–88	Трой Раттман
89	Эй Джей Фойт
90–94	Трой Раттман
95–124	Эй Джей Фойт
125–137	Эдди Сакс
138	Эй Джей Фойт
139–141	Эдди Сакс
142–146	Эй Джей Фойт
147–151	Эдди Сакс
152–160	Эй Джей Фойт
161–167	Роджер Уорд
168–169	Эдди Сакс
170–183	Эй Джей Фойт
184–197	Эдди Сакс
198–200	Эй Джей Фойт

Общее количество пройденных кругов
Водитель	Круги
Эй Джей Фойт	71
Эдди Сакс	44
Джим Хертубис	35
Парнелли Джонс	27
Трой Раттман	10
Роджер Уорд	7
Джим Ратманн	6

Желтые огни: 2 на 33 минуты, 2 секунды ^[9]
Круги*	Причина
52–67	Дэвис , Шепард , Тернер , МакКласки , Чизбург разбивают главную прямую (25:12)
129–136	Эдди Джонсон разбил четвертый поворот (7:50)
* – Приблизительное количество кругов

Таблица участия шин ^[10]
Поставщик	Количество стартеров
Файрстоун	32 *
Данлоп	1
* – Обозначает победителя гонки

Отслеживание смертности среди рабочих

Джон Масариу, 38 лет, отец 6 детей, из Дэнвилла, штат Индиана , служил в качестве члена пожарной/безопасной бригады. На 127-м круге гонки гонщик Эдди Джонсон вылетел на четвертом повороте, но не получил значительных повреждений и не пострадал. На машине вспыхнул небольшой пожар. Пожарная машина выехала ему на помощь. Джон Масариу, который был директором средней школы имени Бена Дэвиса и служил в качестве работника службы безопасности, упал или спрыгнул с задней части пожарной машины. Мгновение спустя грузовик, управляемый Джеймсом (Джонни) Уильямсом, случайно наехал на него задним ходом, и он получил смертельные травмы. ^[11]

Трансляция

Радио

Гонка транслировалась в прямом эфире на радиосети IMS Radio Network . Сид Коллинз был главным комментатором, а Фред Агабашян был «экспертом по вождению». Трансляция представляла собой 10-ю годовщину сети, которая была образована в 1952 году. Это был первый год Майка Ахерна на сети. Это был единственный год Ахерна в Turn 2.

Трансляцию транслировали более чем на 450 филиалах, включая Armed Forces Radio. Трансляция охватывала все 50 штатов США. Гонку посмотрели около 100 миллионов слушателей по всему миру.

Радиосеть Indianapolis Motor Speedway
Стенд дикторов	Поверните Репортеров	Репортеры из пит-стопов/гаража
Главный комментатор : Сид Коллинз Эксперт по водителям: Фред Агабашян Статистик : Чарли Брокман	Ход 1: Билл Фрош Ход 2: Майк Ахерн Р Обратная растяжка: Берни Герман Поворот 3: Лу Палмер Поворот 4: Джим Шелтон	Джек Шапиро (северные боксы) Люк Уолтон (центральные боксы) Джонни Петерсон (южные боксы)

Телевидение

Сама гонка не транслировалась по телевидению. Однако ABC Sports показала основные моменты гонок на время на Wide World of Sports . ^[12]

Галерея

Автомобиль-победитель 1961 года
Копия Cooper-Climax T54 Джека Брэбэма 1961 года

Примечания

Ссылки

^ ab Fox, Jack C. (1994). Иллюстрированная история Indianapolis 500 1911-1994 (4-е изд.). Carl Hungness Publishing. стр. 22. ISBN 0-915088-05-3.
^ Каду-младший, Джеп (31 мая 1961 г.). «Средняя скорость 139,131 устанавливает новую отметку трассы». The Indianapolis Star . стр. 1. Получено 2 июня 2017 г. – через Newspapers.com .
^ "Смертельные аварии на Indy 500, Тони Беттенхаузен-старший". Архивировано из оригинала 2012-07-16 . Получено 2012-06-13 .
↑ Разговор о бензиновой аллее - 1070-AM WIBC , 14 мая 2004 г.
^ "Международные 500-мильные розыгрыши 1961 года". ChampCarStats.com . Получено 26 июня 2015 г. .
^ Дэвидсон, Дональд ; Шаффер, Рик (2013). Официальная история Индианаполиса 500 (второе издание). Малверн, Вустершир , Англия: Icon Publishing. стр. 373. ISBN 978-1-905334-82-7– через Интернет-архив .
^ Попли, Рик; Риггс, Л. Спенсер (1998). Indianapolis 500 Chronicle . Линкольнвуд, Иллинойс : Publications International. стр. 161. ISBN 0-7853-2798-3– через Интернет-архив .
^ "1961 Indianapolis 500". Racing-Reference . Архивировано из оригинала 30 мая 2021 г. Получено 28 ноября 2023 г.
^ "7th Extra". Indianapolis News . 30 мая 1961 г. Получено 15 апреля 2024 г. – через Newspapers.com .
^ Эггерт, Билл (27 мая 1961 г.). «Фирмы борются за то, чтобы продукты использовались автомобилями». The Indianapolis Star . стр. 28. Получено 10 августа 2024 г. – через Newspapers.com .
^ "Грузовик убивает охранника 500". Архивировано из оригинала 2015-09-26 . Получено 2016-09-20 .
^ "Индианаполисские гонки на время, телетрансляция в субботу на ABC". Telegraph Herald . 1961-05-26 . Получено 2013-08-14 .

Цитируемые работы

История Индианаполиса 500: гонка и статистика за все время - Официальный сайт
Радиотрансляция гонки Indianapolis 500 1961 года, Indianapolis Motor Speedway Radio Network

1960 Индианаполис 500 Джим Ратманн	1961 Индианаполис 500 Эй Джей Фойт	1962 Индианаполис 500 Роджер Уорд
Предшествовал 138,767 миль/ч ( 1960 Индианаполис 500 )	Рекорд самой высокой средней скорости 139,130 миль/ч	Преемник 140,293 миль/ч ( 1962 Индианаполис 500 )

[Illustrated-1] Fox, Jack C. (1994). Иллюстрированная история Indianapolis 500 1911-1994 (4-е изд.). Carl Hungness Publishing. стр. 22. ISBN 0-915088-05-3.

[2] Каду-младший, Джеп (31 мая 1961 г.). «Средняя скорость 139,131 устанавливает новую отметку трассы». The Indianapolis Star . стр. 1. Получено 2 июня 2017 г. – через Newspapers.com .

[3] "Смертельные аварии на Indy 500, Тони Беттенхаузен-старший". Архивировано из оригинала 2012-07-16 . Получено 2012-06-13 .

[4] Разговор о бензиновой аллее - 1070-AM WIBC , 14 мая 2004 г.

[5] "Международные 500-мильные розыгрыши 1961 года". ChampCarStats.com . Получено 26 июня 2015 г. .

[6] Дэвидсон, Дональд ; Шаффер, Рик (2013). Официальная история Индианаполиса 500 (второе издание). Малверн, Вустершир , Англия: Icon Publishing. стр. 373. ISBN 978-1-905334-82-7– через Интернет-архив .

[7] Попли, Рик; Риггс, Л. Спенсер (1998). Indianapolis 500 Chronicle . Линкольнвуд, Иллинойс : Publications International. стр. 161. ISBN 0-7853-2798-3– через Интернет-архив .

[8] "1961 Indianapolis 500". Racing-Reference . Архивировано из оригинала 30 мая 2021 г. Получено 28 ноября 2023 г.

[9] "7th Extra". Indianapolis News . 30 мая 1961 г. Получено 15 апреля 2024 г. – через Newspapers.com .

[Star05-27-1961pg28-10] Эггерт, Билл (27 мая 1961 г.). «Фирмы борются за то, чтобы продукты использовались автомобилями». The Indianapolis Star . стр. 28. Получено 10 августа 2024 г. – через Newspapers.com .

[11] "Грузовик убивает охранника 500". Архивировано из оригинала 2015-09-26 . Получено 2016-09-20 .

[12] "Индианаполисские гонки на время, телетрансляция в субботу на ABC". Telegraph Herald . 1961-05-26 . Получено 2013-08-14 .