193-я эскадрилья специального назначения

Эта статья включает список общих ссылок , но в ней отсутствуют соответствующие встроенные цитаты . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью, введя более точные цитаты. ( Октябрь 2022 ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение )

193-я эскадрилья специального назначения
193-я эскадрилья специального назначения EC-130E над Три-Майл-Айлендом
Активный	1 октября 1942 г. – настоящее время
Страна	Соединенные Штаты
Верность	Пенсильвания
Ветвь	ВВС Национальной гвардии
Тип	Эскадрилья
Роль	Специальные операции
Часть	ВВС Национальной гвардии Пенсильвании
Гарнизон/Штаб	Национальная гвардейская авиабаза Гаррисберг , Мидлтаун, Пенсильвания,
Девиз(ы)	«Никогда не видел, всегда слышал»
Знаки отличия
Эмблема 193-й эскадрильи специального назначения

193- я эскадрилья специальных операций (193 SOS) — подразделение 193-го крыла специальных операций ВВС Национальной гвардии Пенсильвании, расположенное на авиабазе Гаррисберг Национальной гвардии , Миддлтаун, Пенсильвания. 193-я эскадрилья оснащена самолетами MC-130J Commando II .

Используя EC-130J Commando Solo, специально модифицированный четырехмоторный транспортный самолет Hercules, 193-я эскадрилья специальных операций проводит информационные операции, психологические операции и трансляции по гражданским вопросам в диапазонах AM, FM, HF, TV и военных коммуникационных диапазонах. Типичная миссия состоит из смещения орбиты одного корабля относительно желаемой целевой аудитории — либо военного, либо гражданского персонала. 193-е крыло специальных операций Командования специальных операций ВВС, Мидлтаун, Пенсильвания, несет полную ответственность за миссии Commando Solo. ^[1]

Активизирован 1 октября 1942 года на авиабазе Королевских ВВС Даксфорд , Англия, как 347-я истребительная эскадрилья . Первоначально приписан к VIII истребительному командованию , переведён в Двенадцатую воздушную армию и участвовал в боевых действиях в Североафриканской кампании , а затем базировался в Италии в составе Средиземноморского театра военных действий (МТО). Участвовал в боевых действиях во время Сицилийской и Итальянской кампаний, также выполнял боевые задания с Сардинии и в долине Роны во Франции в 1944 году. Расформирован 7 ноября 1945 года.

347-я истребительная эскадрилья военного времени была восстановлена ​​и переименована в 148-ю истребительную эскадрилью и была выделена в Пенсильванскую воздушную национальную гвардию 24 мая 1946 года. Она была организована в муниципальном аэропорту Рединга , штат Пенсильвания, и получила федеральное признание 27 февраля 1947 года. 148-я истребительная эскадрилья имела право на историю, почести и цвета 347-й. Эскадрилья была оснащена F-51 Mustang и была приписана к 112-й истребительной группе в аэропорту Питтсбурга в качестве географически обособленного подразделения (GSU).

Подразделение было призвано на действительную федеральную службу 1 февраля 1951 года для участия в Корейской войне . Эскадрилья была отправлена ​​на авиабазу Дувр , штат Делавэр, где она взяла на себя миссию по противовоздушной обороне. Эскадрилья была перевооружена истребителями F-84C Thunderjets для выполнения задач по противовоздушной обороне полуострова Делмарва . К октябрю 1951 года она была модернизирована до специализированного перехватчика F-94B Starfire. Она была освобождена от действительной службы и вернулась под контроль Содружества Пенсильвании 1 ноября 1952 года.

Оставалась под контролем Командования ПВО (ADC) после возвращения в Рединг, была переименована в эскадрилью истребителей-перехватчиков. Оснащена F-51D Mustang с миссией по противовоздушной обороне юго-восточной Пенсильвании и Филадельфии .

С окончанием службы Mustang в ВВС США, ВВС США , стремясь перейти на полностью реактивные истребители, потребовали от подразделений ADC Национальной гвардии ВВС перейти на реактивные самолеты. Комиссия аэропорта Рединга и руководство Национальной гвардии оказались в конфликте по поводу использования муниципального аэропорта Рединга для тактических реактивных операций. Не имея возможности разрешить эти разногласия, ВВС расформировали 148-ю эскадрилью истребителей-перехватчиков 30 июня 1956 года.

Однако желание Бюро национальной гвардии и Содружества Пенсильвании сохранить подразделение привело к появлению у организации новой миссии и числового обозначения — 140-й аэромедицинской транспортной эскадрильи , которая была передана в состав Национальной воздушной гвардии Пенсильвании и сформирована 1 июля 1956 года с использованием винтовых самолетов.

140- й авиационно-медицинской транспортной эскадрилье была дарована родословная и история расформированной 148-й истребительной эскадрильи перехватчиков Пенсильванской авиационной авиации. Подразделение было переоснащено, летая на C-46 Commando , а в 1958 году на C-119 Flying Boxcar . В 1960 году 140-й был уведомлен о том, что он снова перейдет на гораздо более крупные и быстрые C-121 Constellation. Из-за требований к взлетно-посадочной полосе самолеты C-121 не могли летать из аэропорта Рединга, и 1 февраля 1961 года подразделение было перемещено на свое нынешнее место на авиабазу Олмстед (нынешняя авиабаза Национальной гвардии Гаррисберг) из-за неадекватных условий в Рединге.

15 октября 1964 года 140-я транспортная авиаэскадрилья получила разрешение от Бюро национальной гвардии расшириться до уровня группы. Однако из-за конфликта обозначений с существующей 140-й истребительной группой с ANG Колорадо обозначение подразделений было изменено на 168-ю транспортную авиаэскадрилью, будучи приписанной к новой 168-й транспортной авиагруппе в качестве ее летающей эскадрильи. Другими эскадрильями, приписанными к группе, были 168-я штабная, 168-я материальная эскадрилья (техническое обслуживание), 168-я боевая эскадрилья поддержки и 168-я амбулатория ВВС США.

Под угрозой закрытия авиабазы ​​Олмстед и сокращения всех транспортных самолетов с обычными двигателями Бюро национальной гвардии добровольно выделило подразделение для ведения психологической войны под названием «Coronet Solo». После арабо-израильской войны в июне 1967 года психологическая война снова стала приоритетом вооруженных сил США. Подразделение снова было переименовано в 193-ю тактическую группу радиоэлектронной борьбы и переведено в тактическое авиационное командование (TAC). Четыре из его C-121 были переоборудованы в EC-121S Coronet Solo для его миссии радиоэлектронной борьбы .

Позднее миссия перешла на EC-130E (1980) и в конечном итоге на EC-130J (2004). Вскоре после того, как 193-я SOG получила EC-130, подразделение ВВС Национальной гвардии приняло участие в спасении американских граждан в ходе операции Urgent Fury в 1983 году. Тогда известный как Volant Solo, самолет действовал как бортовая радиостанция, информируя граждан Гренады о военных действиях США. Несколько лет спустя, в 1989 году, Volant Solo сыграл важную роль в успехе скоординированных психологических операций в ходе операции Just Cause. Во время этой миссии он вещал на протяжении начальных этапов операции, помогая положить конец режиму Норьеги.

В середине 1980-х годов, вместе со всеми другими подразделениями специальных операций ВВС США, он был приписан к 23-й воздушной армии Военного командования воздушных перевозок (MAC). В 1990 году 193-я вошла в состав недавно сформированного Командования специальных операций ВВС , а самолеты крыла были переименованы в Commando Solo, без изменения миссии.

В 1990–91 годах Commando Solo была развернута в Саудовской Аравии и Турции для поддержки операций Desert Shield и DESERT STORM . В ее задачи входило вещание «Голоса залива» и других весьма успешных программ, призванных убедить иракских солдат сдаться. В 1994 году Commando Solo использовалась для трансляции радио- и телеобращений к гражданам и лидерам Гаити во время операции Uphold Democracy . Президент Жан-Бертран Аристид был представлен в этих передачах, что способствовало упорядоченному переходу от военного правления к демократии.

Продолжая свою традицию, в 1997 году 193 SOW и Commando Solo поддержали операцию ООН Joint Guard с радио- и телетрансляциями над Боснией и Герцеговиной в поддержку операций сил по стабилизации. В 1998 году подразделение и его самолеты приняли участие в операции Desert Thunder, развертывании в Юго-Западной Азии, чтобы убедить Ирак соблюдать резолюции Совета Безопасности ООН. Commando Solo снова был отправлен в бой в 1999 году в поддержку операции Allied Force. Самолету было поручено транслировать радио- и телепередачи в Косово, чтобы предотвратить этнические чистки и помочь в изгнании сербов из региона. В 2001 году самолет Commando Solo транслировал сообщения местному афганскому населению и солдатам Талибана во время операции Enduring Freedom .

В 2003 году Commando Solo был развернут на Ближнем Востоке в поддержку операции «Иракская свобода» . Совсем недавно EC-130J был передислоцирован на Ближний Восток в поддержку войны с террором. ^[1]

17 сентября 2022 года последний полёт с EC-130J состоялся во время авиашоу в аэропорту Ланкастера, штат Пенсильвания. 193-е крыло специальных операций переходит на MC-130J Commando II в течение 2 лет. ^{[2] [3]}

• Активизирована 1 октября 1942 года особым распоряжением, а 2 октября 1942 года преобразована в 347-ю истребительную эскадрилью .

Расформирован 7 ноября 1945 года.

• 24 мая 1946 года переименована в 148-ю истребительную эскадрилью и передана в Пенсильванскую АНГ.

148-я истребительная эскадрилья получила федеральное признание 27 февраля 1947 года.

Федерализован и отправлен на действительную военную службу 10 февраля 1951 г.

Переименован в 148-ю истребительную эскадрилью , 10 февраля 1951 г.

Освобожден от действительной военной службы и возвращен под контроль Содружества Пенсильвания, 1 ноября 1952 г.

Переименована в 148-ю истребительно-бомбардировочную эскадрилью 1 ноября 1952 г.

Переименована в 148-ю эскадрилью истребителей-перехватчиков 1 июля 1955 г.

Расформирован 30 июня 1956 г.

• Переименована в 140-ю авиамедицинскую транспортную эскадрилью и сформирована 1 июля 1956 г.

Переименована в 168-ю транспортную авиаэскадрилью , 16 февраля 1964 г.

Переименована в 168-ю военную воздушную эскадрилью , 8 января 1966 г.

Переименован в 193-ю эскадру тактической радиоэлектронной борьбы , 1 июня 1967 г.

Переименована в 193-ю эскадрилью радиоэлектронной борьбы , 6 октября 1980 г.

Переименован в 193-ю эскадрилью специального назначения , 15 ноября 1983 г.

• 350-я истребительная группа , 1 октября 1942 г. – 7 ноября 1945 г.
• 53-й истребительный авиаполк , 27 февраля 1947 г.
• 112-я истребительная группа , 22 апреля 1949 г.
• 113-я истребительная группа , 10 февраля 1951 г.
• 4710-е оборонительное крыло , 6 февраля 1952 г.
• 112-я истребительно-бомбардировочная группа , 1 ноября 1952 г.
• 112-я истребительно-перехватывающая группа , 1 июля 1955 г. – 30 июня 1956 г.
• Воздушная национальная гвардия Пенсильвании , 1 июля 1956 г. 1956 г. – настоящее время

Получено: Военно-воздушной транспортной службой

• 168-я авиатранспортная группа , 16 февраля 1964 г.
• 168-я военно-воздушная транспортная группа , 8 января 1966 г.
• 193-я тактическая группа радиоэлектронной борьбы, 1 июня 1967 г.
• 193-я группа радиоэлектронной борьбы, 6 октября 1980 г.
• 193-я группа специальных операций, 15 ноября 1983 г.
• 193-я оперативная группа, 1 июня 1995 г.

 В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.

• Официальный сайт 193-й эскадрильи специального назначения