113-я эскадрилья воздушной поддержки

113-я эскадрилья воздушной поддержки
Исторический самолет, приписанный к 113-й эскадрилье воздушной поддержки [примечание 1]
Активный	1917–1919' 1923–1943; 1946–1952; 1953–настоящее время
Страна	Соединенные Штаты
Верность	Индиана
Ветвь	ВВС Национальной гвардии
Тип	Эскадрилья
Роль	Операции воздушной поддержки
Часть	ВВС Национальной гвардии Индианы
Гарнизон/Штаб	Авиабаза Национальной гвардии Терре-Хот , Индиана
Псевдоним(ы)	Гонщики
Знаки отличия
Эмблема 113-й эскадрильи воздушной поддержки
Эмблема 113-й истребительно-бомбардировочной эскадрильи (утверждена 5 января 1954 г.) [1]
Эмблема 113-й наблюдательной эскадрильи [2]
Хвостовые коды	ХФ (1979–1991) ТХ (1991–2008)

113- я эскадрилья воздушной поддержки — подразделение 181-го разведывательного крыла ВВС Национальной гвардии Индианы , расположенное на авиабазе Терре-Хот (аэродром Халман-Филд), штат Индиана.

Эскадрилья является потомком 113-й авиационной эскадрильи времен Первой мировой войны , созданной 26 августа 1917 года. Она была реформирована 1 августа 1921 года как 113-я наблюдательная эскадрилья и является одной из 29 первоначальных наблюдательных эскадрилий Национальной гвардии армии США, сформированных до Второй мировой войны .

Подразделение было сформировано как 113-я авиационная эскадрилья в августе 1917 года в Келли-Филд , штат Техас, а затем назначено в качестве авиационного подразделения Национальной гвардии Пенсильвании , однако, по-видимому, выполняло вспомогательные обязанности в качестве подразделения снабжения. Переименовано в 634-ю авиаэскадрилью в 1918 году. Не было развернуто во Франции в составе Американских экспедиционных сил (AEF). Эскадрилья была демобилизована в марте 1919 года. ^[3]

Переформированный, и его почести и происхождение были объединены (в 1936 году) с почестями и происхождением 137-й эскадрильи, Indiana NG, которая была активизирована в Fagley Field, Indiana в августе 1921 года (оснащенная Curtiss Jennies). Переименованная в 113-ю наблюдательную эскадрилью 25 января 1923 года, часть была перемещена в Schoen Field, а затем в Stout Field (ранее Mars Hill), Indianapolis в октябре 1926 года.

Эскадрон или его части были призваны для выполнения следующих государственных обязанностей: воздушное наблюдение за трудовыми беспорядками в округах Вандербург и Уорик с 22 февраля по 23 марта 1926 года; обязанности по ликвидации последствий наводнения в Хейзелтон-Винсеннес, штат Индиана, во время наводнения на реке Уобаш с 15 по 21 января 1930 года; воздушное картографирование штата Индиана в 1930 году; воздушное наблюдение за трудовыми беспорядками во время забастовки шахтеров на шахте Дикси-Би в августе-октябре 1932 года; усилия по ликвидации последствий наводнения вдоль реки Огайо в южной Индиане в январе-феврале 1937 года. Поддерживал подготовку 7-й кавалерийской бригады в разное время с 1934 по 1936 год. Проводил летние учения на аэродроме Райт-Филд, штат Огайо, или на аэродроме Годман-Филд, с 1922 по 1940 год.

113-й полк эксплуатировал Douglas O-38B и North American O-47A/B, когда был призван на действительную службу 17 января 1941 года в рамках наращивания армейского авиационного корпуса после падения Франции . Десять дней спустя подразделение было переведено в Ки-Филд , штат Миссисипи, и начало летать (в составе 67-й наблюдательной группы , 3-й воздушной армии ) на противолодочных патрулях с O-47, O-49 и O-52 над Мексиканским заливом . С 1942 года и до расформирования на армейском аэродроме Бирмингем , штат Алабама, 30 ноября 1943 года 113-й полк проводил оперативную подготовку для пилотов боевой разведки на Bell P-39 Airacobras и других легких разведывательных самолетах.

Военная 113-я тактическая разведывательная эскадрилья была воссоздана 21 июня 1945 года. Затем она была переименована в 113-ю истребительную эскадрилью и была выделена в Индиана ВВС Национальной гвардии 24 мая 1946 года. Она была организована в Стаут Филд , Индианаполис, Индиана, и была расширена федеральным признанием 9 декабря 1946 года Бюро Национальной гвардии . 113-й истребительной эскадрилье были предоставлены родословная, история, почести и цвета 113-й тактической разведывательной эскадрильи и всех предшествующих подразделений. Эскадрилья была приписана к 122-й истребительной группе , Индиана ВВС Национальной гвардии и оснащена истребителями F-51D Mustang .

113-я и 163-я истребительные эскадрильи в Стаут-Филд , Индианаполис, были оперативными эскадрильями 122-й истребительной группы . Ее задачей была противовоздушная оборона Индианы. 113-я летала на учебные миссии в основном над северной частью Индианы, в то время как 163-я действовала от Индианаполиса на юг до границы реки Огайо с Кентукки.

В послевоенные годы Воздушная национальная гвардия была почти как летный загородный клуб, и пилот часто мог появиться на поле, осмотреть самолет и отправиться в полет. Однако эти подразделения также проводили регулярные военные учения, которые поддерживали мастерство, и в соревнованиях по стрельбе и бомбометанию они часто показывали лучшие результаты, чем штатные подразделения ВВС США.

С внезапным вторжением в Южную Корею 25 июня 1960 года и полной неготовностью регулярных войск большая часть Национальной гвардии ВВС была федерализирована и переведена на действительную службу. 113-я истребительная эскадрилья и ее родительская 122-я истребительная группа были федерализированы 10 февраля 1951 года.

Первоначально 113-я эскадрилья оставалась в Стаут-Филд , Индианаполис, а 122-я истребительная группа разместила штаб-квартиру в Стаут-Филд , Индианаполис, вместе со 163-й истребительной эскадрильей в Бэр-Филд, Форт-Уэйн, под командованием ПВО . ADC сформировала 122-е истребительно-перехватывающее крыло с 122-й истребительно-перехватывающей группой в качестве ее оперативного подразделения с миссией по противовоздушной обороне Индианы и верхнего Среднего Запада в составе Восточных сил ПВО . Обе эскадрильи были перевооружены самолетами F-51H Mustang сверхбольшой дальности (VLR) , которые были разработаны во время Второй мировой войны для дальних миссий сопровождения бомбардировщиков B-29 Superfortress на Тихоокеанском театре военных действий.

1 мая 113-я FIS была рассредоточена на авиабазе Скотт , штат Иллинойс, а 163-я FIS — на авиабазе Су-Сити , штат Айова; 122-я FIW была переведена в Центральные силы ПВО ADC . Теперь, назначенные для противовоздушной обороны центральных Соединенных Штатов, эскадрильи выполняли миссии по перехвату для ADC. 122-я FIW/FIG была расформирована 6 февраля 1952 года, эскадрилья была переведена в 4706-е крыло ПВО . Позднее, 1 апреля, она была переведена в 33-ю авиадивизию . Период ее федерализации закончился, и 1 ноября 1952 года эскадрилья была возвращена в Управление штата Индиана.

Подразделение было переформировано на авиабазе Стаут-Филд и продолжило летать на F-51H Mustang , вернувшись к своей миссии по противовоздушной обороне Индианы до федерализации. С окончанием службы Mustang в ВВС США ВВС США, стремясь перейти на полностью реактивные истребители, потребовали от подразделений Командования ПВО Национальной гвардии перевести их на реактивные самолеты.

Однако возможности Стаут-Филд были недостаточны для реактивных истребителей-перехватчиков, и в результате 1 января 1954 года эскадрилья была переведена на Халман -Филд в Терре-Хот. В июле 1954 года «Мустанги» были сняты с вооружения, а эскадрилья была перевооружена на реактивные самолеты F-80C Shooting Star , которые принимали участие в Корейской войне . В марте 1956 года началось переоборудование в отремонтированные и восстановленные F-86A Sabre , а в апреле 1958 года были получены новые F-84F Thunderstreak .

В июле 1959 года 113-я была обозначена как тактическая истребительная эскадрилья (специальная доставка) с миссией по доставке тактического ядерного оружия . Хотя 113-я тренировалась для доставки тактического ядерного оружия, у нее никогда не было настоящего ядерного оружия на руках, и на базе в Терре-Хот никогда не было складов ядерного оружия. В 1959 и 1960 годах эскадрилья участвовала в учениях Dark Cloud и Pine Cone III, последние из которых проходили на авиабазе Конгари , Южная Каролина. В ходе учений эскадрилья отрабатывала доставку тактического ядерного оружия в вымышленной стране «Северная Саладия». В 1960 году подразделение показало себя исключительно хорошо во время ежегодной «Гонки за кубок Рикса» между авиабазой Тернер , штат Джорджия, и авиабазой Гамильтон , штат Калифорния.

1 октября 1961 года 113-е и 122-е тактические истребительные авиакрылья были федерализированы и им было приказано начать активную службу в рамках операции Tack Hammer, ответа США на Берлинский кризис 1961 года . Из-за бюджетных ограничений Министерства обороны 122-е было приказано развернуть только часть своей общей численности, и только 163-я тактическая истребительная эскадрилья была развернута на авиабазе Шамбли-Бюссьер , Франция, а две другие эскадрильи продолжали нести активную службу на своих базах, готовые усилить 163-ю в случае необходимости.

6 ноября в Шамбли прибыли двадцать шесть F-84F Thunderstreak , а к середине ноября прибыли самолеты поддержки крыла (C-47 и T-33A). Из-за сокращенной структуры сил крыло было обозначено как 7122d Tactical Wing во время пребывания во Франции. К 1 декабря прибыли наземные подразделения поддержки, и 7122d подготовились к предполагаемому развертыванию за рубежом в течение 10 месяцев.

Ротации пилотов Национальной гвардии ВВС из эскадрилий в Индиане проводились для их обучения в местных условиях полетов в Европе. Это позволило 163-й сохранить 100-процентную укомплектованность, а также развеять скуку пилотов Национальной гвардии, находящихся на действительной службе в Конусе, и сохранить их связь с зарубежной частью крыла.

Миссия 7122d состояла в поддержке семнадцатых воздушных сил и различных учений НАТО в Европе, совершая до 30 вылетов в день, учась с подразделениями седьмой армии в Западной Германии. Обмены НАТО с западногерманским 32-м истребительно-бомбардировочным крылом произошли в апреле 1962 года для улучшения понимания авиационной интеграции и терминологии НАТО.

К апрелю Берлинский кризис, казалось, был урегулирован, и администрация Кеннеди была заинтересована в экономии денег на этом экстренном призыве подразделений национальной гвардии. 7 июня 163-й полк получил указание вернуться в CONUS со всем персоналом, однако самолеты и оборудование должны были остаться в Chambley.

Вспомогательные C-47 и T-33 были отправлены обратно в Индиану, а в июле ВВС Национальной гвардии 122 TFW/163 TFS вернулись в CONUS. 16 июля 7122-е тактическое крыло было расформировано, а его самолеты F-84F были переданы новому 366-му тактическому истребительному крылу . Гвардейцы были освобождены от активной службы и вернулись под контроль штата Индиана 31 августа 1962 года.

После федерализации Берлина 113-я передала свои 25 F-84F действующим ВВС США для заполнения пробелов в тактических крыльях; самолеты были временно заменены RF-84F из 363-го тактического разведывательного крыла на авиабазе Шоу , Южная Каролина, которое модернизировалось до RF-101 Voodoo . Эскадрилья летала на RF-84F до мая 1964 года для поддержания мастерства, но не обучалась фоторазведке.

1 октября 1962 года 113-й был уполномочен расшириться до уровня группы, и Бюро Национальной гвардии создало 181-ю тактическую истребительную группу . 113-я тактическая истребительная группа стала летающей эскадрильей группы. Другими эскадрильями, назначенными в группу, были 181-й штаб, 181-я материальная эскадрилья (техническое обслуживание), 181-я боевая эскадрилья поддержки и 181-й амбулаторный пункт ВВС США.

Перевооружившись самолетами F-84F, в 1965 году 181-я TFG была развернута на авиабазе Хикам , Гавайи, для проведения учений Tropic Lighting I, призванных помочь в подготовке наземных подразделений армии перед их развертыванием в Южном Вьетнаме . Это развертывание потребовало двух дозаправок над водой в обоих направлениях. Кроме того, 113-я была развернута на авиабазе Винсент , Аризона, для проведения обширной подготовки по стрельбе, ракетной технике и доставке специального оружия.

F-84F оставались в 181-й до декабря 1971 года, когда они были отправлены в отставку в AMARC и заменены на North American F-100C/D Super Sabres после их вывода из войны во Вьетнаме . F-100 оставались в эскадрилье до 1979 года и участвовали в многочисленных развертываниях и учениях. В апреле 1976 года эскадрилья была развернута в RAF Lakenheath , Англия, в рамках премии Cornet Prize и была награждена премией Air Force Outstanding Unit Award за период с октября 1975 года по май 1976 года. Подразделение имело честь совершить последнюю активную миссию F-100 ВС США, когда оно перелетело на F-100D 56-2979 в MASDC (теперь AMARC ), авиабаза Дэвис-Монтан , Аризона, в ноябре 1979 года.

Летом 1979 года подразделение начало переоборудование на F-4C Phantom II (фактически самолеты были самолетами EF-4C Wild Weasel времен Вьетнамской войны , которые были демодернизированы). К 1 апреля 1988 года подразделение завершило переоборудование на более продвинутую версию F-4E Phantom II. Однако эскадрилье не была поручена специализированная миссия Wild Weasel, и она использовала свои F-4C в качестве обычных ударных самолетов. С получением Phantoms в 1979 году 113-я начала использовать тактический бортовой код воздушного командования «HF» на своих самолетах (Hulman Field). 113-я изначально использовала F-4C в тактической роли. Кроме того, они служили в роли противовоздушной обороны в составе Национальной гвардии ВВС, взяв на себя миссию расформированного Командования воздушно -космической обороны по континентальной противовоздушной обороне. В качестве противовоздушной обороны эскадрилья действовала под началом Командования тактической авиации ПВО (ADTAC), подразделения, действовавшего на уровне военно-воздушных сил TAC.

Начиная с апреля 1991 года подразделение начало переоборудование в бывшие самолеты USAFE 50th Tactical Fighter Wing Block 25 F-16C/D (последние Phantom покинули базу в октябре 1991 года) и завершило его 1 июля 1992 года, когда последний F-16 покинул авиабазу Хан перед ее закрытием. С переходом на F-16 эскадрилья изменила свой хвостовой код на "TH" (Terre Haute).

В 1992 году обозначение подразделения было изменено на 113-ю истребительную эскадрилью, 181-ю истребительную группу (15 марта 1992 года), а в июне его получающее командование было изменено с тактического авиационного командования на воздушное боевое командование (1 июня 1992 года). 1 октября 1995 года 181-я истребительная группа была изменена в статусе на крыло, что было частью требования ВВС «Одна база, одно крыло».

В середине 1996 года ВВС, в ответ на сокращение бюджета и изменение ситуации в мире, начали экспериментировать с организациями Air Expeditionary. Была разработана концепция Air Expeditionary Force (AEF), которая объединила бы элементы Active-Duty, Reserve и Air National Guard в объединенные силы. Вместо целых постоянных подразделений, развертываемых как «временные», как во время войны в Персидском заливе 1991 года, экспедиционные подразделения состоят из «авиационных пакетов» из нескольких крыльев, включая Active-Duty Air Force, Air Force Reserve Command и Air National Guard, которые будут объединены вместе для выполнения назначенной ротации развертывания.

После оснащения истребителями F-16 гонщики (прозвище 113-го полка, произошедшее из-за близости Терре-Хоут к гоночной трассе Индианаполис 500 ) участвовали в гуманитарной миссии в Румынии , обеспечивали безопасность летних Олимпийских игр 1996 года и участвовали в операциях Southern Watch (действуя с авиабазы ​​Аль-Джабер , Кувейт) и Northern Watch (с авиабазы ​​Инджирлик , Турция). Кроме того, подразделение получило исключительные оценки по ряду высших оценок штаба.

113-й заменил свои F-16C/D Block 25 на Block 30 в июле/августе 1995 года и летал на этих самолетах до 2008 года. Вайперы подразделений были оснащены целеуказанием LITENING , системой целеуказания, разработанной для истребителей F-16 Block 25/30/32 Fighting Falcons резерва ВВС и Национальной гвардии. Эта система точного наведения значительно повышает боевую эффективность F-16 днем, ночью и в непогоду при атаке наземных целей с использованием различных видов оружия дальнего действия.

11 сентября 2001 года 181-е истребительное авиакрыло, не теряя времени, присоединилось к войне с терроризмом: после атаки на Всемирный торговый центр и Пентагон оно менее чем за четыре часа выполнило задачу по выполнению боевых воздушных патрулей над Средним Западом в рамках операции «Благородный орел» .

181-е истребительное крыло резко увеличило темп своих операций в начале 2000-х годов, чтобы охранять небо Америки и защищать свободу. 181-е направило своих бойцов и технику в 19 стран для одновременной поддержки семи различных военных операций, включая: операцию Southern Watch , операцию Northern Watch , операцию Joint Forge , операцию Noble Eagle , операцию Deep Freeze , операцию Enduring Freedom и операцию Iraqi Freedom .

В 2005 году комиссия по перегруппировке и закрытию базы постановила завершить летную эру 181-го. 8 сентября 2007 года 181-е истребительное крыло совершило свой последний учебный полет из международного аэропорта Халман-Филд. Самолеты Block 30 F-16 были перераспределены в 177-е истребительное крыло Национальной гвардии ВВС Нью-Джерси на базе Национальной гвардии ВВС Атлантик-Сити в сентябре 2007 года.

Перегруппировка была направлена ​​на две новые миссии ВВС: распределительная наземная станция (DGS) и эскадрилья воздушной поддержки (ASOS). 3 мая 2008 года 181-е истребительное крыло было переименовано в 181-е разведывательное крыло.

DGS — это разведывательная миссия, которая отслеживает видеопотоки в режиме реального времени с Predators, Global Hawks и других беспилотных летательных аппаратов, парящих в небе над любым военным районом операции. Военнослужащие будут обрабатывать, использовать и распространять видеопотоки, предоставляя наземным командирам и воюющим силам действенную разведывательную информацию.

ASOS привнесет единство в совместные силы, сражающиеся в Глобальной войне с терроризмом . Их миссия — консультировать наземных командиров о наилучшем способе использования активов США и НАТО для непосредственной авиационной поддержки.

113-я авиационная эскадрилья

• Организована как 113-я авиационная эскадрилья 26 августа 1917 года.

Переименован в 634-ю авиаэскадрилью (снабжения) 1 февраля 1918 г.

Демобилизован 31 марта 1919 г.

Восстановлен 20 октября 1936 года и объединен со 113-й наблюдательной эскадрильей в 113-ю наблюдательную эскадрилью ^{[1] [4]}

113-я эскадрилья воздушной поддержки

• Сформирован в Национальной гвардии 25 августа 1921 года как 137-й эскадрон (наблюдательный).

Организован 1 августа 1921 г. ^{[примечание 2]}

Переименована в 113-ю эскадрилью (наблюдательную) ^[4] 3 января 1923 г.

25 января 1923 года переименована в 113-ю наблюдательную эскадрилью.

20 октября 1936 года объединен с 634-й авиационной эскадрильей ^[4]

Переименован в 113-ю наблюдательную эскадрилью (среднюю) 13 января 1942 г.

Переименована в 113-ю наблюдательную эскадрилью 4 июля 1942 г.

Переименована в 113-ю разведывательную эскадрилью (бомбардировочную) 2 апреля 1943 г.

Переименована в 113-ю разведывательную эскадрилью (истребительную) 15 июня 1943 г.

Переименована в 113-ю эскадру тактической разведки 11 августа 1943 г.

Расформирован 30 ноября 1943 г.

• Восстановлен 21 июня 1945 г.

Переименована в 113-ю истребительную эскадрилью , одномоторную и передана Национальной гвардии 24 мая 1946 года ^[5]

Расширенное федеральное признание 9 декабря 1946 г.

Федерализован и призван на действительную военную службу 10 февраля 1951 года ^[6]

10 февраля 1951 года переименована в 113-ю эскадрилью истребителей-перехватчиков.

Освобожден от действительной военной службы и вернулся под контроль штата Индиана 1 ноября 1952 года ^[6]

Переименована в 113-ю истребительно-бомбардировочную эскадрилью и сформирована примерно 1 февраля 1953 г.

1 июля 1959 года переименована в 113-ю тактическую истребительную эскадрилью (специальной доставки).

Федерализован и призван на действительную военную службу 1 октября 1961 г.

Освобожден от действительной военной службы и вернулся под контроль штата Индиана 31 августа 1962 года.

1 сентября 1962 года переименована в 113-ю тактическую истребительную эскадрилью.

Переименована в 113-ю истребительную эскадрилью 15 марта 1992 г.

Переименована в 113-ю эскадрилью воздушной поддержки 3 мая 2008 г.

• Штаб-квартира Почты, Келли-Филд, 26 августа – 15 сентября 1917 г.
• Авиационный склад общего снабжения, 15 сентября 1917 г. – 31 марта 1919 г.
• 333-я наблюдательная группа, 1 августа 1921 г. ^[4]
• 38-я авиационная дивизия (позднее 38-я авиационная дивизия), 3 января 1923 г. ^[7]
• Национальная гвардия Индианы (придана 38-й дивизии ), 15 февраля 1929 г.
• 45-я наблюдательная группа, 1 октября 1933 г. – ноябрь 1940 г. ^[4]
• V корпус , 30 декабря 1940 г. ^[1]
• 67-я наблюдательная группа , 1 сентября 1941 г. (присоединена к 66-й наблюдательной группе , 12 декабря 1941 г. – 20 января 1942 г.) ^[1]
• 77-я наблюдательная группа (позднее 77-я разведывательная группа, 77-я тактическая разведывательная группа), 12 марта 1942 г. – 30 ноября 1943 г. ^[1]
• 122-я истребительная группа (позднее 122-я истребительно-перехватывающая группа), 9 декабря 1946 г. ^[6]
• 4706-е оборонительное крыло , 6 февраля 1952 г. ^[6]
• 33-я авиационная дивизия , 1 апреля 1952 г. ^[6]
• 122-я истребительно-бомбардировочная группа (позднее 122-я тактическая истребительная группа), ок. 1 февраля 1953 г.
• 122-е тактическое истребительное крыло (прикреплено к 7122-му тактическому крылу до 31 августа 1962 г.), 1 октября 1961 г.
• 181-я тактическая истребительная группа (позднее 181-я истребительная группа), 1 октября 1962 г.
• 181-я оперативная группа, 1 октября 1995 г.
• 181-е разведывательное крыло, 3 мая 2008 г. – настоящее время

• Список американских авиаэскадрилий
• Список наблюдательных эскадрилий Национальной гвардии армии США

Примечания

Цитаты

 В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.

• Cornett, Lloyd H; Johnson, Mildred W (1980). Справочник по организации аэрокосмической обороны, 1946 – 1980 (PDF) . Peterson AFB, CO: Office of History, Aerospace Defense Center. Архивировано из оригинала (PDF) 13 февраля 2016 г. . Получено 23 марта 2012 г. .
• Клей, Стивен Э. (2011). Боевой порядок армии США 1919–1941 (PDF) . Том 3 Службы: Воздушная служба, инженеры и специальные войска 1919–1941. Форт Ливенворт, Канзас: Combat Studies Institute Press. ISBN 978-0-98419-014-0. LCCN  2010022326. OCLC  637712205. Архивировано из оригинала (PDF) 27 сентября 2013 г. Получено 16 октября 2012 г.
• Хаббард, Джерард (июнь 1943 г.). «Знак отличия самолета, дух молодости». Том. LXXXIII (№ 6) National Geographic, стр. 710–722.
• Maurer, Maurer, ред. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 . Получено 17 декабря 2016 г. .
• Маурер, Маурер, ред. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556 . Получено 17 декабря 2016 г. .
• Макларен, Дэвид. Republic F-84 Thunderjet, Thunderstreak и Thunderflash: фотохроника. Атглен, Пенсильвания: Schiffer Military/Aviation History, 1998. ISBN 0-7643-0444-5 . 
• Макларен, Дэвид (2004), Lockheed P-80/F-80 Shooting Star: A Photo Chronicle, Schiffer Publishing, Ltd.; Первое издание, ISBN 0887409075 
• Роджерс, Брайан. (2005). Обозначения подразделений ВВС США с 1978 года . Хинкли, Великобритания: Midland Publications. ISBN 1-85780-197-0.
• Боевой порядок сухопутных войск США в Мировой войне. Том 3, часть 3, Зона внутренних войск — Справочник войск (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Центр военной истории. 1983 [1933]. Архивировано из оригинала 23 октября 2016 года . Получено 8 ноября 2016 года .

• История 181-го разведывательного крыла
• 113-я истребительная эскадрилья: происхождение и история
• 181-е истребительное крыло @ Globalsecurity.org