Авиабаза Национальной гвардии Гаррисберг

Авиабаза Национальной гвардии Гаррисберг
Авиабаза Национальной гвардии Гаррисберг
Мидлтаун , Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки
	Самолеты EC-130E Commando Solo и EC-130J Commando Solo из 193-го крыла специальных операций над юго-центральной частью Пенсильвании в 2006 году.
	Гаррисберг ANGB Расположение в Соединенных Штатах
Координаты	40°11′37″с.ш. 076°45′48″з.д. / 40,19361°с.ш. 76,76333°з.д. / 40,19361; -76,76333
Тип	Военно-воздушная база Национальной гвардии
Информация о сайте
Владелец	Министерство обороны
Оператор	Военно-воздушные силы США (ВВС США)
Контролируется	ВВС Национальной гвардии Пенсильвании
Состояние	Оперативный
Веб-сайт	www.193sow.ang.af.mil
История сайта
Построено	1917 (как аэродром Мидлтаун) ( 1917 )
В использовании	1917 – настоящее время
Информация о гарнизоне
Действующий ; командующий	Полковник Терренс Л. Куделка- младший.
Гарнизон	193-е крыло специальных операций
Информация об аэродроме
Идентификаторы	ИАТА : MDT, ИКАО : KMDT, LID ФАУ : MDT, ВМО : 725115
Высота	94,4 метра (310 футов) над уровнем моря
Взлетно-посадочные полосы
13/31	3048,3 метра (10001 фут) Асфальт
	Аэродром используется совместно с международным аэропортом Гаррисберга. ; Источник: Федеральное управление гражданской авиации

База ВВС США в Пенсильвании

Авиабаза Национальной гвардии Гаррисберг — база ВВС США , расположенная в Международном аэропорту Гаррисберга ( IATA : MDT , ICAO : KMDT , FAA LID : MDT ) Пенсильвания. Расположена в 1,7 милях (2,7 км) к западу-юго-западу от Мидлтауна, штат Пенсильвания .

Авиабаза Национальной гвардии Пенсильвании расположена на месте бывшей авиабазы Олмстед, которая была закрыта в 1969 году. 193-е крыло специальных операций эксплуатирует самолеты Lockheed Martin MC-130J Commando Solo II . Сегодня аэродром разделен между гражданской деятельностью, Harrisburg IAP (MDT) и военной деятельностью, которая теперь носит название Harrisburg ANGB. После закрытия авиабазы Олмстед в 1970 году основные гражданские воздушные операции были перемещены из аэропорта Кэпитал-Сити , недалеко от Харрисберга , на бывшую площадку Олмстед.

Аэродром Мидлтаун

Впервые сооружение было использовано в военных целях Корпусом связи армии США в 1898 году. Первое известное использование поля военными самолетами произошло, когда в 1917 году открылся аэродром Мидлтаун в качестве склада снабжения и центра технического обслуживания для самолетов Корпуса связи.

Первые самолеты приземлились в 1918 году на авиабазе Мидлтаун, когда она находилась под управлением Корпуса связи армии США . ^[2] В 1939 году она все еще была известна под этим названием. В Мидлтауне было множество мастерских по ремонту двигателей и планеров самолетов, а также система распределения поставок, что делало ее важным объектом, но плохая взлетно-посадочная полоса, которую, как считалось, было бы слишком дорого улучшить. ^[3] Это включало бы притязания на болотистые земли и части реки Саскуэханна (оба эти работы с тех пор были завершены), и руководство ВВС в то время решило, что необходимо больше земли для зданий снабжения и технического обслуживания. ^[3]

После Первой мировой войны и воссоздания Воздушной службы армии США в 1922 году объект стал материально-техническим обеспечением и поддержкой самолетов и оборудования Воздушной службы через свое базовое подразделение, Мидлтаунский авиабаз (позднее Мидлтаунский район материально-технического обеспечения ВВС при Корпусе воздушной авиации армии США ). Во время Второй мировой войны на армейском аэродроме Олмстед были организованы и сформированы многочисленные транспортные и разведывательные подразделения ВВС США . После оснащения они были переведены на учебные базы. Мидлтаунский авиабаз (включая Мидлтаунский район материально-технического обеспечения ВВС) был основным вспомогательным сооружением для ВВС США и его предшественников на протяжении десятилетий.

Переименование в честь Роберта Олмстеда

Сооружение было переименовано в честь 1-го лейтенанта Роберта Сэнфорда Олмстеда, Воздушной службы армии США, 11 марта 1948 года. Первый лейтенант Олмстед погиб в результате несчастного случая на воздушном шаре над деревней Лосбрук , Нидерланды , 23 сентября 1923 года во время участия в Кубке Гордона Беннетта . ^[4]^[5]^[6] Олмстед остался в гонке, несмотря на угрожающую погоду, из-за которой некоторые участники сошли с дистанции. Молния ударила в S-6 над Нистелроде , Нидерланды , убив Олмстеда. ^[7]

Начиная с 11 августа 1948 года 147-я летная эскадрилья Военно -транспортной службы (MATS) начала работу в Центре летного обслуживания Олмстеда.

Во время Берлинского воздушного моста 1948–1949 годов склад снабжения США на авиабазе Олмстед предоставлял экстренные вспомогательные материалы для операций по воздушному мосту. ^[8]

В 1958 году Олмстед был назначен главным пунктом поддержки для усовершенствованного реактивного учебно-тренировочного самолета T-38 Talon, который тогда находился в стадии разработки, и самолета поддержки L-27 , позднее получившего обозначение U-3 Blue Canoe .

Последним местом службы авиабазы Олмстед и авиабазы Мидлтаун было Командование логистики ВВС (AFLC), а сама база и авиабаза были закрыты 30 июня 1969 года.

Закрытие базы ВВС Олмстед

Первоначально переданная Национальной гвардии ВВС Пенсильвании после ее закрытия, большая часть бывшей зоны полетов авиабазы Олмстед была перестроена в Международный аэропорт Гаррисберга, находящийся в собственности Содружества Пенсильвании.

В 1998 году Содружество Пенсильвании передало право собственности на аэропорт Управлению регионального аэропорта Саскуэханна (SARAA). ^[2] Кроме того, в 1966 году большая часть бывшей собственности ВВС была преобразована в Университет штата Пенсильвания — Столичный колледж, также известный как кампус Харрисберга . Этот кампус изначально был учрежден как аспирантура и старшая школа.

Основные команды, которым назначены

Армейский корпус связи, авиационный отдел, 16 июня 1917 г.
Бюро по производству самолетов, 20 мая 1918 г.
Армейская воздушная служба, 4 июня 1920 г.
Отдел материально-технического обеспечения авиакорпуса , 15 октября 1926 г.
Командование технического обслуживания авиакорпуса, 29 апреля 1941 г.
Командование ВВС , 17 октября 1941 г.
Материально-техническое обеспечение и службы ВВС по состоянию на 14 июля 1944 г.

Переименовано в Командование технической службы ВВС 31 августа 1944 г.

Переименовано в Командование технической службы ВВС 1 июля 1945 г.

Переименовано в Командование материально-технического обеспечения ВВС 9 марта 1946 г.

Переименовано в Командование материально-технического обеспечения ВВС 1 апреля 1961 г.

Деактивирован 30 июня 1969 г.

Известные назначенные единицы

Известными базовыми операционными единицами были:

4149-я авиабаза
2843d авиабаза крыло
4112-я авиабаза ВВС США

Известные основные подразделения:

Командование воздушной службы Миддлтауна, позднее район материально-технического обеспечения ВВС Миддлтауна

Известные оперативные подразделения, которым были назначены:

Одиннадцатая воздушная армия ( Командование ПВО ), 13 июня 1946 г. – 1 июля 1948 г.
60-я транспортная группа , 1 декабря 1940 г. – 21 мая 1941 г.
61-я транспортная группа , 1 декабря 1940 г. – 9 июля 1941 г.
315-я транспортная группа , 14 февраля 1942 г. – 18 июня 1942 г.
168-я авиатранспортная группа , 16 февраля 1964 г. - 8 января 1966 г.
168-я военно-воздушная транспортная группа , 8 января 1966 г. - 1 июня 1967 г.
168-я тактическая группа радиоэлектронной борьбы , 8 января 1966 г. - 6 октября 1980 г. (подразделение PA ANG, оставшееся после закрытия; нынешнее 193-е крыло специальных операций )

6-я транспортная эскадрилья , 14 октября 1939 г. – 23 марта 1942 г.
10-я транспортная эскадрилья , 1 декабря 1940 г. – 21 мая 1941 г.
12-я транспортная эскадрилья , 1 декабря 1940 г. – 20 мая 1941 г.
2-я транспортная эскадрилья , 28 июня 1935 г. – 21 мая 1942 г.
33-я транспортная эскадрилья , 14 февраля 1942 г. – 17 июня 1942 г.
43-я транспортная эскадрилья , 15 июня 1942 г. – 17 июня 1942 г.

34-я транспортная эскадрилья , 14 февраля 1942 г. – 18 июня 1942 г.
35-я транспортная эскадрилья , 14 февраля 1942 г. – 18 июня 1942 г.
64-я эскадрилья транспортно-десантных войск , 5 апреля 1947 г. – 27 июня 1949 г.
113-я авиационная эскадрилья , 15 сентября 1917 г. – 31 марта 1919 г.

Назначен: Национальная гвардия Пенсильвании

Роль и операции

В состав 193-го крыла специальных операций Пенсильванской армии входят:

193-я эскадрилья специальных операций летает на Lockheed Martin MC-130J Commando II , многоцелевом самолете. ^[9] Ранее эскадрилья летала на EC-130J Commando Solo, специально модифицированном четырехмоторном транспортном самолете Hercules. 193-я эскадрилья специальных операций проводила информационные операции, психологические операции и трансляции по гражданским вопросам.

Другие компоненты крыла расположены в Государственном колледже и на военном аэродроме Мьюир в Форт-Индиантаун-Гэп .

Базовые единицы

Летающие и известные нелетающие части, базирующиеся на авиабазе Национальной гвардии Гаррисберг-Филд. ^[10]

Военно-воздушные силы США

ВВС Национальной гвардии

ВВС Национальной гвардии Пенсильвании
- 193-е крыло специальных операций
  - Штаб-квартира 193-го крыла специальных операций
  - 193-я группа специальных операций
    - 193-я эскадрилья специальных операций – MC-130J Commando II
    - 193-я эскадрилья поддержки специальных операций
  - 193-я группа специального назначения по техническому обслуживанию
    - 193-я эскадрилья специального назначения по техническому обслуживанию самолетов
    - 193-й специальный оперативный технический авиационный отряд
    - 193-я эскадрилья специального назначения по техническому обслуживанию
  - 193-я группа поддержки специальных операций
    - 193-я эскадрон специального назначения для гражданского строительства
    - 193-я эскадрилья связи специального назначения
    - 193-я эскадрилья поддержки сил специальных операций
    - 193-я эскадрилья обеспечения готовности к логистике специальных операций
    - 193-я эскадрилья сил безопасности специальных операций
  - 193-я медицинская группа специального назначения
    - Отряд 1
  - 193-я авиационная оперативная группа
    - 93-я воздушная разведывательная эскадрилья
    - 193-я воздушная эскадрилья связи
    - 193-я эскадрилья боевых операций

Смотрите также

Аэродромы Пенсильвании времен Второй мировой войны

Примечания

^ "Схема аэропорта – Harrisburg Intl (MDT)" (PDF) . Федеральное управление гражданской авиации . 26 марта 2020 г. . Получено 1 апреля 2020 г. .
^ ab "Международный аэропорт Харрисберга". GlobalSecurity.Org/. 2006. Получено 31 декабря 2006 г.
^ ab Knight, Glenn B. (2000). "База ВВС Литиц". Lititz Record-Express . Получено 31 декабря 2006 г.
^ "Архивная копия" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 2009-02-06 . Получено 2010-12-12 .{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )
^ "Luchtballon op Loosbroek" [Воздушный шар на Лоосбруке] (на голландском языке). Центр исторической информации Брабанта . Проверено 3 марта 2011 г.
^ "Первые фотографии Международной гонки воздушных шаров, в результате которой погибло пять человек". Hagley Digital Archives . Архивировано из оригинала 7 июля 2012 года . Получено 8 марта 2011 года .
↑ Маурер Маурер, «Авиация в армии США, 1919–1939», Центр исторических исследований ВВС США, Управление истории ВВС, Вашингтон, округ Колумбия, 1987, ISBN 0-912799-38-2 , стр. 174.
↑ Прован, Джон и Дэвис, REG, «Берлинский воздушный мост: усилия и самолеты», Paladwr Press, Маклин, Вирджиния, ISBN 1-888962-05-4 , стр. 40.
↑ AirForces Monthly . Стэмфорд , Линкольншир , Англия : Key Publishing Ltd. Апрель 2023 г. стр. 17.{{cite book}}: CS1 maint: год ( ссылка )
^ "Units". 193rd Special Operations Wing . ВВС США . Получено 1 апреля 2020 г.

Ссылки

В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.

Маурер, Маурер (1983). Боевые части ВВС Второй мировой войны. Авиабаза Максвелл, Алабама: Управление истории ВВС. ISBN 0-89201-092-4 .
Маурер, Маурер, ред. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402. OCLC 72556.

[1] "Схема аэропорта – Harrisburg Intl (MDT)" (PDF) . Федеральное управление гражданской авиации . 26 марта 2020 г. . Получено 1 апреля 2020 г. .

[military-2] "Международный аэропорт Харрисберга". GlobalSecurity.Org/. 2006. Получено 31 декабря 2006 г.

[lititz-3] Knight, Glenn B. (2000). "База ВВС Литиц". Lititz Record-Express . Получено 31 декабря 2006 г.

[4] "Архивная копия" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 2009-02-06 . Получено 2010-12-12 .{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )

[5] "Luchtballon op Loosbroek" [Воздушный шар на Лоосбруке] (на голландском языке). Центр исторической информации Брабанта . Проверено 3 марта 2011 г.

[6] "Первые фотографии Международной гонки воздушных шаров, в результате которой погибло пять человек". Hagley Digital Archives . Архивировано из оригинала 7 июля 2012 года . Получено 8 марта 2011 года .

[Maurer-7] Маурер Маурер, «Авиация в армии США, 1919–1939», Центр исторических исследований ВВС США, Управление истории ВВС, Вашингтон, округ Колумбия, 1987, ISBN 0-912799-38-2 , стр. 174.

[autogenerated66-8] Прован, Джон и Дэвис, REG, «Берлинский воздушный мост: усилия и самолеты», Paladwr Press, Маклин, Вирджиния, ISBN 1-888962-05-4 , стр. 40.

[AFMAPR23-17-9] AirForces Monthly . Стэмфорд , Линкольншир , Англия : Key Publishing Ltd. Апрель 2023 г. стр. 17.{{cite book}}: CS1 maint: год ( ссылка )

[10] "Units". 193rd Special Operations Wing . ВВС США . Получено 1 апреля 2020 г.