Региональный аэропорт Меридиан

Аэропорт
Региональный аэропорт Меридиан

Ключевое поле
Ортофото USGS 1996 г.
Краткое содержание
Тип аэропортаПубличный
ВладелецАдминистрация аэропорта Меридиан
СлужитМеридиан, Миссисипи
Высота над  уровнем моря297 футов / 91 м
Координаты32°19′57″с.ш. 088°45′07″з.д. / 32,33250°с.ш. 88,75194°з.д. / 32,33250; -88,75194
Веб-сайтMeridianAirport.com
Карта
MEI находится в Миссисипи.
МЭИ
МЭИ
Расположение аэропорта в Миссисипи
Показать карту Миссисипи
MEI находится в Соединенных Штатах.
МЭИ
МЭИ
MEI (США)
Показать карту Соединенных Штатов
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футым
1/1910,0033,049Асфальт/Бетон
4/224,5991,402Асфальт
Статистика (2012)
Эксплуатация воздушных судов85,250
Базовые самолеты75
Источники: Аэропорт [1] и FAA [2]

Аэропорт Меридиан Риджинал [1] ( IATA : MEI [3] , ICAO : KMEI , FAA LID : MEI ) — это совместный гражданско-военный аэропорт общественного пользования, расположенный в Ки-Филд, совместном общественно-военном аэродроме. [2] Он расположен в 3 морских милях (5,6  км ; 3,5  мили ) к юго-западу от Меридиана , города в округе Лодердейл, штат Миссисипи , США. [2] Аэропорт принадлежит Управлению аэропорта Меридиан. [2] Ки-Филд, длиной 10 003 фута (3049 м), является домом для самой длинной взлетно-посадочной полосы общественного пользования в Миссисипи. [4] Он в основном используется для авиации общего назначения и военных перевозок , но также обслуживается одной коммерческой авиакомпанией с регулярным пассажирским обслуживанием, субсидируемым программой Essential Air Service .

По данным Федерального управления гражданской авиации , в 2008 году в региональном аэропорту Меридиан было совершено посадок 19 599 пассажиров [5] , в 2009 году — 18 560, а в 2010 году — 16 871 пассажир [6]. В Национальном плане комплексных аэропортовых систем на 2011–2015 годы аэропорт был отнесен к категории основных коммерческих объектов обслуживания [7] .

История

Главный ангар на Key Field

Региональный аэропорт Меридиан был основан в 1928 году и открыт в ноябре 1930 года с завершением строительства терминала , ангара , электростанции и грунтовой взлетно- посадочной полосы . Городские власти Меридиана попросили Эла и Фреда Ки , которые управляли летной школой братьев Ки в Боните, совместно управлять новым объектом. Братья сохранили свою летную школу на новом поле, а также свои другие обязанности, такие как продажа коммерческих авиабилетов, управление терминалом и ангаром и обработка расписаний доставки авиапочты. [8]

С началом Великой депрессии город Меридиан рассматривал возможность закрытия аэропорта из-за стоимости обслуживания. [9] Братья Кей, желая сохранить аэропорт в рабочем состоянии, планировали побить действующий рекорд продолжительности полета в 23 дня и, таким образом, сосредоточить внимание всего мира на Меридиане и его аэропорте. [8]

С 4 июня по 1 июля 1935 года братья летали над Меридианом, общая продолжительность полета составила более 27 дней. В их честь назван аэродром Ки-Филд. Ангар и офисы, которые использовались братьями Ки до и после полета, используются и по сей день и занесены в Национальный реестр исторических мест .

Во время Второй мировой войны объект функционировал под названием «Авиабаза национальной гвардии Ки-Филд» и контролировался Воздушным корпусом армии США .

Историческая служба авиакомпании

Delta Air Lines начала первое коммерческое воздушное сообщение с Меридианом в 1930 году. Меридиан стал остановкой на главном маршруте Delta между Далласом, штат Техас , и Чарльстоном, штат Южная Каролина . На протяжении многих лет использовались различные винтовые самолеты, включая Lockheed Model 10 Electra , Douglas DC-3 , Douglas DC-4 , Convair 340 и Douglas DC-6 . К 1970-м годам Delta начала выполнять реактивные рейсы в Меридиан, используя McDonnell Douglas DC-9-30 . 1 февраля 1976 года Official Airline Guide (OAG) перечислил два рейса в день, выполняемых Delta на DC-9, включая ежедневный прямой рейс из Атланты и ежедневный прямой рейс из международного аэропорта Далласа Форт-Уэрт , который делал две промежуточные остановки по пути в Монро, штат Луизиана , и Джексоне, штат Миссисипи . [10] Основной реактивный сервис Delta закончился весной 1979 года. [11] Delta в конечном итоге вернулась в Меридиан со своим сервисом в 1985 году, работая как Delta Connection по код-шеринговому соглашению с Atlantic Southeast Airlines (ASA). Delta летала без пересадок из Атланты и Мемфиса на самолетах de Havilland Canada DHC-7 Dash 7 и Embraer EMB-110 Bandeirante turboprop. [12]

Southern Airways начала обслуживать Meridian в 1962 году прямыми рейсами в Атланту, Мемфис и Новый Орлеан, делая промежуточные остановки в других городах. В то время Southern эксплуатировала самолёты Douglas DC-3 и Martin 4-0-4 prop. К 1968 году Southern ввела обслуживание реактивных самолётов DC-9 в Meridian и начала беспосадочные полёты в Атланту. По данным OAG от 1 февраля 1976 года , Southern выполняла пять рейсов в день в Meridian, все на самолётах Douglas DC-9-10, и беспосадочные из Бирмингема, Алабама , Колумбуса, Миссисипи и Лорела / Хэттисберга, Миссисипи , с прямым обслуживанием из Атланты, аэропорта Чикаго О'Хара , Мемфиса и Таскалусы, Алабама . [13]

В 1979 году Southern объединилась с North Central Airlines , и объединенные авиакомпании были переименованы в Republic Airlines . В OAG от 1 декабря 1979 года Republic указана как единственная авиакомпания, обслуживающая Meridian в то время, причем перевозчик эксплуатирует Douglas DC-9-10 и более крупные самолеты McDonnell Douglas DC-9-50 на прямых и прямых рейсах с одной пересадкой из Атланты. Авиакомпания также выполняла прямые рейсы из Лорела/Хэттисберга, прямые рейсы на турбовинтовых самолетах Convair 580 из Мемфиса и прямые рейсы с одной пересадкой на Convair 580 из Нового Орлеана . [14] Republic продолжала обслуживать Meridian на самолетах DC-9, а также на турбовинтовых самолетах Convair 580 до 1984 года . [15]

Три пригородных авиакомпании пришли в Меридиан в 1984 году после того, как Republic прекратила обслуживание. Scheduled Skyways и Sunbelt Airlines начали обслуживание в Мемфисе, а Atlantic Southeast Airlines начали полеты в Атланту. Sunbelt прекратила свою деятельность позже в 1984 году, а Skyways слилась с Air Midwest в 1985 году, но прекратила обслуживание в Меридиане в течение нескольких месяцев. До слияния с Air Midwest в 1985 году Scheduled Skyways выполняла четыре прямых рейса в день в Меридиан из Мемфиса на пригородных винтовых самолетах Nord 262 и Fairchild Swearingen Metroliner , причем все эти рейсы делали промежуточную остановку в Тупело, штат Миссисипи . [12] [16]

Atlantic Southeast Airlines (ASA), работающая как Delta Connection от имени Delta Air Lines, возобновила обслуживание Delta в Меридиан. Перевозчик использовал самолеты Embraer EMB 110 Bandeirante , Embraer EMB 120 Brasilia и de Havilland Canada DHC-7 Dash 7 turboprop и добавил обслуживание в Мемфис в течение нескольких лет в середине 1980-х годов. К концу 1990-х годов обслуживание в Даллас/Форт-Уэрт (DFW) выполнялось с остановкой в ​​Лафайете, штат Луизиана . К началу 2000-х годов рейсы DFW прекратились, и ASA представила региональные самолеты Bombardier CRJ100/200 на прямых рейсах в Атланту. Обслуживание ASA/Delta Connection в Меридиан прекратилось в 2012 году.

Republic Express, эксплуатируемая Express Airlines I от имени Republic Airlines по соглашению о код-шеринге, возобновила обслуживание Republic в 1985 году с рейсами в Мемфис. Затем Republic объединилась с Northwest Airlines в 1986 году, и Northwest Airlink приобрела Republic Express от имени Northwest. Перевозчик эксплуатировал турбовинтовые самолеты Jetstream 31 и Saab 340 , и это обслуживание продолжалось до 2002 года. Рейсы в Мемфис и из Мемфиса также делали остановки в Колумбусе, Джорджия , Джексоне, Миссисипи, Тупело, Миссисипи или Лореле/Хэттисберге.

American Eagle обслуживала Meridian от имени American Airlines по соглашению о код-шеринге с рейсами в узловой аэропорт American Airlines в Нэшвилле с 1986 по 1992 год. Перевозчик осуществлял рейсы на самолетах Fairchild Swearingen Metroliner и British Aerospace Jetstream 31.

К 2012 году обслуживание Меридиана стало субсидироваться в соответствии с законом Essential Air Service , и Silver Airways была выбрана для обслуживания города после ухода Delta Connection. Silver осуществляла рейсы в Атланту на самолетах Saab 340 в течение двух лет, завершив обслуживание в 2014 году.

American Eagle вернулась в Meridian в 2014 году с рейсами в Даллас/Форт-Уэрт и Чикаго. Этот сервис выполнялся авиакомпанией SkyWest Airlines с использованием региональных самолетов Bombardier CRJ100/200 .

В 2020 году обслуживание было переведено на United Express с рейсами в аэропорт Джорджа Буша Intercontinental в Хьюстоне. Рейсы United Express выполняются авиакомпанией SkyWest Airlines на самолетах CRJ-200. [17]

Использование ВВС Национальной гвардии

Key Field является базой 186-го воздушного заправочного крыла (186 ARW) Национальной гвардии ВВС Миссисипи в анклаве Национальной гвардии, базе ВВС Национальной гвардии Key Field . Оперативно полученная Командованием воздушной мобильности (AMC), 186 ARW управляет парком самолетов-заправщиков и грузовых самолетов KC-135R Stratotanker . [4]

Ки-Филд также является базой 111-го армейского авиационного вспомогательного комплекса Национальной гвардии Миссисипи , роты B. 111-й эксплуатирует парк вертолетов CH-47 Chinook , многоцелевых транспортно-грузовых вертолетов, способных перевозить 55 военнослужащих и снаряжение, а также может подвешивать до 25 000 фунтов. [4]

Самолеты ВМС США T-45 Goshawk с близлежащей авиабазы ​​ВМС США Meridian и самолеты ВВС США T-6A , T-1A и T-38 C с авиабазы ​​Колумбус также часто отрабатывают заходы на посадку и другие процедуры над Ки-Филд.

Возможности по спасению и тушению пожаров на авиалайнерах (ARFF) обеспечиваются ВВС Национальной гвардии, поскольку на авиабазе Ки-Филд базируется 186-й ARW.

В 2008 году 186 ARW заключил соглашение с действующими ВВС, разместив оперативное учебное подразделение для самолетов MC-12W, эксплуатируемых ВВС США , в рамках программы, известной как Project Liberty. MC-12W — это платформа разведки, наблюдения и рекогносцировки (ISR) ВВС США, которая была введена в эксплуатацию в 2008 и 2009 годах для удовлетворения требований наземной поддержки ISR в Иракской войне и войне в Афганистане . Производная от C-12 Huron , платформа MC-12W Liberty была создана в ответ на инициативу министра обороны Роберта Гейтса по улучшению поддержки бойцов на земле с увеличением ISR на театре военных действий. ВВС США планируют закупить 38 самолетов MC-12W. Квалификационная подготовка к выполнению миссии на MC-12W в настоящее время проводится объединенным действующим подразделением ВВС и Национальной гвардии ВВС, прикрепленным к 186 ARW на аэродроме Key Field. [18]

Согласно отчету Комиссии по перераспределению и закрытию баз 2005 года , 186 ARW должен быть перераспределен согласно рекомендации № 97, распределяя свои самолеты KC-135R между 101 ARW, 128 ARW и 134 ARW Национальной гвардии в Мэне , Висконсине и Теннесси соответственно. В отчете BRAC также говорится, что должности спасателей и пожаротушения (ARFF) самолетов 186 ARW должны быть перераспределены в 172-е авиакрыло (172 AW) Национальной гвардии Миссисипи , полученное AMC подразделение C-17 Globemaster III в международном аэропорту Джексона . Эти переводы должны состояться в 2010 и 2011 годах, хотя недавнее добавление программы MC-12W Project Liberty в Ки-Филд может задержать или исключить перераспределение ARFF.

В 2011 году, в том же году, когда должны были быть завершены перегруппировки BRAC 2005 года, 186-й ARW ожидал получить две новые миссии. По словам бывшего губернатора Миссисипи Хейли Барбура и государственного генерал-адъютанта Гарольда Кросса, эти миссии должны были стать новой миссией Joint Cargo Aircraft и штабом боевых действий ВВС. [19] По словам Тома Уильямса, генерального директора Meridian Airport Authority, это приведет к увеличению числа местных рабочих мест на объекте ВВС Национальной гвардии Меридиана. [20]

286-я группа воздушных операций была активирована 8 апреля 2011 года для поддержки миссий континентального региона США NORAD и 1-й воздушной армии (Северная авиация) на авиабазе Тиндалл , Флорида. Новая группа принадлежит 186-му крылу дозаправки в воздухе на аэродроме Ки-Филд. [21]

Объекты и самолеты

историческое место Соединенных Штатов
Старое здание терминала, ангар и электростанция на аэродроме Ки-Филд
Старое здание терминала
Расположение2525 US 11 S, Меридиан, Миссисипи
Координаты32°20′14″с.ш. 88°44′33″з.д. / 32,33722°с.ш. 88,74250°з.д. / 32,33722; -88,74250
Область1,6 акра (0,65 га)
Построено1930
Номер ссылки NRHP. 03000587 [22]
Добавлено в NRHP7 июля 2003 г.

Key Field занимает площадь в 1000 акров (405 га ) на высоте 298 футов (91 м) над уровнем моря . Имеет две взлетно-посадочные полосы : 1/19 имеет размеры 10 003 на 150 футов (3 049 x 46 м) с асфальтовым и бетонным покрытием; 4/22 имеет размеры 4 599 на 150 футов (1 402 x 46 м) с асфальтовым покрытием. [2] Большая часть площадки вымощена асфальтом, с большой парковкой перед терминалом. Только небольшие участки вокруг зданий не заасфальтированы, а озеленение ограничено терминалом, где есть кустарники и декоративное дерево. [8]

Старое здание терминала, ангар и электростанция в Ки-Филд вместе образуют самый ранний сохранившийся комплекс аэропорта в штате Миссисипи. [22] После того, как здания были включены в Национальный реестр исторических мест , они были восстановлены для использования в качестве школы летной подготовки Cessna и ремонтной мастерской. [23]

Старое здание терминала представляет собой двухэтажное кирпичное здание с двускатной крышей и парапетными торцевыми стенами. [9] Здание, обращенное на восток к шоссе 11 , поддерживается бетонным фундаментом. Боковые крылья и передний павильон терминала имеют плоские парапетные крыши, а порт-кошер с двускатной крышей простирается от переднего павильона и заканчивается более высокой кирпичной стеной, содержащей большой арочный проем. Передний павильон имеет еще один арочный проем, который ведет к утопленному входу. Одноэтажное многоугольное крыльцо находится сзади, обращено к летному полю. Арочные проемы в боковых крыльях обрамляют крыльцо. Второй этаж, единственная комната, в которой изначально размещалось бюро погоды, имеет центральную дверь, которая открывается на крышу крыльца, образуя смотровую площадку с видом на летное поле. Внутри здания находится зал ожидания с бывшим офисом управляющего на севере и багажным и почтовым отделением на юге. Все стены в здании оштукатурены , а полы покрыты виниловой плиткой. [8]

Прямоугольный ангар вмещает 10 самолетов. [9] Здание построено из кирпича и имеет бетонный фундамент. Крыша двускатная, а стены имеют парапеты. Торцевые стены увенчаны односкатными крышами и декоративными кирпичными панелями, покрытыми штукатуркой . Северный и южный торцы содержат восемь больших раздвижных металлических дверей, которые позволяют въезжать самолетам. Внутри есть бетонный пол, неотделанные кирпичные стены и неотделанный потолок с открытыми стальными фермами. На восточном конце есть небольшой офис и туалет, а лестница ведет в узкую комнату на втором этаже, из которой открывается вид на рабочую комнату и складское помещение ангара. [8] Расположенный на восточной стороне ангара, Powerhouse представляет собой одноэтажное здание с одним отсеком, еще одной двускатной крышей и стенами парапета. [9] Вход осуществляется через дверь на южной стороне здания, и единственными другими отверстиями являются металлическое окно на восточной стороне и небольшое вентиляционное отверстие на западной стороне. [8]

За 12-месячный период, закончившийся 31 марта 2021 года, аэропорт совершил 86 751 операцию воздушных судов: 71% военных , 25% авиации общего назначения , 4% аэротакси и <1% регулярных коммерческих рейсов . В то время в этом аэропорту базировалось 78 воздушных судов: 44 одномоторных , 7 многомоторных, 5 реактивных , 3 вертолета , 1 планер и 18 военных . [2]

Управление регионального аэропорта Меридиан управляет компанией Meridian Aviation, которая является оператором полного цикла стационарных перевозок (FBO) в аэропорту.

Авиакомпания и направления

АвиакомпанииНаправления
Юнайтед Экспресс Хэттисберг/Лорел , Хьюстон–Интерконтиненталь

Статистика

Основные внутренние направления: (декабрь 2021 г. – ноябрь 2022 г.) [24]
КлассифицироватьНазвание аэропорта и код ИАТАПассажирыАвиакомпания
1Хьюстон–Интерконтиненталь13,640Юнайтед Экспресс
2Хэттисберг–Лорел740Юнайтед Экспресс

Несчастные случаи и инциденты в MEI

  • 9 июня 1944 года самолет Lockheed Model 18 Lodestar ВВС США потерпел аварию при посадке на тогдашнем аэродроме Меридиан-Ки. Все пассажиры выжили. [25]
  • 10 ноября 1946 года рейс DL10 авиакомпании Delta Air Lines , самолет Douglas DC-3, вылетевший из Джексона, штат Миссисипи , попытался приземлиться в MEI во время грозы, но после приземления выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы . Самолет выехал за пределы взлетно-посадочной полосы, поднялся по западному склону канавы рядом с шоссе, которое соединялось с аэропортом, подпрыгнул над этим шоссе и остановился, частично выступив носом над железнодорожной полосой отвода. Все 3 члена экипажа и 19 пассажиров выжили, но самолет был списан. [26]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ ab "Meridian Regional Airport". Meridian Airport Authority . Получено 29 июня 2012 г.
  2. ^ abcdef Форма FAA Airport 5010 для MEI PDF . Федеральное управление гражданской авиации. Действует с 31 мая 2012 г.
  3. ^ "Поиск кода аэропорта ИАТА (MEI: Meridian / Key Field)". Международная ассоциация воздушного транспорта . Получено 6 июня 2014 г.
  4. ^ abc "Meridian Regional Airport - Факты". Meridian Airport Authority . Получено 29 июня 2012 г.
  5. ^ "Enplanements for CY 2008" (PDF, 1,0 МБ) . Данные о посадке пассажиров и перевозке всех грузов в CY 2008 . Федеральное управление гражданской авиации. 18 декабря 2009 г.
  6. ^ "Enplanements for CY 2010" (PDF, 189 КБ) . Данные о посадке пассажиров и перевозке всех грузов в CY 2010 . Федеральное управление гражданской авиации. 4 октября 2011 г.
  7. ^ "2011–2015 NPIAS Report, Appendix A" (PDF) . Национальный план интегрированных аэропортовых систем . Федеральное управление гражданской авиации. 4 октября 2010 г. Архивировано из оригинала ( PDF , 2,03 МБ) 27 сентября 2012 г.
  8. ^ abcdef Крук, Бренда Р. (23 мая 2003 г.). «Номинация NRHP: старое здание терминала, ангар и электростанция в Ки-Филд». Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков.
  9. ^ abcd «Старое здание терминала, ангар и электростанция на аэродроме Ки-Филд». Служба национальных парков.
  10. ↑ 1 февраля 1976 г. Официальное руководство по авиакомпаниям Северной Америки, расписание рейсов Meridian.
  11. ^ Расписания Delta с сайта timetableimages.com
  12. ^ ab "MEI85p1".
  13. ↑ 1 февраля 1976 г. Официальное руководство по авиакомпаниям Северной Америки, расписание рейсов Meridian
  14. ↑ 1 декабря 1979 г. Официальное руководство по авиакомпаниям, североамериканское издание, расписание рейсов Meridian
  15. ^ Расписания поездов Southern и Republic с сайта timetableimages.com
  16. ^ "TUP85p1".
  17. ^ Несколько изданий Официального справочника авиакомпаний и расписаний отдельных авиакомпаний
  18. ^ MC-12 Liberty, GlobalSecurity.org
  19. ↑ Livingston, Brian (1 февраля 2007 г.). «186-й получает две новые миссии: воздушные грузы и боевые возможности на горизонте». The Meridian Star . Архивировано из оригинала 28 января 2013 г.
  20. ^ Джиллеспи, Стив (3 февраля 2007 г.). «Meridian Military Team размышляет о борьбе BRAC, празднует успех». The Meridian Star . Архивировано из оригинала 28 января 2013 г.
  21. ^ Романо, подполковник Сьюзан А. "Летчики из Миссисипи присоединяются к команде CONR-1st AF". AFNORTH Public Affairs. Архивировано из оригинала 2 марта 2013 г.
  22. ^ ab "Национальная информационная система регистра". Национальный регистр исторических мест . Служба национальных парков . 13 марта 2009 г.
  23. ^ "2002 Heritage Awards". Mississippi Heritage Trust. Архивировано из оригинала 9 мая 2010 года.
  24. ^ "Meridian, MS: Key Field (MEI)". Бюро транспортной статистики (BTS), Управление исследований и инновационных технологий (RITA), Министерство транспорта США . Апрель 2020 г. Получено 9 апреля 2018 г.
  25. ^ Описание аварии 42-55890 в Aviation Safety Network . Получено 14 марта 2022 г.
  26. ^ Описание аварии NC20750 в Aviation Safety Network . Получено 14 марта 2022 г.

Другие источники

  • Основные документы по воздушным перевозкам (Docket DOT-OST-2008-0112) от Министерства транспорта США :
    • Уведомление за девяносто дней (17 марта 2008 г.): компании Atlantic Southeast Airlines, Inc. (ASA) о намерении прекратить несубсидируемые рейсы между Меридианом, штат Миссисипи, и Атлантой, штат Джорджия, после 15 июня 2008 г.
    • Приказ 2008-3-24 (25 марта 2008 г.): запрещающий авиакомпании Atlantic Southeast Airlines, Inc., именуемой Delta Connection, приостанавливать обслуживание в Меридиане, штат Миссисипи, и запрашивающий предложения до 23 апреля у перевозчиков, заинтересованных в предоставлении заменяющих основных воздушных услуг (EAS).
    • Приказ 2008-5-12 (13 мая 2008 г.): выбор Atlantic Southeast Airlines, Inc. d/b/a Delta Connection (ASA) для предоставления основных авиаперевозок в Меридиане, штат Миссисипи, по годовой субсидии в размере 686 489 долл. США. Ставка действует до 30 июня 2010 г.
    • Приказ 2010-5-28 (25 мая 2010 г.): повторный выбор Atlantic Southeast Airlines, Inc., d/b/a Delta Connection (ASA), для предоставления основных воздушных перевозок (EAS) в Меридиане, штат Миссисипи, с годовой субсидией в размере 678 936 долл. Выбор распространяется с 1 июля 2010 г. по 30 июня 2012 г.
    • Уведомление о намерении (9 апреля 2014 г.): Silver Airways Corp. ... прекратить субсидированные регулярные авиаперевозки между Атлантой, Джорджия («ATL») и Меридианом, Миссисипи («MEl»). Silver Airways намерена прекратить эту услугу с 8 июля 2014 г.
    • Приказ 2014-4-24 (22 апреля 2014 г.): запрещает Silver Airways Corp. прекращать обслуживание в Масл-Шолс, Алабама, Гринвилле, Лорел/Хэттисберге, Меридиане и Тупело, Миссисипи, в течение 30 дней после окончания 90-дневного периода уведомления авиаперевозчика, т. е. 7 августа 2014 г. Мы также запрашиваем предложения от авиаперевозчиков, заинтересованных в предоставлении основных воздушных услуг (EAS) в Масл-Шолс, Гринвилле, Лорел/Хэттисберге, Меридиане и/или Тупело.
  • Аэропорт Меридиан Риджинал, официальный сайт
  • Meridian Aviation, оператор фиксированной связи (FBO)
  • Аэрофотоснимок по состоянию на январь 1997 г. от USGS Национальная карта
  • Схема аэропорта FAA  ( PDF ) , действующая с 26 декабря 2024 г.
  • Терминальные процедуры FAA для MEI, вступающие в силу 26 декабря 2024 г.
  • Ресурсы для этого аэропорта:
    • Информация об аэропорте AirNav для KMEI
    • История несчастных случаев ASN для MEI
    • Информация об аэропортах FlightAware и отслеживание рейсов в реальном времени
    • Метеорологические наблюдения NOAA/NWS: текущие, за последние три дня
    • Аэронавигационная карта SkyVector для KMEI
    • Текущая информация о задержке MEI FAA
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Меридиан_Региональный_Аэропорт&oldid=1229776138"