113 серия

This article needs additional citations for verification. Please help improve this article by adding citations to reliable sources. Unsourced material may be challenged and removed. Find sources: "113 series" – news · newspapers · books · scholar · JSTOR (March 2011) (Learn how and when to remove this message)

113 серия 111 серия
Четырехвагонный состав JR-West на линии Sanyō Main Line, октябрь 2009 г.
В эксплуатации	1962–2001 (111 серий) 1963–настоящее время (113 серий)
Производитель	JNR Niitsu Works, Hitachi , Kawasaki Heavy Industries , Кинки Шарио , Киша Сэйдзо , Ниппон Шарио , Тейкоку Шарио, Tokyu Car Corporation
Заменено	70 серия, 80 серия
Построено	1962–1963 (111 серий) 1963–1982 и 1989 (113 серий)
Введен в эксплуатацию	1962 (111 серия) Февраль 1964 (113 серия)
Отремонтированный	1998– (для отдельных поездов серии 113)
Количество построенных	30 автомобилей (серия 111) 2977 автомобилей (серия 113)
Номер в эксплуатации	111 серия : нет 113 серия : 112 автомобилей (JR West) (по состоянию на апрель 2023 г. [update])
Номер списан	2829 транспортных средств
Преемник	Серия 211 , серия E217 , серия 221 , серия 223 , серия 225 , серия E231-1000
Численность флота	111 серия: S37 – S38 113 серия: 51, 53, 101 – 119, 201 – 218, 220, 236, B01 – B13, F13, K1 – K17, K41 – K76, N1 – N9, P01, P03, P05, P07 – P08, P14, S1 – S14, S33, S61 – S71, S77, S99, S221 – S225, W41 – W43, W46, Y1 – Y14, Y21
Операторы	■ Дж. Н. Р. (1963–1987) ■ JR Восток (1987–2011) ■ JR Central (1987–2007) ■ JR-West (1987 – настоящее время) ■ Дж. Р. Сикоку (1999–2019)
Депо	Киото Мияхара Фукутияма Хиросима Такамацу
Линии обслуживаются	Различный
Технические характеристики
Строительство кузова автомобиля	Сталь Нержавеющая сталь (SaRo 124/SaRo 125)
Длина автомобиля	20 000 мм (65 футов 7 дюймов)
Ширина	2900 мм (9 футов 6 дюймов)
Двери	3 пары с каждой стороны
Максимальная скорость	110 км/ч (68 миль/ч)
Система тяги	Резисторный контроль MT46 (серия 111), MT54 (серия 113)
Замедление	3,0 км/(ч⋅с) (1,9 миль/ч/с)
Электрическая система(ы)	1500 В постоянного тока
Токосъемник(и)	Воздушная контактная сеть
Тормозная система(ы)	Динамический тормоз , электрические тормоза, воздушные тормоза
Система(ы) безопасности	АТС -СН, АТС-П
Ширина колеи	1067 мм ( 3 фута 6 дюймов )

Серия 113 ( 113系, 113-kei ) — японский тип пригородных электропоездов (ЭМВ), представленный в 1963 году Японскими национальными железными дорогами (JNR). В настоящее время эксплуатируется компаниями West Japan Railway Company (JR-West) и Shikoku Railway Company (JR Shikoku), а ранее также эксплуатировался компаниями East Japan Railway Company (JR East) и Central Japan Railway Company (JR Central).

Конструкция была получена из более ранней серии 111 и использовала более новые двигатели MT54 мощностью 120 кВт (160 л. с.). Они используются в умеренных температурных зонах Японии, поскольку их тормоза не способны выдерживать холодную погоду. Серия 115 была создана для работы в более холодных зонах.

This article needs additional citations for verification. Please help improve this article by adding citations to reliable sources. Unsourced material may be challenged and removed. Find sources: "113 series" – news · newspapers · books · scholar · JSTOR (March 2011) (Learn how and when to remove this message)

111 серия
EMU 111 серии JR Сикоку, апрель 1998 г.
В эксплуатации	1962–2001
Производитель	JNR Niitsu Works, Hitachi , Kawasaki Heavy Industries , Кинки Шарио , Киша Сэйдзо , Ниппон Шарио , Тейкоку Шарио, Tokyu Car Corporation
Построено	1962–1963
Введен в эксплуатацию	1962
Отремонтированный	1989 (Мотор-генераторы заменены статическими инверторами)
Списано	1987–2001
Количество построенных	30 автомобилей (изначально 4 комплекта)
Номер в эксплуатации	Никто
Номер сохранен	3 автомобиля (2 передних и 1 целый автомобиль)
Номер списан	26 транспортных средств
Формирование	4/11 вагонов в составе
Численность флота	С37 – С38
Операторы	■ Дж. Н. Р. (1962–1987) ■ Дж. Р. Сикоку (1987–2001)
Линии обслуживаются	Различный
Технические характеристики
Строительство кузова автомобиля	Сталь
Длина автомобиля	20 000 мм (65 футов 7 дюймов)
Ширина	2956 мм (9 футов 8,4 дюйма)
Высота	4077 мм (13 футов 4,5 дюйма)
Двери	3 пары с каждой стороны
Максимальная скорость	110 км/ч (70 миль/ч)
Система тяги	Резисторное управление + полый вал, параллельный карданный приводной вал
Тяговые двигатели	МТ46А (4x)
Выходная мощность	100 кВт на двигатель
Передача инфекции	Передаточное отношение: 17:82
Замедление	3,0 км/(ч⋅с) (1,9 миль/ч/с)
Электрическая система(ы)	1500 В постоянного тока
Токосъемник(и)	Воздушная контактная сеть
Тормозная система(ы)	Динамический тормоз , электрические тормоза, воздушные тормоза
Система(ы) безопасности	АТС -СН, АТС-П
Система сцепления	Тип Шибата
Ширина колеи	1067 мм ( 3 фута 6 дюймов )

Серия 111 была японским пригородным электропоездом. Построенная в 1962 и 1963 годах для JNR, серия 111 послужила своего рода прототипом для наборов серии 113, которые вскоре последовали.

Основанная на более ранней серии 421 , серия 111 была построена как попытка борьбы с переполненностью платформ путем использования трехдверных автомобилей вместо двухдверных. Производство серии 111 было остановлено в 1963 году после того, как производство было перенесено на автомобили серии 113; было выпущено всего тридцать автомобилей серии 111.

После приватизации JNR право собственности на наборы перешло к JR Shikoku, которая использовала наборы до марта 2001 года, после чего они были выведены из эксплуатации. В настоящее время сохранилось четыре вагона: KuHa 111–1 в SCMaglev and Railway Park в Нагое, Япония, KuHa 111-3002, хранящийся на заводе JR Shikoku в Тадоцу, и MoHa 110-1 и MoHa 111-1, хранящиеся на заводе JR Central в Хамамацу. Разрезанные передние части KuHa 111-1072 и KuHa 111-2152 также сохранились в фермерском магазине Poppo-no-oka в Исуми, Тиба.

• 
  KuHa 111-1, экспонируемый в музее SCMaglev и железнодорожного парка в Нагое, Япония, 2008 г.

Эти наборы были первыми из серии 113 и использовались на линиях Собу и Йокосука. Они имели ту же конструкцию кузова, что и серия 111, только кабина водителя была удлинена. В 1970 году кондиционеры типа AU73X, AU74X, AU75X были экспериментально установлены на наборах, эксплуатируемых в районе Кансай . Испытание прошло успешно, и поэтому они были установлены на большинстве вагонов. Производство серии -0 прекратилось в 1973 году, и большинство наборов в настоящее время сняты с производства.

Три набора 113-0 были переданы JR Shikoku из JR East для восстановления. После восстановления они внешне отличались от большинства наборов поездов серии 113, поскольку имели более низкие передние знаки назначения и прямоугольные фары. Каждый набор также имел разную цветовую схему: набор 1 был в слое лаймово-зеленого цвета, окружающем окна светло-голубым; набор 2 в красном и розовом; и набор 3 в оранжевом и желтом. Все имели серебряную ленту сверху и снизу, а цвета были расположены в одном и том же узоре. Последний из этих наборов был отозван в 2019 году. ^{[ необходима цитата ]}

Эти наборы были построены для использования на линии Kosei из-за обильных снегопадов в регионе. Они оснащены полуавтоматическими дверями, снегоочистителями и улучшенными тормозами. Некоторые поезда также были переведены на линию Sagano .

Эти наборы были введены в эксплуатацию в 1972 году и представляли собой улучшенную версию серии 113–0 для использования на линиях Собу и Йокосука. Они включали огнестойкие материалы, герметичные фары и кондиционеры. Эти поезда использовались в районе Босо, на линиях Нарита , Касима , Сотобо и Утибо .

Однако в связи с незначительными изменениями в системе ATC и кондиционировании воздуха в некоторых поездах в апреле 1972 года часть поездов из района Босо была переведена для использования на линии Токайдо .

Эти поезда были усовершенствованной версией серии 113–1000, и все они находились в Офуне. Они курсировали по линиям Собу и Йокосука, а также по линии Токайдо. Все поезда серии 113–1500 были оснащены ATC-5 и ATS-P/SN.

Эти наборы являются улучшением серии 113–0. Шаг сидений был увеличен до 1490 миллиметров (58,7 дюйма), что на 70 миллиметров (2,8 дюйма) больше по сравнению с предшественником. Кроме того, ширина сиденья была расширена с 880 миллиметров (34,6 дюйма) до 965 миллиметров (38,0 дюйма). Некоторые из этих наборов остаются в эксплуатации на линиях Kosei и Kusatsu .

Это двухвагонные составы JR-West, которые были переоборудованы в 2001 году путем пристройки новых кабин к одному концу бывших вагонов MoHa (без двигателя).

• 
  Ливрея "Сёнан"
• 
  Ливрея "Suka"
• 
  Ливрея Hanwa "Blue Liner"
• 
  Ливрея Касуга
• 
  (Старая) ливрея линии Фукучияма (серии 113-800)
• 
  Новая ливрея линии Фукучияма (серии 113-800)
• 
  Ливрея Фукучияма "Ванман" (серия 113-3800)
• 
  Ливрея Sagano "wanman" (серия 113-5300)
• 
  (Старая) ливрея Вакаяма (серия 113-2000)
• 
  Новая ливрея Вакаяма (серия 113-2000)
• 
  Ливрея Shirahama Panda
• 
  Ливрея Сетучи
• 
  Обновленная ливрея Кансай
• 
  Хиросима отреставрированная ливрея
• 
  Ливрея линии Обамы
• 
  Ливрея района Сетучи
• 
  Ливрея районов Киото и Китакинки
• 
  Поезд с ливреей Сикоку 1
• 
  Поезд в ливрее Сикоку 2
• 
  Поезд в ливрее Сикоку 3

• KuHa 111-1 (хранится в SCMaglev и Railway Park в Нагое, Айти с 2011 года, ранее хранился в Sakuma Rail Park , Хамамацу, Сидзуока )
• KuHa 111-3002 (хранится на заводе JR Shikoku's Tadotsu Works) — списан в декабре 2011 г.
• MoHa 110-1 и MoHa 111-1 (сохранились на заводе JR Central в Хамамацу ) - списаны в декабре 2010 г.
• KuHa 111-1072 (только передняя часть, сохранилась в Исуми , Тиба ) ^[1]
• KuHa 111-2152 (только передняя часть, сохранилась в Исуми , Тиба ) ^[1]

• Фукухара, Шуничи (13 июля 2013 г.). 111・113系物語: 近郊形電車50年・3000両の軌跡 111・113系物語[ История серий 111 и 113 ]. Япония: JTB Can Books. ISBN 978-4533092848.

На Викискладе есть медиафайлы по теме JNR 113 .

• "Информация о поездах серии JR East 113". jreast.co.jp (на японском). Архивировано из оригинала 22 мая 2011 г. Получено 10 декабря 2011 г.