10-я воздушная транспортная эскадрилья

10-я воздушная транспортная эскадрилья
10-я воздушная транспортная эскадрилья
	Летчики 10-й австралийской авиагруппы готовят самолет C-17 Globemaster III к вылету с авиабазы Маккорд для поддержки продолжающихся гуманитарных операций на Гаити.
Активный	1 января 1938 г. – 6 мая 2016 г.
Страна	Соединенные Штаты
Ветвь	Военно-воздушные силы США
Тип	Воздушный транспорт
Часть	Командование воздушной мобильности
Гарнизон/Штаб	Авиабаза Маккорд , Вашингтон
Помолвки	; Американская служба во время Второй мировой войны; ; Европейско-Африкано-Ближневосточная кампания Вторая мировая война Алжир-Французское Марокко с наконечником стрелы; Тунис; Сицилия; Неаполь-Фоджа; Анцио; Рим-Арно; Северные Апеннины; Долина реки По;
Украшения	; Выдающееся звание: (MTO); ; Премия ВВС за выдающиеся заслуги (2×)
Знаки отличия
Эмблема 10-й воздушной эскадрильи

Воинская часть

10- я воздушная эскадрилья ( 10 AS ) входила в состав 62-го воздушного крыла на авиабазе Маккорд , штат Вашингтон . Она эксплуатировала самолеты C-17 Globemaster III, поддерживая глобальную миссию ВВС США по всему миру.

Миссия

Обучать и оснащать экипажи самолетов C-17 для проведения глобальных воздушно-наземных и десантных операций. ^[1]

История

Вторая мировая война

Создан как часть армейского авиационного корпуса в январе 1938 года в Олмстед-Филд , Пенсильвания, но не был активирован до 1 декабря 1940 года. Не был оснащен и не был укомплектован. Обозначение подразделения было передано в Вестовер-Филд , Массачусетс, но не был оснащен и не был укомплектован до нападения на Перл-Харбор . Оснащен транспортными самолетами C-47 Skytrain и обучен для выполнения боевых задач по снабжению и эвакуации раненых. ^[1]

Получил приказ о развертывании в Англии, назначен в Восьмую воздушную армию в июне 1942 года. Присвоен код фюзеляжа 7D. Выполнял транспортные полеты на театр военных действий для перевозки личного состава, снабжения и оборудования в пределах Англии летом и осенью 1942 года, переведен в Двенадцатую воздушную армию после вторжения в Северную Африку в ходе операции «Факел» , дислоцировался на аэродроме Тафарауи , Алжир. В бою выполнял миссии по снабжению и эвакуации через Марокко, Алжир и Тунис во время Североафриканской кампании . В июне 1943 года подразделение начало тренироваться с планерами в рамках подготовки к операции «Хаски» , вторжению на Сицилию. Оно буксировало планеры в Сиракузы, Сицилия, и высаживало парашютистов в Катании во время операции. После переезда на Сицилию эскадрилья сбрасывала с воздуха припасы для сбежавших военнопленных в Северной Италии в октябре. Действовал с Сицилии до декабря, пока не переехал на материковую часть Италии в декабре.

Поддерживал итальянскую кампанию в течение остатка 1944 года, поддерживая партизан на Балканах . Его невооруженные самолеты летали ночью над неизведанной территорией, приземляясь на небольших неподготовленных аэродромах , чтобы снабжать партизан оружием, боеприпасами, одеждой, медикаментами, бензином и почтой. Он даже перевозил джипы и мулов в качестве груза. На обратных рейсах он эвакуировал раненых партизан, уклонистов и сбежавших заключенных. Эти операции принесли эскадрилье благодарность за выдающиеся заслуги . Он также сбрасывал парашютистов в Мегаве, Греция, в октябре 1944 года и пропагандистские листовки на Балканах на Средиземноморском театре военных действий до конца боевых действий в Европе в мае 1945 года. ^[1]

После окончания военных действий был переведен в Уоллер-Филд , Тринидад, приписан к Командованию воздушного транспорта . Перевозил персонал и оборудование из Бразилии в Южную Флориду по Южноатлантическому воздушному транспортному маршруту. Эскадрилья забирала персонал и оборудование в Бразилии или на базах в северной части Южной Америки, конечным пунктом назначения были Майами , армейский аэродром Бока-Ратон или Моррисон-Филдс в Южной Флориде. ^[1]

Оккупация и холодная война

Был переведен в Военно-воздушные силы США в Европе (USAFE) в сентябре 1946 года, выполнял ознакомительные грузовые рейсы на театре военных действий, базируясь в аэропорту Мюнхен-Рим . Переведен на авиабазу Кауфбойрен , когда аэропорт Рим был закрыт. Был переоборудован на самолеты C-54 Skymaster и развернут в RAF Fassberg во время Берлинского воздушного моста 1948 года . Выполнял непрерывные миссии через враждебную советскую зону Германии в Берлинском воздушном коридоре, перевозя припасы и оборудование в аэропорты Западного Берлина , 1948–1949. Позже действовал с авиабазы Рейн-Майн (где они летали на самолетах C-82 в учебных миссиях над Европой во время Корейской войны с 1950 по 1953 год, а затем на транспортных самолетах C-119 Flying Boxcar ) и с авиабазы Висбаден в американской зоне оккупации, позже в Западной Германии до окончания блокады. Оставалась в составе 322-й авиадивизии ВВС США , базировавшейся в Западной Германии и Франции, пока не была расформирована в 1961 году в рамках сокращения баз ВВС США во Франции. ^[1]

Специальный воздушный транспорт

В конце 1960-х годов была на короткое время восстановлена на авиабазе Чанут , штат Иллинойс, как транспортная эскадрилья VT-29A VIP в составе тактического авиационного командования . Выполняла задачи по воздушным перевозкам в связи с доставкой самолетов; в 1970 году переоборудована в самолет медицинской эвакуации C-131 Samaritan . Расформирована в сентябре 1970 года.

Европейский шаттл

Переведен в USAFE и возобновлен в 1984 году с транспортными самолетами ближнего действия C-23 для перемещения личного состава в пределах USAFE. Выполнял регулярные рейсы из Цвайбрюккена , Рамштайна и других баз USAFE, заменив рейсы C-130 European Shuttle. Расформирован в марте 1991 года в рамках сокращения численности USAFE в конце холодной войны . ^[1]

Обучение Globemaster

Возобновлена в 2003 году как учебная эскадрилья для экипажей C-17 на авиабазе Маккорд , штат Вашингтон. ^[1] 1 сентября 2011 года более 100 летчиков из 10-й воздушной эскадрильи вернулись из 120-дневной командировки в неуказанном месте на Ближнем Востоке в поддержку операций «Несокрушимая свобода» и «Новый рассвет» . ^[2]

В декабре 2014 года ВВС объявили, что 10-я эскадрилья будет расформирована к лету 2016 года. ^[3] В пятый раз за свою 76-летнюю историю 10-я воздушная транспортная эскадрилья была расформирована 6 мая 2016 года. ^[4]

Родословная

Сформирована как 10-я транспортная эскадрилья 1 января 1938 года.

Активирован 1 декабря 1940 г.

5 июля 1942 года переименована в 10-ю эскадрилью транспортеров.

Расформирован 31 июля 1945 г.

Активирован 30 сентября 1946 г.

Переименована в 10-ю эскадрилью транспортных самолетов средней дальности 1 июля 1948 г.

Переименована в 10-ю эскадру тяжёлых транспортов 5 ноября 1948 г.

Переименована в 10-ю эскадрилью транспортных самолетов средней дальности 16 ноября 1949 г.

Прекращено и расформировано 8 января 1961 г.

5 сентября 1969 года переименована в 10-ю транспортную авиаэскадрилью.

Активирован 15 октября 1969 г.

Деактивирован 30 сентября 1970 г.

1 ноября 1983 года переименована в 10-ю военную воздушную эскадрилью.

Активирован 15 января 1984 г.

Деактивирован 31 марта 1991 г.

Переименована в 10-ю воздушную транспортную эскадрилью 17 декабря 2002 г.

Активирован 1 октября 2003 г.

Деактивирован 6 мая 2016 г. ^[5]

Задания

Район VIII корпуса, 1 января 1938 г. (не действовал)
60-я транспортная группа (позднее 60-я транспортная группа), 1 декабря 1940 г. – 31 июля 1945 г.
60-я транспортно-десантная группа, 30 сентября 1946 г. (присоединена к 313-й транспортно-десантной группе с 26 ноября 1948 г. по 16 мая 1949 г., 60-е транспортно-десантное крыло после 15 ноября 1956 г.)
60-е транспортно-десантное крыло, 12 марта 1957 г.
322-я авиационная дивизия , 25 сентября 1958 г. – 8 января 1961 г.
2-я группа доставки самолетов, 15 октября 1969 г. – 30 сентября 1970 г.
322-я авиационная дивизия, 15 января 1984 г.
608-я военно-воздушная транспортная группа , 15 марта 1984 г. – 31 марта 1991 г.
62-я оперативная группа , 1 октября 2003 г. – 6 мая 2016 г. ^[4]

Станции

Олмстед Филд , Пенсильвания, 1 декабря 1940 г.
Вестовер-Филд , Массачусетс, 21 мая 1941 г. – 20 мая 1942 г.
ВВС Челвестон , Англия, 11 июня 1942 г.
Авиабаза Королевских ВВС Олдермастон , Англия, 7 августа 1942 г.
Аэродром Тафарауи , Алжир, 8 ноября 1942 г.
Аэродром Релизан , Алжир, 27 ноября 1942 г.
Аэродром Тьервиль , Алжир, 14 мая 1943 г.
Аэродром Эль-Джем , Тунис, 26 июня 1943 года.
Аэродром Джела , Сицилия, 6 сентября 1943 г.
Аэродром Джербини , Сицилия, ок. 7 ноября 1943 г.
Аэродром Помильяно , Италия, 12 декабря 1943 г.
Аэродром Бриндизи , Италия, 6 апреля 1944 г.
Аэродром Помильяно , Италия, 25 октября 1944 г. – 23 мая 1945 г.
Уоллер Филд , Тринидад, 4 июня – 31 июля 1945 г.

База ВВС Мюнхен-Рейм , Германия, 30 сентября 1946 г.
Авиабаза Кауфбойрен , Германия, 8 мая 1948 года.
Авиабаза Висбаден , Германия, 10 августа 1948 г.
Авиабаза Кауфбойрен, Германия, 18 октября 1948 г. ( после 26 ноября 1948 г. эксплуатировалась с авиабазы Фассберг , Западная Германия)
Авиабаза Висбаден, Западная Германия, 16 мая 1949 г.
Авиабаза Рейн-Майн , Западная Германия, 26 сентября 1949 г.
Авиабаза Висбаден, Западная Германия, 20 октября 1949 г.
Авиабаза Рейн-Майн, Западная Германия, 5 июля 1950 г.
Авиабаза Дре-Лувилье, Франция, 23 сентября 1955 г. - 8 января 1961 г.
База ВВС Чанут , Иллинойс, 15 октября 1969 г. - 30 сентября 1970 г.
Авиабаза Цвайбрюккен , Западная Германия, 15 января 1984 г. - 31 марта 1991 г.
Авиабаза Маккорд , Вашингтон, 1 октября 2003 г. – 6 мая 2016 г. ^[4]

Самолеты

C-47 Скайтрейн (1942–1945, 1946–1948)
C-54 «Скаймастер» (1948–1949)
Пакет C-82 (1949–1953)
Летающий товарный вагон C-119 (1953–1960)

ВТ-29А (1969–1970)
C-131 «Самаритянин» (1969–1970)
С-23 (1984–1990)
C-17 Globemaster III (2003–2016 гг.)

Ссылки

^ abcdefg "10th Airlift Squadron Public Page". Архивировано из оригинала 25 октября 2007 года . Получено 2 января 2008 года .
^ "10th AS возвращается домой" . Получено 6 апреля 2020 г.
^ "JBLM C-17 squadron will be inactivated in 2016". The News Tribune . 20 декабря 2014 г. Архивировано из оригинала 19 апреля 2017 г.
^ abc "Деактивация эскадрильи авиатранспорта 'bittersweet'" . Получено 6 марта 2020 г. .
^ "10th Airlift Squadron lineage and history". Архивировано из оригинала 23 февраля 2014 года . Получено 12 февраля 2014 года .

Библиография

В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.

Maurer, Maurer, ред. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979.
Маурер, Маурер, ред. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402. OCLC 72556.
Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, история происхождения и почестей 1947–1977 . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9.

[mcchord-1] "10th Airlift Squadron Public Page". Архивировано из оригинала 25 октября 2007 года . Получено 2 января 2008 года .

[2] "10th AS возвращается домой" . Получено 6 апреля 2020 г.

[3] "JBLM C-17 squadron will be inactivated in 2016". The News Tribune . 20 декабря 2014 г. Архивировано из оригинала 19 апреля 2017 г.

[10ASref-4] "Деактивация эскадрильи авиатранспорта 'bittersweet'" . Получено 6 марта 2020 г. .

[AFHRA-5] "10th Airlift Squadron lineage and history". Архивировано из оригинала 23 февраля 2014 года . Получено 12 февраля 2014 года .