Железная дорога Цюрих – Аффольтерн-ам-Альбис – Цуг
| Железная дорога Цюрих – Аффольтерн-ам-Альбис – Цуг | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Железная дорога Цюрих – Аффольтерн – Цуг показана синим цветом. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Владелец | Швейцарские федеральные железные дороги | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номер строки | 711 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Локаль | Швейцария | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Термини | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыто | 1 июня 1864 г. ( 1864-06-01 ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Количество дорожек | 1–2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 дюймов)+1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Электрификация | Контактная сеть переменного тока 15 кВ 16,7 Гц | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Максимальный наклон | 1,9% | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Железная дорога Цюрих–Аффольтерн-на-Альбисе–Цуг — железная дорога, соединяющая швейцарские города Цюрих и Цуг через Аффольтерн-на-Альбисе . Она была открыта железной дорогой Цюрих–Цуг–Люцерн ( нем . Zürich-Zug-Luzern-Bahn ) 1 июня 1864 года. Линия Цуг–Люцерн была открыта той же компанией в тот же день. Линия официально начинается в Цюрих-Альтштеттене, который в то время был еще независимым муниципалитетом. Единственный значительный трафик линии состоит из услуг на линии S-Bahn Цюриха S5 . Поезда дальнего следования между Цюрихом, Цугом и Люцерном теперь ходят через базисный тоннель Циммерберг , линию Тальвиль–Арт-Гольдау и линию Цуг–Люцерн.
Маршрут
Линия Цюрих–Цуг соединяется с линией на Баден, открытой в 1847 году в Цюрих-Альтштеттене , которая была перестроена в качестве узловой станции. [2] Железнодорожные службы на линии используют линию в/из Бадена для соединения с Цюрихским главным вокзалом. Железная дорога Цюрих–Цуг–Люцерн открыла свою линию от Цюрих-Альтштеттена до Цуга 1 июня 1964 года. [3]
Линия была соединена на треугольном стыке ( «звезда» ) в Коллермюле с веткой на Люцерн, так что до 1970 года поезда могли ходить из Люцерна в Цюрих без реверсирования. Станция Цуг была конечной станцией до открытия линии Тальвиль–Арт-Гольдау . С введением новой линии станция была перестроена со зданием вокзала между расходящимися линиями. Реверсивная петля Цуга, которая позволяла заезжать на станцию с обоих направлений, также была построена в то же время.
Поезда из Цюриха всегда ходили по кольцу Цуг до 5 мая 1990 года, поскольку стрелки были установлены только с открытием двухпутной линии между Цугом и Хамом через сортировочную станцию Коллермюле. Хотя между сортировочной станцией Коллермюлле и ответвлением к кольцу Цуг с момента открытия линии было два пути, они эксплуатировались как два параллельных однопутных пути.
История
Линия проходит через исторический Кнонауерамт (ныне округ Аффольтерн) и поэтому была широко известна как линия Кнонауер-Штреке (линия Кнонау). Она утратила свое значение как подъездной путь к Готтхарду с открытием линии Тальвиль–Арт-Гольдау в 1897 году. Прямые поезда Цюрих–Люцерн теперь использовали маршрут через Тальвиль, так что эта ветка железной дороги Цюрих–Цуг–Люцерн была сокращена до второстепенной линии без дальних пассажирских перевозок. Большинство грузовых поездов из Цюриха в Роткройц продолжали следовать через треугольный перекресток.
Линия от Альтштеттена до Цуга была электрифицирована переменным током напряжением 15 кВ и частотой 16,7 Гц 15 октября 1932 года. [4]
Когда было принято решение о переводе маневровых работ с бывшей сортировочной станции на подходе к главному вокзалу Цюриха в Цюрих-Мюллиген (только скорые грузовые и почтовые перевозки) и на сортировочную станцию Лимматталь, стало ясно, что эти перевозки будут ликвидированы. По этой причине 19 ноября 1970 года сторона железнодорожного треугольника, соединяющая Штайнхаузен с Хамом, была закрыта и разобрана. Грузовые поезда теперь ходят по линии Рупперсвиль–Иммензее до Роткройца.
Путь от Урдорфа до Мёрена был удвоен 23 октября 1989 года. [5] Участок Коллермюле–Цуг был удвоен 5 мая 1990 года. [6] Введение в эксплуатацию цюрихской городской железной дороги в мае 1990 года снова сделало железную дорогу более привлекательной. В результате значительно увеличилось количество пассажиров, и в расписание были добавлены новые услуги. Для введения услуг до Аффольтерна-на-Альбисе с интервалом в четверть часа в 2007 году потребовались различные усовершенствования станций и путей.
Железнодорожные станции
Промежуточные станции на момент открытия были Урдорф, Бирменсдорф, Бонштеттен, Хединген, Аффольтерн-на-Альбисе, Меттменштеттен и Кнонау. Все они имели входные здания, построенные по планам Якоба Фридриха Ваннера. Эти кубические каменные здания имели схожую конструкцию и имели окна, расположенные в трех или четырех пролетах . [7]
Станция Steinhausen была построена SBB после национализации железной дороги. Станция Urdorf Weihermatt была построена для открытия S-Bahn. Поезда, идущие через Affoltern am Albis, не останавливаются на новых станциях Zug Stadtbahn .
| Станция | Открытие | Архитектор | Метров над уровнем моря | Координаты |
|---|---|---|---|---|
| Цюрих Альтштеттен | 1847 (реконструкция: 1966) | Макс Фогт | 399 | 47°23′29″с.ш. 8°29′20″в.д. / 47,391478°с.ш. 8,488939°в.д. / 47,391478; 8,488939 |
| Урдорф | 1864 | Дж. Ф. Ваннер | 442 | 47°23′27″с.ш. 8°26′05″в.д. / 47.390878°с.ш. 8.434713°в.д. / 47.390878; 8.434713 |
| Урдорф Вайхерматт | 1990 | 456 | 47°22′51″с.ш. 8°25′49″в.д. / 47.380968°с.ш. 8.43033°в.д. / 47.380968; 8.43033 | |
| Бирменсдорф | 1864 | 488 | 47°21′27″с.ш. 8°26′15″в.д. / 47.357429°с.ш. 8.437543°в.д. / 47.357429; 8.437543 | |
| Бонштеттен-Веттсвиль | 1864 (реконструкция: 2008) | Томас Шинхоф | 528 | 47°19′33″с.ш. 8°28′05″в.д. / 47.325892°с.ш. 8.468175°в.д. / 47.325892; 8.468175 |
| Хединген | 1864 | Дж. Ф. Ваннер | 497 | 47°17′56″с.ш. 8°26′45″в.д. / 47.298779°с.ш. 8.445953°в.д. / 47.298779; 8.445953 |
| Аффольтерн-на-Альбисе | 1864 (реконструкция: 2001) | 494 | 47°16′34″с.ш. 8°26′48″в.д. / 47.276061°с.ш. 8.446582°в.д. / 47.276061; 8.446582 | |
| Меттменштеттен | 1864 | Дж. Ф. Ваннер | 460 | 47°14′39″с.ш. 8°27′27″в.д. / 47.244068°с.ш. 8.457365°в.д. / 47.244068; 8.457365 |
| Кнонау | 1864 | Дж. Ф. Ваннер | 436 | 47°13′13″с.ш. 8°28′00″в.д. / 47.220255°с.ш. 8.466709°в.д. / 47.220255; 8.466709 |
| Штайнхаузен | 1904 | 424 | 47°11′40″с.ш. 8°28′42″в.д. / 47.194576°с.ш. 8.478422°в.д. / 47.194576; 8.478422 | |
| Штайнхаузен Ригиблик | 2012 | 47°11′17″с.ш. 8°28′47″в.д. / 47.18805°с.ш. 8.47967°в.д. / 47.18805; 8.47967 | ||
| Цуг | 1864 (реконструкция: 1897, 2004) | Клаус Хорнбергер | 425 | 47°14′39″с.ш. 8°27′27″в.д. / 47.244068°с.ш. 8.457365°в.д. / 47.244068; 8.457365 |
Сайдинг Филдерн
Во время строительства объездной дороги Цюрих-Запад и автомагистрали А4 в Фильдерне был временно сооружен подъездной путь. Подъездной путь был оборудован погрузочным устройством для приема вынутого грунта из автодорожных туннелей в Эше , Утлиберге и Излисберге в районе развязки Цюрих-Запад. Подъездной путь был демонтирован после открытия автомагистрали.
Операции
.
Сегодня поезда S5 городской железной дороги Цюриха курсируют каждые полчаса по всему маршруту. Кроме того, поезда S14 курсируют между Цюрихом, Альтштеттеном и Аффольтерном в течение дня.
Таблица со временем в пути из Цюриха и возможными маршрутами общественного транспорта.
| Время в пути в мин. | Станция | Связи |
|---|---|---|
| 00 | Центральный вокзал Цюриха |    |
| 02 | Цюрих Хардбрюкке | С3 С5 С6 С7 С12 С16 |
| 06 | Цюрих Альтштеттен | С3 С12 |
| 10 | Урдорф | |
| 12 | Урдорф Вайхерматт | автобусы |
| 16 | Бирменсдорф ZH | автобусы |
| 20 | Бонштеттен - Веттсвиль | автобусы |
| 24 | Хединген | |
| 29 | Аффольтерн-на-Альбисе | автобусы (конечная остановка S14 из Цюриха) |
| 32 | Меттменштеттен | автобусы |
| 36 | Кнонау | |
| 39 | Штайнхаузен | автобусы |
| 45 | Цуг | С21 Цуг Штадтбан : S 1 S 2 , автобусы |
Примечания
- ^ Eisenbahnatlas Schweiz [ атлас швейцарских железных дорог ]. Шверс + Стена. 2012. стр. 12, 64. ISBN. 978-3-89494-130-7.
- ^ Вэгли и Якоби 2010, стр. 15.
- ^ Вэгли и Якоби 2010, стр. 17.
- ^ Вэгли и Якоби 2010, стр. 69.
- ^ Вэгли и Якоби 2010, стр. 51.
- ^ Вэгли и Якоби 2010, стр. 53.
- ^ Штутц 1983, стр. 161.
Ссылки
- Штутц, Вернер (1983). Bahnhöfe der Schweiz von den Anfängen bis zum Ersten Weltkrieg (на немецком языке). Орел Фюссли. ISBN 3-280-01405-0.
- Вэгли, Ганс Г.; Якоби, Себастьян (2010). Schienennetz Schweiz - Bahnprofil Schweiz CH+ [ швейцарская железнодорожная сеть ] (на немецком языке) (3-е изд.). Цюрих: AS Verlag. ISBN 978-3-909111-74-9.
