Железная дорога Цуг–Люцерн

Железная дорога Цуг–Люцерн
Железные дороги Цюрих-Люцерн: железная дорога Цуг-Люцерн показана зеленым цветом, а первоначальная железная дорога Цюрих-Цуг показана синим цветом.
Обзор
Владелец	Швейцарские федеральные железные дороги
Номер строки	660
Локаль	Швейцария
Термини	Цуг , кантон Цюрих Люцерн , кантон Люцерн
Технический
Длина линии	67 км (42 мили)
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута  8 дюймов)+1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр
Электрификация	Воздушная контактная сеть переменного тока 15 кВ/16,7 Гц
Самая высокая точка	514 м (1686 футов)
Максимальный наклон	1.1%
Схема маршрута Легенда км высота (М) или длина (м) в метрах Железная дорога Тальвиль–Арт–Гольдау в Цюрих– Тальвиль остатки поворотной петли 38.83 Цуг ( Кайлбанхоф ) 433 Железная дорога Тальвиль–Арт–Гольдау в Арт-Гольдау Цуг бывший конечный пункт Аабахштрассе 99│100 м 39.53 Цуг Шутценгель 430 М бывшая разворотная петля (1897–1990) 41.26 Цуг Чоллермюли 41.30 Коллермюле Железная дорога Цюрих–Цуг Sumpfweiche («болотные» точки) до 1970 года 42.43 Хам Альпенблик 416 М 43.57 Чам 418 М 44.36 Хюненберг Зитус 420 М 44.86 Hünenberg Chämleten 422 М запланированная соединительная кривая Железная дорога Рупперсвиль–Иммензее к Immensee 48.00 Красный крест Рюти (планируется) 429 М 48.50 Товарный двор Роткройц 429 М 49.00 Роткройц 429 М Железная дорога Рупперсвиль–Иммензее в Арау / Бругг 52.82 Gisikon-Root 421 М 55.26 Корень D4 417 М 57.07 Бухрейн 419 М 58.57 Эбикон 421 М 60.64 Ротзее 424 М Фридентал 120 м Ройсс Люцерн 142 м 64.01 Железная дорога Ольтен–Люцерн в Ольтен 64.01 Железная дорога Берн–Люцерн в Берн– Лангнау 64.01 91.82 Флюмюле 436 М Железная дорога Люцерн–Иммензее к Immensee 92.85 Гютч 440 М Гютч 326 м 93.36 Хаймбах 438 М Шёнхайм 199 м Железнодорожная линия Брюниг в Интерлакен Ост 95.09 Люцерн 436 М Источник: Швейцарский железнодорожный атлас [1] Эта диаграмма: вид разговаривать редактировать

Железная дорога Цуг–Люцерн — главная железнодорожная линия в Швейцарии, соединяющая города Цуг и Люцерн . Она была открыта 1 июня 1864 года железной дорогой Цюрих–Цуг–Люцерн ( Zürich-Zug-Luzern-Bahn ). Железная дорога Цюрих–Цуг была открыта той же компанией в то же время.

Линия была соединена до 1970 года на треугольном стыке ( «звезда» ) в Коллермюле с ответвлением на Цюрих-Альтштеттен, чтобы поезда могли ходить напрямую из Люцерна в Цюрих. Станция была конечной станцией до открытия железной дороги Тальвиль–Арт-Гольдау . С введением новой линии станция была перестроена со зданием вокзала между расходящимися линиями. В то же время была построена реверсивная петля Цуга, которая позволяла заезжать на станцию ​​с обоих направлений. Она была закрыта в 1990 году.

Линия была электрифицирована переменным током напряжением 15 кВ частотой 16 ⅔ Гц 9 октября 1922 года.

Двухпутная линия была открыта между Цугом и Хамом 5 мая 1990 года. Между станцией Коллермюлле и ответвлением на кольцевую линию Цуга с момента открытия линии было два пути, но они использовались отдельно, то есть один использовался для обслуживания в/из Аффольтерна, а другой в/из Роткройца. До этого времени поезда из Аффольтерна всегда ходили через кольцевую линию Цуга.

Изолированный участок двухпутной линии был открыт между станциями Эбикон и Ротзее 29 мая 1994 года. Линия между станциями Эбикон и Гизикон-Рут также является двухпутной с 27 сентября 1995 года.

Когда линия между Гисикон-Рут и Роткройц была удвоена, некоторые изгибы были выпрямлены, чтобы увеличить скорость линии. Этот участок стал двухпутным с 11 мая 1996 года.

Линия между Хамом и Роткройцем стала двухпутной с 14 декабря 2008 года. До этого даже участок Хам–Хюненберг Цитхус не был удвоен. Был только второй путь к югу от Цитхуса до станции Хюненберг Чэмлетен, который заканчивался тупиком.

Железная дорога была открыта 1 июня 1864 года железной дорогой Цюрих–Цуг–Люцерн .

Открытие линии Тальвиль–Арт-Гольдау, за исключением реконструкции в районе станции Цуг, не оказало большого влияния на саму линию, но поезда, курсирующие между Цюрихом и Люцерном, продолжали использовать участок Цуг–Люцерн. Только движение пассажирских поездов в направлении Готтхарда прекратилось между Коллермюле и Роткройцем. Большинство грузовых поездов из Цюриха в Роткройц продолжали ходить по железнодорожному треугольнику. Когда было решено перенести бывшую сортировочную станцию ​​на подходе к главному вокзалу Цюриха на вокзал Цюрих-Мюллиген (только скорые грузы и почтовые перевозки) и на сортировочную станцию ​​Лимматталь, стало ясно, что это движение будет ликвидировано. По этой причине 19 ноября 1970 года сторона железнодорожного треугольника, соединяющая Штайнхаузен с Хамом, была закрыта и разобрана. Грузовые поезда теперь ходят по железнодорожной линии Рупперсвиль–Иммензее до Роткройца.

Введение двух систем S-Bahn оказало некоторое влияние на линию. Введение Zürich S-Bahn в 1990 году, когда закрылось кольцо Цуга, оказало меньшее влияние.

Напротив, введение в эксплуатацию 2004 Zug Stadtbahn в 2004 году оказало огромное влияние на линию Цуг–Люцерн, которая подверглась капитальному ремонту, чтобы можно было запустить обслуживание между Цугом и Баром с интервалом в четверть часа. Кроме того, было построено пять дополнительных станций.

• Schienennetz Schweiz (на немецком языке). Берн: Генеральный секретариат SBB. 1980.