Злин Z-50
Злин З-50
Z-50LX, пилотируемый пилотажной группой Flying Bulls
Общая информация
Типпилотажный самолет
ПроизводительЗлин Самолет
История
Дата введения1975
Первый полет18 июля 1975 г.

Zlin Z-50 — спортивный самолет для высшего пилотажа, построенный чехословацкой компанией Zlin Aircraft .

История

Осенью 1973 года компания Zlín Aircraft решила разработать новый одноместный пилотажный самолет. Группу конструкторов возглавил Ян Микула, известный чешский конструктор. На этапе проектирования использовалась компьютерная оптимизация для достижения желаемых аэродинамических характеристик. Главной целью было определить оптимальную комбинацию двигателя и воздушного винта для этого самолета. Конструкторы остановились на горизонтально-оппозитном шестицилиндровом поршневом двигателе Lycoming AIO-540 D4B5 мощностью 194 кВт (260 л. с.), приводящем в движение трехлопастной воздушный винт постоянной скорости Гофмана .

Прототип Zlín Z-50L (буква L обозначает двигатель Lycoming) с гражданским регистрационным номером OK-070 совершил первый полет через 18 месяцев после начала проектных работ, 18 июля 1975 года. [1] [2] Первые полеты прошли успешно.

Z-50L — это свободнонесущий низкоплан с одним двигателем и фиксированным шасси с хвостовым колесом . В отличие от серии Zlín Z 26, которую он заменил, Z-50 имел цельнометаллическую конструкцию с предельными коэффициентами маневренной нагрузки +9,0 и -6,0. [2] Он не включает посадочные закрылки ; вместо них двухсекционные элероны расширяют весь размах крыла, обеспечивая исключительную скорость крена. Конструкторы предусмотрели достаточно возможностей для триммирования: автоматические триммеры используются на внутренних секциях элеронов; на одном из рулей высоты и на покрытом тканью руле направления; один внешний элерон имеет регулируемый на земле триммер; руль высоты имеет триммер, который можно регулировать в полете. Стандартная топливная емкость может быть дополнена дополнительными баками на законцовках крыла для перегоночных полетов. Круговой обзорный фонарь-пузырь может быть сброшен в полете, если это необходимо. [3]

Zlín Z-50 дебютировал в соревнованиях на чемпионате мира по высшему пилотажу 1976 года , на нем летали как чехословацкая, так и польская команды, причем чехословацкий Z-50 занял третье место (после двух советских Як -50 ), в то время как чехословацкая команда заняла второе место в командном зачете. [4] На чемпионате 1978 года Zlín был более успешным, чешские Z-50 заняли первое и третье место в личном зачете, а немецкий Zlín занял четвертое место, а чехословацкая команда выиграла командное зачет. [5] Zlín Z-50 заняли четвертое место в чемпионате 1980 года, [6] и третье место в соревнованиях 1982 года. [7]

Zlin Z-50LS с более мощным двигателем Lycoming AEIO-540 L1B5D мощностью 224 кВт (300 л.с.) впервые поднялся в воздух Зденеком Полашеком 29 июля 1981 года. Более мощный двигатель улучшил вертикальные маневры. Zlin Z-50LS может летать с общим весом 760 кг в пилотажной категории (+8g до –6g). Многие версии Z-50L и LA были перестроены до стандарта Z-50LS в начале 1980-х годов.

Z-50LS выиграл чемпионаты мира по высшему пилотажу в 1984 и 1986 годах, [8] но дебют Су-26 в 1986 году в конечном итоге вытеснил Zlin из соревнований мирового класса. [9]

Злин Z-50M

Другой версией, созданной на основе самолета Zlin Z-50, является «малыш-полтинник» — Z-50M с двигателем LOM M137AZ мощностью 134 кВт (180 л. с.). Он был представлен в качестве замены для Z-526, который часто переоборудовался в категорию N (нормальная) и использовался в качестве буксировщика планеров в аэроклубах. Z-50M имеет предельные коэффициенты маневренной перегрузки +7 и -5,5. Было построено всего пять самолетов Z-50M.

В апреле 1990 года Z-50LS получил модифицированные крылья и был оценен на предмет улучшения маневренности. Самолет получил обозначение Z-50LE (Experimental). Этот блок остался прототипом и в настоящее время находится в Моравской Тршебове, в Чешской авиационной школе.

Последняя версия Zlin 50 — это Z-50LX , которая впервые поднялась в воздух в 1991 году под управлением главного пилота Zlin Владимира Пероутки. Эта версия получила дополнительные топливные баки в крыльях и надежную дымовую систему для использования в авиашоу; она была произведена в основном по настоянию пилота шоу Виктора Нормана. С 1992 по 1995 год было построено семь Z-50LX, и четыре из них используются пилотажной группой Red Bull Flying Bulls Aerobatics Team под руководством Радки Маховой .

Самолеты Z-50LS все еще используются; польская пилотажная группа Желязны использует 3 из них.

Варианты

З-50Л
Первый серийный вариант с двигателем Lycoming AEIO-540-D4B5 , сертифицирован в 1977 году, переоборудован в варианты 50LA и 50LS, построено 25 экземпляров. (0001-0025)
З-50ЛА
Вариант сертифицирован в 1980 году, построено пять экземпляров и 18 конверсий из Z-50L.
Злин 50LS (SP-AUC) пилотажной группы Желязны
З-50ЛС
Вариант сертифицирован в 1982 году с двигателем Lycoming AEIO-540-L1B5D , построено 34 экземпляра, 18 переделано из Z-50, один самолет перестроен в Z-50M и два в Z-50LX.
Z-50LX
Вариант, сертифицированный в 1991 году с двигателем Lycoming AEIO-540-L1B5D , построено девять экземпляров, два из которых были переделаны из Z-50LS, два были перестроены в Z-50LS.
З-50М
Вариант сертифицирован в 1989 году с двигателем LOM M 137 AZ, построено шесть экземпляров и один переоборудован.

Технические характеристики (Z-50L)

Данные из Jane's All The World's Aircraft 1976–77 [2]

Общая характеристика

  • Экипаж: 1
  • Длина: 6,62 м (21 фут 9 дюймов) (хвост опущен)
  • Размах крыльев: 8,58 м (28 футов 2 дюйма)
  • Рост: 1,86 м (6 футов 1 дюйм)
  • Площадь крыла: 12,50 м2 ( 134,5 кв. фута)
  • Соотношение сторон : 5.88:1
  • Профиль крыла : NACA0018 на конце, NACA 0012 на конце
  • Масса пустого: 570 кг (1257 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 720 кг (1587 фунтов)
  • Запас топлива: 60 ​​л (16 галлонов США; 13 имперских галлонов) в обычном режиме, предусмотрены дополнительные 100 л (26 галлонов США; 22 имперских галлона) в крыльевых баках для перегоночных полетов
  • Силовая установка: 1 × шестицилиндровый оппозитный двигатель воздушного охлаждения Lycoming AEIO-540-D4B5 , 190 кВт (260 л.с.)
  • Гребные винты: 3-лопастной винт постоянной скорости Hoffmann HO-V123/K/200AH

Производительность

  • Максимальная скорость: 293 км/ч (182 мили/ч, 158 узлов) на высоте 500 м (1640 футов)
  • Крейсерская скорость: 240 км/ч (150 миль/ч, 130 узлов) на высоте 500 м (1640 футов) (эконом. крейсерская скорость)
  • Дальность: 640 км (400 миль, 350 морских миль) (с крыльевыми топливными баками)
  • Практический потолок: 6000 м (20 000 футов)
  • пределы g: +9, -6
  • Скорость подъема: 12 м/с (2400 футов/мин)
  • Взлетная дистанция до 15 м (50 футов): 220 м (720 футов)
  • Расстояние приземления с высоты 15 м (50 футов): 500 м (1640 футов)

Ссылки

  1. ↑ Flight International , 9 октября 1975 г., стр. 540.
  2. ^ abc Taylor 1976, стр. 33.
  3. ^ Мондей, стр. 248
  4. ↑ Smith Flight International , 21 августа 1976 г., стр. 437–438.
  5. ↑ Frazer Flight International, 23 сентября 1978 г., стр. 1156–1157.
  6. ↑ Firth Flight International , 20 сентября 1980 г., стр. 1183.
  7. ↑ Flight International , 11 сентября 1982 г., стр. 776.
  8. ↑ Postlethwaite Flight International , 2 июля 1988 г., стр. 34.
  9. ↑ Postlethwaite Flight International , 2 июля 1988 г., стр. 34–35.
  • Фёрт, Джон. США побеждают в мировом высшем пилотаже". Flight International , 20 сентября 1980 г., стр. 1183
  • Фрейзер, Джин. «Чехи — чемпионы мира по высшему пилотажу». Flight International , 23 сентября 1978 г., стр. 1156–7
  • Mondey, David. Encyclopedia of The World's Commercial and Private Aircraft , Zlin Z 50 L (стр. 248). Crescent Books, Нью-Йорк, штат Нью-Йорк (1981)
  • Постлетуэйт, Алан. «Чешские рейсы». Flight International , 2 июля 1988 г., стр. 33–6
  • «Частный полет: Новое соревнование Злин». Flight International , 9 октября 1975 г., стр. 540
  • «Частный полет: рекорд в мировом высшем пилотаже — побеждает СССР». Flight International , 11 сентября 1982 г., стр. 776–7
  • Смит, Тони. «Много крутящего момента в Киеве». Flight International , 21 августа 1976 г., стр. 437–440
  • Тейлор, Джон В. Р. Все самолеты мира Джейн 1976–77 . Лондон:Jane's Yearbooks, 1976. ISBN  0-354-00538-3
На Викискладе есть медиафайлы по теме Zlin Z-50 .
  • Moravan Aeroplanes, Inc., Чешская Республика - производитель
  • Домашняя страница Zlin Z-50 - фан-страницы
  • Злин Z-50 на фотографиях
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Zlín_Z-50&oldid=1259932097"