ЗАП (автомобильная компания)
Бывшая американская автомобильная компания

ЗАП
ПромышленностьАвтомобильный , Электромобиль
Основан1994
ОсновательГэри Старр (соучредитель)
Джим МакГрин (соучредитель)
Несуществующий2017
Штаб-квартира
Санта-Роза, Калифорния
,
Соединенные Штаты
Ключевые люди
Присцилла Лу (председатель)
Стивен Шнайдер (генеральный директор)
Ван Ган (со-генеральный директор)
Гэри Додд (президент)
Х. Дэвид Джонс (главный операционный директор)
Уильям Хартман (финансовый директор)
ПродукцияZAP Псевдоним
ZAP Dude
ZAP Электрическое такси
ZAPVAN Shuttle
ZAP Xebra
ZAPTRUCK XL
ДоходСнижаться4,07 млн. долл. США (2009) [1]
Снижаться10,69 млн долларов США (2009) [1]
Всего активовУвеличивать13,78 млн долларов США (2009) [1]
Общий капиталУвеличивать3,52 млн долларов США (2009) [1]
Количество сотрудников
35 [1]
Дочерние компанииЧжэцзян Джонвэй (51%)
Электрогрузовик ZAPTRUCK XL заряжается в государственном парке Angel Island в Калифорнии.

ZAP была американской компанией, которая специализировалась на электромобилях различных типов, таких как автомобили , мотоциклы , велосипеды , скутеры, водные транспортные средства, суда на воздушной подушке, квадроциклы и коммерческие транспортные средства. Ее название было аббревиатурой от Zero Air Pollution. Она была основана в Санта-Розе, Калифорния , но больше не действует. Последняя запись о компании в базе данных субъектов бизнеса секретаря штата Калифорния показывает, что ее агент по обслуживанию процесса ушел в отставку 26 октября 2016 года.

История

ZAP Power Systems (для нулевого загрязнения воздуха) была основана Джимом МакГрином в 1992 году с целью проектирования, строительства и продажи инновационных электромобилей. Компания была зарегистрирована 23 сентября 1994 года как ZAP Power Systems [2] в Севастополе, Калифорния , Джимом МакГрином и Гэри Старром, где они начали производить электрические комплекты и велосипеды, а затем и самокаты Zappy. [3] Гэри Старр был выбран в качестве делового партнера Джимом МакГрином из-за его предыдущего опыта в производстве электрических силовых агрегатов в таких компаниях, как Solar Electric Engineering [4], которая позже была переименована в US Electricar , которая переоборудовала сотни транспортных средств, включая грузовики для Ford и General Motors, для работы на электроэнергии и теперь известна как Enova Systems . [5]

В 1995 году компания ZAP начала производство электрических велосипедных систем, включая такие продукты, как ZAP DX [6] и SX, [7] , а также ElectriCruiser, [8] PowerBike, [9] S&W Patrol Bike, [10] ZAPTRIKE. [11]

В 1996 году Zap начала предлагать акции для прямого публичного размещения и представила усовершенствованный Tricyclopod — складной электрический скутер Zappy (изобретенный соучредителем МакГрином). [12]

В феврале 1997 года было достигнуто соглашение с китайскими компаниями по производству велосипедов [ кто? ] о поставке приводной системы ZAP. [13] [14] [15] В апреле 1997 года ZAP согласилась продавать электровелосипеды компании Brunswick Corp. [16] К маю 1997 года ZAP подписала дистрибьюторское соглашение с Fondmetal Export AG. [17]

В марте 1998 года в Сан-Франциско открылся первый магазин электровелосипедов Zap . [18]

В 1999 году ZAP Power Systems объявила о смене корпоративного названия на ZAPWORLD.COM [19] и заключила несколько деловых соглашений с такими компаниями, как Smith & Wesson , Veiculos Electricos, CSW Total EV и Electric Motorbike. [20] [21] [22] [23] и объявила о запуске «Z-Boat». [24]

В конце 1999 года Гэри Старр сместил Джима МакГрина с поста президента и генерального директора ZAP и сам стал руководителем компании. [25]

В мае 2000 года ZAP представила линейку морских скутеров с питанием от аккумуляторных батарей [26] и скутер KICK-PUSH . [27] Кроме того, компания назначила Джона Дэйблса президентом ZAP после приобретения EMB в 1999 году. Дэйблс был бывшим директором по маркетингу программы GM EV1 . [25] [28]

В январе 2001 года Дабельс ушел с поста президента ZAP из-за нежелания переносить производство в Азию . [25]

В 2001 году ZAP представила скутер на солнечных батареях и изменила название компании на просто «ZAP». [29] [30] ZAP также представила ZAPADAPT, электрическую систему помощи для ручных инвалидных колясок на выставке Abilities Expo 2001 года. [31] [32]

В июне 2000 года ZAP приобрела Aquatic Propulsion Technology Inc. [27] и объявила о создании совместного предприятия с Ningbo Topp Industrial Co. Ltd. [33]

В марте 2001 года ZAP заключила стратегический альянс с Sun Pirate, [34] В мае 2001 года ZAP создала совместное предприятие с Voltage Vehicles для разработки, проектирования, производства и распространения полной линейки электромобилей. [35]

Около 2002 года ZAP подала заявление о банкротстве по Главе 11 и реорганизовалась с Гэри Старром в качестве председателя ZAP. Старр нанял Стива Шнайдера на должность нового генерального директора ZAP. [25]

В феврале 2010 года компания ZAP получила инженерный контракт на проектирование и разработку электрической версии Grumman LLV , почтового грузовика, используемого USPS с 1987 года. [36]

К 2017 году сайт ZAPworld.com, по-видимому, перестал использоваться. [37] Нынешняя судьба компании не совсем ясна.

Экспансия в Китай

В феврале 2008 года ZAP создала совместное предприятие с китайской компанией Youngman Automotive Group , чтобы возродить зарождающийся бренд Detroit Electric . [38]

В декабре 2009 года в Ханчжоу , Китай, было создано совместное предприятие ZAP, Holley Group и Better World International под названием ZAP Hangzhou. [39]

В июле 2010 года ZAP подтвердила соглашение о приобретении доли в Zhejiang Jonway Automobile . [40] [41] Одобрение на это было подтверждено Министерством торговли Китая в провинции Чжэцзян в сентябре 2010 года. [42]

В июне 2014 года ZAP объявила о крупной сделке с производителем аккумуляторов Tianjin Battery Company Ltd, также известным как Lishen, по переводу 1000 транспортных средств автопарка на использование только электроэнергии. [43]

Бизнес-единицы

У ZAP было два основных бизнес-подразделения: ZAP Electric Vehicles [44] и ZAP Recharge-It-All [45] .

Электромобили ZAP

Компания управляла программой лизинга и финансирования продаж своей автомобильной линейки продукции, включающей ZAPTRUCK XL и ZAPVAN Shuttle, два низкоскоростных транспортных средства для рынка автопарков, грузовик и седан ZAP Xebra , а также разрабатывала и выводила на рынок комплекты двигателей с электроприводом для велосипедов, а также электровелосипеды, электроквадроциклы и персональные электроскутеры.

Полностью принадлежащими дочерними компаниями были: Voltage Vehicles, компания из Невады , занимающаяся дистрибуцией и продажей передовых технологий и обычных автомобилей; [46] ZAPWorld Stores, Inc., занимающаяся продажами продукции ZAP потребителям в одном месте; ZAP Manufacturing, Inc., также компания из Невады, занимающаяся дистрибуцией продукции ZAP; RAP Group, Inc., занимающаяся продажей и ликвидацией обычных автомобилей; и ZAP Rental Outlet, компания из Невады. (ZAP World Outlet, ZAP Rental Outlet и RAP Group в настоящее время являются неактивными дочерними компаниями).

ZAP Recharge-It-All

Это подразделение было сосредоточено на портативных энергетических решениях или батареях . Через линию Recharge-It-All компания продавала аккумуляторные батареи для питания или зарядки ряда мобильных электронных устройств, таких как сотовые телефоны, цифровые камеры и ноутбуки, обеспечивая значительно большее время зарядки, чем доступные технологии. [47] Устройства Portable Energy делились на две линейки продуктов: универсальные зарядные устройства и зарядные устройства для устройств Apple. [48] Универсальные зарядные устройства представляли собой перезаряжаемые аккумуляторные батареи, которые продлевали использование небольших и средних электронных устройств в два-пять раз по сравнению с обычным сроком службы батареи.

Автопарк транспортных средств

Было объявлено о реорганизованной рыночной стратегии ZAP, направленной на удовлетворение потребностей автопарка , и на сегодняшний день выпущено четыре реальных продукта: [49] ZAP Xebra (2006), ZAP Dude ATV (2008), ZAP Truck XL (2008) и ZAP Shuttle Van (2008).

ZAP Xebra

Zap Xebra 2007 Чикагский автосалон

ZAP Xebra [50] был трехколесным полностью электрическим городским автомобилем, способным развивать скорость до 40 миль в час (64 км/ч), заряжался от  розетки 120 В. Обслуживает службу доставки пиццы Domino's в Лас-Вегасе [51] , Аспен [52] в США, модель дистрибуции Coca-Cola в Монтевидео , Уругвай и включает адаптированную версию: грузовик Xebra. [53] United Parcel Service (UPS) в Северной Калифорнии объединяет парк грузовиков и седанов Xebra для расширения доставки небольших посылок, после того как фургоны доставки UPS перевозят небольшие посылки в запертое хранилище, электрический автомобиль/грузовик Xebra перевозит посылки в густонаселенные городские и жилые районы, где парковка и движение для небольших транспортных средств проще. [54] После того, как было произведено несколько сотен транспортных средств, производство этого транспортного средства было прекращено в 2009 году. [55]

  • Юридические вопросы Xebra: Массачусетс

Согласно редакционной статье журнала Wired за июль 2008 года , автомобилисты в Массачусетсе не могли зарегистрировать ZAP Xebra законным образом, поскольку транспортное средство не подходило под определение автомобиля или мотоцикла, принятое в штате. Регистраторы ZAP Xebras получили письма из Реестра транспортных средств штата, в которых говорилось, что их регистрационные знаки были аннулированы, а их регистрация недействительна. [56]

  • Разрешение

И Палата представителей США , и Сенат США отменили закон штата Массачусетс, когда они приняли закон 31 декабря 2009 года, разрешающий трехколесным транспортным средствам движение по дорогам Бостона. Изменение было достигнуто благодаря совместным усилиям Реестра транспортных средств, сенатора штата Роберта Л. Хедлунда из Веймута, Массачусетс , и представителя штата Гаррета Дж. Брэдли из Хингема, Массачусетс . [57]

ZAP Dude ATV

Электрический четырехколесный вездеход ZAP Dude ATV, предназначенный для патрулирования охраны и технического обслуживания, может развивать скорость до 25 миль в час (40 км/ч) и имеет запас хода 25 миль (40 км) с 48-вольтовым щеточным двигателем постоянного тока с постоянными магнитами и стандартными свинцово-кислотными аккумуляторами с абсорбированным стекловолокном (AGM) емкостью 65 ампер-часов, [58] что сокращает время зарядки до 4–6 часов, а непрерывную мощность — до 4 кВт, оба показателя можно улучшить с помощью технологии литиевых аккумуляторов. Является самым дешевым в портфолио электромобилей компании, был представлен патрулям природных заповедников, армии США [59] и рынкам сельского хозяйства и фермерства, [60] где использование запланировано, а электростанции стратегически расположены.

Технические характеристики Dude ATV
МоторДвигатель постоянного тока 48 В
Непрерывная мощность / Пиковая мощность в лошадиных силах4 кВт / 12 л.с.
Длина/Ширина/Высота/Вес76"/ 40"/ 43"/ 707 фунтов
Макс. грузоподъемность (вес/буксировка/стойка)290 фунтов/ 650 фунтов/ 100 фунтов (передние и задние)
Колесная база/Радиус поворота46,5"/ 124"
  • Было приложено заявление о том, что диапазон будет меняться в зависимости от уклона холма, скорости и веса водителя. [61]

Грузовик ZAP XL

ZAPTRUCK XL классифицируется как транспортное средство с нулевым уровнем выбросов (ZEV), с внедорожной полезной нагрузкой до 1900 фунтов (860 кг) и трансформируемым кузовом, служил небольшой подрядной компании из Калифорнии, Ghilotti Construction Co., для перемещения деталей за пределы строительной площадки, [62] Службы доставки UPS также добавили четырехколесное транспортное средство, в основном, к своим потребностям в доставке посылок в районе залива , [63] [64] Федеральное управление гражданской авиации (FAA) добавило транспортное средство в свой режим работы по транспортировке. [65] Военные США испытывают транспортное средство, привлекая его к логистическим задачам с 2009 года. [66]

Продукция в стадии разработки

ZAP-X

ZAP-X — это электрический кроссовер SUV, который , как ожидалось, будет выпущен в 2008 году компаниями ZAP и Lotus Engineering на базе прототипа платформы Lotus APX . [67] Заявленная потенциальная производительность составляла в общей сложности 644 л. с. (480 кВт; 653 л. с.) от четырех электродвигателей, установленных в колесах , запас хода на одной зарядке 350 миль (560 км) , максимальная скорость 155 миль в час (249 км/ч), разгон от 0 до 60 миль в час (97 км/ч) за 4,8 секунды и время перезарядки 10 минут, предполагаемая стоимость производства вместе с Alias ​​составила более 395 миллионов долларов . [68] Этот продукт не был предложен для продажи общественности.

ZAP Электрический внедорожник/Такси

ZAP разрабатывает ZAP Electric SUV/Taxi, полностью электрический семейный внедорожник , который тестировался на Korea Electric Vehicle Challenge с марта по начало апреля [69] , многоэтапном демонстрационном мероприятии на дороге с тремя остановками для отдыха и подзарядки, которое включает в себя 220-километровый автопробег со средней скоростью 80–85 км/ч (52,8 миль/ч). [70] Автомобиль был представлен перед Пекинской международной автомобильной выставкой генеральным директором ZAP Стивом Шнайдером в качестве последней разработки компании. [71] Модель также была доступна с экономичным двигателем на базе платформы A380 компании Jonway. [72]

ZAP Псевдоним Roadster

ZAP Alias ​​Roadster — подключаемый электрический трёхколёсный спортивный автомобиль от американского производителя электромобилей ZAP, который изначально планировалось запустить в производство в 2009 году, с двумя передними колёсами, каждое из которых содержит электрический мотор-колесо, и одним сзади. Проект был инициирован в 2007 году в рамках сотрудничества между ZAP и Lotus Engineering , британской автомобильной инжиниринговой компанией, которые помогают в разработке транспортного средства. [73] Предполагалось, что он поступит в производство в 2009 году. [74] Производительность, объявленная в 2008 году, составляла 0-60 миль в час (97 км/ч) миль в час за 5,7 секунды, с максимальной скоростью 156 миль в час (251 км/ч) миль в час и запасом хода 100 миль (160 км). [73] Автомобиль был финалистом Progressive Insurance X Prize 2010 года [75] под управлением Эла Ансера-младшего , но выбыл из-за механической поломки на 97-й миле 100-мильного трекового мероприятия. [76] [77]

Споры

Обвинения в мошенничестве

Wired сообщает, что «ZAP взяла миллионы у инвесторов и дилеров, жаждущих увидеть линейку экологичных автомобилей компании на дорогах. Но эта линейка так и не материализовалась». Как сообщается, члены совета директоров ZAP делали вводящие в заблуждение заявления о перспективах компании, что позволило им обогатиться за счет дилеров, которые купили франшизы и не получили автомобили, которые они ожидали продать.

Хотя такие заявления не были проверены, ZAP подверглась критике за чрезмерную эмиссию акций и ордеров, не сумев при этом расширить модельный ряд или показать значительную прибыль. [78] В то время как компания продавала бюджетные модели Xebra в течение ряда лет, более дорогие и высокопроизводительные модели неоднократно анонсировались, но не производились.

Из-за этого противоречия появились обвинения в том, что ZAP является инвестиционной аферой . [79]

Спор о смарт-автомобилях

В 2004 году Daimler Chrysler отказалась от своего подразделения Smart Car в Соединенных Штатах, заявив, что на продукт не было достаточного спроса. В 2005 году ZAP проявил инициативу и начал американизировать Smart Cars, которые они закупали у европейских дилеров. Таким образом, они получили заказы на общую сумму 2,2 миллиарда долларов. [80]

В деле ZAP против Daimler Chrysler AG, et al., Высший суд Калифорнии, округ Лос-Анджелес, дело № BC342211. 28 октября 2005 года ZAP подала жалобу на Daimler Chrysler Corporation и других в Высший суд Лос-Анджелеса. Жалоба включает в себя иски о преднамеренном и небрежном вмешательстве в перспективные экономические отношения, торговую клевету, диффамацию, нарушение договора — соглашения о добросовестном ведении переговоров, нарушение подразумеваемого соглашения о добросовестности и честном ведении дел и недобросовестную конкуренцию. В жалобе утверждается, что Daimler Chrysler применила ряд антиконкурентных тактик, направленных на дискредитацию ZAP и разрушение ее деловых отношений с третьими лицами. В результате этих обвинений в жалобе запрашивается возмещение ущерба в размере более 500 миллионов долларов за иск и другие меры, которые суд сочтет справедливыми и надлежащими. [81]

ZAP продала акции и дилерские франшизы, частично основываясь на своем намерении продать и профинансировать модернизацию Smart Car в соответствии со стандартами США. Импорт и переоборудование для соответствия требованиям безопасности США и EPA были спроектированы и выполнены компанией G&K Automotive из Санта-Аны, штат Калифорния. Zap указала показатели пробега автомобиля в диапазоне 40 миль/галлон. Этот расчет был взят из результатов испытаний в Великобритании и был основан на большем (+20%) имперском галлоне. При тестировании EPA в их лаборатории в Энн-Арборе было обнаружено, что реальные показатели миль/галлон были в диапазоне от низких до средних 30 миль/галлон, но Daimler-Chrysler, производитель автомобилей Smart, заявил, что поведение ZAP выявило «как фиктивную природу его предполагаемого бизнеса, так и отсутствие доверия, которое просто ошеломляет». Хотя ZAP никогда не заявляла о наличии сделки с Daimler Chrysler напрямую, согласно поданным отчетам, ZAP была первой компанией, импортировавшей автомобили Smart в США, и продала 300 автомобилей Smart, купленных у независимых дистрибьюторов Daimler-Chrysler, а также подала иск против Daimler-Chrysler в Калифорнии за клевету и вмешательство в бизнес. ZAP выиграла первоначальные иски, но Daimler выиграла более позднюю апелляцию, основанную исключительно на юрисдикции. [82] [83]

Завод во Франклине, штат Кентукки

Планы начать строительство производственного завода в Франклине, штат Кентукки , были объявлены ZAP в августе 2008 года, но планы строительства были остановлены в ноябре 2008 года из-за Великой рецессии . ZAP планировала заключить контракт с Integrity Manufacturing LLC на строительство и эксплуатацию завода, сохраняя при этом право собственности на завод. Ожидалось, что завод принесет 4000 рабочих мест в город Франклин. [84] [85] [86]

Завод был спорным из-за того, что штат Кентукки должен был субсидировать завод за счет денег налогоплательщиков. Кроме того, ZAP предлагались различные налоговые льготы, такие как налоговые льготы и скидки. [87]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abcde "ZAP 2009 Form 10-K". Комиссия по ценным бумагам и биржам США . Архивировано из оригинала 8 октября 2012 г. Получено 4 августа 2010 г.
  2. ^ "ZAP, Форма DEF 14A, Дата подачи 20 сентября 2002 г.". secdatabase.com . Архивировано из оригинала 15 мая 2018 г. . Получено 14 мая 2018 г. .
  3. ↑ Beer, Matt (27 сентября 1998 г.). «Компания Zap Power Systems из Севастополя делает ставку на велосипеды с питанием от аккумуляторов». San Francisco Chronicle . Архивировано из оригинала 27 марта 2014 г. Получено 27 марта 2014 г.
  4. ↑ Пэрриш, Майкл (2 декабря 1991 г.). «Новый ажиотаж в автомобилях. Вся отрасль начинает переходить на электромобили». Los Angeles Times . Архивировано из оригинала 29 августа 2010 г. Получено 4 августа 2010 г.
  5. ^ «US Electricar объявляет о новом названии; выбрано название «Enova Systems», отражающее новое направление и продукцию компании». Business Wire . 17 ноября 1999 г. Архивировано из оригинала 14 февраля 2019 г. Получено 27 ноября 2010 г. – через TheFreeLibrary.com .
  6. ^ "История электровелосипеда". V — это форумы по напряжению . Архивировано из оригинала 22 декабря 2010 г. Получено 27 ноября 2010 г.
  7. ^ "Характеристики велосипеда ZAP Electricruizer SX (2000)". Bikesdetails.info . Архивировано из оригинала 21 июля 2011 г. Получено 27 ноября 2010 г.
  8. ↑ Truett, Richard (6 мая 1999 г.). «Power To The Pedals». Orlando Sentinel . стр. 6. Архивировано из оригинала 9 июня 2012 г. Получено 27 ноября 2010 г.
  9. ^ «Новый электрический велосипед Zap’s Powerbike придает заряд повседневной езде на велосипеде». PR Newswire . 21 августа 1995 г. Архивировано из оригинала 3 марта 2016 г. Получено 27 ноября 2010 г. – через TheFreeLibrary.com.
  10. ^ Валенти, Майкл (1 мая 2000 г.). «Calling One Adam 12-Speed». Машиностроение . ASME . Архивировано из оригинала 29 июня 2011 г. Получено 27 ноября 2010 г.
  11. ^ ZAPWORLD (24 мая 2001 г.). «Подача документов в SEC SB-2/A: заявления о перспективах». EDGAR Online . Архивировано из оригинала 15 мая 2012 г. Получено 27 ноября 2010 г.
  12. ^ "ELECTROSOURCE и ZAP Power Systems подписывают соглашение об электровелосипедах". AllBusiness.com . 6 мая 1996 г. Архивировано из оригинала 3 июля 2011 г. Получено 27 ноября 2010 г.
  13. ^ "Запрет на бензиновые мотоциклы в Шанхае дает толчок развитию калифорнийской фирмы". Seattle Post-Intelligencer . 13 февраля 1997 г. Архивировано из оригинала 4 ноября 2012 г. Получено 27 ноября 2010 г.
  14. ^ «Электрический велосипед экспортируется в Америку», AsiaInfo Services , 8 декабря 1997 г.
  15. ^ "Electric Bike Firm Gets EPA Grant To Market In China". Industrial Environment . 1 мая 1997 г. Архивировано из оригинала 4 ноября 2012 г. Получено 27 ноября 2010 г.
  16. ^ "ZAP получает заказ на электрический велосипед от Brunswick". The Press Democrat . 3 апреля 1997 г. Архивировано из оригинала 9 июня 2011 г. Получено 6 августа 2010 г. – через nl.newsbank.com.
  17. ^ "Вкратце..." The Press Democrat . 23 мая 1997 г. Архивировано из оригинала 9 июня 2011 г. Получено 6 августа 2010 г. – через nl.newsbank.com.
  18. ^ Эйнштейн, Дэвид (18 марта 1998 г.). «Просыпайтесь с новым маршрутом / Модули персонального транспорта, электровелосипеды могут спасти нас от нашей любви к автомобилям». The San Francisco Chronicle . Архивировано из оригинала 22 февраля 2016 г.
  19. ^ "ZAP Power Systems меняет название на ZAPWORLD.COM". Business Wire . 18 мая 1999 г. Архивировано из оригинала 20 октября 2012 г. Получено 27 ноября 2010 г. – через TheFreeLibrary.com.
  20. ^ Шепард, Джефф (21 января 1999 г.). «ZAP подписывает маркетинговое соглашение со Smith & Wesson». PowerPulse.Net . Архивировано из оригинала 24 июля 2011 г. Получено 27 ноября 2010 г.
  21. ^ Шепард, Джефф (16 февраля 1999 г.). «ZAP подписывает дистрибьюторский контракт с Veiculos Electricos». PowerPulse.Net . Архивировано из оригинала 24 июля 2011 г. Получено 27 ноября 2010 г.
  22. ^ "ZAP сотрудничает с CSW Total EV в сфере франчайзинга магазинов электромобилей". Business Wire . 7 апреля 1999 г. – через AccessMyLibrary.
  23. ^ Шепард, Джефф (12 июля 1999 г.). «ZAP достигает дистрибьюторского соглашения с электрическим мотоциклом». PowerPulse.Net . Архивировано из оригинала 24 июля 2011 г. Получено 27 ноября 2010 г.
  24. ↑ Шепард, Джефф (30 марта 1999 г.). "ZAP представляет электрическую Z-Boat". PowerPulse.Net . Архивировано из оригинала 24 июля 2011 г. Получено 27 ноября 2010 г.
  25. ^ abcd Фаган, Донал (4 апреля 2008 г.). «Электромобили Zap: нас больше не обманут». Правда об автомобилях . Архивировано из оригинала 3 сентября 2020 г. Получено 18 ноября 2020 г.
  26. ^ "ZAP представляет морской скутер". Electric Vehicle Online Today . 11 мая 2000 г. – через AccessMyLibrary.
  27. ^ ab "Ключевые события". Reuters . 14 октября 2023 г.[ мертвая ссылка ‍ ]
  28. ^ "ZAP назначает Джона Дэйблса президентом". TheAutoChannel.com . 31 мая 2000 г. Архивировано из оригинала 13 августа 2012 г. Получено 27 ноября 2010 г.
  29. ^ "ZAP представляет SKOOTR-X, Rolling Blackout Edition (OTCBB:ZAAP)". GlobeNewswire.com . 6 февраля 2001 г. Архивировано из оригинала 4 марта 2012 г. Получено 27 ноября 2010 г.
  30. ^ Хессельдаль, Арик (5 декабря 2001 г.). «Скучно сегвеи. Даешь ховеркрафт». Forbes . Архивировано из оригинала 2 ноября 2012 г. Получено 27 ноября 2010 г.
  31. ^ "Автомобили и производители грузовиков". Reuters . Архивировано из оригинала 29 сентября 2012 года.
  32. ^ "Mobility & MORE". Paraplegia News . 2001 – через FindArticles.com.
  33. ^ Шепард, Джефф (22 августа 2000 г.). «Zapworld.Com заключает соглашение с Ningbo Topp Industrial о распространении электромобилей в Китае». PowerPulse.Net . Архивировано из оригинала 24 июля 2011 г. Получено 27 ноября 2010 г.
  34. ^ "ZAP Taps into Solar Energy: Veteran Alternative Energy, Transportation Companies Form Alliance". GlobeNewswire.com . 5 марта 2001 г. Архивировано из оригинала 4 марта 2012 г. Получено 27 ноября 2010 г.
  35. ^ Шепард, Джефф (23 мая 2001 г.). «Zapworld.Com объявляет о соглашении о совместном предприятии с Voltage Vehicles». PowerPulse.Net . Архивировано из оригинала 24 июля 2011 г. Получено 27 ноября 2010 г.
  36. ^ Кривевски, Благойце (17 февраля 2010 г.). "USPS Awards ZAP Contract for Electric Mail Truck". Отчет об электромобилях . Архивировано из оригинала 25 апреля 2010 г. Получено 27 ноября 2010 г.
  37. ^ Майк (21 апреля 2020 г.). «Что случилось с электромобилями Zap?». Boxer Cycles . Архивировано из оригинала 31 марта 2022 г. Получено 18 апреля 2022 г.
  38. ^ Бланко, Себастьян (7 февраля 2008 г.). «Zap Alias ​​возродит бренд Detroit Electric». Autoblog . Архивировано из оригинала 4 мая 2010 г. Получено 29 января 2016 г.
  39. ^ "ZAP выходит на китайский рынок электромобилей вместе с Holley Group, мировым лидером в области счетчиков электроэнергии". Yahoo! Finance . 16 декабря 2009 г. Получено 27 ноября 2010 г.[ постоянная мертвая ссылка ‍ ]
  40. ^ "ZAP-Jonway Moves Forward, A380 EV Exposed". ChinaAutoWeb.com . 27 сентября 2010 г. Архивировано из оригинала 16 января 2011 г.
  41. ↑ Бейли, Дэвид (8 июля 2010 г.). «Производитель электромобилей ZAP планирует создать СП с китайской компанией Jonway». Reuters . Архивировано из оригинала 11 апреля 2023 г. Получено 5 августа 2010 г.
  42. ^ "Правительство Китая одобрило приобретение ZAP контрольного пакета акций Jonway Auto". Forbes . 16 сентября 2010 г. Получено 27 ноября 2010 г.[ мертвая ссылка ‍ ]
  43. ↑ Кинг, Дэнни (12 июня 2014 г.). «Zap возвращается в США с 1000 сделками по переоборудованию парка электромобилей». Autoblog.com . Архивировано из оригинала 28 сентября 2020 г. Получено 18 ноября 2020 г.
  44. ^ "ZAP Electric Vehicles". ZapWorld.com . Архивировано из оригинала 18 июля 2011 г. Получено 27 ноября 2010 г.
  45. ^ "Универсальные литиевые аккумуляторы и зарядные устройства от ZAP Portable Energy". ZapPortableEnergy.com . Архивировано из оригинала 20 июля 2013 г. Получено 27 ноября 2010 г.
  46. ^ "Список транспортных средств". VoltageVehicles.com . Архивировано из оригинала 17 июля 2011 г. . Получено 27 ноября 2010 г. .
  47. ^ "ZAP представляет новую зарядку для iPhone, BlackBerry, Palm и другой мобильной электроники". Marketwire.com . 10 сентября 2008 г. Архивировано из оригинала 16 июня 2011 г. Получено 27 ноября 2010 г.
  48. ^ "iZAP battery works with the iPhone". MacsimumNews.com . Архивировано из оригинала 5 сентября 2012 г. . Получено 27 ноября 2010 г. .
  49. ^ "ZAP Electric Vehicles Qualify for GSA Requisition". Marketwire.com . 12 января 2010 г. Архивировано из оригинала 16 июня 2011 г. Получено 27 ноября 2010 г.
  50. ↑ Милликен, Мэри (18 мая 2007 г.). «Могут ли массы Америки заряжаться на электромобилях?». Reuters . Архивировано из оригинала 11 апреля 2023 г. Получено 3 июля 2017 г.
  51. ^ Джонсон, Эрик (1 мая 2007 г.). «Domino's электрифицирует доставку пиццы». Автомобиль и водитель . Архивировано из оригинала 1 января 2011 г. Получено 27 ноября 2010 г.
  52. ^ "ZAP 100% Electric Car доставляет пиццу Dominos Pizza в Аспен, штат Колорадо". ZAP Global Blog . 8 марта 2010 г. Архивировано из оригинала 14 мая 2010 г. Получено 27 ноября 2010 г.
  53. ^ Dexler, Paul (6 июля 2010 г.). "Электрические грузовики ZAP Xebra доставляют грузы в городских условиях". Business Fleet . Архивировано из оригинала 9 марта 2014 г. Получено 27 ноября 2010 г.
  54. ↑ Рихтер, Джуди (19 декабря 2007 г.). «UPS, FedEx заняты как никогда в этом году». The San Francisco Chronicle . Архивировано из оригинала 10 мая 2010 г. Получено 30 августа 2010 г.
  55. ^ "Форма 10-Q". EDGAR Online . 16 ноября 2009 г. Архивировано из оригинала 19 января 2016 г. Получено 29 января 2016 г.
  56. ↑ Барри, Кит (31 июля 2008 г.). «Массачусетс отключает электромобиль ZAP». Wired . Архивировано из оригинала 28 августа 2011 г. Получено 24 июня 2009 г.
  57. ^ ДеМарко, Питер (18 января 2009 г.). «Будьте бдительны к новым правилам дорожного движения». Boston Globe . Архивировано из оригинала 28 февраля 2009 г. Получено 27 ноября 2010 г.
  58. ^ "Zap Dude не является городским преуспевающим". Motor Sports Newswire . 13 мая 2010 г. Архивировано из оригинала 19 января 2016 г. Получено 29 января 2016 г.
  59. ^ Эш, Сюзанна (10 июня 2010 г.). «Zap демонстрирует электромобили на родео по возобновляемой энергии в Форт-Блисс». Обзоры CNET . Архивировано из оригинала 13 июля 2010 г. Получено 27 ноября 2010 г.
  60. ^ "Производитель электрических квадроциклов надеется выйти на фермерский рынок". AllBusiness.com . 16 марта 2009 г. Получено 27 ноября 2010 г.
  61. ↑ Себастьян Бланко (12 мая 2010 г.). «AFVI 2010: Zap Dude не является городским добытчиком». Autoblog . Архивировано из оригинала 15 мая 2010 г. Получено 29 января 2016 г.
  62. ^ Саймон, Чад (январь 2009). «Fleets Become Electrified». Business Fleet . Архивировано из оригинала 8 июля 2011 года . Получено 27 ноября 2010 года .
  63. ^ Хендлер, Джейсон (2 января 2010 г.). «Nemo Motors объявляет о поставке низкоскоростного электромобиля правительством Квебека». Все автомобили электрические . Архивировано из оригинала 28 декабря 2010 г. Получено 27 ноября 2010 г.
  64. ^ "UPS арендует парк электрогрузовиков ZAP третий год подряд, в общей сложности 92 транспортных средства с 2007 года". TheAutoChannel.com . Архивировано из оригинала 13 августа 2012 г. Получено 27 ноября 2010 г.
  65. ^ "ZAP Electric Trucks Added to FAA Fleet". Автомобильный парк . 13 августа 2009 г. Архивировано из оригинала 26 августа 2009 г. Получено 27 ноября 2010 г.
  66. ^ "US Military Reorders ZAP Electric Truck". Marketwire.com . 9 сентября 2009 г. Архивировано из оригинала 16 июня 2011 г. Получено 27 ноября 2010 г.
  67. ^ "ZAP-X Electric Crossover A Powerful, Stylish SUV". Carjunky.com . 24 мая 2007 г. Архивировано из оригинала 2 декабря 2008 г. Получено 10 декабря 2008 г.
  68. ^ Гордон, Джейкоб (31 марта 2010 г.). «Слияние электромобилей от ZAP». MSN Autos . Архивировано из оригинала 14 сентября 2010 г. Получено 27 ноября 2010 г.
  69. ^ "Электромобиль Alias ​​и электрический внедорожник Jonway A380 на Korea Electric Vehicle Challenge". Automofile . 31 марта 2010 г. Архивировано из оригинала 7 июля 2011 г. Получено 27 ноября 2010 г.
  70. ^ "Смотрите ZAP в первом этапе Korea Electric Vehicle Challenge". ZAP Global Blog . 6 апреля 2010 г. Архивировано из оригинала 28 августа 2010 г. Получено 27 ноября 2010 г.
  71. ^ "ZAP представляет электрическое такси на Пекинском автосалоне". InAutonews.com . 21 апреля 2010 г. Архивировано из оригинала 19 июля 2011 г. Получено 27 ноября 2010 г.
  72. ^ Кит, Тео (8 июля 2010 г.). «ZAP покупает китайского автопроизводителя Jonway, чтобы производить внедорожники и такси». BusinessWeek . Архивировано из оригинала 6 декабря 2010 г. Получено 27 ноября 2010 г.
  73. ^ ab Cleland, Gary (7 февраля 2008 г.). «Трехколесный ZAP Alias ​​может превзойти Porsche». The Daily Telegraph . Архивировано из оригинала 8 февраля 2008 г. Получено 7 февраля 2008 г.
  74. ^ Маккиган, Ноэль (24 января 2008 г.). «ZAP приближает проект электромобиля Alias ​​для шоссе к реальности». GIZMAG . Архивировано из оригинала 23 января 2016 г. Получено 29 января 2016 г.
  75. ↑ Харт, Стив (28 июля 2010 г.). «Финалист Zap на приз в 10 миллионов долларов». The Press Democrat . Архивировано из оригинала 7 марта 2012 г. Получено 28 июля 2010 г.
  76. ^ "Гонка к финишу!". Progress Automotive X Prize . 3 августа 2010 г. Архивировано из оригинала 29 августа 2010 г. Получено 10 декабря 2010 г.
  77. ^ Аренс, Рональд (16 сентября 2010 г.). «3 команды выигрывают Automotive X Prize». The New York Times . Архивировано из оригинала 2 апреля 2015 г. Получено 10 ноября 2010 г.
  78. ↑ Fahey, Jonathan (18 июня 2007 г.). "Shock Jocks". Forbes . Архивировано из оригинала 6 февраля 2008 г. Получено 27 ноября 2010 г.
  79. ^ Салливан, Рэндалл (апрель 2008 г.). «Машина хайпа: поиск парка неявившихся зеленых автомобилей ZAP». Wired . Vol. 16, no. 4. Condé Nast Publications . pp.  168–178 . ISSN  1059-1028. OCLC  24479723. Архивировано из оригинала 30 марта 2008 г. Получено 8 апреля 2008 г.
  80. ↑ Хикс, Брайан (29 ноября 2007 г.). «Автопроизводитель ZAP разоблачает Daimler Chrysler». Green Chip Stocks . Архивировано из оригинала 11 апреля 2023 г. Получено 29 ноября 2007 г.
  81. ^ "Merrill Lynch Mortgage Investors Trust Series MLCC 2007-1 (Форма: 10-D, Получено: 07/03/2007 10:28:53)". Nasdaq.com . Архивировано из оригинала 31 марта 2014 г. . Получено 31 марта 2014 г. .
  82. ^ "Краткое изложение дела S162223". Апелляционные суды Калифорнии . 21 августа 2006 г. Получено 22 августа 2010 г.
  83. ^ "Распоряжение ZAP против DaimlerChrysler AG Дело номер S162223". Апелляционные суды Калифорнии . 14 мая 2008 г. Получено 22 августа 2010 г.
  84. ^ Эллис, Ронни (25 августа 2008 г.). «Электромобильная компания приходит во Франклин, штат Кентукки». News and Tribune . Архивировано из оригинала 4 сентября 2012 г. Получено 14 октября 2008 г.
  85. ^ Бешар, Стив (25 августа 2008 г.). «Integrity to make ZAP electric cars in Simpson County». Louisville Business First . Архивировано из оригинала 26 марта 2015 г. Получено 18 ноября 2020 г.
  86. ^ Ривз, Шейла (26 августа 2008 г.). «Завод по производству электромобилей может создать 4000 рабочих мест в сельском городе Кентукки». WAVE3 . Архивировано из оригинала 11 апреля 2023 г. Получено 18 ноября 2020 г.
  87. ^ "Электромобиль ZAP в Кентукки". Freedom Kentucky . Архивировано из оригинала 26 июля 2011 г. Получено 14 октября 2008 г.
  • Официальная страница {несуществующая}
На Викискладе есть медиафайлы по теме «Транспортные средства ZAP» .
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=ZAP_(моторная_компания)&oldid=1256259405"