ЗСУ-37

ЗСУ-37
Тип	Самоходная зенитная установка
Место происхождения	Советский Союз
Технические характеристики
Масса	11,5 тонн [1]
Длина	5250 мм (17 футов 3 дюйма) [1]
Ширина	2750 мм (9 футов) [1]
Высота	2180 мм (7 футов 2 дюйма) [1]
Экипаж	6 мужчин [1]
Оболочка	37 × 252 ммSR
Вес снаряда	0,8 кг
Калибр	37мм
Бочки	1
Броня	6–35 мм [1]
Основное вооружение	1 х 37-мм зенитная автоматическая пушка 61-К обр. 1939 г. (320 выстрелов)
Двигатель	форсированный ГАЗ-203 (два тандемных 6-цилиндровых рядных бензиновых двигателя жидкостного охлаждения ГАЗ-202) 160 л.с. (120 кВт) [2]
Приостановка	торсионный стержень
Рабочий диапазон	Дорога: 360 км (220 миль) Бездорожье: 230 км (140 миль) [1]
Максимальная скорость	Дорога: 45 км/ч (28 миль/ч) Бездорожье: 30 км/ч (19 миль/ч) [1]

ЗСУ-37 — советская лёгкая самоходная зенитная установка (ЗСУ), разработанная в конце 1943 года и выпускавшаяся на заводе № 40 в Мытищах . Это была первая советская серийная гусеничная ЗСУ. ЗСУ расшифровывается как Зенитная Самоходная Установка (ЗСУ ) .

Советские инженеры провели несколько ранних экспериментов с гусеничными ЗСУ до и во время Второй мировой войны, включая модификацию легкого танка Т-70 , в результате чего появился экспериментальный ЗСУ Т-90 , вооруженный двумя 12,7-мм крупнокалиберными пулеметами ДШКТ (прототип был построен в ноябре 1942 года на ГАЗе ). Легкий танк Т-70 в конечном итоге был доработан до шасси легкой самоходной пушки СУ-76, которая, в свою очередь, стала базой для ЗСУ-37, использующей зенитную пушку M1939 . ^[3] Было решено использовать шасси СУ-76М, чтобы ускорить и удешевить производство столь необходимых гусеничных и бронированных ЗСУ. ^[4]

ZSU-37 выпускалась с марта 1944 по 1948 год, всего было построено 375 машин (лишь несколько машин были произведены до окончания войны из-за временной технологии производства). В результате позднего производства и почти полного отсутствия немногих оставшихся самолетов Люфтваффе весной 1944 года, ZSU-37 не участвовала во Второй мировой войне. К концу 1945 года был сформирован экспериментальный самоходный зенитный артиллерийский дивизион, оснащенный 30 ЗСУ-37. ^[2]

После Второй мировой войны стало ясно, что низкая скорострельность и огневая мощь одной 37-мм зенитной пушки неэффективна против высокоскоростных маловысотных целей. Расчетам зенитной артиллерии было сложно вручную отслеживать быстро движущиеся цели. ЗСУ на базе шасси легкого танка также имели довольно низкую маневренность на сложной местности и низкую скорость и дальность хода по бездорожью по сравнению со средними танками и самоходными орудиями (САУ), которые ЗСУ-37 должна была защищать. Два тандемных двигателя, используемых на шасси СУ-76М, требовали бензинового топлива, что иногда было проблемой в танковых частях, оснащенных дизельными танками. По вышеупомянутым причинам ЗСУ-37 была снята с вооружения вскоре после прекращения серийного производства. ^{[4] [5]}

Была предпринята попытка значительно увеличить огневую мощь путем установки той же 37-мм пушки в счетверенной установке на шасси среднего танка Т-34 , но машина так и не вышла из стадии проектирования, поскольку Технический совет Министерства транспорта рекомендовал использовать более новое танковое шасси и более мощную спаренную зенитную автоматическую пушку С-68 калибра 57 мм, которая разрабатывалась в то время. Следующим шагом в советской гусеничной технологии ЗСУ стала ЗСУ-57-2 , которая была основана на шасси среднего танка Т-54 и выпускалась серийно в 1957–1960 годах.

С 1957 года начались проектно-конструкторские работы по новым ЗСУ с радиолокационным наведением, а именно ЗСУ-23-4 «Шилка» и ЗСУ-37-2 «Енисей» — новой конструкции (не связанной с ЗСУ-37) на базе шасси самоходной артиллерийской установки СУ-100П . Обе машины предназначались в основном для замены ЗСУ-57-2. Разработка « Енисея» была прекращена в 1962 году, и в производство поступила ЗСУ-23-4 «Шилка» , вооруженная счетверенными 23-мм зенитными автоматическими пушками АЗП-23 «Амур» .

ЗСУ-37 была создана на базе шасси СУ-76М , на котором устанавливалась открытая сверху башня, вооруженная одной 37-мм зенитной автоматической пушкой 61-К обр. 1939 г. Машина оснащалась автоматическим прицелом дальнего типа с двумя коллиматорами, стереодальномером с базой 1 м, радиостанцией 12РТ-3, переговорным устройством ТПУ-3Ф и механическими наводочными механизмами с двумя скоростями углового перемещения для обеспечения необходимой скорости и плавности наводки (привод горизонтальной наводки имел ножной переключатель скоростей). ^[1]

Экипаж состоял из шести человек: механик-водитель, наводчик по азимуту, наводчик по углу места, корректировщик прицела по скорости и дальности цели, корректировщик прицела по курсу и углу пикирования цели и заряжающий. ^[1]

ЗСУ-37 была основана на СУ-76М, поскольку также разделяла ее технические недостатки и преимущества, наиболее обсуждаемым из которых была открытая сверху башня. Для защиты экипажа от дождя и снега орудийное отделение могло быть накрыто брезентом, однако при этом орудие не могло быть полностью поднято. Открытая башня имела такие преимущества, как большой угол возвышения, отличный обзор для артиллеристов и отсутствие необходимости в вентиляции. Легкая и маневренная, ЗСУ-37 считалась довольно эффективной ЗСУ в середине 1940-х годов. ^[4] Однако она имела недостаточные внедорожные возможности для сопровождения средних и тяжелых танков на сложной местности.

Боекомплект состоял из 320 бронебойных , осколочно-зажигательных и осколочных снарядов (все с трассерами ). 130 снарядов были в 5-зарядных обоймах и 190 снарядов были свободными без обойм. Бронебойные композитные снаряды могли использоваться против легких танков противника . Начальная скорость составляла от 890 до 920 м/с в зависимости от типа снаряда, бронебойный снаряд весил 0,785 кг, осколочные снаряды весили 0,732 кг. Автоматическая пушка могла быть опущена и поднята вручную в диапазоне от -5° до +85°. Циклическая скорострельность составляла от 120 до 130 выстрелов в минуту, в то время как практическая скорострельность составляла около 50-60 выстрелов в минуту. Максимальная боевая вертикальная дальность стрельбы составляла 2500 м, а максимальная вертикальная дальность — 6500 м. ^[1]

Машина могла преодолевать вертикальные препятствия высотой 0,67 м, траншеи шириной 2 м, преодолевать водные преграды глубиной 0,9 м и подниматься на уклоны 25°. Трансмиссия и ходовая часть были идентичны таковым у САУ СУ-76М . Двигатель также был таким же, но форсированным со 140 л.с. на СУ-76М до 160 л.с. - ГАЗ-203, который состоял из двух тандемных 6-цилиндровых рядных бензиновых двигателей жидкостного охлаждения ГАЗ-202, каждый из которых выдавал 80 л.с. (63 кВт) при 3600 об/мин. ^{[1] [2]}

• СУ-72 — единственный прототип ЗСУ. Построена ГАЗ осенью 1942 года. Создана на базе легких танков Т-60 и Т-70 , вооружена 37-мм зенитной автоматической пушкой 61-К обр. 1939 г. в неподвижной башне. Неудовлетворительная работа системы охлаждения двигателя была выявлена ​​в ходе полигонных испытаний, а также ГАЗу требовалось существенное изменение производственной схемы для организации серийного выпуска новых образцов техники, что было невозможно в военное время. ^[1]
• СУ-11 — единственный прототип ЗСУ. Построена заводом № 38 в Кирове в ноябре 1942 года. Создана на базе легких танков Т-60 и Т-70, также вооружена 37-мм зенитной автоматической пушкой 61-К обр. 1939 г. во вращающейся башне. Государственные испытания прошли в декабре 1942 года, но в серию машина не пошла. ^[1]
• СУ-17 (ЗСУ-37 завода № 38) — прототип ЗСУ, три были построены с декабря 1943 по июль 1944 года (последние две машины были построены заводом № 40, который выпускал САУ СУ-76М, так как завод № 38 не имел всего необходимого оборудования для серийного производства ЗСУ). Она была основана на шасси СУ-76М и вооружена 37-мм зенитной автоматической пушкой 61-К обр. 1939 года. Первый прототип, построенный в декабре 1943 года, прошел государственные испытания в феврале 1944 года; были обнаружены лишь незначительные дефекты. Второй прототип был построен весной 1944 года, он был легче на 1,2 тонны, оснащён 6-цилиндровым бензиновым двигателем ЗИС-80МФ (98,5 л. с.) вместо ГАЗ-203 (два тандемных 6-цилиндровых бензиновых двигателя ГАЗ-202, каждый мощностью 70 л. с.). Он имел другой тип вращающейся башни. В ходе наземных испытаний в июле 1944 года было обнаружено, что двигатель ЗИС-80МФ не обеспечивает достаточной мощности, поэтому третий усовершенствованный прототип с предыдущей системой двигателя (ГАЗ-203) был построен летом 1944 года. Эта машина успешно прошла наземные испытания в октябре-ноябре 1944 года и стала прямой предшественницей серийной ЗСУ-37. ^{[1] [2]}
• ЗСУ-37 — серийная машина, выпускавшаяся с 1945 по 1948 год заводом № 40 в Мытищах (выпущено 375 машин).

Опытная машина СУ-11 экспонируется в танковом музее в Кубинке в России. ^[6]

• Möbelwagen
• Восточный ветер
• Комбинированный моторный лафет M15
• Crusader Mk. III Зенитный танк Mk. I
• 40М Нимрод

• Список советских танков
• ЗСУ-23-4 Шилка
• ЗСУ-57-2
• 2К22 Тунгуска

• Залога, Стивен Дж.; Грандсен, Джеймс (1984). Советские танки и боевые машины Второй мировой войны . Лондон: Arms and Armour Press. ISBN 0-85368-606-8.
• Колл, Кристиан (2009). Советская пушка - всестороннее исследование советского оружия и боеприпасов калибра от 12,7 мм до 57 мм. Австрия: Колл. стр. 393. ISBN 978-3-200-01445-9.