СУ-76

Легкая самоходная пушка
СУ-76М [1]
Легкая самоходная артиллерийская установка СУ-76М в Мемориальном комплексе « Горьковчане в Великой Отечественной войне », Нижегородский кремль , Россия
ТипЛегкая самоходная пушка
Место происхожденияСоветский Союз
История производства
ДизайнерКонструкторское бюро им. С.А. Гинзбурга
Разработано1942
ПроизводительГАЗ ( Горький ), Завод № 40 ( Мытищи ), Завод № 38 ( Киров, Кировская область )
ПроизведеноДекабрь 1942 г. – октябрь 1945 г.
№  построено14 292 (560 СУ-76 и 13 732 СУ-76М)
Технические характеристики
Масса10 500 кг (23 149 фунтов)
Длина4,97 м (16 футов 4 дюйма)
Ширина2,72 м (8 футов 11 дюймов)
Высота2,10 м (6 футов 11 дюймов)
Экипаж4
БроняСпереди: 25–35 мм (0,98–1,38 дюйма)
Сбоку: 10–15 мм (0,39–0,59 дюйма)
Основное
вооружение
76,2-мм (3,00 дюйма) дивизионная полевая пушка ЗИС-3 образца 1942 года
Вспомогательное
вооружение
7,62-мм (0,300 дюйма) танковый пулемет ДТ
ДвигательГАЗ-203 (2 × ГАЗ-202 6-цилиндровых бензиновых двигателя)
2 х 70 л.с. (2 х 51,5 кВт)
Мощность/вес13,3 л.с./т
Приостановкаторсионный стержень
Емкость топливного бака412 л (108,8 галлона)
Рабочий
диапазон
Дорога:
250 км (160 миль)
По пересеченной местности:
175 км (109 миль) [1]
Максимальная скорость45 км/ч (28,0 миль/ч)

СУ -76 ( Самоходная установка 76 ) — советская лёгкая самоходная артиллерийская установка, использовавшаяся во время и после Второй мировой войны . СУ-76 была основана на удлинённой версии шасси лёгкого танка Т-70 и вооружёна 76-мм дивизионной полевой пушкой ЗИС-3 обр. 1942 г. Разработана под руководством главного конструктора С. А. Гинзбурга (1900–1943). Её довольно простая конструкция и многоцелевое боевое назначение сделали её второй по объёму производства советской бронированной боевой машиной Второй мировой войны после среднего танка Т-34 .

История

СУ-76

Проектирование СУ-76 началось в июне 1942 года, когда Государственный Комитет Обороны (ГКО) постановил построить самоходные орудия поддержки пехоты, вооруженные 76-мм дивизионной пушкой ЗИС-3 и 122-мм гаубицей М-30. Для установки орудия ЗИС-3 главным конструктором С.А. Гинзбургом было выбрано шасси легкого танка Т-70 , а корпус базового танка был удлинен с добавлением по одному опорному катку на борт для лучшей установки орудия. Орудие устанавливалось в амбразуре лобового бронелиста неподвижной полностью закрытой броневой рубки над кормой корпуса. Силовая установка состояла из двух двигателей, соединенных параллельно с трансмиссией. Агрегаты последней также были запараллелены и соединены на уровне главных передач. Механик-водитель сидел в носовой части машины, а расчет орудия из трех человек, включая командира (обычно младшего лейтенанта ), размещался в рубке. СУ-76 (заводское обозначение СУ-12) была принята на вооружение постановлением ГКО от 2 декабря 1942 года. [2]

Первая партия СУ-76 (25 единиц) была изготовлена ​​к 1 января 1943 года и отправлена ​​в учебный центр самоходной артиллерии. [2] В конце января первые два самоходно-артиллерийских полка смешанной организации (1433-й и 1434-й) были отправлены на Волховский фронт для участия в прорыве блокады Ленинграда . В марте 1943 года были сформированы ещё два полка — 1485-й и 1487-й, которые участвовали в боях на Западном фронте (Советский Союз) . [3]

Однако уже через 10 дней войсковой эксплуатации большинство СУ-76 вышли из строя из-за поломок коробок передач и главных валов. Попытка исправить ситуацию за счет усиления валов ни к чему не привела. Более того, такие машины еще чаще выходили из строя. Стало очевидно, что трансмиссия СУ-76 имеет принципиальный конструктивный недостаток, заключающийся в параллельной установке двух сдвоенных двигателей, которые работали на общий вал. Такая схема трансмиссии приводила к возникновению резонансных крутильных колебаний на валах. Причем максимальное значение резонансной частоты приходилось на наиболее напряженный режим работы двигателей (движение на 2-й передаче по бездорожью), что приводило к их быстрому выходу из строя. [4] Устранение этого дефекта требовало времени, поэтому 21 марта 1943 года производство СУ-76 было приостановлено. Всего на заводе № 38 в Кирове было построено 560 единиц . [4] В ходе расследования массового выхода из строя самоходных установок зимой 1943 года комиссия под председательством И.М. Зальцмана определила, что главным виновником является начальник Управления главного конструктора Наркомата танковой промышленности С.А. Гинзбург , снятый с должности и отправленный на фронт начальником ремонтной службы 32-й танковой бригады 29-го танкового корпуса. Узнав об этом, Сталин не одобрил столь поспешного решения и приказал отозвать талантливого конструктора танков с фронта, но было поздно — Гинзбург погиб в бою.

СУ-76М

Более надёжная машина — СУ-15 появилась в результате конкурса, объявленного руководством Наркомата танковой промышленности на лёгкую штурмовую САУ, вооружённую 76-мм дивизионной пушкой. В конкурсе приняли участие ГАЗ и завод № 38. Испытания новой САУ состоялись на Гороховецком артиллерийском полигоне в июле 1943 года, в разгар Курской битвы . Наибольшим успехом у военных пользовалась СУ-15, и после некоторых доработок она была рекомендована к серийному производству. Необходимо было облегчить машину, что было сделано путём снятия броневой крыши над рубкой, заодно это решило все проблемы с её вентиляцией, а также облегчило посадку и высадку расчёта, а также обслуживание орудия. В июле 1943 года СУ-15 под армейским обозначением СУ-76М была принята на вооружение Красной Армии. [4]

После возобновления производства легких САУ осенью 1943 года к нему присоединились ГАЗ и завод № 40 в Мытищах под Москвой (одновременно с полным завершением производства легких танков Т-70 ), в результате чего было построено 13 732 СУ-76М. Более 9000 таких САУ построил только Горьковский автомобильный завод (ГАЗ), который с 1 января 1944 года стал основным заводом по производству СУ-76М. [5] СУ-76М стала второй по объему производства советской бронетанковой боевой машиной Второй мировой войны после среднего танка Т-34 . Под руководством главного конструктора Н. А. Астрова с осени 1943 года на ГАЗе велись работы по совершенствованию САУ и адаптации ее конструкции к условиям массового производства. В конструкцию СУ-76М были внесены изменения. Машины более поздних серий получили более высокую заднюю бронеплиту боевого отделения с двумя бойницами и большей дверью, труба, приваренная к правой и левой сторонам в задней части каземата, появилась для установки пулемета для противовоздушной обороны. Стали использоваться бойницы новой формы, более приспособленные для стрельбы из пулемета и т. д. [6] Массовое производство СУ-76М прекратилось в октябре 1945 года. В современных сообщениях СУ-76М часто упоминаются в текстах, общественном радио- и телевещании как СУ-76 с опущенной буквой «М» из-за их повсеместного распространения по сравнению с оригинальными СУ-76. [7]

Компоновка СУ-76М и ее ходовая часть остались неизменными по сравнению с СУ-76. Но СУ-76М имела бронированную рубку, открытую сверху и частично сзади. Два главных конструктора ГАЗа, Н. А. Астров и А. А. Липгарт, изменили компоновку силовой установки на таковую у легкого танка Т-70 — два двигателя ГАЗ-202 были соединены последовательно и установлены с правой стороны машины. Трансмиссия состояла из двухдискового главного фрикциона сухого трения, четырехступенчатой ​​коробки передач типа ЗИС-5 , главной передачи, бортовых фрикционов и бортовых передач. [8]

СУ-76М имела клиренс 0,3 м (1 фут 0 дюймов). САУ могла подниматься на склон крутизной 28 o , преодолевать ров шириной 1,6 м (5 футов 3 дюйма), стенку высотой 0,6 м (2 фута 0 дюймов) и брод глубиной 0,9 м (2 фута 11 дюймов). [1]

Углы наведения пушки ЗИС -3 составляли от -5 ° до +15 ° по вертикали и 15 ° влево и вправо по горизонтали. Скорострельность пушки с поправкой на наведение составляла 10 выстрелов в минуту, при беглом огне — до 20 выстрелов в минуту. [9]

СУ-76 стала основой для первой серийной советской гусеничной бронированной зенитной машины ЗСУ-37 . Массовое производство ЗСУ-37 продолжалось и после прекращения производства СУ-76М. Большинство СУ-76М были сняты с вооружения Советской Армии в начале 1950-х годов, хотя некоторые из них сохранялись в качестве учебных машин для танковых экипажей вплоть до 1960-х годов. [10]

Варианты

ОСУ-76
Опытный образец на базе шасси легкого танка Т-60 , вооруженный 76-мм пушкой ЗИС-3, три опытных образца были построены летом 1944 года.
СУ-76 (заводское обозначение СУ-12)
Основан на удлиненном шасси легкого танка Т-70 с худшей двухмоторной компоновкой более ранних Т-70. Было произведено всего 560 единиц, и они были быстро сняты с фронтовой службы из-за проблем с трансмиссией, которая заключалась в параллельной установке двух сдвоенных двигателей, работающих на общем валу. Рубка этой версии имела бронированную крышу, но она вызывала проблемы с вентиляцией и иногда снималась в полевых складах. Боевая масса составляла 11 200 кг (24 692 фунта).
СУ-76М (заводское обозначение СУ-15)
Основная серийная модель (выпущено 13 732 единицы). Рубка была открыта сверху и частично сзади. Силовая установка была взята от более позднего легкого танка Т-70 и состояла из двух двигателей ГАЗ-202, соединенных последовательно. Боевая масса составляла 10 500 кг (23 149 фунтов).
СУ-85А/СУ-85Б (заводское обозначение СУ-15А/СУ-15Б)
СУ-85А и СУ-85Б были созданы на основе СУ-76М с удлиненным корпусом. СУ-85А была вооружена 85-мм пушкой Д-5С-85А, а опытный образец был испытан в 1944 году, хотя в прототипе были обнаружены недостатки, такие как недостаточная устойчивость при стрельбе. СУ-85Б была улучшенной версией СУ-85А с 85-мм пушкой ЛБ-2 и улучшенным боевым отделением и подвеской. Опытный образец СУ-85Б был испытан в апреле и мае 1945 года и был рекомендован к производству, но не был из-за сокращения производства техники после войны. [11] [12]
ЗСУ-37
Самоходная зенитная установка на базе СУ-76М.

В 1978 году институт 111 из Румынии спроектировал бронетранспортер на базе шасси СУ-76М, оснащенный башней ТАБ-71 . Машина поступила на вооружение как MLVM ( румынский : Maşina de Luptă a Vânătorilor de Munte , что означает «боевая машина пехоты vânători de munte »).

Несвязанные транспортные средства

Неродственная СУ-76и («и» означает « иностранная » на русском языке), впервые разработанная и принятая на вооружение в 1943 году, была основана на захваченных запасах шасси немецких Panzer III и StuG III , большое количество которых поступило от побежденных немецких войск после Сталинградской битвы в том году. Эта частично модифицированная машина была вооружена 76,2-мм танковой пушкой С-1 (более дешевый вариант известных пушек Ф-34/ЗИС-5, которые уже устанавливались на танках Т-34 и КВ-1 соответственно) в казематной надстройке, но сохранила оригинальный немецкий бензиновый двигатель Maybach и его торсионную подвеску. Около 200 этих бывших немецких машин были отправлены на переделку в СУ-76и на завод № 37 в дополнение к существующей СУ-76. Они были переданы танковым и самоходным артиллерийским частям, начиная с осени 1943 года. [13] В конце концов они были выведены с фронта в начале 1944 года и затем использовались для обучения и испытаний до конца 1945 года. [14] Только 2 из них пережили войну, большинство из них были списаны после 1945 года. Существовала похожая машина под названием SG-122 , которая представляла собой похожую конверсию Panzer III, но вооруженную 122-мм гаубицей M-30 . Было переделано всего около 20 единиц, поскольку M-30 считалась недостаточным оружием для поддержки пехоты.

Также не имеющая отношения к делу СУ-76П (1941) была основана на шасси Т-26 . Она была построена в Ленинграде во время блокады Ленинграда и включала снятие башни с Т-26 и установку 76-мм полковой пушки М1927 на двигательной палубе. Это было сделано из-за нехватки фугасных 45-мм боеприпасов внутри Ленинграда из-за блокады, поэтому некоторые танки Т-26 были перевооружены 37-мм или 76-мм пушками, для которых имелся надежный источник боеприпасов. Они служили до 1944 года, когда блокада была прорвана. Первоначально они назывались «СУ-76», пока СУ-76 не поступила на вооружение, после чего она была переименована в «СУ-76П» («полковая»). [15]

СУ-76М в бою

Советские танковые войска (Битва за Будапешт, октябрь 1944 г.).
Су-76М на улицах Будапешта во время восстания 1956 года.

СУ-76М фактически заменила легкие танки в роли непосредственной поддержки. Хотя ее тонкая броня и открытый верх делали ее уязвимой для противотанковых средств и гранат, ее небольшой вес и низкое давление на грунт обеспечивали ей хорошую маневренность и низкий уровень шума при движении. СУ-76М была надежной машиной (двигатель ГАЗ-203 уверенно отрабатывал не менее 350 часов без серьезных поломок). [16] Но главным преимуществом легких САУ была их широкая универсальность.

Согласно штатному расписанию 1943 года, каждый легкий самоходно-артиллерийский полк был оснащен 21 СУ-76М, всего таких полков в Красной Армии к концу Великой Отечественной войны было 119. [ 17 ] В конце 1944 года — начале 1945 года было сформировано 70 самоходно-артиллерийских дивизионов (по 16 СУ-76М в каждом), которые включались в состав стрелковых дивизий. [18] Некоторые стрелковые дивизии, сформированные по особым усиленным штатам, например, 9-я пластунская стрелковая добровольческая дивизия, получили даже самоходно-артиллерийский полк (первоначально оснащенный 8 СУ-76М и 12 СУ-122 ). Также, начиная с первой половины 1944 года, были сформированы 4 легкие самоходно-артиллерийские бригады Резерва Верховного Главнокомандования (по 60 САУ СУ-76М, 5 легких танков Т-70 и 3 американских бронетранспортера М3А1 Scout Car в каждой). [19]

СУ-76М была многоцелевой САУ и совмещала в себе три основные боевые роли: легкое штурмовое орудие поддержки пехоты, мобильное противотанковое орудие и мобильное орудие для ведения огня с закрытых позиций. Со всеми этими задачами легкие САУ успешно справлялись. [20] СУ-76М имела большое количество типов боеприпасов. Среди них были бронебойные (обычные, с баллистической головной частью и подкалиберные гиперзвуковые), кумулятивные, фугасные, осколочные, шрапнельные и зажигательные снаряды. Это делало СУ-76М превосходной многоцелевой легкой бронированной боевой машиной.

Как легкое штурмовое орудие, СУ-76М пользовалась большим уважением у советских пехотинцев (в отличие от их собственных экипажей). У нее было более мощное орудие, чем у любого предыдущего легкого танка, для непосредственной поддержки пехоты в обороне и наступлении, а связь между пехотой и экипажем СУ-76М была простой из-за частично открытого боевого отделения. Это было чрезвычайно полезно в городских боях, таких как битва за Берлин, где хорошая совместная работа между пехотой и ББМ была ключом к успеху.

СУ-76М была эффективна против любого среднего или легкого немецкого танка. Она также могла подбить танк «Пантера» фланговым выстрелом, но пушка ЗИС-3 не была эффективна против танков «Тигр» . Советские руководства для экипажей СУ-76М обычно предписывали наводчику целиться в гусеницы или стволы орудий при столкновении с «Тиграми». Для улучшения противотанковых возможностей СУ-76М были введены бронебойные композитные жесткие (APCR) и кумулятивные снаряды. Это давало СУ-76М больше шансов против тяжелобронированной немецкой техники. Низкий профиль, низкая шумовая сигнатура и хорошая подвижность были другими преимуществами СУ-76М. Это было идеально для организации засад и внезапных ударов с фланга или тыла в ближнем бою, где пушки ЗИС-3 было достаточно против большинства немецких боевых бронированных машин .

Максимальный угол возвышения орудия СУ-76М был самым большим среди всех советских самоходных орудий. Максимальная дальность стрельбы с закрытых позиций составляла около 13 км. СУ-76М иногда использовались как легкие артиллерийские машины (как немецкие Wespe ) для контрбатарейной борьбы, бомбардировок, непрямой огневой поддержки. Однако мощности 76,2-мм снарядов в некоторых случаях было недостаточно.

СУ-76М была единственной советской машиной, способной действовать в болотах с минимальной поддержкой инженеров. Во время освободительной кампании Белоруссии в 1944 году она была чрезвычайно полезна для организации внезапных атак через болота; обхода тяжелой немецкой обороны на более твердой почве. Обычно только легковооруженная пехота могла пройти через большие болотистые местности. При поддержке СУ-76М советские солдаты и инженеры могли эффективно уничтожать опорные пункты противника и продолжать наступление.

Одним из известных членов экипажа был Рем Николаевич Уланов. В молодости он был механиком-водителем, а затем командиром СУ-76. Он и некоторые другие солдаты называли свою СУ-76 «Колумбиной» в честь женского персонажа итальянской комедии дель арте эпохи Возрождения .

Надежность и хорошие ходовые качества СУ-76М оказались особенно востребованы на завершающем этапе Второй мировой войны, во время освобождения Польши и боев в Германии. Сравнительно маневренные и быстрые, СУ-76М, иногда дополнительно вооруженные трофейными пулеметами и перевозившие на своей броне пехотинцев, часто включались в авангарды для преследования отступающего противника. САУ СУ-76М принимали участие в боевых действиях на Восточном фронте до конца Второй мировой войны, а затем в Советско-японской войне . Во время Второй мировой войны 130 СУ-76М были переданы Польскому народному войску . [21]

В послевоенный период СУ-76М состояли на вооружении Советской Армии до начала 1950-х годов, а в армиях ряда стран ещё дольше. САУ СУ-76М Корейской Народной Армии принимали участие в Корейской войне , небольшое их количество было захвачено и использовалось Южной Кореей после высадки в Инчхоне . СУ-76М состояли на вооружении Польской Народной Армии до середины 1950-х годов. [21] В этот же период СУ-76М использовались в чехословацкой и румынской армиях. [22] В Национальной Народной Армии Германской Демократической Республики (ГДР) СУ-76М состояли на вооружении до начала 1960-х годов, а в Пограничных войсках Германской Демократической Республики они служили ещё дольше — до начала 1970-х годов. [22]

Бывшие операторы

СУ-76 рядом с танком Panzer 4 в Национальном военном музее, Румыния

Сохранившиеся примеры

Благодаря большому количеству выпущенных машин, многие СУ-76М пережили послевоенные годы, и большинство крупных российских военных музеев имеют образцы СУ-76М в своих экспозициях. Их также можно найти на памятниках или мемориалах германо-советской войны в разных городах России, Беларуси и Украины.

В музеях

СУ-76М Военно-технического музея Лешаны
Советский СУ-76М в танковом музее Бовингтона , Дорсет .
СУ-76М в Национальном военно-историческом музее (Болгария) .

Смотрите также

Схожие транспортные средства

Библиография

  • Фосс, Кристофер Ф. , ред. (1979). Jane's Armour and Artillery 1979–80 (1-е изд.). Лондон: Jane's Publishing Company. ISBN 0-354-00588-X.
  • Чубачин, Александр (2009). СУ-76. "Братская могила экипажа" или оружие Победы? (на русском языке). Эксмо. ISBN 978-5-699-32965-6.

Ссылки

  1. ^ abc Чубачин 2009, стр. 77.
  2. ^ ab Чубачин 2009, стр. 26.
  3. ^ Чубачин 2009, стр. 90.
  4. ^ abc Чубачин 2009, стр. 27.
  5. ^ Чубачин 2009, стр. 29.
  6. ^ Чубачин 2009, стр. 43.
  7. ^ Чарльз К. Шарп, «Красные молоты», советская самоходная артиллерия и бронетехника по ленд-лизу 1941 - 1945 гг., Советский боевой порядок Второй мировой войны, т. XII , Нафцигер, 1998, стр. 8
  8. ^ Чубачин 2009, стр. 17.
  9. ^ Чубачин 2009, стр. 35.
  10. ^ ab Чубачин 2009, стр. 107.
  11. ↑ Залога, Стивен Дж. (30 мая 2019 г.). Штурмовая пушка СУ-76. Издательство Блумсбери. стр.  38–39 . ISBN. 978-1-4728-3215-3.
  12. ^ Фосс, Кристофер Ф. (1977). Иллюстрированная энциклопедия танков и боевых машин мира: технический справочник основных боевых машин от Первой мировой войны до наших дней. Chartwell Books. стр. 182. ISBN 978-0-89009-145-6.
  13. ^ Залога 1984, стр. 180.
  14. ^ "ENGLISH.BATTLEFIELD.RU - SU-76i Assault Gun - ENGLISH.BATTLEFIELD.RU". Архивировано из оригинала 28 октября 2019 года . Получено 13 января 2017 года .
  15. ^ "СОВЕТСКИЕ СП 1941-1945, Легкие СП, М.Свирин". df.ru ​​.
  16. ^ Чубачин 2009, стр. 44.
  17. ^ Чубачин 2009, стр. 80.
  18. ^ Чубачин 2009, стр. 85.
  19. ^ Чубачин 2009, стр. 86.
  20. ^ Чубачин 2009, стр. 101.
  21. ^ abc Чубачин 2009, стр. 103.
  22. ^ abcde Чубачин 2009, с. 108.
  23. ^ abcdefghi Foss 1979, стр. 345.
  24. ^ Бишоп, Крис (1998). Энциклопедия оружия Второй мировой войны . Нью-Йорк: Metro Books, Friedman/Fairfax Publishers. стр. 118. ISBN 978-0760710227.
  25. ^ "Trade Registers". Armstrade.sipri.org . Получено 20 июня 2013 г. .
  26. ^ Самушан, Алин (2017). «Вклады в историю вооружения румынской армии с 1944 по 1959 год». Национальный военный музей (на румынском языке). 15 . Проверено 28 июня 2021 г.
  27. ^ «Меморандум разведки: Поставки коммунистической военной помощи Северному Вьетнаму в 1968 году» (PDF) . Лэнгли: Центральное разведывательное управление . Май 1969. Архивировано из оригинала (PDF) 23 января 2017 года . Получено 20 мая 2017 года .
  28. ^ Такер, Спенсер К. (2011). Энциклопедия войны во Вьетнаме: политическая, социальная и военная история (2-е изд.). Санта-Барбара, Калифорния: ABC-CLIO. стр. 1088. ISBN 9781851099603.
  29. ^ Кочевар, Изток (август 2014 г.). «Micmac à Tire-Larigot Chez Tito: L'Arme Blindée Yougoslave Durant La Guerre Froide» [Югославская бронетанковая армия во время холодной войны]. Batailles et Blindés (на французском языке). № 62. Характер. С.  66–79 . ISSN  1765-0828.
  30. ^ Музейный отчет о поступлении

Дальнейшее чтение

  • Залога, Стивен Дж., Джеймс Грандсен (1984). Советские танки и боевые машины Второй мировой войны, Лондон: Arms and Armour Press. ISBN 0-85368-606-8 . 
  • Догерти, Мартин Дж. (2008). Танки; От Первой мировой войны до наших дней, Нью-Йорк: Metro Books. ISBN 1-4351-0123-5 
Викискладе есть медиафайлы, связанные с Су-76.
  • История стран Оси: факты
  • Su-76 Архивировано 28 октября 2019 года на Wayback Machine и SU-76i Архивировано 28 октября 2019 года на Wayback Machine на Battlefield.ru
  • LemaireSoft
  • НаВойне
  • Техника Второй мировой войны
  • Интервью с наводчиком СУ-76
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=SU-76&oldid=1255820387"