XA-38 Гризли | |
---|---|
Общая информация | |
Тип | Штурмовой самолет |
Национальное происхождение | Соединенные Штаты |
Производитель | Бичкрафт |
Статус | Отменено |
Основной пользователь | Военно-воздушные силы США |
Количество построенных | 2 |
История | |
Первый полет | 7 мая 1944 г. |
Beechcraft XA-38 "Grizzly" был штурмовиком времен Второй мировой войны , разработанным Beechcraft , но так и не запущенным в производство. Grizzly должен был быть оснащен 75-мм пушкой, стреляющей вперед, чтобы поражать тяжелобронированные цели.
Хотя первый прототип поднялся в воздух 7 мая 1944 года, испытания показали, что этот тип не будет готов к предполагаемому вторжению в Японию . Он также имел двигатели Wright R-3350 , которые уже использовались на Boeing B-29 Superfortress — который имел приоритет. Следовательно, XA-38 был отменен после завершения второго прототипа.
В декабре 1942 года военно-воздушные силы США заключили с Beech Aircraft Corporation контракт на два прототипа для своего самолета Model 28 «Destroyer». [1] Первоначально Model 28 был проектом бомбардировщика-истребителя, но был изменен [ требуется цитата ], чтобы получить мощный штурмовик для замены Douglas A-20 Havoc , способный поражать «укрепленные» цели, такие как танки и бункеры , а также атаковать прибрежное судоходство. [1] Эта возможность была достигнута за счет 75-мм пушки с 20 снарядами, установленной в фиксированном положении на носу, а также двух пулеметов M2 Browning калибра .50 (12,7 мм) , стреляющих вперед. Оборонительное вооружение состояло из дистанционно управляемых нижних и верхних турелей, каждая из которых была вооружена двумя пулеметами калибра .50 (12,7 мм). В задней кабине должно было находиться два члена экипажа, пилот и наблюдатель/стрелок, использующие перископические прицелы для наведения орудий.
7 мая 1944 года летчик-испытатель компании Beech Верн Карстенс совершил первый полет на XA-38 с аэродрома компании в Уичито . [2] Самолет оказался удовлетворительным во всех отношениях, а в некоторых отношениях даже превзошел ожидания, включая максимальную скорость.
Во время испытаний прототипы XA-38 пилотировались пилотами ВВС США и обслуживались военным персоналом, что доказало их надежность и высокий уровень эксплуатационной пригодности. [3]
Вооружение оказалось особенно эффективным; если бы не смена приоритетов военного времени в 1944 году, самолет, скорее всего, был бы заказан в большом количестве [ необходима ссылка ], даже несмотря на то, что B-29 имел приоритет для двигателей Wright R-3350 . Вместо этого один прототип был отправлен на слом, а другой, предназначенный для Музея ВВС США , имел неизвестную судьбу.
Данные из Plane Facts: Большая пушка Beech [4]
Общая характеристика
Производительность
Вооружение
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
Эта статья включает список общих ссылок , но в ней отсутствуют соответствующие встроенные цитаты . ( Ноябрь 2009 ) |