Уилбур Райт Филд
Военный аэродром времен Первой мировой войны в Огайо, США
Уилбур Райт Филд
Риверсайд, Огайо
Поле Уилбура Райта, ок.  1920 г.
Wilbur Wright Field находится в Огайо
Уилбур Райт Филд
Уилбур Райт Филд
Координаты39°46′46″N 84°6′16″W / 39.77944°N 84.10444°W / 39.77944; -84.10444 (Поле Уилбура Райта)
ТипАэродром для подготовки пилотов
Информация о сайте
КонтролируетсяВоздушная служба, армия США
Военно-воздушные силы армии США
СостояниеНациональный музей ВВС США
История сайта
В использовании1917–1951
Сражения/войныПервая мировая война
Вторая мировая война
Информация о гарнизоне
ГарнизонСекция обучения, Воздушная служба
На фюзеляже этого самолета Douglas O-46 красуется эмблема Spearhead Уилбура Райта Филда (1931-1942).

Wilbur Wright Field был военной базой и аэродромом, использовавшимся в качестве учебного центра для пилотов, механиков и оружейников во время Первой мировой войны , а также под разными названиями проводившим летные испытания Корпуса Армии США и Военно-воздушных сил . Расположенный недалеко от Риверсайда, штат Огайо , объект официально является «Зоной B» авиабазы ​​Райт-Паттерсон [ нужна ссылка ] и включает в себя Национальный музей ВВС США, построенный на аэродроме.

История

Первая мировая война

Аэродром Уилбура Райта был основан в 1917 году [1] для Первой мировой войны на 2075 акрах (840 га) земли, прилегающей к реке Мэд-Ривер , которая включала в себя летное поле братьев Райт Хаффман -Прери 1910 года , которое было сдано в аренду армии округом охраны природы Майами. [2] Логистическая поддержка аэродрома Уилбура Райта осуществлялась соседним складом авиационного снабжения Fairfield Aviation General Supply Depot, созданным в январе 1918 года [3] : 7  и который также снабжал три [ указать ] другие авиационные школы Корпуса связи Среднего Запада. [2] Авиационная школа Корпуса связи открылась в июне 1917 года для подготовки боевых летчиков для Западного фронта во Франции, а на аэродроме размещались школа авиационных механиков и школа оружейников. [2] 19 июня 1918 года лейтенант Фрэнк Стюарт Паттерсон на аэродроме испытывал синхронизацию пулемета и пропеллера, когда из-за отказа рулевой тяги у его Airco DH.4 M во время пикирования с высоты 15 000 футов (4600 м) сломались крылья. [4] [ проверка не удалась ] Также в 1918 году на авиабазе МакКук-Филд около Дейтона между Киоуи-стрит и Грейт-Майами-Ривер начали использовать пространство и механиков на аэродроме Уилбур-Райт-Филд. [ необходима ссылка ] После Первой мировой войны учебная школа [ которая? ] на аэродроме Уилбур-Райт-Филд была закрыта. [2]

Учебные подразделения, приписанные к базе Уилбур Райт [5]

  • 42-я авиационная эскадрилья, август 1917 г.
Переименована в эскадрон «I»; октябрь 1918 г. — февраль 1919 г.
  • 44-я авиационная эскадрилья, август 1917 г.
Переименована в эскадрон «К»; октябрь 1918 г.
Переименована в эскадрон «P»; ноябрь 1918 г. — апрель 1919 г.
  • 231-я авиационная эскадрилья (II), апрель 1918 г.
Переименован в эскадрон «А», июль–декабрь 1918 г.; приписан к школе оружейников.
  • 246-я авиационная эскадрилья (II), май 1918 г.
Переименован в эскадрон «L», октябрь 1918 г. — февраль 1919 г.
  • 342-я авиационная эскадрилья, август 1918 г.
Переименован в эскадрон «М», октябрь 1918 г.
Переименована в эскадрон «Q» Ноябрь 1918 — Апрель 1919
  • 507-я авиационная эскадрилья, июль 1918 г. — апрель 1919 г.
  • 512-я авиационная эскадрилья (снабжение), июль 1918 г. — апрель 1919 г.
  • 669-я авиационная эскадрилья (снабжение), май 1918 г. — апрель 1919 г.
  • 678-я авиационная эскадрилья (снабжение), февраль 1918 г. — апрель 1919 г.
  • 851-я авиационная эскадрилья, март 1918 г.
Переименован в эскадрон «B» Июль 1918 — апрель 1919

Боевые подразделения тренировались на базе Уилбур Райт Филд [5]

Подразделения службы, прошедшие подготовку на базе Wilbur Wright Field [5]

  • 19-я авиационная эскадрилья, июль–ноябрь 1917 г.; развернута в американских экспедиционных силах.
  • 151-я авиационная эскадрилья, декабрь 1917 г. — февраль 1918 г.; развернута в американских экспедиционных силах.
  • 211-я авиационная эскадрилья, декабрь 1917 г. — февраль 1918 г.; развернута в американских экспедиционных силах.
  • 255-я авиационная эскадрилья, март-июнь 1918 г.; развернута в американских экспедиционных силах.
  • 256-я авиационная эскадрилья; март–июнь 1918 г.; развернута в американских экспедиционных силах.
  • 257-я авиационная эскадрилья; март–июнь 1918 г.; развернута в американских экспедиционных силах.
  • 258-я авиационная эскадрилья; март-июнь 1918 г.; развернута в американских экспедиционных силах.
  • 259-я авиационная эскадрилья; март-июль 1918 г.; развернута в американских экспедиционных силах.
  • 260-я авиационная эскадрилья; март-июль 1918 г.; развернута в американских экспедиционных силах.
  • 265-я авиационная эскадрилья; март-июль 1918 г.; развернута в американских экспедиционных силах.
  • 287-я авиационная эскадрилья, май–июль 1918 г.; переведена в Чанут-Филд , Иллинойс
  • 288-я авиационная эскадрилья, май–июль 1918 г.; переведена на аэродром Чанут-Филд, штат Иллинойс
  • 827-я авиационная эскадрилья (ремонтная), февраль-март 1918 г.; развернута в американских экспедиционных силах.

 

  • Продолжается строительство на стадионе Уилбура Райта (9 июня 1917 г.)
    Продолжается строительство на стадионе Уилбура Райта (9 июня 1917 г.)

Межвоенные годы

Рекорды 1923 года по скорости, расстоянию и выносливости были установлены 16 апреля полетом Fokker T-2 с аэродрома Уилбур Райт Филд, который использовал маршрут в 50 км (31 миля) вокруг водонапорной башни, водонапорной башни МакКук Филд и пилона, установленного в Нью-Карлайле . [6] В июне 1923 года дирижабль Air Service TC-1 «потерпел крушение во время шторма на аэродроме Уилбур Райт Филд» [7] и к 1924 году на аэродроме была «система блокировки» радиомаяка, использующего командное управление кодом Морзе (тире-точка «N» для левого борта, точка-тире «A» для правого борта), освещающего огни приборной доски. [3] : 155  Секция полевой службы на аэродроме Уилбур Райт Филд объединилась с инженерным подразделением МакКука , чтобы сформировать материальное подразделение 15 октября 1926 года («переехала на Райт Филд, когда аэродром МакКук закрылся в 1927 году»). [8] «Пункт управления образцовой воздушной трассой» Воздушной службы, который планировал военные полеты Секции воздушных трасс, переехал на аэродром Уилбур Райт-Филд из МакКук-Филд в конце 1920-х годов (первоначально «на аэродром Боллинг -Филд до 1925 года»). [3]

Переименования

Авиабаза Фэрфилд образовалась, когда арендованная территория Уилбур Райт-Филд и принадлежащая армии земля Фэрфилдского авиационного склада снабжения объединились вскоре после Первой мировой войны. [ указать ] В воздушной военной игре 1929 года «Фэрфилд» был штаб-квартирой военно-воздушных сил «Синих»: 16 мая был обстрелян «аэродром к северу от Дейтона в Трое» синих (позже ожидался налет на аэродром в Фэрфилде), 21 мая «Дейтон» был взлетной площадкой для круговой бомбардировки Нью-Йорка , а 25 мая для реальной бомбардировки использовались «целевые районы в Фэрфилде». [3] : 242–5  Временная дивизия была «собрана в Дейтоне» 16 мая 1931 года для маневров, в которых «майор Генри Х. Арнольд , дивизия G-4 (снабжение), имела запасы в Питтсбурге; Кливленде; Буффало; Мидлтаун, Пенсильвания; Абердин, Мэриленд; и Боллинг-Филд для обслуживания подразделений, направлявшихся на восток». [3] : 236  Склад оставался действующим до 1946 года . [2]

Райт Филд

В 1924 году город Дейтон приобрел 4500 акров (1821 га) — часть авиабазы ​​Фэрфилд, арендованную в 1917 году для Wilbur Wright Field, а также дополнительные 750 акров (300 га) в округе Монтгомери на юго-западе (теперь часть Riverside ). Объединенная территория [ требуется разъяснение ] была названа Wright Field в честь обоих братьев Райт. [ требуется цитата для проверки ] Была построена новая установка с постоянными кирпичными сооружениями, которая заменила McCook Field и была открыта 12 октября 1927 года. Передача 4500 тонн инженерных материалов, офисного оборудования и других активов с McCook Field на Wright Field началась 25 марта 1927 года и была завершена на 85% к 1 июня после перемещения 1859 грузовиков. [ необходима цитата ] «Инженерная школа закрылась на учебный год 1927-28 в Райт-Филд [3] , в здании 12 которого находился Музей армейской авиации. [9]

К ноябрю 1930 года «лаборатория в Райт-Филд» имела самолеты, оборудованные как летающие лаборатории» [10] (например, «летающая лаборатория» B-19 с «8-футовыми шинами»), [11] : 139  , а оборудование Лаборатории полного полета 1929 года (закрытой [ где? ] Фондом Даниэля Гуггенхайма по содействию аэронавтике , который установил принцип безопасных полетов в тумане) было перевезено в Райт-Филд к концу 1931 года. Подразделение полетов в тумане Отдела материально-технического обеспечения под командованием 1-го лейтенанта Альберта Ф. Хегенбергера использовало оборудование для слепых посадок. [3]

Паттерсон Филд

Паттерсон-Филд, названный в честь Фрэнка Стюарта Паттерсона, был обозначен 6 июля 1931 года как район [ указать ] Райт-Филд к востоку от плотины Хаффмана (включая авиабазу Фэрфилд, прерию Хаффмана и аэродром Райт-Филд). Паттерсон-Филд стал местом расположения материально-технического дивизиона Воздушного корпуса [ необходима ссылка ] и ключевым логистическим центром, а в 1935 году на Паттерсон-Филд были построены казармы [3] : 350  , которые в 1939 году все еще «не имели взлетно-посадочных полос... более тяжелые самолеты сталкивались с трудностями при посадке в ненастную погоду». [12] : 7  Райт-Филд сохранил за собой землю к западу от плотины Хаффмана и стал научно-исследовательским и опытно-конструкторским центром Воздушного корпуса. [13]

Предвоенные события

Инженерная и летная деятельность двух объектов после обозначения Паттерсон-Филд включала многочисленные авиационные достижения и неудачи до бомбардировки Перл-Харбора :

ДатаПолеСобытие
1932 майПаттерсонСлепые посадки на Паттерсон-Филд проводились подразделением Fog Flying Unit с использованием варианта системы посадки Дулитта с Митчел-Филд . [3] : 278 
1933-01РайтОба металлических двухместных низкоплана компании Consolidated Aircraft (Y lP-25 для преследования, XA-11 для атаки) потерпели крушение во время испытаний. [3]
1933-05ПаттерсонВоздушные силы «Синих» провели имитацию атаки на Форт-Нокс , представляющий собой «железнодорожный и снабженческий центр» (1-я группа преследования «вела наблюдение за Паттерсон-Филд» и передавала данные о взлете бомбардировщиков с помощью транспортного самолета, кружившего около Цинциннати). [3] : 414 
1933-07РайтПервый курс дивизии материальной части по бомбовому прицелу Mark XV Norden обучал «нескольких офицеров уходу, обслуживанию и эксплуатации» (второй курс закончился 1 сентября 1934 г.) [3]
1935-08-28Райт«Автоматическое радионавигационное оборудование, включающее в себя автопилот Sperry, механически связанный со стандартным радиокомпасом », испытано Отделением оборудования. [11] : 354 
1935-10-30РайтПрототип «Летающей крепости» — Boeing 299 — потерпел крушение во время испытаний [после того, как] никто не разблокировал управление рулем направления и рулем высоты, в результате чего погибли руководитель летного подразделения и летчик-испытатель Boeing. [3]
1935-12-31[ указать ]«Устройство, обеспечивающее автоматическую перекачку топлива в самолетах с резервными топливными баками, разработанное Отделом материально-технического обеспечения ВВС ». [11] : 354 
осень 1936 годаРайтКомпания Douglas Aircraft «доставила первый B-18 на авиабазу Райт-Филд». [3]
1936-12РайтXB -15 , «крупнейший бомбардировочный самолет на сегодняшний день, с завода Boeing в Сиэтле » прибыл на испытания. [11] : 354 
1937-05-20Паттерсон10- я транспортная группа под командованием майора Хью А. Бивинса (группа была размещена как регулярная армейская группа) [14] была задействована в качестве «оперативного транспортного подразделения» Воздушного корпуса с самолетами C-27 и C-33.
1937-09-01ПаттерсонШкола погоды Воздушного корпуса начала работу — 20 из 25 выпускников первого класса закончили ее 28 января. [15]
1939-04-20Паттерсон«Открывается школа Воздушного корпуса для обучения и обслуживания автожиров ». [11] : 354 
1939-05Райт«Первый 4-лопастной винт регулируемого шага, известный своей сборкой в ​​США, установлен на самолете P-36A ». [11] : 355 
1939-07-30РайтМировой рекорд (полезная нагрузка): «Майор К. В. Хейнс и капитан В. Д. Олд поднимают армейский Boeing B-15 на высоту 8200 футов с... 15½ тоннами». [11] : 355 
1940-06РайтСтроительство началось на базе Райт-Филд для Второй мировой войны ($48 817 078 до сентября 1945 года), «самого обширного из всех командных объектов ВВС». [12] : 140 
1941-06РайтКомпания Price Brothers Company из Дейтона начала строительство двух бетонных взлетно-посадочных полос USACE : NW-SE рядом с линией полета и EW вдоль южного края собственности (завершено в феврале 1942 г.). Взлетно-посадочная полоса SW-NE была завершена в 1944 г. [16] [ требуется проверка ]
1941-06-21ПаттерсонКомандование переправочных операций Воздушного корпуса открыло «установочный пункт» на аэродроме Паттерсон-Филд ( к августу перенесенный в Ромулус, штат Мичиган ). [17]
1941-10-17ПаттерсонКомандование воздушной службы , созданное в рамках Отдела материального обеспечения , OCAC, из «Временного командования по техническому обслуживанию воздушного корпуса», сформированного 15 марта 1941 года (переименованного в Командование по техническому обслуживанию воздушного корпуса 29 апреля [11] , повышенного с временного статуса 30 июня). ASC был выведен из Отдела материального обеспечения 11 декабря; «хранил, ремонтировал и ремонтировал самолеты и оборудование ВВС» во время Второй мировой войны; и создал сеть базовых объектов [включая] 11 авиабаз. [18] (переехал в Вашингтон, округ Колумбия, 15 декабря, но вернулся на Паттерсон-Филд 15 декабря 1942 года.) [8]

База ВВС США и ВВС США

Техническая база ВВС была образована 15 декабря 1945 года, когда объединились аэродромы Райт-Филд, Паттерсон-Филд, армейский аэродром Дейтон в Вандалии и авиабаза округа Клинтон в Уилмингтоне . После создания ВВС США в декабре 1947 года база была переименована в техническую базу ВВС , а в январе 1948 года — в авиабазу Райт-Паттерсон . Бывший аэродром Райт-Филд стал зоной B объединенной установки, южная часть аэродрома Паттерсон-Филд стала зоной A, а северная часть аэродрома Паттерсон-Филд, включая взлетно-посадочную полосу для реактивных самолетов, построенную в 1946–47 годах, зоной C.

Ссылки

  1. ↑ Уильям Р. Эвингер: Справочник военных баз в США , Oryx Press, Феникс, Аризона, 1991, стр. 147.
  2. ^ abcde История базы ВВС Райт-Паттерсон
  3. ^ abcdefghijklmn Маурер, Маурер. Авиация в армии США, 1919-1939 (Отчет). ISBN 0-912799-38-2. 17 июля 1926 года… Воздушный корпус получил двух новых бригадных генералов [повышенных с подполковников, включая] Уильяма Э. Гиллмора на должность начальника материального дивизиона, который должен был быть создан в Дейтоне, штат Огайо. … Работа майора Шредера и лейтенанта Макреди в области высотных полетов имела непосредственное отношение к авиационной мощи, поскольку она привела к созданию нагнетателей, кислородных систем и другого оборудования… Boeing 299 потерпел крушение во время испытаний на аэродроме Райт-Филд 30 октября 1935 года. На борту находились Тауэр и четыре человека из материального дивизиона: майор Плойер П. Хилл, начальник летного отделения, пилот; 1-й лейтенант Дональд Л. Патт, второй пилот; Джон Б. Каттинг, инженер; и Марк Х. Куглер, механик. Взлетая, самолет круто поднялся на высоту 300 футов, заглох, разбился и загорелся. Тауэр и Хилл погибли. Расследование показало, что никто не разблокировал органы управления рулем направления и рулем высоты.
  4. ^ "Часть V: Райт Филд 1927-1948" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 2011-06-06.
  5. ^ abc Боевой порядок сухопутных войск США в Первой мировой войне, том 3, часть 3, Центр военной истории, армия США, 1949 (переиздание 1988 г.)
  6. ^ ASNL [Air Service News Letter], 20 февраля 1923 г., стр. 7-8. (Maurer Ch. XI цитата 31, стр. 181)
  7. ↑ Цитата 34 (Цитируется по главе «Обучение» Маурера, стр. 63)
  8. ^ ab Benson, Lawrence R. (2007). Acquisition Management in the United States Air Force and its Predecessors (PDF) (Report). Air Force History and Museums Program. Архивировано (PDF) из оригинала 3 марта 2016 г. . Получено 05.09.2013 . Для управления функциями логистики 29 апреля 1941 г. на Паттерсон-Филд, расположенном рядом с Райт-Филд, было сформировано Командование технического обслуживания воздушного корпуса. Это командование, первоначально созданное из Секции полевой службы дивизии материально-технического обеспечения, было заменено 17 октября 1941 г. Командованием воздушной службы. В декабре 1941 г. оно перешло непосредственно под командование генерала Арнольда. В течение ровно одного года, до 15 декабря 1942 г., штаб-квартира командования находилась в Вашингтоне, округ Колумбия, но затем вернулась на Паттерсон-Филд. ...16 марта 1942 года ВВС США внесли два изменения. Они переименовали растущий офис начальника материального дивизиона в Вашингтоне в Материальное командование, а подчиненные элементы в Райт-Филд переименовали в Материально-технический центр. 1 апреля 1943 года Главное командование материально-технического обеспечения вернулось в Райт-Филд, чтобы находиться рядом со штаб-квартирой Командования воздушной службы, но оставили бывшего командующего и большую часть его персонала в качестве помощника начальника штаба ВВС по материально-техническому обеспечению, техническому обслуживанию и распределению.
  9. ^ "Southwest Ohio Fairfield Air Depot / Wright Field". Заброшенные и малоизвестные аэродромы . Airfields-Freeman.com . Получено 19.09.2013 . Здание 12 (первоначально служившее Музеем армейской авиации) находится слева.
  10. ^ "название будет определено". Бюллетень корпуса связи : 5–11 . Ноябрь–декабрь 1930 г. (Цитируется по Мауреру, стр. 558)
  11. ^ abcdefgh Арнольд, Генри Х. -- Предисловие (июнь 1944 г.) [май 1944 г.]. AAF: Официальное руководство по армейским военно-воздушным силам . Специальное издание для организаций AAF. Нью-Йорк: Pocket Books. Совет армейских военно-воздушных сил -- Совет армейских военно-воздушных сил является лабораторной группой AAF для тактических исследований и экспериментов. Совет использует персонал и оборудование Тактического центра AAF и Командования испытательного полигона для проведения испытаний, которые предшествуют его решениям и рекомендациям. … Командование воздушной службы имеет 11 авиабаз, а также ряд специальных баз и станций. … ИНЖЕНЕРНАЯ ШКОЛА AAF -- 3-месячный курс. В Райт-Филд, Огайо, Командование материального обеспечения проводит курс по авиационной технике для пилотов со степенями. … КОМАНДОВАНИЕ ВОЗДУШНОЙ СЛУЖБЫ -- Паттерсон-Филд, Фэрфилд, Огайо; генерал-майор WH Frank. … AIR SERVICE COMMAND (ASC) — это склад и гараж AAF. Действуя в пределах континентальной части США, оно получает все наши самолеты, а также авиационное оборудование и принадлежности… ASC организовано в 11 подчиненных зональных командований воздушных служб, каждая из которых действует в обозначенной зоне США… AIR SERVICE COMMANDS ВВС выполняют на театрах военных действий функции снабжения и обслуживания, аналогичные функциям ASC в пределах континентальной части США… Рядом с центром каждой из 11 зон континентального командования воздушных служб находится авиабаза. Авиабаза — это большой оптовый дом и склад, обычно заполненный двухмесячным запасом типов имущества, требуемого в его районе. Кроме того, оно выполняет тяжелые работы по техническому обслуживанию самолетов. … Рядом с основными портами посадки Air Service Command управляет транзитными складами, которые перевозят небольшие запасы технических принадлежностей AAF…
  12. ^ ab Futrell, Robert F. (июль 1947 г.). Development of AAF Base Facilities in the United States: 1939-1945 (Report). Vol. ARS-69: US Air Force Historical Study No 69 (Copy No. 2). Air Historical Office. Штаб-квартира и экспериментальная деятельность Material Division, OCAC, располагались на Wright Field, Dayton, Ohio, новом поле, которое было занято в 1927 г. 22(стр. 7)
  13. ^ [ необходима полная ссылка ]Общественное достояние  В этой статье использованы материалы, находящиеся в открытом доступе, из Агентства исторических исследований ВВС.
  14. ^ "Лейтенант бригадного генерала Августина У. Робинса, гл., материально-техническое подразделение, в CAC, 13 апреля 1937 г., в AFHRC 145.91 - 136; Маурер, Боевые части, стр. 52-53" (цитируется по Мауреру, стр. 368)
  15. ^ "ACNLs, 1 июня 1938 г., стр. 1-2, 1 октября 1938 г., стр. 3-4; Карточка учета самолета, 36-349, в AFHRC". (Цитируется по Maurer, стр. 397)
  16. ^ Уокер, Лоис Ф. и Викэм, Шелби З. (1986). От прерий Хаффмана до Луны: история авиабазы ​​Райт-Паттерсон . Управление истории, 2750-е крыло авиабазы, WPAFB. стр. 476. ISBN 0-16-002204-5.
  17. ^ "Истоки перегоночного дивизиона, ATC, май 1941 г. — декабрь 1941 г., т. 1, стр. 81–89; л. соч., полковник FM Кеннеди, начальник D&G Div., в TAG, подп.: Аренда аэропорта округа Уэйн, Мичиган, 11 июня 1941 г., в AAG 601.53". (Futrell Ch. IV цитата 245, стр. 144, 236)
  18. ^ "Hist. AAF MC, 1926 по 1941, т. 1, стр. 51-53 в AFSHO 200.1, т. 1. (цитируется по Futrell, стр. 140)
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Wilbur_Wright_Field&oldid=1269050467"