Виннипегер
| Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Первая услуга | Октябрь 1904 г. ( 1904-10 ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Последняя услуга | 23 марта 1967 г. ( 1967-03-23 ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Бывший оператор(ы) | Железная дорога Миннеаполиса, Сент-Пола и Су-Сент-Мари и Канадская тихоокеанская железная дорога | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Маршрут | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Термини | Города-побратимы Виннипег, Манитоба | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Остановки | 27 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Пройденное расстояние | 464 мили (747 км) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Частота обслуживания | Ежедневно | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номер(а) поезда | 109/110, позже 9/10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В октябре 1904 года железная дорога Миннеаполиса, Сент-Пола и Су-Сент-Мари (линия Soo) и Канадская Тихоокеанская железная дорога начали ночные пассажирские перевозки между городами-побратимами и Виннипегом , Манитоба . Поезд состоял из почтового и багажного вагонов, двух пассажирских вагонов, спального вагона и вагона-ресторана. За 62 года своего существования поезд сменил несколько названий: Manitoba Express (1904–1909), Winnipeg Express (1919–1928) и Winnipeger (1928–1967). [1] Обычно его называли Winnipeg Flyer .
Тепловозы заменили паровые локомотивы между Сент-Полом и Тиф-Ривер-Фолс, Миннесота, с мая 1951 года, а дизели заняли весь маршрут в апреле следующего года. Первоначально пронумерованные 109 и 110, Winnipeger были перенумерованы в 9 и 10 в общей перенумерации пассажирских поездов Soo Line в конце августа 1952 года, но остались поездами 109 и 110 на Canadian Pacific. С января 1954 года Winnipeger был объединен с поездами 13 и 14, Soo-Dominion / Mountaineer , из Сент-Пола в Гленвуд, Миннесота , где поезда разделились, а Soo-Dominion / Mountaineer продолжил путь в Канаду через Портал, Северная Дакота . Линия Soo-Dominion заканчивалась в Портале с конца 1960 года и полностью прекратила свое существование в декабре 1963 года, а сквозное сообщение с западной Канадой проходило через Виннипег по линии Winnepeger . [2]
Последний сезон работы двухсекционного поезда был в 1964 году, когда между 26–27 июня и 8–9 сентября Winnipeger ходил как одна секция до Гленвуда, где была сделана остановка для приема пищи, поскольку обслуживание вагонов-ресторанов было отменено к 1961 году. Поезд был переключен на две секции на оставшуюся часть пути до Виннипега. Soo first 9 / Canadian Pacific 111 и CP 112 / Soo second 10 ходили в/из Виннипега (без остановок в Канаде), в то время как Soo second 9 / CP 107 и CP 108 / Soo first 10 перевозили вагоны Vancouver и выполняли местные работы из Эмерсона в Виннипег. Из Сент-Пола в Ванкувер, хотя обслуживание было прекращено в следующем году.
В мае 1965 года поезд потерял почтовый контракт Canada Post на маршрут Эмерсон–Виннипег, а в следующем месяце Почта США также сняла с поезда американскую почту. Экспресс-контракт был потерян в октябре 1966 года, и поезд боролся до ночи 23/24 марта 1967 года, когда Winnipeger совершил свой последний рейс. [2]
| Поезд 109 | Виннипегер | Поезд 110 | |
|---|---|---|---|
| На север (читать вниз) | Мили | Город | На юг (прочитать) |
| 20.00 | 0.0 | Сент-Пол (Union Depot) | |
| 8:40 вечера | 10.9 | Миннеаполис (склад Milwaukee Road) | 8:00 утра |
| 10:12 вечера | 68.0 | Саут-Хейвен | — |
| 23:30 (Ар) 23:42 (Лев) | 132,6 | Гленвуд, Миннесота | 4:40 утра (Лев) 4:30 утра (Ар) |
| 12:08 утра | 149.2 | Александрия | 4:06 утра |
| 12:18 утра | 156.3 | Карлос | — |
| 12:37 утра | 169.1 | Прерия Паркера | 3:37 утра |
| 12:55 утра | 182,6 | Хеннинг | 3:18 утра |
| 1:57 утра | 226.1 | Детройт Лейкс | 2:21 утра |
| 2:32 утра | 252.4 | Уобун | 1:34 утра |
| 2:43 утра (Ар) 2:56 дня (Лев) | 261,6 | Махномен | 1:22 утра (Лев) 1:08 утра (Ар) |
| 3:08 утра | 270.2 | Беджу | 12:56 утра |
| 3:18 утра | 276,8 | Вингер | 12:45 утра |
| 3:55 утра | 286.1 | Эрскин | 12:31 утра |
| 3:49 утра | 296.1 | Брукс | 12:14 утра |
| 4:00 утра | 303.1 | Пламмер | 12:03 утра |
| 4:20 утра (Ар) 4:40 утра (Лев) | 318.8 | Водопады реки Тиф | 23:40 (Лев) 23:18 (Ар) |
| 5:05 утра | 336.7 | Ньюфолден | 10:50 вечера |
| 5:21 утра | 347.4 | Страннквист | 10:35 вечера |
| 5:30 утра | 354.3 | Карлстад | 10:25 вечера |
| 5:40 утра | 361.3 | Халма | 10:15 вечера |
| 5:59 утра | 367.3 | Лейк Бронсон | 9:55 вечера |
| 6:15 утра | 378.0 | Ланкастер | 9:40 вечера |
| 6:26 утра | 385,6 | Орлеан | 9:28 вечера |
| 6:45 утра (Ар) | 398.9 | Нойес, Миннесота | 9:10 вечера |
| 7:30 утра | 399.0 | Эмерсон, Манитоба | 8:55 вечера |
| 9:20 утра (Ар) | 464.0 | Виннипег | 18:50 |
| Источник: Расписание движения пассажиров линии Soo Line, сентябрь 1950 г. | |||
Смотрите также
Ссылки
- ^ Нельсон (лето 2000) стр.31
- ^ ab Abbey (1984) стр.99
- Канадская Тихоокеанская железная дорога. «Расписание движения пассажиров с 26 апреля по 24 октября 1964 г.»: 22.
{{cite journal}}: Цитировать журнал требует|journal=( помощь ) - Эбби, Уоллес В. (1984). Маленькая жемчужина . Пуэбло, Колорадо: Pinon Productions. ISBN 0-930855-00-0. LCCN 84014873.
- Дорин, Патрик С. (1979). Линия Су . Бербанк, Калифорния: Superior Publishing Company. ISBN 0-87564-712-X. LCCN 79012204.
- Нельсон, Стюарт Дж. (Лето 2000 г.). «Виннипегер; Часть 1: История и эксплуатация». The Soo . 22 (3). Историческое и техническое общество The Soo Line: 31– 39. ISSN 0733-5296.
 | Эта статья о железных дорогах Северной Америки — заготовка . Вы можете помочь Википедии, расширив ее. |
