Виннипег Лимитед
 |
| Виннипег Лимитед | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Поезд в 1939 году | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип услуги | Ночные пассажирские перевозки | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Последняя услуга | 2 февраля 1970 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Текущий оператор(ы) | Великая Северная железная дорога | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Маршрут | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Термини | Сент-Пол, Миннесота Виннипег, Манитоба | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Остановки | 28 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Пройденное расстояние | 735 километров (457 миль) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Среднее время в пути | 12 часов 20 минут | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номер(а) поезда | 7, 8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Winnipeg Limited — ночной именной пассажирский поезд, курсировавший по Great Northern Railway на расстоянии 457 миль (735 км) между Сент-Полом — Миннеаполисом и Виннипегом, Манитоба . [1] Он конкурировал на этом маршруте с ночным поездом Winnipeger железной дороги Миннеаполиса, Сент-Пола и Су-Сент-Мари («Soo Line») и безымянным дневным пассажирским поездом Northern Pacific Railway . [2] После 2 февраля 1970 года обслуживание было сокращено до маршрута Манитоба — Гранд-Форкс. [3]
Подвижной состав
Winnipeg Limited компании Great Northern Railway был поездом, который превратился в обтекаемый поезд, а не стал обтекаемым сразу. Winnipeg Limited не имел ни обзорного вагона , ни вагона с куполом , но у него был клубный вагон. Типичный состав того периода состоял из обтекаемых головных вагонов, 48-местных коммерческих вагонов с подставкой для ног, доставшихся по наследству от Western Star , 6-местного, 5-двуспального, 2-купейного спального вагона серии Pass , 16-двухместного спального вагона серии Glacier , 4-двуспальных спальных вагона, оба доставшихся по наследству от Western Star . 6-секционный, 6-местный, 4-двуспальный спальный вагон серии Green компании Canadian National Railway курсировал между Сент-Полом и Виннипегом каждую ночь в летний сезон, который продолжался до Ванкувера, Британская Колумбия , в Суперконтинентальном западе Виннипега. Единственными двумя вагонами, эксклюзивными для Winnipeg Limited, были два вагона серии Club , перестроенные Pullman в феврале 1956 года из спальных вагонов серии Glacier . Эти два вагона серии Club сохранили свои 8-двухместные купе на одном конце и две двухместные спальни. Пространство, ранее занимаемое двумя другими спальнями, было заменено буфетом, а оставшиеся восемь двухместных купе стали 12-местной столовой и 12-местной гостиной. Эти два вагона были пронумерованы и названы 1198 Manitoba Club и 1099 Winnipeg Club и эксплуатировались по одному в каждом составе. С добавлением этих вагонов в Winnipeg Limited 1 марта 1956 года поезда были модернизированы со следующими составами:
Первый состоит
- 504 EMD E7 Дизельный агрегат с пассажирской кабиной мощностью 2000 л.с. (1,5 МВт)
- 505 EMD E7A 2000 л.с. дизельный пассажирский агрегат с кабиной
- 1102 багажных 30-футовых (9,1 м) железнодорожных почтовых вагонов
- 246 багажный экспресс-вагон
- 1131 48-местный автобус с подставкой для ног
- 1127 48-местный автобус с подставкой для ног
- 1133 48-местный автобус с подставкой для ног
- 1198 Manitoba Club 8-двухместный номер, 2 спальни с двуспальными кроватями, буфет, обеденный уголок на 12 мест, салон на 12 мест
- 1376 Hart Pass 6-комнатный 5-двуспальный 2-купейный спальный вагон
- 1183 Hudson Glacier 16-двухэтажный спальный вагон с 4 спальнями с двуспальной кроватью
Второй состав
- 507 EMD E7A 2000 л.с. дизельный пассажирский агрегат с кабиной
- 502 EMD E7A 2000 л.с. дизельный пассажирский кабинный агрегат
- 1103 багажный 30-футовый железнодорожный почтовый вагон
- 249 багажный экспресс-вагон
- 1129 48-местный автобус с подставкой для ног
- 1121 48-местный автобус с подставкой для ног
- 1126 48-местный автобус с подставкой для ног
- 1199 Winnipeg Club 8-двухместных комнат, 2 спальни с двуспальными кроватями, буфет, 12-местный обеденный уголок, 12-местный салон-вагон
- 1383 Inuya Pass 6-комнатный 5-двуспальный 2-купейный спальный вагон
- 1184 Chaney Glacier 16-двухэтажный спальный вагон с 4 спальнями с двуспальной кроватью
Смотрите также
Ссылки
- ^ Hidy, Ralph W.; Hidy, Muriel E.; Scott, Roy V.; Hofsommer, Don L. (2004). Великая Северная железная дорога: История . Миннеаполис: Издательство Миннесотского университета. стр. 280. ISBN 978-0-8166-4429-2.
- ^ Шефер, Майк (2003). Классические американские железные дороги. Том III . MBI Publishing Company LLC. стр. 141. ISBN 0-7603-1649-X.
- ^ "Great Northern Passenger Train Changes". The Minneapolis Star . 2 февраля 1970 г. стр. 11. Получено 26 июля 2023 г. – через Newspapers.com.
