Метро Алма-Аты
Система скоростного транспорта в Алматы, Казахстан

Метро Алма-Аты
Поезд на Байконуре в сентябре 2016 года.
Поезд на Байконуре в сентябре 2016 года.
Обзор
Имя на родинеметро Алматыполитены
Алматы Метрополитен
ЛокальАлматы , Казахстан
Тип транзитаСкоростной транзит
Количество строк1 [1]
Количество станций11
Ежедневный пассажиропоток80 000 в будни и 60 000 в выходные (в среднем, осень 2022 г.)
Ежегодный пассажиропоток16,3 миллиона (2019) [2] [3]
Веб-сайтКГП Метро Алматы
Операция
Начал работу1 декабря 2011 г. [4] [5]
Оператор(ы)Коммунальное государственное предприятие «Метрополитен»
Количество транспортных средств15
Технический
Длина системы13,4 км (8,3 мили) [6]
Ширина колеи1520 мм ( 4 фута  11 дюймов)+27 ⁄ 32  дюйма) Русская колея
Электрификация750 В постоянного тока [7]
Средняя скорость34 км/ч (21 миль/ч) [1]
Максимальная скорость90 км/ч (56 миль/ч) [7]
Карта системы

Линия метрополитена Алма-Аты А
Легенда
яблоневый сад
Планируется ↑
МПД-1 «Райымбек батыр»
Райымбек батыр
Жибек Жолы  - Достык
Алмалы
Абай
Байконур
Театр имени Ауэзова
Алатау  - Алатау 2
Сайран
Москва
Сарыарка
Бауыржан Момышулы
Открытие ок. 2027 г. ↓
Калкаман
Эта диаграмма:

Алматинский метрополитен ( казахский : Алматы метрополитені , Almaty Metropolitenı ; русский : Алматинский метрополитен ) — система скоростного транспорта/метрополитена в Алматы , крупнейшем городе и бывшей столице Казахстана . Первая линия системы была открыта 1 декабря 2011 года после более чем 23 лет строительства. [4] [5] 2,9-километровое (1,8 мили) расширение метрополитена с двумя станциями до станции «Москва» открылось 18 апреля 2015 года, [6] за которым последовало 3,1-километровое (1,9 мили) расширение с двумя станциями до станции «Бауыржан Момышулы» 30 мая 2022 года. [8] Это единственная система метро в Казахстане .

История

Строительство станции Абая , сентябрь 2007 г.

Строительство Алматинского метрополитена началось 7 сентября 1988 года [4] , когда Казахстан был частью Советского Союза . Однако после распада Советского Союза финансирование из Москвы иссякло, и новое правительство Казахстана не смогло продолжить строительство. Были предприняты усилия по сохранению уже завершенных работ, но высокая стоимость привела к накоплению больших долгов перед строителями. [9]

В 2003 году правительство Казахстана выдвинуло новую инициативу развития, которая включала государственные средства для продолжения строительства метро. Во время строительства метрополитена трамвайная сеть Алматы была свернута, и большинство ее маршрутов были закрыты к 2010 году. [10]

В 2019 году работа двух станций метрополитена «Достык» и «Сарыарка» была приостановлена ​​из-за фактов коррупции в отношении ТОО «SK Engineering Support», владеющего 80% акций АО «Алматыметрокурылыс», и возбуждено уголовное дело. [11]

Строительство

К 2005 году программа строительства, которая теперь находится под контролем президента Нурсултана Назарбаева , получила обязательства на сумму 72 миллиона тенге на 2006–2008 годы. [ необходима цитата ]

В 2007 году тоннель между станциями Алмалы и Абай был достроен в ночь с 24 на 25 мая. Длина тоннеля составляет 1,271 километра (0,790 миль). В точке соединения он находится на глубине 73 метра (239 футов 6 дюймов). Тоннель от Абая до Байконура (длина 1,526 километра (0,948 миль)) был достроен в конце 2007 года. Еще один тоннель на этом участке был достроен в середине 2008 года.

Стоимость строительства первой очереди оценивается в 101 млрд тенге (1 млрд долларов США). [12]

Первая секция метро открылась 1 декабря 2011 года [4] [5], протяжённостью 8,54 км (5,3 мили) и обслуживая семь станций [1] (четыре станции глубокого заложения и три подземные станции). На момент открытия это была вторая система метро в Центральной Азии и шестнадцатая в регионе бывшего Советского Союза. [13]

Строительство расширения до станций Сайран и Москва началось в 2011 году [14] и открылось для обслуживания 18 апреля 2015 года, добавив еще 2,9 километра (1,8 мили) маршрута и две станции к метро. Следующее расширение было завершено 30 мая 2022 года с дополнительными 3,1 километра (1,9 мили) двух станций Сары-Арка и Бауыржан Момышулы. [8]

Архитектура

При проектировании станций были продолжены лучшие традиции архитектурного дизайна, заложенные советскими архитекторами. Каждая станция уникальна и сочетает в себе высокую эстетику, историзм и национальные художественные мотивы. Каждую станцию ​​украшает тематическое панно, повествующее о культурно-историческом наследии. При отделке стен и полов использованы натуральные облицовочные гранитные камни Курдайского, Куртинского и Капал-Арасанского месторождений Казахстана. [15]

Операции

Часы работы метрополитена — ежедневно, с 6:20 до 0:00 (UTC+5). До 4 января 2012 года метро работало с 6:00 до 0:00 (UTC+5). [16]

Первая очередь первой линии имеет эксплуатационную длину 10,3 км (строительная — 11,3 км) и состоит из 9 станций (из них 5 глубоких, остальные 4 мелкого заложения). Проходит от пр. Райымбека в южном направлении под пр. Назарбаева (бывшая ул. Фурманова) до пр. Абая и далее по нему в западном направлении до пр. Алтынсарина. На линии курсирует семь четырёхвагонных поездов. Интервал движения составляет 13 минут в выходные дни, 10 минут в будние дни в межпиковые часы, в часы пик он сокращается до 8 минут. Средняя скорость движения — около 40 км/ч (25 миль/ч). [17] Время в пути по первой очереди первой линии составляет около 16 минут. Подвижной состав — современные поезда производства южнокорейского концерна Hyundai [18] со сквозным проходом, кондиционированием воздуха в вагонах, полным режимом автопилота и другими особенностями.

По состоянию на апрель 2015 года [обновлять]Алматинский метрополитен имел протяженность маршрута 11,3 километра (7,0 миль) [6] и обслуживал девять станций. Метро расширилось [19] с дополнительным расширением на 3,1 километра (1,9 мили) до Сары-Арки и Бауржана Момышулы и было завершено в мае 2022 года. Длина маршрута увеличилась до 13,4 километра (8,3 мили). [20]

Метрополитен Алматы владеет пятнадцатью четырехвагонными составами [7], произведенными Hyundai Rotem . [21] Из-за этого они имеют много общего с поездами метро в Южной Корее, а также с подразделениями Canada Line в Ванкувере, Канада. Это одно из двух метро в бывшем Советском Союзе, которое никогда не использовало 81 /717-714 , другое — Казань (хотя в этом случае используется производная модель), одно из двух, которое использовало поезда, не построенные российской компанией, другое — Минское , использующее поезда, построенные швейцарской компанией Stadler (в будущем Харьков также будет носить это название), и единственное, которое никогда не использовало поезда, построенные такими компаниями. Причина строительства по-другому заключалась в том, что их потребности не соответствовали тому, что предлагал Метровагонмаш в то время.

Тариф

Оплата проезда осуществляется с помощью бесконтактных многоразовых смарт-карт и одноразовых смарт-жетонов. Стоимость одной поездки на 2024 год составляет 120 тенге. Дети от 7 до 15 лет могут воспользоваться льготными тарифами при предъявлении свидетельства о рождении. Стоимость смарт-карты без баланса составляет 100 тенге. Баланс смарт-карт можно пополнить через кассы и автоматизированные терминалы на станциях. Срок действия карты — 3 года. Токен действителен до конца текущих суток. Среда объявлена ​​«днем жетона». В этот день пассажиры могут принести свои просроченные жетоны и воспользоваться ими. [22]

Помимо вышеперечисленных видов оплаты, с 2016 года оплата в метрополитене осуществляется также картами системы ОНАЙ и бесконтактными платежными картами, для которых установлены отдельные турникеты. [23]

Внутри поезда метро

Количество пассажиров

Платформы станции метро Райымбек батыра

В 2016 году метрополитеном воспользовались 12,4 миллиона пассажиров, что на 10,6 миллиона больше, чем в 2015 году. [24] Ежедневное количество пассажиров варьировалось от 17 000 в день по субботам, воскресеньям и праздничным дням до 45 000 человек, которые пользовались метро в будние дни. [24]

После открытия станций Сарыарка и Момышулы в мае 2022 года ежедневный пассажиропоток увеличился до 80 тысяч пассажиров в будние дни и до 60 тысяч — в выходные дни. [25]

Планы на будущее

Ожидается, что расширение на 5,52 км (3,43 мили) до Калкамана и Западной автобусной станции будет завершено в 2025 году. [26] Фаза 3 начнется после завершения Фазы 2 и будет состоять из северного расширения на 8,76 км (5,44 мили), которое, как ожидается, будет завершено до 2035 года. [27]

Инциденты

Смерть рабочего - февраль 2006 г.

В феврале 2006 года во время строительства метро погиб рабочий. Около 9 утра рабочий Али Сулекбаев попал под колеса КАМАЗа. 22-летний Сулекбаев был сотрудником АО «АлматыМетроКурылыс». КАМАЗ не был зарегистрирован в дорожной полиции. [28]

Обрушение грунта 9 августа 2008 г.

Источник: [28]

9 августа 2008 года около 17 часов вечера произошел обвал грунта с поверхности в тоннель строящегося метрополитена на пересечении проспекта Абая и улицы Гагарина. Из соседнего котлована вскоре прибыли метростроевцы, а КамАЗы, груженные землей, начали засыпать оползень.

12 августа глава АО «Алматыметрокурылыс» Мурат Укшебаев не встретился с журналистами. По некоторым данным, опоры были установлены на расстоянии 20 метров вместо проектных 4 метров.

16 августа дирекция АО «Алматыметрокурылыс» огласила официальные выводы комиссии: «Почвы района представлены почвенно-растительным слоем, насыпными грунтами, суглинками и галечниками. Зеленая полоса, разделяющая проспект Гагарина, в летнее время систематически орошается через арычную систему. Вода, стекая, постепенно вымывала грунт. Когда влажность почвы достигала критической отметки, под собственной тяжестью грунт проваливался».

По словам Саламата Есимханова, заместителя главного инженера Дирекции по строительству Алматинского метрополитена: «Замачивание грунта не может быть причиной обрушения. Проектировщики изучили все риски. У них была вся информация по этому участку, они не могли не знать, что там течет вода или есть какие-то коммуникации».

Глава АО «Алматыметрокурылыс» Мурат Укшебаев отказался от каких-либо комментариев по этой теме.

  • Вентуар на пересечении улиц Фурманова и Маметовой между станциями «Жибек Жолы» и «Раимбека» (октябрь 2008 г.)
    Вентуар на пересечении улиц Фурманова и Маметовой между станциями «Жибек Жолы» и «Раимбека» (октябрь 2008 г.)
  • Строительство переходов под улицей Фурманова и проспектом Райымбека в районе станции Райымбек (октябрь 2008 г.)
    Строительство переходов под улицей Фурманова и проспектом Райымбека в районе станции Райымбек (октябрь 2008 г.)
  • Инженерный корпус (вид с улицы Гоголя) над станцией Жибек Жолы (октябрь 2008 г.)
    Инженерный корпус (вид с улицы Гоголя) над станцией Жибек Жолы (октябрь 2008 г.)
  • Инженерный корпус (фасад улицы Панфилова) над станцией «Жибек Жолы» (октябрь 2008 г.)
    Инженерный корпус (фасад улицы Панфилова) над станцией «Жибек Жолы» (октябрь 2008 г.)
  • Инженерный корпус (фасад улицы Панфилова) над станцией Жибек Жолы (октябрь 2008 г.)
    Инженерный корпус (фасад улицы Панфилова) над станцией Жибек Жолы (октябрь 2008 г.)
  • Инженерный корпус (вид за улицу Гоголя) над станцией Жибек Жолы (ноябрь 2008 г.)
    Инженерный корпус (вид за улицу Гоголя) над станцией Жибек Жолы (ноябрь 2008 г.)
  • Строящийся вестибюль (вид из-за улицы Гоголя) над станцией «Жибек Жолы» (ноябрь 2008 г.)
    Строящийся вестибюль (вид из-за улицы Гоголя) над станцией «Жибек Жолы» (ноябрь 2008 г.)
  • Вход на станцию ​​«Жибек Жолы» (вид со стороны улицы Гоголя) (ноябрь 2008 г.)
    Вход на станцию ​​«Жибек Жолы» (вид со стороны улицы Гоголя) (ноябрь 2008 г.)
  • Строительство входа на станцию ​​«Алмалы» (вид со стороны улицы Панфилова) (октябрь 2008 г.)
    Строительство входа на станцию ​​«Алмалы» (вид со стороны улицы Панфилова) (октябрь 2008 г.)
  • Информационный щит у входа на строящуюся станцию ​​«Алмалы» (вид со стороны улицы Панфилова) (октябрь 2008 г.)
    Информационный щит у входа на строящуюся станцию ​​«Алмалы» (вид со стороны улицы Панфилова) (октябрь 2008 г.)
  • Строительство станции Абай (сентябрь 2007 г.)
    Строительство станции Абай (сентябрь 2007 г.)

Карта сети

Карта


Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abc ОСНОВНЫЕ ТЕХНИКО-ЭКСПЛУАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МЕТРОПОЛИТЕНОВ ЗА 2016 ГОД. [Основные технические и эксплуатационные характеристики метрополитена на 2016 год.] (PDF) . asmetro.ru (на русском языке). Международная Ассоциация «Метро» [Международная Ассоциация Метро]. 2016. С. 1, 3 . Проверено 18 июля 2018 г.
  2. ^ «Алматинцы стали чаще пользоваться метро – рост за год 2 млн пассажиров». Метроалматы . 2018 . Проверено 21 августа 2018 г.
  3. ^ «Метрополитен Алматы в 2019 году увеличил пассажиропоток на 10,1%». 16 января 2020 г.
  4. ^ abcd В Алматы открылся Метрополитен. zakon.kz (на русском языке). 1 декабря 2011 года . Проверено 1 ноября 2013 г.
  5. ^ abc "Открыто метро Алматы и профинансировано строительство 2-й фазы". Railway Gazette International . 2 декабря 2011 г. Получено 20 апреля 2015 г.
  6. ^ abc Кава, Александр (20 апреля 2015 г.). "Президентское открытие расширения метро Алматы". International Railway Journal . Получено 20 апреля 2015 г.
  7. ^ abc Hyundai Rotem: Project Record, Казахстан Алматинский электропоезд.
  8. ^ ab "В Алматы открылись две новые станции метро". qazmonitor.com . 30 мая 2022 г.
  9. ^ "История строительства метрополитена". «МИР24.ТВ». Архивировано из оригинала 11 декабря 2015 года . Проверено 11 декабря 2015 г.
  10. ^ Жансагимова, Дина; Smart!, Culture (декабрь 2013 г.). Казахстан - Culture Smart!: The Essential Guide to Customs & Culture. ISBN 9781857336825.
  11. ^ "Дело "Алматыметрокурылыс" прокомментировали в полиции" . Архивировано из оригинала 25 июня 2020 года . Проверено 21 февраля 2022 г.
  12. ↑ Сакен Хасенов (28 января 1999 г.). ""Будет метро в Алматы через 48 месяцев"" (на русском языке). Газета «Экспресс-К» . Проверено 8 августа 2011 г.
  13. ^ "Нурсултан Назарбаев открыл метро в Алматы". 1 декабря 2011 г. Архивировано из оригинала 8 февраля 2012 г.
  14. ^ Эскизы новой станции метро явления в Алматы 14 июня 2019, 16:50 // Tengrinews.kz
  15. ^ "ТОО "Метропроект"". www.metroproject.kz (на русском языке). Архивировано из оригинала 15 мая 2019 года . Проверено 14 декабря 2021 г.
  16. ^ Метро Алматы перешло на новый график работы.
  17. ↑ Алия Шалабаева (7 ноября 2005 г.). «Стройка двух веков». «Эксперт Казахстан». Архивировано из оригинала 23 июня 2021 года . Проверено 8 августа 2011 г.
  18. ↑ Руслан Бахтигареев (22 декабря 2007 г.). «Дорогое удовольствие». Газета «Время». Архивировано из оригинала 15 июля 2014 года . Проверено 8 августа 2011 г.
  19. ^ "Қазақстан Президенті Алматыдағы метрополитеннің бірінші кезегінің ашылу салтанатына қатысты – Бейнежаңалықтар – Бүгінгі Қазақстан жаңалықтары" . Bnews.kz . Архивировано из оригинала 23 сентября 2015 года . Проверено 25 февраля 2014 г.
  20. ^ "Новые станции метрополитена Алматы приняли первых пассажиров". Май 2022 г.
  21. ^ "Метрополитен КМК Алматы".
  22. ^ "День жетона" в Алматинском метрополитене" (на русском языке). 5 декабря 2011 г. Архивировано из оригинала 23 января 2012 г.
  23. ^ "Терминалы "Онай" появились на всех станциях алматинского метро" (на русском языке). 7 декабря 2015 г. Архивировано из оригинала 21 января 2016 г.
  24. ^ аб Жазира Дюсембекова (18 января 2017 г.). «Алматинский метрополитен готовится к Универсиаде». «Астана Таймс» . Проверено 22 января 2017 г.
  25. ^ tengrinews.kz (14 октября 2022 г.). «Не хватает здоровья? В «Метрополитене Алматы» ответили на жалобы местных жителей». Главные новости Казахстана — Tengrinews.kz . Проверено 6 декабря 2022 г.
  26. ^ "Названа точная дата ввода новых измерений метро в Алматы - портал Today.kz" . Архивировано из оригинала 5 октября 2020 года . Проверено 6 ноября 2019 г.
  27. ^ "В следующем году в бюджете необходимо предусмотреть 4,5 млрд. тенге на строительство второй очереди алматинского метрополитена - аким Алматы". 10 декабря 2010 г.
  28. ^ ab «Очередной несчастный случай на стройке метро официальные лица назовут первым». Радио Азаттык . 8 мая 2009 года . Проверено 18 августа 2022 г.
На Викискладе есть медиафайлы по теме Алматинский метрополитен .
  • КГП Метро Алматы – официальный сайт
  • Схема путей метрополитена Алматы
  • Метро Алматы на UrbanRail.net
  • Метро Алматы на Subways.net Архивировано 29 июля 2019 года на Wayback Machine
  • Путеводитель по Алматинскому метрополитену на английском языке
  • Атлантик-Сити - в Казахстане, прекрасная, футуристическая новая система метро
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Алматинский_Метро&oldid=1258135386"