Железнодорожная станция Эдинбург-Уэверли

Эдинбург Уэверли Уэверли Дхун Эйдеанн
Вид на Эдинбург-Уэверли с востока
Общая информация
Расположение	Эдинбург Шотландия
Координаты	55°57′08″с.ш. 3°11′21″з.д. / 55,9521°с.ш. 3,1893°з.д. / 55,9521; -3,1893
Сетка координат	NT257737
Владелец	Сетевая железная дорога
Платформы	20
Другая информация
Код станции	ЕАБР
Код ИАТА	ZXE
Классификация	DfT категория А
Веб-сайт	www.networkrail.co.uk/communities/passengers/our-stations/edinburgh-waverley/
История
Оригинальная компания	Железная дорога Эдинбурга, Лейта и Ньюхейвена Железная дорога Эдинбурга и Глазго Северная Британская железная дорога
Ключевые даты
22 июня 1846 г.	Северный мост, построенный NBR [1]
17 мая 1847 г.	Станция общего назначения, построенная E&GR [1]
17 мая 1847 г.	Канал-стрит, построенная EL&NR [1]
Апрель 1866 г.	NBR снесла существующие станции; заменила их на Edinburgh Waverley [1]
18 апреля 1966 г.	Переименован в Эдинбург [1]
?	Переименован в Эдинбург-Уэверли.
Пассажиры
2018/19	23,873 миллиона
Обмен	1,659 миллиона
2019/20	23,088 миллионов
Обмен	1,792 миллиона
2020/21	2,958 миллиона
Обмен	0,203 миллиона
2021/22	13,618 миллионов
Обмен	0,860 миллиона
2022/23	18,213 миллионов
Обмен	1,237 миллиона
Здание, являющееся объектом культурного наследия – Категория А
Особенность	Железнодорожная станция
Назначенный	12 ноября 1991 г.
Номер ссылки	LB30270 [2]
Примечания Статистика пассажирских перевозок от Управления железных дорог и автодорог . Показатели использования станций значительно снизились в 2020/21 году из-за пандемии COVID-19.

Edinburgh Waverley (также известный просто как Edinburgh ; ^[3] шотландский гэльский : Waverley Dhùn Èideann ) — главная железнодорожная станция, обслуживающая Эдинбург , Шотландия. ^{[4] [5]} Это вторая по загруженности станция в Шотландии после Glasgow Central . Станция служит северной конечной станцией East Coast Main Line , в 393 милях 13 цепей (393,16 мили; 632,7 километра) от лондонского вокзала Кингс-Кросс , хотя некоторые поезда, обслуживаемые London North Eastern Railway, продолжают движение в другие шотландские пункты назначения за пределами Эдинбурга. ^[6]

Станция Waverley расположена в крутой узкой долине между средневековым Старым городом и Новым городом XVIII века . Принсес-стрит , главная торговая улица, проходит недалеко от ее северной стороны. Долина перекрыта Северным мостом , перестроенным в 1897 году как трехпролетный железный и стальной мост на огромных опорах из песчаника. Он проходит высоко над центральной частью станции, причем большая половина станции находится к западу от Северного моста.

Центральный зал касс находится к западу от северного массивного каменного пирса моста и искусно скрывает его в своей массе. Мост Уэверли находится в западном конце станции (хотя платформы простираются под ним), и именно эта дорога, посредством пандусов, раньше обеспечивала доступ транспортных средств к станции и до сих пор обеспечивает два из шести пешеходных входов на станцию.

Долина к западу от станции, бывшее место Нор Лох , является общественным парком Princes Street Gardens . Прямо к востоку от станции находится St Andrew's House , в котором размещается часть шотландского правительства и губернаторский дом .

Старый город Эдинбурга, расположенный на крутом склоне хребта, был ограничен на севере долиной, в которой образовалось озеро Нор-Лох. В 1750-х годах перенаселение привело к предложениям о соединении через эту долину, чтобы позволить развитие на севере. «Вредное озеро» должно было быть сужено до «канала текущей воды», с мостом, образованным через восточный конец озера, прилегающего к лечебному саду . Это соединение было построено с 1766 года как Северный мост, и в то же время планы по новому городу начали развиваться на севере, с Принсес-стрит, чтобы получить беспрепятственный вид на юг через наклонные сады и предлагаемый канал. Озеро было осушено, пока продолжались работы по мосту. В 1770 году изготовитель кузовов начал работу над недвижимостью, враждующей на углу между мостом и Принсес-стрит, и враждующие на другой стороне улицы категорически возражали против этого строительства, закрывающего их вид на юг. Серия судебных разбирательств завершилась решением о том, что здания, строительство которых приближается к завершению, могут остаться, к западу от них будет разрешено разместить несколько мастерских ниже уровня Принсес-стрит, а еще дальше на запад будет разбит парк, который «будет сохранен и сохранен навечно как место отдыха» в том месте, которое впоследствии стало садами Принсес-стрит. ^[7]

В середине 1830-х годов предложения о железной дороге из Глазго , идущей вдоль садов до станции у Северного моста, были изложены в проспекте с заверениями, что поезда будут скрыты от глаз, а дым от них «едва ли будет виден». Ассоциация «владельцев Принсес-стрит», которые враждовали из-за домов на улице и потратили большие суммы на превращение «грязного и отвратительного болота» Нор-Лоха в тихие сады, решительно выступила против железной дороги и в конце 1836 года выдвинула свои доводы против Акта парламента о железной дороге. Железная дорога Эдинбурга и Глазго открылась в 1842 году с конечной станцией на железнодорожной станции Хеймаркет , не доходя до Принсес-стрит. В железнодорожной мании 1840-х годов железная дорога добивалась еще одного Акта парламента, разрешающего доступ вдоль садов, и в то же время две другие железные дороги предлагали конечные станции на месте Северного моста. К тому времени несколько объектов недвижимости на Принсес-стрит были магазинами или отелями, заинтересованными в развитии, и в 1844 году было достигнуто соглашение о строительстве стен и насыпей, чтобы скрыть железнодорожную линию Эдинбурга и Глазго в выемке , с компенсацией в размере почти 2000 фунтов стерлингов для владельцев. ^[8]

Станция North Bridge была открыта 22 июня 1846 года компанией North British Railway в качестве конечной станции для своей линии из Берик-апон-Туид . Станция General компании Edinburgh and Glasgow Railway открылась 17 мая 1847 года, в тот же день, что и станция Canal Street компании Edinburgh, Leith and Newhaven Railway , обслуживающей Лейт и Грантон через длинный канатный туннель под Новым городом. Общее название «Waverley», в честь романов «Waverley» сэра Вальтера Скотта , использовалось для всех трех примерно с 1854 года, когда открылся сквозной маршрут «Waverley» в Карлайл. Станция Canal Street также была известна как Edinburgh Princes Street, ^[1] не следует путать с железнодорожной станцией Caledonian Railway, построенной позже в Вест-Энде, которая с 1870 года называлась станцией Princes Street.

С 1866 по 1868 год North British Railway приобрела станции своих конкурентов, снесла все три и закрыла туннель Scotland Street до Canal Street. На этом месте была построена нынешняя викторианская станция. Вдоль путей этой первой станции Hanna, Donald & Wilson построили несколько очень впечатляющих крыш. Станция была расширена в конце 19 века. В 1897 году был добавлен впечатляющий стеклянный купол. ^[9] Waverley постоянно использовался с тех пор под эгидой North British, LNER , British Railways (переименованной в British Rail после 1965 года), Railtrack и, наконец, Network Rail . С момента своего открытия в нынешнем виде путем расширения туннеля на восток от Haymarket Waverley стал главной железнодорожной станцией в Эдинбурге. С 1870 по 1965 год в городе была вторая крупная станция, Princes Street , которой управляла конкурирующая Caledonian Railway , но она никогда не была так важна, как Waverley.

В 1991 году компания British Rail осуществила электрификацию железных дорог , запустив электропоезда по главной линии Восточного побережья до Глазго-Сентрал и через Йорк до лондонского вокзала Кингс-Кросс .

Большой размер станции и необычная топография ее окрестностей означают, что она содержит большое количество ценной, центрально расположенной земли. Последовательные владельцы станции, British Rail , Railtrack и ее нынешний владелец Network Rail были подвергнуты критике ^{[ по мнению кого? ]} за недостаточное использование ценных пространств в центре города, доступных внутри, поскольку существует юридическое соглашение, запрещающее любое расширение вверх, которое затруднило бы вид на Артурс-Сит с Принсес-стрит . Надземный пешеходный переход, соединяющий Уэверли-Степс (от Принсес-стрит до Маркет-стрит), был модернизирован с повторным вводом в эксплуатацию пригородных платформ (на юге) и предоставлением дополнительных сквозных платформ на севере для обслуживания возросшей доли сквозного железнодорожного движения.

В 2006 и 2007 годах части Уэверли были широко отремонтированы, включая две новые сквозные платформы и электрификацию платформ 12–18 в рамках подготовки к электрификации поездов с железнодорожной линии Эйрдри-Батгейт и будущих линий в Шотландии, которые будут электрифицированы в рамках EGIP (Проект улучшения Эдинбурга/Глазго). ^[10]

С 2010 по 2012 год остекление крыши станции Уэверли было полностью заменено новыми усиленными прозрачными стеклянными панелями, заменив старые 34 000 м ² (370 000 кв. футов) смешанных поверхностей, включая войлок, мутное армированное стекло и пластиковую пленку. Это часть модернизации стоимостью 130 миллионов фунтов стерлингов, значительно увеличило количество естественного света на станции. ^{[11] [12] [13]}

С 2012 по 2014 год улучшения включали: новый набор крытых эскалаторов на Waverley Steps , ведущих к Princes Street (сужающих огромный набор ранее открытых ступеней); перестроенный и расширенный вход с Market Street; перестройка навесов на южной пригородной линии; реставрация центрального пространства в зале касс; и значительные улучшения доступа Calton Road. Внутри несколько новых лифтов и эскалаторов значительно облегчили движение. ^[14]

В 2014 году на въезде на Кэлтон-роуд были добавлены новая точка высадки и парковка/доступ для инвалидов.

В середине 2017 года в рамках Программы улучшения маршрута Эдинбург-Глазго была расширена платформа 12. В то же время бывшие платформы отсека Motorail были расширены в бывшую зону парковки и стоянку такси, чтобы позволить расширить платформы 5 и 6 для размещения дополнительных услуг London North Eastern Railway . ^[15] Платформы 5 и 6 были введены в эксплуатацию 28 февраля 2019 года. ^[16]

В 2020 году начались работы по открытию коридора от кассы до восточного вестибюля; также будут заменены туалеты и установлена ​​раздевалка . ^[17]

Железнодорожная компания построила отель рядом со своей станцией. North British Hotel , примыкающий к станции на углу Принсес-стрит и Северного моста, на месте кузовного завода, открылся в 1902 году. ^[7] Он закрылся в 1988 году, но был вновь открыт новыми владельцами как Balmoral Hotel в 1991 году. ^[18]

Несколько компаний-операторов поездов обслуживают станцию. Типичное обслуживание вне часов пик в поездах в час (tph) и поездах в день (tpd) по состоянию на изменение расписания в декабре 2022 года выглядит следующим образом:

Северо-Восточная железная дорога Лондона ^[19]

• 1 т/ч до станции Лондон Кингс-Кросс, ускоренная доставка через Ньюкасл и Йорк
• 1 т/ч до станции London King's Cross полускоростным поездом через Ньюкасл , Дарем , Йорк и Ньюарк Нортгейт
• 1 тонна в день в Лидс через Ньюкасл и Йорк
• 4 тонны в день в Абердин через Данди
• 1 тонна в день в Инвернесс через Стерлинг , Перт и Авимор
• 1 т/д до Glasgow Central через Motherwell

Кросс-кантри ^[20]

• 1 тонна в час в Плимут через Ньюкасл , Лидс , Шеффилд , Бирмингем Нью-Стрит и Бристоль Темпл-Мидс , с 2 тоннами в день в Пензанс
• 1 т/д до Glasgow Central через Motherwell
• 1 тонна в день в Абердин через Данди

Аванти Западное побережье ^[21]

• 1 tp2h до лондонского вокзала Юстон через Карлайл , Престон и Бирмингем Нью-Стрит

Транспеннинский экспресс ^[22]

• 1 tp2h до аэропорта Манчестера через Карлайл и Престон
• 5 тонн в день в Ньюкасл и еще 2 тонны в день в Берик-апон-Туид

Люмо ^[23]

• 5 тонн в день до вокзала Кингс-Кросс в Лондоне через Морпет , Ньюкасл и Стивенидж

Каледонский спящий ^[24]

• 2 т/д до Лондон-Юстон (спальные поезда Хайленд и Лоуленд)
• 1 поезд в день в Абердин , Инвернесс и Форт-Уильям (поезд разделяется по прибытии в Эдинбург).

СкотРейл ^[25]

• 2 т/ч до Glasgow Queen Street через Falkirk High (Scotrail Express)
• 2 т/ч до Хеленсбург-Сентрал через Эйрдри и Глазго-Квин-стрит, низкий уровень
• 1 тонна в час до Центрального Глазго через Shotts
• 1 tp2h до Glasgow Central через Карстэрс и Мазервелл
• 1 tp2h до Данбара через Массельбург
• 1 т/ч в Норт-Бервик через Массельбург
• 2 т/ч до Твидбанка через Ньютонгрэндж
• 2 т/ч до Данблейна через Фолкерк Грэхэмстон и Стерлинг
• 1 т/ч до Данди через Кирколди
• 1 т/ч в Перт через Кирколди
• 1 т/ч до Кауденбита через Данфермлин-Сити
• 1 т/ч до Гленротеса с Торнтоном через Данфермлин-Сити и Кауденбит
• 1 т/ч в Абердин через Данди и Арброт
• 1 т/ч до Левена через Инверкитинг
• 5 тонн в день в Инвернесс через Стерлинг , Перт и Авимор

На Лондонской северо-восточной железной дороге также осуществляется ежедневный рейс поезда Flying Scotsman в Лондон только в южном направлении, отправление в 05:40, остановка только в Ньюкасле, прибытие на вокзал Кингс-Кросс ровно через четыре часа в 09:40.

Lumo начала обслуживать рейсы из лондонского вокзала Кингс-Кросс в Эдинбург-Уэверли через Стивенидж , Ньюкасл и Морпет в октябре 2021 года. ^{[26] [27]}

Предыдущая станция		Национальная железная дорога		Следующая станция
Морпет		Люмо		Терминус
Ньюкасл		Лондонская Северо-Восточная железная дорога Восточно-Костная главная линия полускоростной
Берик-апон-Твид		Лондонская Северо-Восточная железная дорога Скоростная линия East Coast Main Line		Терминус
				Хеймаркет
		Напрямик Эдинбург–Плимут		Терминус
				Хеймаркет
Ист-Линтон		Транспеннинский экспресс Ньюкасл–Эдинбург		Терминус
Терминус		Транспеннинский экспресс Англо-шотландский маршрут		Хеймаркет
		Аванти Западное побережье Эдинбург–Бирмингем–Лондон
		ScotRail Эдинбург–Абердин
		ScotRail Линия Эдинбург–Данди
		ScotRail Эдинбург–Инвернесс
		ScotRail Линия Файф-Кольц
		ScotRail Глазго–Эдинбург через линию Фолкерк
		ScotRail Линия Норт-Клайд
		ScotRail линия Шоттса
		ScotRail Глазго–Эдинбург через линию Карстейрс
Массельбург		ScotRail Линия ветки Норт-Бервик		Терминус
		ScotRail Эдинбург–Данбар
Брунстан		ScotRail Бордерс Железнодорожный
Карстерс		Каледонский спящий Спящий в низине
Престон		Каледонский спящий Хайленд Спящий		Глазго Куин Стрит
				Фолкерк Грэхэмстон Только в южном направлении
				Стерлинг
				Инверкитинг
	Исторические железные дороги
Терминус		Северная Британская железная дорога NBR Главная линия		Линия Джокс-Лодж открыта, станция закрыта
Терминус		Северо-Британская железная дорога Эдинбургско-Глазговская железная дорога		Открытие линии и станции Haymarket
	Заброшенные железные дороги
Конечная остановка — станция Канал-стрит		Северо-Британская железная дорога Эдинбург, Лейт и Ньюхейвенская железная дорога		Линия и станция Scotland Street закрыты
Терминус		Северо-Британская железная дорога Эдинбург, Лейт и Грантон		Линия Abbeyhill и станция закрыты
Открытие линии и станции Haymarket		Пригородная линия Эдинбурга Северной Британской железной дороги

Основные сооружения станции расположены в середине того, что по сути является большой островной платформой , окруженной платформами со всех четырех сторон. Есть 20 пронумерованных платформ, по часовой стрелке с северо-востока. Есть три пары платформ, которые делят одни и те же пути.

• На северной стороне есть два пути. Самый северный путь разделен между платформой 20 (запад) и платформой 1 (восток), а другой разделен между платформой 19 (запад) и платформой 2 (восток).
• Имеется четыре платформы, обращенные на восток: платформы 3–6.
• На южной стороне есть четыре пути. С севера на юг это:
  • Путь, который разделен между платформой 11 (запад) и платформой 7 (восток).
  • Платформа 10.
  • Платформа 9, которая подразделяется на секции «9w» (запад) и «9e» (восток).
  • Платформа 8, которая также разделена.
• Имеется семь платформ отсека, обращенных на запад: платформы 12–18.

Хотя в настоящее время нет прямого сообщения, ближайшая остановка трамвая Edinburgh Trams между аэропортом Эдинбурга и Ньюхейвеном — St Andrew Square. Трамвайная остановка также обслуживает соседнюю автобусную станцию ​​Эдинбурга , примерно в 200 метрах от станции Waverley. ^[28] Некоторые автобусные маршруты также останавливаются снаружи станции на Princes Street, а стоянки такси находятся снаружи на Market Street.

В марте 2019 года Network Rail объявила о предложениях по реконструкции станции Waverley с целью удовлетворения ожидаемого увеличения пассажиропотока к 2048 году. Генеральный план Waverley, разработанный инжиниринговой фирмой Arup Group, предусматривает создание нового мезонинного вестибюля над основными платформами для облегчения движения пассажиров на станции, с выходом в соседний торговый центр Waverley Mall . В рамках реконструкции въездные пандусы с моста Waverley на станцию ​​будут удалены, а новый вестибюль будет закрыт листовым стеклом для обеспечения панорамного вида на Старый город. В планах также упоминается «транспортный узел», хотя прямая пересадка с трамваями Эдинбурга не указана. ^{[29] [30]}

• Акт о подтверждении заказа на железнодорожные пути (станция Уэверли) 2000 г.

• Brailsford, Martyn, ред. (декабрь 2017 г.) [1987]. Схемы железнодорожных путей 1: Шотландия и остров Мэн (6-е изд.). Frome: Карты путей. ISBN 978-0-9549866-9-8.
• Butt, RVJ (октябрь 1995 г.). Справочник железнодорожных станций: подробное описание каждой общественной и частной пассажирской станции, остановки, платформы и места остановки, в прошлом и настоящем (1-е изд.). Sparkford : Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC  60251199. OL  11956311M.
• Джоветт, Алан (март 1989). Железнодорожный атлас Великобритании и Ирландии Джоветта: от предварительной группировки до наших дней (1-е изд.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-086-0. OCLC  22311137.
• Джоветт, Алан (2000). Национальный железнодорожный атлас Джоветта (1-е изд.). Пенрин, Корнуолл: Atlantic Transport Publishers. ISBN 978-0-906899-99-1. OCLC  228266687.
• Глен, Энн (2013). Эдинбург Уэверли . Lily Publications Ltd. (Великобритания). ISBN 9781907945250. OCLC  858090434.
• Мейган, Майкл (2014). Эдинбургский вокзал Уэверли сквозь время . Amberley Publishing . ISBN 9781445622163. OCLC  883514283.

На Викискладе есть медиафайлы по теме « Железнодорожная станция Эдинбург-Уэверли» .

• Официальный сайт