Вашингтон Ирвинг Чемберс

Капитан Вашингтон Ирвинг Чемберс
Капитан Вашингтон Ирвинг Чемберс
Псевдоним(ы)	«Отец морской авиации»
Рожденный	( 1856-04-04 )4 апреля 1856 г. , Кингстон, Нью-Йорк , США.
Умер	23 сентября 1934 г. (1934-09-23)(78 лет), Чилликоти, Огайо , США
Место захоронения	Арлингтонское национальное кладбище
Верность	Соединенные Штаты Америки
Услуга /филиал	Военно-морской флот США
Годы службы	1876–1919
Классифицировать	Капитан
Команды	USS  Frolic USS  Нэшвилл Авианосец ВМС США «  Флорида» USS  Луизиана
Сражения/войны	Испано-американская война Филиппины – восстание моро Кубинское умиротворение Первая мировая война
Отношения	Капитан Ирвинг Рейнольдс Чемберс, ВМС США (1893-1979), (сын)

Капитан Вашингтон Ирвинг Чемберс , USN (4 апреля 1856 г. — 23 сентября 1934 г.) был 43-летним кадровым офицером ВМС США , который ближе к концу своей службы сыграл важную роль в раннем развитии морской авиации США , выступая в качестве первого офицера, который курировал зарождающуюся авиационную программу ВМС через Бюро навигации . В этой должности с 1910 по 1913 год он консультировался и работал с ранними пионерами гражданской авиации Орвиллом Райтом и Гленном Кертисом ; организовал первую посадку (1911) и взлет (1910) самолета с корабля в сотрудничестве с пионером авиации Юджином Эли ; набрал первых морских летчиков ; организовал обучение летчиков; курировал первое бюджетное ассигнование в размере 25 000 долларов, из которых он приобрел первый самолет для ВМС; спроектировал катапульту для запуска самолетов с военных кораблей и возглавил совет, который рекомендовал создание первой военно-морской авиабазы ​​в Пенсаколе, Флорида, и выступал за создание «национальной аэродинамической лаборатории». Чемберса называли «отцом военно-морской авиации».

В начале своей карьеры в качестве энсина Чемберс проявил себя как один из шести офицеров, прикрепленных к USS  Thetis под командованием капитана Уинфилда Скотта Шли , который возглавлял экспедицию по спасению Грили из четырех кораблей в 1884 году, которая обнаружила и спасла первого лейтенанта армии США Адольфуса Грили и шестерых других выживших членов экспедиции в заливе Леди Франклин в пяти милях от мыса Сабин в проливе Смит , необитаемом арктическом морском проходе между Гренландией и самым северным островом Канады , Элсмиром , 22 июня 1884 года. В течение следующих двадцати пяти лет, выполняя береговые обязанности, которые чередовались с его службой на море, включая преподавание в Военно-морском колледже , на торпедной станции в Ньюпорте, Род-Айленд, и помощника начальника Управления вооружений (1907-09), Чемберс внес вклад в проектирование торпед и первых в ВМС линкоров с большими пушками, закрепив за собой репутацию одного из ведущих специалистов ВМС. интеллектуалы и технологические новаторы, а также опытный навигатор лабиринтной бюрократии ВМФ, что дало ему хорошую службу для защиты военно-морской авиации против раннего скептицизма и сопротивления. 8 января 1914 года он был откомандирован из Бюро навигации и в Отдел операций Военно-морского департамента для выполнения особых обязанностей. В течение этого периода службы рекомендации Военно-морскому департаменту привели к созданию Управления начальника военно-морских операций (1915), и капитан Чемберс продолжал служить под началом первого начальника, Уильяма С. Бенсона , на протяжении всей мировой войны и до освобождения от действительной службы 8 ноября 1919 года.

Вашингтон Ирвинг Чемберс родился в Кингстоне, штат Нью-Йорк, в 1856 году, он был единственным ребенком сапожника Джейкоба Чемберса (1812-1882) и его жены Маргарет Энн (урожденной Эйрес) (1817-1903), оба коренные жители Нью-Йорка. По линии отца он был потомком Луи Дюбуа , поселенца-гугенота, который помог основать Нью-Палц, штат Нью-Йорк , и семью Хасбрук . Чемберс был назван в честь выдающегося нью-йоркского автора XIX века Вашингтона Ирвинга , которого часто называют «отцом американской литературы», а сам он назван в честь Джорджа Вашингтона , американского генерала войны за независимость и первого президента Соединенных Штатов , который исторически считается «отцом своей страны».

В июне 1871 года Вашингтон Чемберс был назначен кадетом-мичманом в Военно-морскую академию США в Аннаполисе, штат Мэриленд, от 13-го избирательного округа Нью-Йорка . Он закончил четырехлетний академический курс в июне 1876 года, когда ему было 20 лет, и получил звание прошедшего мичман, которому предстояло провести два года в море перед получением звания энсина.

В ноябре 1892 года Чемберс был направлен на учёбу и преподавание в Военно-морской колледж . После окончания учёбы он оставался в штате до ноября 1893 года. ^{[1] [2]}

3 декабря 1892 года Чемберс женился на Изабелле Рейнольдс (1863–1945) в Кингстоне, штат Нью-Йорк. У них был один ребенок, Ирвинг Рейнольдс Чемберс (1893–1979), который также был кадровым военно-морским офицером. После ухода капитана Чемберса с действительной службы в ВМС, он и его жена проживали в Вашингтоне, округ Колумбия. На момент своей смерти 23 сентября 1934 года в Чилликоте, штат Огайо , он возвращался поездом в Вашингтон из поездки в Сан-Диего, Калифорния . У него остались жена и сын. ^[3] Оба мужчины Чемберса и их жены похоронены на Арлингтонском национальном кладбище .

Ирвинг Чемберс получил прозвище «Шкипер» от своего отца и окончил Военно-морскую академию в 1915 году. Он прослужил 31 год на флоте, достигнув звания капитана. Ирвинг Чемберс получил квалификацию офицера подводной лодки, а в 1921 году, став лейтенантом, командовал подводной лодкой USS  R-6  (SS-83) , он был последним человеком, сошедшим с лодки, когда она затонула в заливе Сан-Педро (Калифорния) из-за неисправности двери торпедного аппарата 26 сентября того же года. Чемберс, отличный пловец, остался в воде, чтобы помочь некоторым из своих людей, которые боролись. После расследования комиссии он был оправдан от любой вины за аварию, в результате которой погибли два моряка. Подводная лодка была снята с мели две недели спустя, 13 октября, и вернулась в строй до ее списания 24 года спустя в октябре 1945 года.

Получив звание капитана в 1940 году, последним морским командованием Ирвинга Чемберса был легкий крейсер USS  Concord  (CL-10) с 13 июля 1942 года по 16 декабря 1943 года. С 27 августа по 5 декабря 1943 года знаменитый полярный исследователь и отставной контр-адмирал Ричард Э. Берд и его команда отправились на Конкорд из Бальбоа , западного конца Панамского канала , для специальной миссии по проведению строго секретного обследования 33 островов Южной части Тихого океана с целью выявления потенциальных мест для баз дозаправки для военного использования и для коммерческих рейсов после Второй мировой войны. Берд был отозван на действительную службу 26 марта 1942 года и служил конфиденциальным советником адмирала Эрнеста Дж. Кинга и в Инспекционном совете по базам островов Южной части Тихого океана. Сильный взрыв в море 7 октября 1943 года унес жизни 24 членов экипажа «Конкорда», включая старшего помощника капитана Роджерса Эллиотта. Вызванный возгоранием паров бензина на корме корабля, взрыв выбросил некоторых людей за борт, а другие погибли от сотрясений мозга, ожогов, переломов черепов и шей. Несколько моряков погибли, пытаясь спасти своих товарищей по команде. Погибших похоронили в море 8 октября. 23 октября 1943 года Берд написал письмо с Нуку-Хива , самого большого из Маркизских островов во Французской Полинезии , Чемберсу, как командиру корабля, похвалив его и его команду «за мужество и эффективность», проявленные после взрыва, который заставил Берда «гордиться тем, что он американец. Был проявлен большой героизм, особенно со стороны людей, которые отдали свои жизни, спасая раненых».

Мичман Военно-морской академии США – выпуск 1876 г.

Прапорщик	Лейтенант, младший чин	Лейтенант	Лейтенант-коммандер	Командир	Капитан
О-1	О-2	О-3	О-4	О-5	О-6
30 ноября 1878 г.	1 января 1886 г.	29 мая 1891 г.	13 июля 1899 г.	21 апреля 1905 г.	7 декабря 1908 г.
Капитан Чемберс был невольно помещен в «отставной список» в конце 1913 года, что сделало его неподходящим для повышения до флаг-офицера , хотя он оставался на действительной службе. 8 января 1914 года он был откомандирован из Бюро навигации и переведен в Отдел операций Военно-морского департамента для выполнения особых обязанностей. В течение этого периода службы рекомендации Военно-морскому департаменту привели к созданию Управления начальника военно-морских операций (1915), и капитан Чемберс продолжал служить под началом первого начальника в течение всей мировой войны и до освобождения от действительной службы 8 ноября 1919 года.

• В его честь была названа военно-морская база «Норфолк Чемберс Филд» в Норфолке, штат Вирджиния, открытая в июне 1938 года.
• 2 декабря 2008 года министр ВМС Дональд Винтер объявил, что одиннадцатый корабль класса сухогрузных судов-боеприпасов Lewis and Clark будет назван в честь капитана Чемберса. 11 сентября 2010 года USNS  Washington Chambers  (T-AKE-11) был окрещен и спущен на воду, спонсируемый г-жой Лореттой Пенн. Washington Chambers был введен в эксплуатацию 23 февраля 2011 года под командованием капитана Майка Фланагана.
• Многие из его документов хранятся в Библиотеке Конгресса США . «Документы Вашингтона Ирвинга Чемберса» состоят из 12 000 документов в 48 контейнерах, занимающих 12 линейных футов. Они включают в себя переписку, меморандумы, бортовые журналы, тематические файлы, печатные материалы, чертежи, фотографии и другие документы, относящиеся к службе Чемберса в ВМС США и к экспедиции по оказанию помощи Грили в Арктике в 1884 году и к экспедиции по исследованию Никарагуанского канала в 1884–1885 годах. Документы включают его службу на борту USS Pensacola (винтовой пароход) и USS Portsmouth (военный шлюп), а также в Военно-морском колледже США, на военно-морской верфи Нью-Йорка, на военно-морской торпедной станции США (Ньюпорт, Род-Айленд) и в офисах Военно-морского департамента США, включая Бюро нормативных актов и Бюро навигации. Темы включают развитие и применение авиации в военно-морских силах, летную науку и процедуры, воздушные шары, дирижабли, вертолеты, парашюты, боеприпасы и строительство кораблей. Среди корреспондентов Томас С. Болдуин , У. Старлинг Берджесс , Гленн Хаммонд Кертисс , Теодор Гордон Эллисон (военно-морской летчик США № 1), Юджин Эли , Луи Годар, Рой Кнабеншу , Гровер Лёнинг , Гленн Л. Мартин , Джеймс Минс, Холден Честер Ричардсон , Джон Роджерс (военно-морской летчик США № 2) и Джон Х. Тауэрс (военно-морской летчик США № 3).
• Ирвинг Рейнольдс Чемберс, тогда командующий ВМС, в конце 1930-х годов передал в дар обширную оригинальную фотоколлекцию своего отца, посвященную военно-морской авиации США , Управлению военно-морских архивов и библиотеке в Вашингтоне, округ Колумбия. Коллекция известна как «Коллекция Вашингтона Ирвинга Чемберса» и состоит из нескольких сотен изображений ранней военно-морской авиации с 1911 по 1913 год, с особым акцентом на первых испытательных полетах A-1, A-2 и A-3 , первых самолетов, построенных для ВМС, взлетевших на озере Кьюка в Хаммондспорте, штат Нью-Йорк ; C-1 , первой летающей лодки ВМС в Хаммондспорте; испытания A-1 в Аннаполисе; запуск летающей лодки C-2 в Пенсаколе; модификации A-1 и A-2 Hydro OWL; двухмоторная летающая лодка Curtiss America ; сухопутный самолет Curtiss Tractor Landplane; Gallaudet Bullet; и аэробот модели G компании Wright .
• Президент Рональд Рейган Прокламацией 5473 объявил 8 мая 1986 года «Днем морской авиации», в частности, заявив: «8 мая отмечается семьдесят пятая годовщина морской авиации в Соединенных Штатах. В этот день в 1911 году капитан Вашингтон Ирвинг Чемберс подготовил заявку на первый самолет для ВМС США, тем самым положив начало долгой и славной традиции. С той даты морская авиация играет существенную роль в нашей национальной обороне, как в мирное, так и в военное время. Морская авиация также сыграла жизненно важную роль в развитии космических исследований и авиационных технологий...»

• Краткая история авианосцев ВМС США. Часть I: Ранние годы. От начальника военно-морской информации ВМС США.
• bluejacket.com Исторические аэродромы ВМС и корпуса морской пехоты США после Первой мировой войны - ссылка на аэродром Чемберс
• Вашингтон Ирвинг Чемберс: Инновации, Профессионализация и Новый Военно-Морской Флот, 1872-1919 аннотация диссертации