Железная дорога Выборг–Йоэнсуу

Для проверки этой статьи нужны дополнительные цитаты . Помогите улучшить эту статью , добавив ссылки на надежные источники . Материалы без ссылок могут быть оспорены и удалены. Найти источники:  "Железная дорога Виипури–Йоэнсуу" – новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( сентябрь 2014 г. ) ( Узнайте, как и когда удалять это сообщение )

в т е Линия Петрозаводск–Коувола
Легенда
Мурманская линия в Беломорск Лоухи Мурманская линия в Кандалакшу Софпорог в Пяозеро Калевала Юшкозеро в Костомукшу & Контиомяки в Кочкому Мурманская линия до Свири Ледмозеро Петрозаводск Томицы Суккозеро Мурманская линия в Медвежьегорск Застава Найстенярви Хаутаваара Суоярви– линия Лоухи Суоярви Райконкоски Янисъярви в Вяртсиля Маткаселькя Сортавала в Нурмес & Контиомяки Куокканиеми в Пиексамяки Элисенваара Йоэнсуу в Хиитола в Вяртсиля Кетроваара (ранее Ламминсал) Париккала Россия Финляндия граница Коувола– линия Йоэнсуу запланировано Просто Иматра Лаппеенранта в Вайниккалу Коувола в Куопио в Хельсинки

Старая Карельская железная дорога ( фин . Karjalan rata ) между Выборгом и Йоэнсуу представляла собой линию с широкой колеей 1524 мм ( 5 футов ) , которая соединяла Йоэнсуу, Сортавала , Хийтола , Антреа и Выборг. Первоначально построенная в 1892-1894 годах Финляндскими государственными железными дорогами в Великом княжестве Финляндском , в 1940-х годах большая часть железной дороги до Ниирала была уступлена Финляндией Советскому Союзу по Московскому мирному договору , Московскому перемирию и Парижскому мирному договору в результате Зимней войны и Войны-продолжения . Сейчас путь проходит по Ленинградской области ( Карельский перешеек ), Республике Карелия и Северной Карелии . Линия Сортавала – Йоэнсуу через границу была упразднена после Войны-продолжения, но с тех пор восстановлена ​​и в настоящее время используется для грузовых перевозок.

Решение о строительстве железной дороги протяженностью 311 километров (193 мили) от Выборга до Йоэнсуу было принято Сеймом Финляндии в 1888 году. Работы по строительству железной дороги начались в 1890 году, сразу после завершения строительства железной дороги Савония .

Дорога от Выборга через Антреа до Вуоксенниска (79 км (49 миль)) была завершена в ноябре 1892 года, от Антреа до Сортавала (139 км (86 миль)) — в ноябре 1893 года, а от Сортавала до Йоэнсуу (132 км (82 мили)) — в октябре 1894 года. На пике строительства в сентябре 1892 года на железной дороге работало шесть тысяч человек. ^[1]

Прямое сообщение между Хиитола и Финляндским вокзалом в Петрограде , Россия , было открыто в 1917 году в обход железной дороги Риихимяки -Петроград (см. Железная дорога Санкт-Петербург-Хиитола ).

Бомбардировка станции Элисенваара Карельской железной дороги 20 июня 1944 года, на завершающем этапе Войны-продолжения, стала самой смертоносной бомбардировкой в ​​истории Финляндии; более ста мирных жителей погибли, когда бомбы попали в поезд с эвакуированными карельцами . ^[2]

После Зимней войны и Войны-продолжения Карельский перешеек и Ладожская Карелия с Выборгом, Хийтолой, Элисенваарой и Сортавалой были переданы Советскому Союзу , и большинство станций линии перешло на советскую сторону новой границы. По Московскому мирному договору от 12 марта 1940 года Финляндия уступила Советскому Союзу участок Выборг–Антреа–Хийтола–Яаккима–Сортавала–Маткаселькя–Вяртсиля (240 км (150 миль)). Только участок Йоэнсуу–Ниирала (71 км (44 мили)) остался в Финляндии.

Позже Финляндия построила новую железную дорогу, ведущую от Луумяки по старой железной дороге Риихимяки - Санкт-Петербург до Онкамо, которая лежит на оставшейся финской части старой железной дороги Выборг - Йоэнсуу между Ниирала и Йоэнсуу. От Лаппеенранты через Симпеле до Элисенваара уже была железная дорога до войны, а в 1947 году был построен путь от Симпеле до Париккала, соединивший ее со старой железной дорогой Савонлинна - Элисенваара, которая также была разделена новой границей. Участки от Луумяки до Лаппеенранты и от Париккала до Онкамо были построены в 1960-х годах.

• Выборгский вокзал обслуживает также ряд других железных дорог.
• В Антреа от этой линии ответвляется 39-километровая (24 мили) железная дорога до Вуоксенниски. После 1940 и 1944 годов участок Антреа–Энсо (26 км (16 миль)) был передан Советскому Союзу. По состоянию на 2007 год обсуждаются проекты строительства грузовой железной дороги вдоль северного берега реки Вуокса , соединяющей Каменногорск (Антреа) со станцией Лосево железной дороги Санкт-Петербург–Хийтола , чтобы отправлять российскую сырую нефть в морской порт Приморск, минуя линию Санкт-Петербург–Выборг.
• В Хиитоле (93-й километр) Карельская железная дорога сливается с железной дорогой Санкт-Петербург — Хиитола .
• Станция Элисенваара была связана с Савонлинной и, в конечном счете, с Ваасой в Финляндии. Путь встречается с новой Карельской железной дорогой в Париккала на финской стороне границы, но линия закрыта для движения, и пути были убраны с финской стороны до границы. На российской стороне линия длиной 13 километров (8,1 мили) от Элисенваары до Сювяоро все еще существует; а станция Сорьо — в 7 километрах (4,3 мили) от Элисенваары — служит местной пограничной станцией.
• Участок Симпеле–Элисенваара (22 км (14 миль)) линии Вуоксенниска– Элисенваара был закрыт после 1944 года. Этот участок используется как местная дорога. Он имел станции и остановки в Симпеле (100 км), остановке Койтсансало (108 км), Ламминсало (теперь Кетроваара) (111 км), остановке Хаапаваара (114 км) и Элисенваара (122 км). Недавно была предложена реконструкция и повторное открытие участка Луумяки–Лаппеенранта–Иматра–Симпеле–Элисенваара–Сортавала–Маткаселькя–Суоярви–Томицы, включая электрификацию на переменном токе 25 кВ 50 Гц и удвоение путей, чтобы соединить Иматру и Петрозаводск.
• В Лахденпохье от Карельской железной дороги ответвляется 11-километровая (6,8 миль) промышленная железная дорога, построенная в 1911 году и идущая к берегу Ладожского озера .
• В 1921 году была построена 139-километровая (86 миль) железная дорога, соединившая Маткаселькя (215 км) с Найстенярви , которая позже, в свою очередь, была связана с Питкярантой , Костомукшей и Петрозаводском .
• На финском участке железной дороги имеется соединение Сякяниеми– Иматра – Коувола с использованием новой Карельской железной дороги вдоль границы.

• Луумяки – Лаппеенранта – Иматра – Симпеле: дублирование путей
• Элисенваара – Сортавала – Маткаселькя – Суоярви – Томицы: Дублирование путей и электрификация на переменном токе 25 кВ, 50 Гц.

• Симпеле-Элисенваара: открытие

В России железная дорога используется для перевозки нефти в порты Финского залива, а также пиломатериалов и железорудных окатышей из Карелии .

Примечание: время указано по состоянию на 2007 год со всеми остановками и является приблизительным.

• Железная дорога Санкт-Петербург-Хиитола

• Библиотека финских исторических газет 1771-1890 гг. - Karjalan rautatie в индексе статей (на финском и шведском языках)
• VR 1862–1937 и VR 1862–1962 (официальные истории)