Vauxhall B-типа
| Vauxhall 27, 30 и 35 л.с. типа "B" | |
|---|---|
 30-сильный ландолет типа B11, произведенный 4 мая 1912 г. | |
| Обзор | |
| Производитель | Воксхолл |
| Производство | 1910 – 1914 |
| Сборка | Лутон |
| Кузов и шасси | |
| Макет | FR-макет |
| Силовая установка | |
| Двигатель | 3473 или 4525 или 5013 куб.см I6 |
| Размеры | |
| Колесная база | 135 дюймов (3429 мм) или 144 дюйма (3658 мм) [1] |
| Ширина | 64 дюйма (1626 мм) |
Гордон Кросби - Autocar 1 августа 1914 г.
Vauxhall 27, 30 и 35 л.с. (код шасси Vauxhall типа «B») — большой шестицилиндровый автомобиль, выпускавшийся компанией Vauxhall с 1910 по 1914 год. Модель 27 л.с. была первым шестицилиндровым автомобилем Vauxhall.
История
В 1904 году Napier представил на британском рынке автомобиль с шестицилиндровым двигателем, а годом позже его примеру последовал Rolls-Royce . Vauxhall решил присоединиться к этому клубу, и конструктор FW Hodges создал экспериментальный шестицилиндровый двигатель в 1905 году с цилиндрами, отлитыми в два набора по три, и цепным приводом, но он так и не был запущен в производство. [2] Автомобиль, который поступит в производство как B-type 27 hp, имел совершенно новый двигатель объемом 3473 куб. см со всеми шестью цилиндрами, отлитыми в одном блоке в прототипе, но серийные версии вернулись к двум трехцилиндровым агрегатам и с объемом, увеличенным до 4525 куб. см.
Инженерное дело
Шасси было похоже на то, что использовалось на A-type , и использовало полуэллиптические листовые рессоры и жесткие мосты спереди и сзади, и было доступно на выбор два варианта колесной базы 135 дюймов (3429 мм) или 144 дюйма (3658 мм). Двигатель с боковым расположением клапанов имел диаметр цилиндра 90 мм и ход поршня 120 мм и выдавал мощность 30 л. с. На более поздних автомобилях мощность увеличилась до 5013 куб. см. Привод осуществлялся на задние колеса через многодисковое сцепление и четырехступенчатую трансмиссию, отделенную от двигателя коротким валом. Двигатель, сцепление и трансмиссия были установлены на подрамнике внутри основного шасси. Тормоза на передних колесах отсутствовали, но у автомобиля был трансмиссионный тормоз сразу за коробкой передач, управляемый ножной педалью.
Было выпущено около 75 экземпляров. [2] Предполагается, что устанавливались следующие типы кузова: двухместный турер, ландолет, кабриолет и лимузин. [3] После прекращения производства в 1914 или, возможно, в 1915 году, последующими шестицилиндровыми автомобилями Vauxhall были недолговечные модели с золотниковым клапаном 25-70 (шасси типа «S») и 20-60 (шасси типа «R»), которые, хотя и были представлены в сентябре 1927 года после того, как компанию купила General Motors, были разработаны Vauxhall, одобрены до конца 1925 года и оставались в производстве (позже продавались как Vauxhall Eighty ) до появления первой большой шестерки GM в 1932 году, модели мощностью 20 л. с. (или 27 л. с.).
Смотрите также
- Vauxhall A-Type
- Воксхолл Принс Генри
- Vauxhall Prince Henry (тип C)
- Vauxhall D-Type
- Vauxhall 30-98 (тип E)
Ссылки
- ^ Culshaw; Horrobin (1974). Полный каталог британских автомобилей . Лондон: Macmillan. ISBN 978-0-333-16689-5.
- ^ ab Georgano, N. (2000). Болье Энциклопедия автомобилей . Лондон: HMSO. ISBN 978-1-57958-293-7.
- ^ разные авторы (1993). 90 лет Vauxhall . Лондон: Классические и спортивные автомобили.
Внешние ссылки
- 1912 турер
- Денвер Ландолет 1
- Денвер ландолет 2
