Vacationland (паром)
Автомобильный паром, используемый в проливе Макино в Мичигане

Страна каникул
Vacationland на открытке братьев Тичнор
История
Имя
  • Страна каникул
  • Джек Далтон (1960–1961)
  • Пер Нувель (1961–1967)
  • Королева Саншайн-Коста (1967–1977)
  • Залив Канаяк (1977−)
Владелец
  • Департамент автомагистралей Мичигана
  • Детройтская Атлантическая Навигационная Компания (1960–1961)
  • Компания навигации Норд-Юг (1961–1967)
  • Паромы Британской Колумбии (1967–1977)
Заказано1949
СтроительИнженерные работы на Великих озерах
Расходы4,745,000 долларов США
Номер двора296
Запущен1951
СпонсируетсяБарбара Энн Зиглер
Крещенный1951
Завершенный1952
ИдентификацияНомер ИМО : 5428568
СудьбаЗатонул во время буксировки 3 декабря 1987 г.
Общая характеристика
ТипАвтопаром
Длина360 футов (110 м)
Луч75 футов (23 м)
Черновик16–18 футов (4,9–5,5 м)
Клиренс палубы14 футов 6 дюймов (4,42 м)
Установленная мощность4 × дизельных двигателя Nordberg с прямым приводом
Емкость150 автомобилей, [1] 600 пассажиров [2]
Экипаж47

Vacationland был американским двухсторонним автомобильным паромом , построенным Great Lakes Engineering Works для Департамента автомагистралей штата Мичиган . Он был построен для круглогодичногообслуживания маршрута от Сент-Игнас до Макино-Сити через пролив Макино и был оснащен мощными двигателями и усиленным корпусом для прорыва через тяжелый лед. Vacationland был спущен на воду в 1951 году и вступил в эксплуатацию в 1952 году. Он был последним паромом, построенным для обслуживания Сент-Игнас–Макино-Сити, которое было заменено мостом Макино в 1957 году.

После открытия моста Макино в 1957 году Vacationland был поставлен на прикол до 1960 года, когда он был продан частному оператору на озере Эри под названием Jack Dalton . Вскоре после этого он был конфискован штатом Мичиган за неуплату, и в 1961 году он начал курсировать по реке Святого Лаврентия под названием Père Nouvel , открыв популярный маршрут между Бэ-Комо и Пуэнт-о-Пер , Квебек .

В 1967 году она была продана BC Ferries в Британской Колумбии и переименована в Sunshine Coast Queen . Это был первый паром с двумя бортами во флоте BC Ferries, дизайн, который служба приняла для всех новых паромов после нее. Высокие эксплуатационные расходы и растущие цены на топливо вынудили BC Ferries списать судно, ласково известное как «Susy Q», в 1977 году. Частная фирма купила ее и переименовала в Gulf Kanayak , надеясь использовать ее в качестве судна поддержки бурения нефтяных скважин на Аляске. Предприятие провалилось, и судно было продано на слом. 3 декабря 1987 года, во время буксировки на свалку в Китае, оно затонуло в Тихом океане без человеческих жертв. [3]

Предшественники

Департамент автомагистралей штата Мичиган начал эксплуатацию автомобильной паромной переправы через пролив Макино в 1923 году, используя Ariel , 95-футовый (29 м) паром, переоборудованный для перевозки 20 автомобилей. Услуга дополняла дорогостоящее и нерегулярное автомобильное обслуживание существующих железнодорожных паромов через проливы и оказалась популярной в первый год. [4] Услуга быстро росла с приобретением нескольких подержанных автомобильных и железнодорожных паромов у других операторов на Великих озерах. Первоначально услуга работала только летом, а регулярное зимнее обслуживание началось в 1936 году. Зимнее обслуживание использовало Sainte Marie (II) , железнодорожный ледокол , арендованный Департаментом автомагистралей штата. [5] [6]

На праздновании 25-й годовщины паромного сообщения через проливы в 1948 году Департамент шоссейных дорог показал модель своего предлагаемого нового судна. Новый паром должен был стать самым большим во флоте и быть оборудован укрепленным корпусом и мощными двигателями для круглогодичного обслуживания. [5]

Конструкция и характеристики

Vacationland был построен компанией Great Lakes Engineering Works в Ривер-Руж, штат Мичиган , за 4 745 000 долларов. [7] [8] Он был спроектирован профессором Л. А. Байером из кафедры морской инженерии Мичиганского университета совместно с Х. М. Варианом, суперинтендантом Great Lakes Engineering Works . Судно было оснащено 4 дизельными двигателями Nordberg с прямым приводом , каждый из которых был соединен с винтом через электромагнитную муфту Westinghouse , что в общей сложности давало 9 360 лошадиных сил на валу (6 980  кВт ). [9] [10]

Vacationland был заложен в мае 1950 года. Он был спущен на воду в апреле 1951 года, окрещен 14-летней Барбарой Циглер, дочерью комиссара шоссейных дорог Мичигана Чарльза М. Циглера. Vacationland был последним судном, построенным для паромной переправы Департамента шоссейных дорог. Он был спроектирован для перевозки 150 автомобилей, чтобы разгрузить интенсивные транспортные заторы в проливах в летний сезон, а также для использования в качестве ледокола в зимние месяцы, чтобы поддерживать маршрут открытым круглый год. [11] [1]

«Двухсторонний», способный одинаково хорошо работать как вперед, так и назад, Vacationland был 360 футов (110 м) в длину, 75 футов (23 м) в ширину и имел место для 650 пассажиров в смотровых залах на обоих концах ее спардека. Автомобили перевозились внизу на полностью закрытой автомобильной палубе. [10] Она эксплуатировалась с экипажем из 47 человек, которые работали в три смены в течение года. Ее капитаном большую часть ее службы в Мичигане был Фрэнк У. Нельсон.

Открытка с изображением новых государственных паромных доков в Сент-Игнас,  1952 г.

Для эксплуатации Vacationland Департамент автомагистралей штата Мичиган построил новую инфраструктуру по обе стороны пролива. Новый слип был построен в существующих доках в Макино-Сити, а новый док был построен в Сент-Игнас, соединенный с US-2 коротким шоссе M-122 . [12]

История обслуживания

Пролив Макино

Vacationland совершила свой первый рейс через пролив Макино 13 января 1952 года и получила высокую оценку за свою скорость и возможности. Она могла завершить путешествие между Сент-Игнас и Макино-Сити за 29 минут в чистой воде, что стало новым рекордом. [13]

Когда Vacationland вступил в строй, штат Мичиган уже планировал его замену. В 1950 году было создано Управление моста Макино для строительства моста через пролив Макино, и были выпущены облигации на строительство моста Строительство моста Макино началось в 1954 году, обещая еще более быстрое и высокопроизводительное сообщение через пролив Макино. [5] Vacationland совершил последний официальный переезд на пароме штата Мичиган через пролив Макино 1 ноября 1957 года с VIP-круизом в рамках церемонии открытия моста. [14]

В 1960 году судно было продано компании Detroit Atlantic Navigation Company из Детройта и переименовано в Jack Dalton . Эта операция по перевозке грузовых прицепов между Детройтом и Кливлендом была недолгой, и Мичиган забрал его обратно за неуплату.

Палуба Père Nouvel , 1962 г.

Река Св. Лаврентия

Затем она была продана канадским операторам Compagnie de Navigation Nord-Sud (North-South Navigation Company) на реке Святого Лаврентия . Она курсировала между Пуэнт-о-Пер ( Римуски ) и Бэ-Комо с 1961 по 1966 год под названием Père Nouvel . В связи с этим она была модифицирована, чтобы включить кафетерий и бар/гостиную в одном смотровом зале. Служба открыла первое пересечение восточной части реки Святого Лаврентия и пользовалась большой популярностью.

Британская Колумбия

Sunshine Coast Queen на пароме BC Ferries, 1975 г.

В 1967 году она была снова продана BC Ferries , из Виктории, Британская Колумбия . Они провели судно через Панамский канал в Викторию и переименовали паром в Sunshine Coast Queen . BC Ferries модифицировали его для своих нужд, удлинив его для перевозки 725 пассажиров и 175 автомобилей. [15] Она была назначена на маршрут Лэнгдейл — Хорсшу-Бэй и вступила в эксплуатацию 17 мая 1968 года. Sunshine Coast Queen , прозванный «Susy Q», был первым паромом с двумя бортами во флоте BC Ferries. [16]

Выход на пенсию и затопление

BC Ferries списала Sunshine Coast Queen из-за возросшего трафика и высоких эксплуатационных расходов в 1977 году после первого арабского нефтяного эмбарго, и она снова была поставлена ​​на прикол. Проданная Canaarctic Ventures, компания планировала переоборудовать паром в судно поддержки бурения нефтяных скважин на Северном склоне Аляски под названием Gulf Kanayak . Однако нефтяное эмбарго закончилось, и паром оставался на приколе до 1987 года. Он был продан на металлолом китайской компании и должен был быть отбуксирован через Тихий океан. [17]

По пути в Китай Gulf Kanayak затонул, находясь на буксире Hoshin # 8 3 декабря 1987 года, без человеческих жертв. Обломки судна лежат на глубине около 12 000 футов (3 700 м) в Тихом океане , почти в 100 милях (160 км) от устья реки Колумбия . [3]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ ab Kent, AnnMarie (1 ноября 2018 г.). «Мост Макино отмечает 61 год своей истории». WPBN . Получено 1 декабря 2024 г. .
  2. ^ Диппель, Бет. «Местные жители стекались к мосту Макино в 1958 году». The Sheboygan Press . Получено 1 декабря 2024 г.
  3. ^ ab Hooke, Norman (1989). Современные судоходные катастрофы, 1963-1987. Lloyd's of London Press. стр. 194. ISBN 978-1-85044-211-0.
  4. ^ "Ариэль". Исторический Детройт . Получено 7 декабря 2024 г.
  5. ^ abc Miller, Dominick (14 июня 2024 г.). "100-я годовщина паромов на шоссе штата Мичиган". Исторические парки штата Макино . Получено 7 декабря 2024 г.
  6. ^ «История паромов штата Мичиган». Департамент автомобильных дорог и транспорта штата Мичиган . 1969.
  7. ↑ Уайт, Стоддард (31 марта 1960 г.). «Паром Vacationland увидит новый сервис». The Detroit News . стр. 24C – через NewsBank.
  8. ^ "История: Michigan State Ferry Album". Mackinac Bridge Authority . Получено 7 декабря 2024 г.
  9. ^ "Vacationland". Исторические коллекции Великих озер . Университет штата Боулинг-Грин . Получено 7 декабря 2024 г.
  10. ^ ab "Michigan State Ferry "Vacationland"". The Engineer . 194 (5042): 361– 363. 12 сентября 1952 г.
  11. ↑ Уайт, Стоддард (22 апреля 1951 г.). «Спуск Vacationland: минуты кульминации месяцев работы, пока гигантский корпус скользит вниз в обоих направлениях». The Detroit News – через NewsBank.
  12. ^ "Исторические факты: M-122/Ferry Lane". Публичная библиотека Св. Игнаса . 21 августа 2018 г. Получено 7 декабря 2024 г.
  13. ↑ Невилл, Джон Т. (22 февраля 1952 г.). «Новый отпускной край, названный возлюбленной инженера». The Evening News . Sault Ste. Marie, Michigan. стр. 3 – через NewsBank.
  14. ^ Бингем, Эмили (1 ноября 2016 г.). «С днем ​​рождения моста Макино». mlive . Получено 1 декабря 2024 г. .
  15. ^ Фэвелль, Питер (1974). Королевы Британской Колумбии: подробный отчет о судах паромного флота Британской Колумбии . Северный Ванкувер, Британская Колумбия: Discovery Magazine.
  16. ^ "Этот день в истории: 17 мая 1968 года". Vancouver Sun . Получено 7 декабря 2024 года .
  17. ^ Ленхаузен, Дон (23 ноября 1987 г.). «Мичиганский паром отправляется в последний путь — на свалку». Detroit Free Press . стр. 2A – через NewsBank.
На Викискладе есть медиафайлы по теме IMO 5428568 .
  • «A Ferry Wake» Леса Бэгли на YouTube
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Vacationland_(ferry)&oldid=1270153598"