Патрульный катер класса ВМВ

Обзор класса
Имя	ВМВ
Операторы	ВМС Финляндии
Построено	1929–1935
В комиссии	1931–1960
Завершенный	20
Потерянный	7
Ушедший на пенсию	12
Сохранилось	1
Общая характеристика
Тип	Патрульный катер
Длина	25 м (82 фута)
Луч	4,10 м (13,5 футов)
Черновик	1 м (3 фута 3 дюйма)
Движение	2 × Maybach V-12, 1220 л.с. (910 кВт)
Скорость	25 узлов (46 км/ч; 29 миль/ч)
Вооружение	1 × 40-мм пушка 1 × 20-мм пушка Глубинные бомбы (опционально) 2 × 450-мм торпеды (опционально) 4–5 морских мин (опционально) пулеметы (опционально)
Примечания	В класс входят следующие корабли: VMV 1 – VMV 20

Патрульные катера класса VMV ( фин . Vartiomoottorivene ) — серия финских патрульных катеров , которые служили в финской береговой охране и финском флоте во время Второй мировой войны .

Лодки VMV были спроектированы дипломированным инженером Яакко Рахола из финского флота. Конструкция была хорошей, обеспечивала лодкам отличные мореходные качества, высокую скорость и легкую конструкцию, а благодаря деревянному корпусу — устойчивость к магнитным минам. Лодки весили всего около 30 тонн, их длина составляла от 20 до 25 метров (65 футов 7 дюймов и 82 фута 0 дюймов). Стандартное вооружение состояло из одной 20-мм автоматической пушки, хотя они могли быть вооружены широким спектром оружия в зависимости от требований. Первая лодка была заказана в декабре 1929 года у U. Suortin Veneveistämö в Хельсинки . Однако строительство этой лодки затянулось, и две лодки, заказанные в Германии, были готовы раньше первой финской. Следующие две лодки были заказаны в январе 1931 года у Uudenkaupungin Veneveistämö и были готовы к декабрю того же года. Затем был сделан еще один заказ на одну лодку из Turun Veneveistämö , и она была готова к 1932 году. Еще десять лодок были заказаны в 1934 году из Turun Veneveistämö . Они были готовы к 1935 году.

ВМВ-1 – ВМВ-7 были оснащены бензиновыми двигателями, а ВМВ-8 – ВМВ-17 имели дизельные двигатели. ВМВ-3 и ВМВ-7 были уничтожены до войны, первый из-за пожара двигателя в 1931 году, а второй из-за взрыва в 1933 году.

Единственная сохранившаяся лодка класса ВМВ, ВМВ-11 , сегодня хранится в Морском музее Котки в своем первоначальном облике 1930-х годов.

В начале Зимней войны вооружение катеров VMV было улучшено за счет установки пулеметов, глубинных бомб и дымовых гранат. Во время Войны-продолжения дополнительное вооружение варьировалось в зависимости от миссии; например, они могли быть оснащены четырьмя или пятью морскими минами или двумя 450-мм (18 дюймов) торпедами . Некоторые катера VMV также использовались в качестве канонерских лодок и были оснащены 40-мм пушкой Bofors и несколькими 20-мм пушками. Некоторые использовались в качестве охотников за подводными лодками и были оснащены 20-мм пушкой и глубинными бомбами. Ограниченные патрулированием прибрежных вод, катера VMV не участвовали ни в каких крупных боевых действиях во время Зимней войны. Во время Войны-продолжения их основными задачами были борьба с подводными лодками и сопровождение, хотя несколько катеров участвовали в боях за контроль над островами в Финском заливе .

Пять лодок ВМВ были потеряны во время войны, все в 1944 году. Две были потоплены во время авианалетов на Хельсинки , одна была потеряна советской авиацией около Койвисто и две были потеряны, когда немцы атаковали Гогланд во время Лапландской войны .

ВМВ-1 , ВМВ-2

Финский флот заказал две лодки у Abeking & Rasmussen в Бремене , Германия , в январе 1930 года, так как строительство первой лодки, будущей VMV-3 , было отложено. Эти лодки были готовы к июню 1930 года и были приняты на вооружение в 1931 году. Они имели длину 25,00 м (82 фута 0 дюймов), ширину 4,10 м (13 футов 5 дюймов) и осадку 1,00 м (3 фута 3 дюйма). Они были оснащены двумя бензиновыми двигателями Maybach V-12 мощностью 1220 лошадиных сил (910 кВт). Корабли могли развивать скорость до 25 узлов (46 км/ч; 29 миль/ч).

И VMV-1 , и VMV-2 отличились в борьбе с контрабандистами алкоголя в 1930-х годах. VMV-1 осуществил самую крупную конфискацию контрабандного алкоголя в Финляндии на Аландских островах . VMV 2 перехватил большое контрабандное судно, шхуну Omar в 1931 году. Большое контрабандное судно S/S Relly пришло на помощь другому контрабандистскому судну и попыталось потопить VMV 2 , протаранив его, и началась дикая дуэль с применением стрелкового оружия. Несколько контрабандистов были ранены, но дикая поездка на лодке была решена благодаря хорошему мореходному мастерству экипажа VMV, и когда VMV открыл огонь из 20-мм пушки, контрабандисты сдались.

Во время войны VMV 1 служил в Varmistuslaivue , а VMV 2 был назначен на борьбу с подводными лодками (1939–1941). В 1942 году оба судна входили в состав 1. Vartiomoottorivenelaivue . VMV 1 принял участие в операции, которая привела к затоплению финского корабля береговой обороны  Ilmarinen . Столкнувшись с опасностью взрыва, он спас 57 человек из перевернутого корпуса Ilmarinen . Он также участвовал в битве при Бенгтшере 26 июля 1941 года вместе с VMV ​​2 , VMV 13 и VMV 14. Он также принимал участие в операции, в ходе которой затонул минный заградитель Riilahti . Он спас 11 человек из воды, среди них командира Riilahti , капитан-лейтенанта Осмо Кивилинна, который позже скончался от полученных травм. После войны оба судна участвовали в операциях по тралению мин. Оба судна были списаны в 1951 году, прослужив гораздо дольше, чем изначально предполагалось. ^[1]

ВМВ 3

Первый заказ VMV был частично размещён на верфи Ares motorverkstad (двигатель), а частично — на верфи E. Suortin Veneveistämö в Хельсинки (корпус) в декабре 1929 года. Лодка была готова к ноябрю 1930 года. Судно было уничтожено в первый же день службы из-за пожара в моторном отсеке 10 июня 1931 года. Пожар нанёс судну большой ущерб, и вскоре после этого лодку пришлось сдать на слом. ^[2]

ВМВ 4

VMV 4 изначально была построенной в Норвегии контрабандистской лодкой под названием Sterling . Позднее она была конфискована финскими властями в 1931 году и передана Береговой охране. Она была продана гражданскому покупателю в 1939 году. ^[1]

ВМВ 5 , ВМВ 6

Еще две лодки были заказаны у Uudenkaupungin Veneveistämö в Уусикаупунки в январе 1931 года. Они были практически идентичны VMV 3 , с небольшими отличиями. VMV 5 и VMV 6 были готовы к декабрю 1931 года. Эти лодки имели более высокую надстройку по сравнению с другими лодками VMV, и их можно было легко отличить от других лодок VMV. VMV 5 принадлежала к противолодочной флотилии во время Зимней войны, и оба корабля принадлежали к 1-й и 2-й эскортным флотилиям во время Войны-продолжения. VMV 5 и VMV 6 были списаны в 1959–60 годах. ^[1]

ВМВ 7

Следующая лодка была заказана у Turun Veneveistämö в апреле 1932 года. Внешне она была идентична VMV 3 , а внутри была похожа на VMV 5. Эта лодка была готова к 1932 году, однако внутренний взрыв уничтожил лодку в 1933 году. Это привело к перепроектированию будущих лодок VMV, и последующие суда получили дизельные двигатели. ^[3]

ВМВ 8 – ВМВ 17

В 1934 году ВМС Финляндии объявили конкурс на десять лодок VMV. Победителем стала Turun Veneveistämö , которая получила заказ в марте 1934 года. Эти лодки были на 1 м длиннее и имели большее водоизмещение, чем предыдущие лодки. Лодки были готовы к 1935 году.

VMV 8 входила в состав эскортной флотилии во время Зимней войны и во 2-ю патрульную флотилию во время Войны-продолжения. Она была потоплена у своих причалов во время советской бомбардировки Хельсинки 26 февраля 1944 года.

VMV 9 входил в состав эскортной флотилии во время Зимней войны, в 1941 году — в состав флотилии торпедных катеров, а в 1942—1944 годах — в состав 2-й патрульной флотилии.

VMV 10 входила в состав эскортной флотилии во время Зимней войны, в 1941 году — в состав флотилии торпедных катеров, а с 1942 по 1944 год — во 2-ю патрульную флотилию. Она была потоплена немецким артиллерийским огнем 15 сентября 1944 года, когда немцы пытались отвоевать у финнов остров Гогланд в ходе операции «Танне Ост» .

VMV 11 служила с 1939 по 1941 год в составе флотилии торпедных катеров, а затем во 2-й патрульной флотилии. Сегодня она сохранена и восстановлена ​​до первоначального вида и экспонируется в Морском музее в Котке.

VMV 12 входила в состав эскортной флотилии во время Зимней войны и во 2-ю патрульную флотилию во время Войны-продолжения. Она была потоплена у своих причалов в Хельсинки советскими бомбардировщиками во время налета 6 февраля 1944 года.

VMV 13 входила в состав эскортной флотилии во время Зимней войны и в состав 1-й и 2-й патрульных флотилий во время Войны-продолжения. Она участвовала в битве при Бенгтшере , где спасла 13 человек. Позже она потопила советскую подводную лодку класса «Щука» Щ-311 вместе с VMV ​​15 12 октября 1942 года. В 1972 году она использовалась в качестве речного автобуса в Калайоки, Кеминярви и Каяне. Она была списана в начале 2000-х годов.

VMV 14 служила между 1939 и 1940 годами в качестве охотника за подводными лодками, а во время Войны-продолжения в составе эскортной флотилии, 1-й и 2-й патрульных флотилий. Она была потоплена немецким артиллерийским огнем в гавани Сууркюля на острове Гогланд 15 сентября 1944 года, когда немцы пытались захватить остров.

VMV 15 входила в состав противолодочной флотилии во время Зимней войны, а также в состав эскортной флотилии, а также 1-й и 2-й патрульных флотилий во время Войны-продолжения. Вместе с VMV ​​13 она участвовала в потоплении советской подводной лодки Щ-311 12 октября 1942 года. Она была повреждена в результате авианалета к западу от острова Койвисто 18 июня 1942 года.

VMV 16 входила в состав противолодочной флотилии во время Зимней войны, а также в состав эскортной флотилии, а также 1-й и 2-й патрульных флотилий во время Войны-продолжения.

VMV 17 входила в состав эскортной флотилии во время Зимней войны и в состав флотилии торпедных катеров, а также 1-й и 2-й патрульных флотилий во время Войны-продолжения. Она была повреждена артиллерийским огнем 22 мая 1943 года во время патрулирования. Двое мужчин погибли и один был ранен, однако ей удалось не потопить два советских судна MO207 и MO303. VMV 17 была потоплена советской авиацией 6 февраля 1944 года недалеко от острова Койвисто. Те, что пережили войну, были последовательно сданы на слом в последующие годы, последнее в 1970 году. ^[4]

ВМВ 18 – ВМВ 20

VMV 18 , VMV 19 и VMV 20 изначально использовались для морской подготовки финской гражданской гвардией . Лодки были переданы береговой охране в 1944 году, когда гражданскую гвардию пришлось расформировать. Лодки имели водоизмещение 21–22 тонны и могли развивать скорость до 10–11 узлов (19–20 км/ч; 12–13 миль/ч). VMV 18 (бывший SP-1 ) был построен в Порвоо в 1935 году. VMV 19 (бывший SP-41 ) и VMV 20 (бывший SP-42 ) были построены в Тольккинене в 1943 году. VMV 18 был списан в 1958 году.