ВМФА-232
Истребительно-штурмовая эскадрилья Корпуса морской пехоты США

232-я истребительно-штурмовая эскадрилья морской пехоты
Знак ВМФА-232
Активный
  • 1 сентября 1925 г. - 16 ноября 1945 г. [1]
  • 3 июня 1948 г. – настоящее время
Страна Соединенные Штаты
Ветвь Корпус морской пехоты США
ТипИстребитель/Атака
РольНепосредственная авиационная поддержка
Воздушное пресечение
Воздушная разведка
ЧастьГруппа морской авиации 11
3-е крыло морской авиации
Гарнизон/ШтабАвиационная база корпуса морской пехоты Мирамар
Псевдоним(ы)Красные Дьяволы
Девиз(ы)«Дьявол заставил меня сделать это».
Хвостовой кодВТ
Помолвки
Командиры
Действующий
командующий		Подполковник Майкл Д. Макмахон
Известные
командиры		Фрэнсис П. Малкахи
Уильям Дж. Уоллес
Клейтон К. Джером
Вернон М. Гаймон
Хейн Д. Бойден
Стэнли Э. Риддерхоф
Айра Л. Каймс
Ричард К. Мангрум
Уильям Л. Ниланд
Самолет пролетел
БомбардировщикGreat Lakes BG
Douglas SBD Dauntless
Grumman TBF-1C Avenger
ИстребительVought VE-7
Boeing FB-1
Boeing FB-5
Curtiss F6C-4
Boeing F4B -4
Vought F4U Corsair
North American FJ Fury
Vought F-8 Crusader
McDonnell-Douglas F-4 Phantom II
F/A-18 Hornet
Воинская часть

Marine Fighter Attack Squadron 232 (VMFA-232) — эскадрилья истребителей F/A-18 Hornet Корпуса морской пехоты США . Прозванная «Красными дьяволами», эскадрилья базируется на авиабазе Корпуса морской пехоты Мирамар , Калифорния , и подчиняется 11-й группе морской пехоты (MAG-11) и 3-му авиакрылу морской пехоты (3rd MAW). «Красные дьяволы» — старейшая и самая титулованная истребительная эскадрилья в Корпусе морской пехоты. [2]

История

Ранние годы

FB-5 с опознавательным знаком VF-3M

VMFA-232 может проследить свою родословную до VF-3M , который был введен в эксплуатацию 1 сентября 1925 года на военно-морской авиабазе Сан-Диего , Калифорния . [3] Первоначально оснащенная Vought VE-7 , эскадрилья получила три новых Boeing FB-1 в первой половине 1926 года, что позволило ей эксплуатировать одну дивизию современных самолетов, сохранив старые VE-7 для учебных целей. Поскольку гражданская война в Китае угрожала американским интересам, было решено развернуть войска США, и в ноябре и декабре 1926 года семь дополнительных FB-1 были переведены в VF-3M из VF-1M и VF-2M на восточном побережье, доведя состав эскадрильи до 10 FB-1. Поскольку дипломатия и планирование происходили на международном уровне, эскадрилья сосредоточилась на знакомстве со своими новыми самолетами и обучении притока новых пилотов.

7 апреля 1927 года VF-3M вылетел из Сан-Диего в Китай на транспортном судне USS  Henderson , но по прибытии не оказалось аэродрома для проведения операций. После почти двухмесячного ожидания на Филиппинах эскадрилья вернулась в Китай и в конечном итоге действовала с аэродромов в Тяньцзине и Синьхо, где поддерживала 3-ю бригаду. Вскоре после обустройства лагеря и начала летных операций 1 июля 1927 года эскадрилья была переименована в VF-10M , что стало первым из многих изменений в обозначении, вызванных реорганизацией военно-морских авиационных активов. Миссия в Китай продемонстрировала, что морская авиация имеет жизненно важное значение для экспедиционной роли, которую призваны выполнять силы морской пехоты, и эскадрилья выполняла миссии по фотографии, картографированию и разведке во время развертывания. Еще одно изменение в обозначении произошло, когда эскадрилья все еще находилась в Китае, когда 1 июля 1928 года эскадрилья была переименована в VF-6M . Завершив свою миссию в Китае, эскадрилья отступила 3 ​​октября 1928 года и вернулась в Сан-Диего 31 октября 1928 года после остановок на Гуаме и Гавайях . [4]

VB-4M F4B-4 в 1933-35 гг.

После возвращения в Сан-Диего большая часть личного состава эскадрильи была переведена в другие подразделения, а следующий год был потрачен на реорганизацию и обучение нового персонала по мере его прибытия. Помимо новых пилотов, в 1929 году эскадрилье было назначено несколько Boeing FB-5 , последних из линейных самолетов, которые будут использоваться эскадрильями морской пехоты. 1 июля 1930 года эскадрилья снова была переименована, на этот раз вернувшись к VF-10M , но наиболее заметным изменением стала замена FB-5 на Curtiss F6C-4 , первые истребители с радиальным двигателем, которые будут назначены эскадрилье. Эскадрилья эксплуатировала F6C-4 более двух лет и была награждена кубком Герберта Х. Шиффа за безопасность полетов, прежде чем в конце 1932 года их заменили на новые Boeing F4B-4 , самые передовые истребители-бипланы, находившиеся на вооружении в то время.

В 1940 году ВМБ-2 был оснащен первыми самолетами Douglas SBD-1.

В 1932 году было решено, что морская авиация должна быть обеспечена двумя эскадрильями легких бомбардировщиков, и 1 июля 1933 года VF-10M стал VB-4M и был перевооружен на Boeing F4B-3 , что было расценено членами эскадрильи как шаг назад. Участие в Los Angeles National Air Races и ежегодные учения флота были частью рутины, которая отличала деятельность эскадрильи в начале 1930-х годов. В 1935 году эскадрилья получила 16 Great Lakes BG-1 , больших двухместных пикирующих бомбардировщиков, которые будут оснащать эскадрилью более пяти лет.

1 июля 1937 года морская авиация была полностью реорганизована в соответствии с требованиями ВМФ, и VB-4M стал VMB-2 . По-прежнему летая на BG-1, эскадрилья продолжала принимать участие в ежегодных учениях флота, а в декабре 1940 года эскадрилья начала получать новый Douglas SBD-1 , первый моноплан на службе Корпуса морской пехоты. Прибытие SBD также ознаменовало первый случай, когда на самолетах эскадрильи не было эмблемы Red Devil, хотя это было разрешено.

Вторая мировая война

С ростом напряженности в Тихом океане, VMB-2 был развернут на авиабазе корпуса морской пехоты Эва , Оаху , Гавайи . В начале 1941 года также произошел переход от красочной довоенной схемы к тактической и менее красочной светло-серой схеме, но знаки различия Red Devil по-прежнему отсутствовали. 1 июля 1941 года, в ожидании большого расширения, которому должна была подвергнуться морская авиация, VMB-2 стал VMSB-232 , обозначение, которое он носил во время японского нападения на Перл-Харбор, во время которого один член эскадрильи погиб, а девять самолетов эскадрильи были уничтожены, а еще десять требовали капитального ремонта. На острове Уэйк отряд Red Devil потерял двадцать пять военнослужащих морской пехоты, убитых или захваченных в плен, помогая в обороне обреченного острова. [ требуется ссылка ]

20 августа 1942 года эскадрилья вошла в состав ВВС Кактуса [ 5] и летала на SBD Dauntlesses с 3000-футовой грунтовой взлетно-посадочной полосы Хендерсон-Филд на Гуадалканале . Red Devils стали первой эскадрильей пикирующих бомбардировщиков морской пехоты, вылетевшей против японцев. Вечером 11-12 сентября крейсеры и эсминцы Императорского флота Японии вошли в пролив Айронботтом и начали обстрел Хендерсон-Филд. Два пилота из VMSB-232 были убиты, а еще двое морских пехотинцев получили ранения [6] . Эскадрилья покинула Гуадалканал 12 октября 1942 года, направившись на авиабазу корпуса морской пехоты Эль-Торо , Калифорния, где она была снова переименована, на этот раз в 232-ю эскадрилью торпедных бомбардировщиков морской пехоты ( VMTB-232 ), летая на недавно приобретенных Grumman TBF Avengers . Эскадрилья вернулась на Тихий океан в июле 1943 года, где она сначала базировалась в Эспириту-Санто . Оттуда она переместилась в Мунду, чтобы поддержать союзные войска во время высадки на Бугенвиле в ноябре 1943 года. [ необходима цитата ]

В течение следующих нескольких месяцев эскадрилья участвовала в ударах по изолированному японскому гарнизону в Рабауле . 14 февраля 1944 года «Эвенджеры» из VMTB-232 и VMTB-233 приняли участие в миссии по установке мин в гавани Симпсон в Рабауле . «Эвенджеры» Grumman TBM должны были подняться тремя группами по восемь человек в каждой на скорости 160 узлов, чтобы сбросить свои парашютные мины весом 1600 фунтов каждая. Первая группа потеряла один самолет. Командир попытался связаться по радио с другими TBF, чтобы предупредить их о необходимости повернуть назад, но ему не удалось установить радиосвязь. Вторая группа потеряла два самолета. Третья группа была немедленно обнаружена прожектором и зенитными орудиями во время полета на высоте 800 футов над водой и сбила пять самолетов. Во время атаки погибло шесть самолетов и восемнадцать человек. [7] [8] Четверо из восемнадцати человек пережили потерю шести TBF тем вечером. Из четверых никто не выжил в плену. Один был убит в Tunnel Hill, двое умерли от голода, болезней или медицинской халатности , а четвертый был убит японским флотом где-то в апреле. [9]

В течение следующих нескольких месяцев они будут постоянно перемещаться, действуя из Пивы, Грин-Айленда , Эмирау и Улити . VMTB-232 приземлился в Кадене 22 апреля 1945 года и начал выполнять миссии непосредственной авиационной поддержки три дня спустя и до конца битвы за Окинаву . В июле 1945 года они начали наносить удары по материковой части Японии до капитуляции Японии . [10] За время своего участия в операциях во время Второй мировой войны VMTB-232 потерял сорок девять морских пехотинцев и семнадцать самолетов. 16 ноября 1945 года эскадрилья, одна из немногих, получивших две президентские грамоты во время войны, прибыла в Сан-Диего и была временно выведена из эксплуатации.

1950-е годы

FJ-4B из VMF-232 в 1958 году.

3 июня 1948 года Red Devils были вновь сформированы в качестве резервной истребительной эскадрильи на авиабазе NAS New York / Floyd Bennett Field , штат Нью-Йорк , под названием, которое они носят и по сей день: Marine Fighter Attack Squadron 232. С началом военных действий в Корее эскадрилья была приведена в состояние боевой готовности и отправлена ​​на авиабазу корпуса морской пехоты Эль-Торо , штат Калифорния. Здесь эскадрилья получила первую поставку F4U Corsair . Хотя само подразделение не было развернуто в Корее, к апрелю 1951 года почти все первоначальные летчики и сорок процентов зачисленных морских пехотинцев в эскадрилье были откомандированы и отправлены за границу для выполнения боевых задач.

Самолет F-8E из VMF(AW)-232 взлетает из Дананга, 1967 год.

В марте 1953 года Red Devils перешли в реактивную эпоху, получив Grumman F9F Panther . В 1954 году место базирования 232-го было изменено с MCAS El Toro на авиабазу корпуса морской пехоты Kaneohe Bay , Гавайи, где они летали на FJ Fury , «морской» версии F-86 Sabre . В марте 1956 года Red Devils, VMF 232, установили «до того времени» рекорд в 2558 летных часов и 1571 вылет за один месяц. Red Devils перешли на последнюю версию Fury, FJ-4 с 1956 по 1959 год. VMF 232 был развернут в Westpac на USS Bennington во время кризиса Куемой-Мацу осенью 1958 года, а затем был размещен на военно-морском авиабазе Ацуги . В том году эскадрилья налетала более 10 000 часов и была названа Командующим Морской истребительной эскадрильей года. После возвращения в Японию эскадрилья получила комплект из новых F-8 Crusaders, начиная с марта 1959 года. [11]

Война во Вьетнаме

F-4J 155811: Этот самолет был единственным реактивным самолетом морской пехоты, потерянным в результате атак вражеской авиации во Вьетнаме 26 августа 1972 года.
F-4S из VMFA-232 на выставке в Смитсоновском музее в Вашингтоне, округ Колумбия.

В результате интенсификации операций в Юго-Восточной Азии , VMF(AW)-232 покинул MCAS Kaneohe Bay и совершал боевые вылеты с авиабазы ​​Дананг , Южный Вьетнам, к декабрю 1966 года. Оставаясь в строю в течение следующих 290 последовательных дней, эскадрилья совершила 5785 боевых вылетов, налетав 7273 часа и доставив 6221 тонну боеприпасов. Самолеты эскадрильи были оснащены приемниками бомбовых радаров TPQ-10, что делало их идеальными платформами непосредственной авиационной поддержки . Они также были единственными самолетами морской пехоты, способными нести 2000-фунтовые бомбы до прибытия морских A-6 Intruder . [12]

В сентябре 1967 года эскадрилья вернулась на авиабазу MCAS Эль-Торо и нанесла эмблему «Красный дьявол» на свои новые McDonnell Douglas F-4 Phantoms . Переименованная в Marine Fighter Attack Squadron 232, эскадрилья вернулась на авиабазу MCAS Ивакуни , Япония. В марте 1969 года эскадрилья была развернута в MAG 13 на авиабазе Чу Лай , Вьетнам, для поддержки наземных операций в I корпусе . Они вернулись в Ивакуни в конце 1969 года.

В апреле 1972 года вся эскадрилья была передислоцирована из Японии во Вьетнам с минимальным уведомлением, чтобы противостоять весеннему наступлению того года. После трехмесячного пребывания на авиабазе Дананг, VMFA-232 переместила свои операции на Королевскую тайскую авиабазу Нам Фонг , Таиланд . Здесь они продолжали совершать вылеты с воздуха на землю, а также играть ключевую роль истребителей в миссиях операции Linebacker над Северным Вьетнамом . За время работы из Таиланда эскадрилья потеряла три F-4J Phantom и двух членов экипажа. Один из этих самолетов был сбит МиГ-21 над Северным Вьетнамом. [13] Единственный «последний» в истории VMFA-232 произошел в сентябре 1973 года, когда Red Devils стали последней эскадрильей морской пехоты, покинувшей Вьетнамскую войну .

Эскадрилья оставалась на авиабазе MCAS Ивакуни, Япония, в качестве боеготовой силы, участвуя в многочисленных учебных развертываниях и учениях. В 1974 году Red Devils получили желанную награду Роберта М. Хансона «Морская истребительная ударная эскадрилья года».

В октябре 1977 года Red Devils из VMFA-232 вернулись на базу морской пехоты США в Канеохе-Бей, Гавайи, после одиннадцатилетнего отсутствия. Это событие, в свою очередь, ознаменовало начало участия Red Devils в сложной программе развертывания подразделений Westpac. В октябре 1986 года Red Devils завершили свой шестой и последний шестимесячный тур по Западной части Тихого океана на почтенном F-4 Phantom. В декабре 1988 года VMFA-232 сдала свой последний F-4 Phantom II в Национальный музей авиации и космонавтики .

1980-е и 1990-е годы

VMFA-232 был развернут из MCAS Kaneohe Bay на авиабазе корпуса морской пехоты Ивакуни в сентябре 1982 года в рамках Программы развертывания подразделений . Во время этого развертывания эскадрилья также проводила операции с авиабазы ​​Кадена и военно-морской авиабазы ​​Куби-Пойнт на Филиппинах, а также выполняла боевые воздушные патрули с самолетами с USS  Midway  (CV-41) и USS  Constellation  (CV-64) . Эскадрилья вернулась на Гавайи в марте 1982 года. [14]

В начале 1989 года Red Devils начали переход на F/A-18 Hornet . Летный состав прошел обучение в VMFAT-101 на авиабазе MCAS El Toro, а отдел технического обслуживания — в FRAMP на авиабазе NAS Lemoore , Калифорния. В июне 1989 года, вернувшись в залив Канеохе на Гавайях и получив двенадцатый Hornet, Red Devils завершили переход.

В декабре 1990 года, с усилением операции «Щит пустыни» , эскадрилья была развернута в Шейх-Исе, Бахрейн . 17 января 1991 года «Красные дьяволы» были одними из первых, кто пересек границу Ирака во время операции «Буря в пустыне» . После 41 дня интенсивных боевых действий Кувейт был освобожден, поскольку «Красные дьяволы» выполнили 740 боевых вылетов и налетали 1390 часов. За выдающиеся результаты в Юго-Западной Азии VMFA-232 получила Благодарность военно-морского подразделения . Вернувшись на Гавайи в апреле 1991 года, эскадрилья провела четыре коротких месяца дома, прежде чем снова была развернута в Вестпаке.

После завершения развертывания в Westpac в июле 1993 года эскадрилья ненадолго остановилась в MCAS Kaneohe Bay по пути в свой новый дом в MCAS El Toro, Калифорния, завершив шестнадцатилетнее отсутствие. В октябре 1993 года была достигнута важная веха, когда члены Hornet Industry Team вручили эскадрилье памятную доску в честь Red Devils за достижение 50 000 часов безаварийного полета. Это достижение охватывает почти 13 лет полетов на F-4 и F/A-18.

Истребитель F/A-18 Hornet из VMFA-232 во время операции «Иракская свобода».

Эскадрилья вернулась в Ивакуни в феврале 1996 года и начала то, что должно было стать самым памятным WestPac. Во время развертывания в WestPac эскадрилья достигла двух впечатляющих вех. Эскадрилья была удостоена награды начальника военно-морских операций за безопасность 1995 года, поскольку они превысили 66 000 часов и 17 лет полетов без аварий, и награды Ассоциации морской авиации корпуса морской пехоты «Эскадрилья истребителей-штурмовиков года» 1996 года. VMFA-232 вернулась на авиабазу корпуса морской пехоты Мирамар в августе 1996 года.

Глобальная война с террором

Эскадрилья была развернута в Кувейте в феврале 2003 года и приняла участие во вторжении в Ирак в 2003 году в рамках операции «Иракская свобода» . [2] За три с половиной недели войны эскадрилья налетала 1150 часов в ходе 540 боевых вылетов, сбросив 620 000 фунтов боеприпасов. [15] Эскадрилья вернулась на авиабазу MCAS Miramar в мае 2003 года. [16] В 2005 году VMFA-232 вошла в состав 11-го авиакрыла авианосцев ВМС США . В мае 2005 года они были развернуты с остальной частью CVW-11 на борту USS  Nimitz в западной части Тихого океана и Персидском заливе, участвуя в боевых операциях в поддержку операции «Иракская свобода», операции «Несокрушимая свобода » и многонациональных учениях с Японией , Египтом и Индией до ноября 2005 года . [17] В начале развертывания Nimitz несколько членов эскадрильи дали интервью для документального фильма PBS « Перевозчик ». В 2007 году эскадрилья снова была развернута на Nimitz для шестимесячного круиза в Персидский залив. Четыре месяца спустя они совершили еще одно развертывание WestPac на Nimitz. В январе 2010 года VMFA-232 приняла два самолета F/A-18D Hornet и в мае 2010 года отправилась в Кандагар, Афганистан, в поддержку операции «Несокрушимая свобода» . В Афганистане Красные Дьяволы налетали 4090 часов, совершив 1190 боевых вылетов, сбросили 240000 фунтов боеприпасов и израсходовали 30000 снарядов калибра 20 мм. Они вернулись на авиабазу MCAS Miramar в ноябре 2010 года. [18]

Крах 2015 года

21 октября 2015 года самолет F/A-18C из VMFA-232 потерпел крушение в Восточной Англии, Великобритания, недалеко от авиабаз RAF Lakenheath и RAF Mildenhall . [19] Как сообщается, самолет был одним из шести, пролетавших через RAF Lakenheath после развертывания на Ближнем Востоке. Сообщалось, что пилот, идентифицированный как майор Тадж Сарин, катапультировался, но не выжил. [20]

Известные бывшие члены

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Роттман 2002, стр. 442.
  2. ^ ab Napper Jr., WA (29 апреля 2003 г.). «Старейшая и самая титулованная истребительная эскадрилья корпуса лидирует во время OIF». www.marines.mil . Корпус морской пехоты США . Получено 8 июня 2020 г. .
  3. ^ Самбито 1978, стр. 1.
  4. ↑ Самбито 1978, стр. 1–2.
  5. ^ "Морская авиация на Филиппинах". Архивировано из оригинала 25 июня 2008 года . Получено 16 декабря 2007 года .
  6. ↑ Толл 2015, стр. 105.
  7. ↑ Фостер 1961, стр. 192–193.
  8. ^ "ПОНЕДЕЛЬНИК, 14 ФЕВРАЛЯ 1944". Pacific Wrecks. Архивировано из оригинала 30 октября 2006 года . Получено 20 декабря 2007 года .
  9. ^ "TBF-1 Avenger Bureau Number 06311". Pacific Wrecks . Получено 20 декабря 2007 г.
  10. ↑ Шеррод (1952), стр. 464.
  11. ^ "VMFA-232 Gets Crusaders" (PDF) . Новости военно-морской авиации . Вашингтон, округ Колумбия: Начальник военно-морских операций. Июнь 1959 г. Получено 2 августа 2023 г. .
  12. ^ Мерски 1983, стр. 224.
  13. ^ Мерски 1983, стр. 281.
  14. ↑ Сержант Стоунер, Инес Дж. (17 марта 1982 г.). «Ангелы заменяют дьяволов в небе Западной части Тихого океана». Hawaii Marine . Том 11, № 11. База морской пехоты на Гавайях. стр. 1. Получено 13 января 2021 г.
  15. ^ Висконейдж, Майкл Д.; Кэрролл Н. Харрис (2004). Третье крыло морской пехоты – Операция «Иракская свобода» . Ассоциация корпуса морской пехоты. ISBN 978-0-940328-33-4.
  16. ^ Стил, Жанетт (23 апреля 2003 г.). «30-персональная передовая группа из Мирамара приветствуется возвращением из залива». San Diego Union-Tribune . Union-Tribune Publishing Co . Получено 28 марта 2007 г.
  17. ^ "Carrier Air Wing Eleven – Command History". Командующий ударным истребительным крылом, Тихоокеанский флот США . ВМС США . Получено 28 марта 2007 г.
  18. ^ «Красные дьяволы» расчищают путь для «Оборотней»
  19. ^ «Пилот Корпуса морской пехоты США погиб в результате крушения самолета F-18 в Кембриджширских болотах»
  20. ^ «Пилот истребителя F/A-18 Hornet Корпуса морской пехоты США погиб в результате крушения в Англии»

Ссылки

Общественное достояние В статье использованы материалы, являющиеся общественным достоянием, с веб-сайтов или документов Корпуса морской пехоты США .

Библиография

  • Краудер, Майкл Дж. Родословная , знаки различия и история авиационной эскадрильи Корпуса морской пехоты США – Том первый: Истребительные эскадрильи . Падука, Кентукки: Turner Publishing Company, 2000. ISBN 1-56311-926-9 . 
  • Фостер, Джон М. Ад на небесах . Нью-Йорк: Ace Books, Inc., 1961. С. 192–193.
  • Мерски, Питер Б. (1983). Авиация Корпуса морской пехоты США – с 1912 года по настоящее время . Nautical and Aviation Publishing Company of America. ISBN 0-933852-39-8.
  • Роттман, Гордон Л. (2002). Корпус морской пехоты США, Боевой порядок Второй мировой войны: наземные и воздушные части в войне на Тихом океане, 1939–1945 . Greenwood Press. ISBN 0-313-31906-5.
  • Самбито, майор Уильям Дж. Корпус морской пехоты США. История 232-й истребительно-штурмовой эскадрильи морской пехоты . Вашингтон, округ Колумбия : Отдел истории и музеев, Штаб-квартира Корпуса морской пехоты США , 1978.
  • Шеррод, Роберт . История авиации морской пехоты во Второй мировой войне . Вашингтон, округ Колумбия: Combat Forces Press, 1952. ISBN 0-933852-58-4 . 
  • Тиллман, Барретт . SBD Dauntless Units of World War 2. Botley, Oxford: Osprey Publishing, 1998. ISBN 1-85532-732-5 . 
  • Толл, Ян В. (2015). Завоевательная волна: война на островах Тихого океана, 1942–1944 . Нью-Йорк: WW Norton.
  • Висконейдж, Майкл Д. и Харрис, Кэрролл Н. Третье авиакрыло морской пехоты – Операция «Иракская свобода» . Ассоциация корпуса морской пехоты, 2004.
  • Официальный сайт
  • VMFA-232 Red Devils, MAG-11, 3D MAW, автор Ассоциация авиации Корпуса морской пехоты США, дата доступа 28-03-2007.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=VMFA-232&oldid=1259177073"