Этот пользователь занят в реальной жизни и может не быстро отвечать на запросы.
Vincent60030 в настоящее время испытывает значительный стресс , который может повлиять на его способность работать над Википедией. Он может предпочесть работать в более тихих местах и избегать сложных задач или областей, склонных к конфликтам. Он также может отвечать на страницы обсуждения или сообщения электронной почты медленнее, чем обычно, и ваше терпение будет высоко оценено. Спасибо.
Vincent60030 попытался покинуть Википедию, но обнаружил, что не может этого сделать…
Привет, я Vincent60030 , и сейчас я учусь в университете, специализируюсь на машиностроении. Ну, меня в основном интересует лондонское метро , но в целом мне интересны современные поезда и архитектура. Несмотря на то, что я живу на восточной стороне земного шара (не обращайте внимания на цифровое время), я энтузиаст метро и большой его поклонник. Я также поклонник объявлений и довольно часто их подражаю хаха... также у меня больше подписчиков, чем у Дональда Трампа, лол
Доска объявлений/Вы можете поработать над этим вместе со мной
Лондонское метро
London Underground — это система поездов в Лондоне (конечно), которая обеспечивает очень частое и удобное обслуживание. Ее сеть простирается в основном на север, но линия Northern простирается далеко на юг до Morden, за которой следует линия District до Wimbledon . Однако линия Bakerloo также будет продлена на юг до Hayes или Beckenham Junction в ближайшем будущем. Система существует с 1863 года, будучи первой линией как Metropolitan Railway. Ее первый участок находился между Paddington и Farringdon.
Самый длинный участок туннеля находится между южным Ист-Финчли и северным Морденом.
Платформы отделения банка на северной линии Юстона и линии Виктория обеспечивают кросс-платформенную пересадку между поездами, идущими на север, и наоборот, но работают в противоположных направлениях.
Скажите спасибо! (кому-то......)
Этот пользователь считает, что список благодарностей лучше сообщений Barnstar. :3
Я хотел бы поблагодарить Тима Райли за рецензирование Angel и за помощь в улучшении статей.
Я также хотел бы поблагодарить Red rose64 за то, что он также направлял меня, и он действительно очень помог мне и поднял меня до этого стандарта редактирования статей. Я также хотел бы отдать ему должное за изменение ссылок, особенно коротких сносок, чтобы они имели правильный формат.
DavidCane — еще один пользователь, которого я хотел бы поблагодарить. Он очень дружелюбный пользователь, который дал мне советы по тому или иному, например, MOS. Также, ему спасибо за ссылку на re:Frank Pick of Acton Town tube station , а также за руководство по улучшению Oxford Circus tube station . Еще одно замечание: он дает действительно хорошие советы о том, что должна включать статья о станции.
Ritchie333 также является тем, кого я хочу поблагодарить за обзор платы за въезд в Лондон (хотя он не был полным) и станции метро Elephant & Castle . Это помогло мне освоить новые навыки для улучшения и очистки статей. Если вам хочется немного юмора, не стесняйтесь оставлять ему сообщение ;) Действительно опытный всесторонний "редактор GA"... просто взгляните на хорошие продвигаемые темы.
Я также хотел бы поблагодарить Rcsprinter 123 за его время, потраченное на обзор станции метро Acton Town . Он хороший рецензент, как и Ritchie333. Я действительно многому научился у него в процессе обзора вместе с Redrose64.
Спасибо, Герда Арендт , за признание моего вклада и неустанное поощрение других. Она опытна в немецких статьях, так что не стесняйтесь обращаться за помощью.
Еще один редактор, заслуживающий Зала благодарности, — никто иной, как Йонина . Он/она очень хорошо разбирается в процессе DYK, из которого я многому научился. Ее неустанный вклад в DYK, сортировка и поддержание вещей на месте хорошо известны сообществу.
Эд! , Pkbwcgs , большое спасибо за обзоры GA. Они много значат для меня. Я могу не знать тебя хорошо, но продолжай в том же духе!
Спасибо большое Iridescent ! Это звучит довольно нелогично, но многие из нас видели вашу неутомимую и качественную работу, которая заслуживает немного большего внимания. Может показаться, что у вас есть принципы, но ваши достоинства уникальны, и благодарность — это тот стандарт, к которому я пытаюсь стремиться.
BlueMoonset только что попали в список благодарностей за их неустанный вклад в DYK и предоставление бесконечного хорошего руководства команде [и не забывая о вашей поддержке :) ]. Также, если у вас есть вопросы о Glee, пожалуйста, обращайтесь к ним.
Мой взгляд на лондонское метро (планирую пересмотреть)
У меня сейчас есть ссылка Google MyMaps для планирования некоторых из этих линий. Не стесняйтесь взглянуть здесь:
В метро, как правило, много проблем с доступностью для всех возрастов по сравнению с железнодорожными сетями, такими как в Австралии и Гонконге, где большинство (или даже все) доступны. По моему скромному мнению, я предлагаю TfL запланировать больше проектов без ступенек в системе. Я понимаю сложность работы. Тем не менее, всегда есть решение для всего, будь то незначительное или значительное.
В свободное время я представлял себя членом команды Improving the Tube и планировал улучшения сети. Я хотел бы поделиться некоторыми из них:
Новая линия от Hatch End до Dartford со станциями в Hatch End, Stanmore West, Stanmore , Edgware , Mill Hill Broadway , Mill Hill East , Finchley Central (подземная), East Finchley , Highgate (высокий уровень), Crouch End, Finsbury Park и всеми станциями до Moorgate на Great Northern Railway, Bank, London Bridge , South Bermondsey, New Bermondsey (Surrey Canal Road), New Cross, St. John's (NR больше не нужно останавливаться здесь), Lewisham , Blackheath, Kidbrooke и всеми станциями до Barnehurst (занимая эту часть маршрута National Rail), новые платформы Slade Green на перекрестке/подземке и Dartford. Дополнительная ветка до Орпингтона будет ответвляться от Саут-Бермондси, все станции до Тулс-Хилл, Уэст-Норвуд, Джипси-Хилл, Кристал-Пэлас, а затем по туннелям до Пендж-Уэст, Кент-Хаус, Бекенхэм-Джанкшен и выходить на станциях Шортлендс, Бромли-Саут, Бикли, Петтс-Вуд и Орпингтон.
Дальнейшее расширение линии Bakerloo до Orpington от Hayes со станциями Bromley Common, Farnborough Common и Orpington. Доступ без ступенек на станциях Kenton, North Wembley, Harlesden, Kensal Green, Warwick Avenue, Marylebone, Baker Street, Oxford Circus, Piccadilly Circus, Charing Cross, Embankment, Waterloo (в северном направлении) и на всех станциях расширения линии Bakerloo. Примечание: доступ без ступенек планируется на станциях Queen's Park, Paddington и Elephant & Castle. На всех станциях от Lewisham также должны быть запланированы меры по обеспечению бесступенек. Честно говоря, я бы предпочел закрыть Charing Cross и оставить все линии на Embankment. Станция Charing Cross National Rail находится ближе к Embankment.
Расширение линии Central Western до Cowley со станциями Castle Bar Park, Jubilee Gardens, Yeading Lane, Rosedale (Park), Hillingdon Heath и Cowley. Доступ без ступенек на станциях South Ruislip, Northolt, West Acton, North Acton, White City, Shepherd's Bush, Oxford Circus, Bank (Central), Liverpool Street, Mile End, Leyton (статус пока неизвестен), Leytonstone, Wanstead, Gants Hill, Barkingside, Loughton и Cowley. Примечание: доступ без ступенек планируется на станциях Ealing Broadway, Holborn.
Разделение линии Edgware Road на линию Wimbledon на линии District. Продление этой линии до Shepperton и Byfleet через Hampton и Weybridge со станциями в Raynes Park, New Malden, Norbiton и всеми станциями до Shepperton, South Shepperton, North Weybridge, Weybridge, Brooklands Museum, Byfleet. Отдельная ветка до Hampton Court с шаттлами между New Malden и Hampton Court. Возможно дальнейшее продление до East Molesey, Molesey и West Molesey. Эта линия станет линией глубокого метро. На восток возможно продление до Enfield Town со станциями в Primrose Hill (новое местоположение), Kentish Town, Holloway (Odeon Cinema), Finsbury Park, Harringay (Green Lanes), West Green, Waltheof Gardens, Tatem Park, Enfield Ridge (Ridge Avenue) и Enfield Town. Бесступенчатый доступ на станциях Paddington, High Street Kensington, West Brompton, Putney Bridge, East Putney, Raynes Park, New Malden, Norbiton, Kingston, Teddington, Hampton, Sunbury, Shepperton, Weybridge, Byfleet, Surbiton, Thames Ditton, Hampton Court, East Molesey, Molesey, West Molesey, Primrose Hill, Kentish Town, Holloway, Finsbury Park и на всех станциях до Enfield Town.
Сокращение линии District до Barking. Это увеличит пропускную способность и позволит линии Hammersmith & City использовать ее пропускную способность. Передача ветки Ealing Broadway на линию Piccadilly и взятие на себя ветки Uxbridge. Ветка Kensington будет обслуживать только Earl's Court. Бесступенчатый доступ на Bow Road, Mile End, Monument, Cannon Street, Embankment, West Kensington, Turnham Green, Ealing Common, Gunnersbury. Примечание: в настоящее время бесступенчатый доступ планируется на Ealing Broadway, South Kensington, Whitechapel и Bromley-by-Bow. Хотелось бы, чтобы Cannon Street закрыли, а Monument перенесли на запад, чтобы соединить с Cannon Street National Rail и сократить время в пути.
Расширение линии Hammersmith & City до Upminster и Cranham, заменяя линию District между Barking и Upminster. Бесступенчатый доступ на станциях Ladbroke Grove, Baker Street, Euston Square, Mile End, Bow Road, Becontree. Примечание: запланированные бесступенчатые станции включают Whitechapel, Barbican (в западном направлении), Moorgate, Liverpool Street. Если бы не ограничения в Hammersmith и проблемы с пропускной способностью, было бы неплохо продлить ее до Putney и Kew Bridge (соединяясь с будущей London Overground).
Расширение линии Jubilee до Bushey/Watford со станциями в Stanmore Hill (откроется позже), Bushey Heath (Elstree Road), Bushey. Дополнительная станция в расширении: Watford. Другое расширение будет от Stratford до Tottenham Hale и, возможно, до Hertford East, принимая на себя остановочные пункты West Anglia и ветку Hertford East. Бесступенчатый доступ на станциях Canons Park/Queensbury, Dollis Hill/Neasden, Willesden Green, West Hampstead & Finchley Road, St. John's Wood/Swiss Cottage, Baker Street, Bushey Heath (Elstree Road), Rye House. Возможностью было бы перестроить участок Rye House для лучшего обслуживания города. Альтернативным вариантом является переход линии Jubilee до Thamesmead со станциями в West Silvertown, London City Airport, Thamesmead West и Thamesmead.
Введение шаттловых услуг между Watford Junction и Rickmansworth/Amersham на линии Metropolitan. Это увеличит пропускную способность для более частого обслуживания Amersham и Chesham. Дальнейшее расширение до Tring (не станции Tring) может быть возможным с повторным открытием линии до Aylesbury Vale Parkway, принимая на себя остановочные услуги Chiltern Railways. Поезда Chiltern теперь могут ходить быстро и останавливаться только в Amersham, Aylesbury и продолжать движение до Waddesdon и Quainton Road, которые продолжатся до Oxford. Другим вариантом было бы использование London Overground вместо этого железнодорожной ветки Croxley, в то время как услуги линии Metropolitan продолжат обслуживать Watford в качестве шаттла до Moor Park. Линия могла бы продолжиться до Watford Junction в туннеле, а затем, приняв на себя услуги London Midland до St. Albans Abbey. Существующие пути будут сохранены, в то время как новый туннель будет вырыт прямо под ними, в котором пути будут уложены для двунаправленной работы. Доступ без ступенек на станциях Croxley, Rickmansworth, Northwood, Ruislip, Eastcote, Rayners Lane, Finchley Road, Baker Street, Euston Square, Great Missenden, Wendover, Aylesbury, Aylesbury Vale Parkway, Watford Junction и на всех станциях до St. Albans Abbey. Примечание: запланированные станции без ступенек: Harrow-on-the Hill, Amersham, Barbican, Moorgate и Liverpool Street.
Расширение линии Northern на ветке Edgware до Bushey со станциями Brockley Hill, Elstree South, East Bushey, Bushey Heath (Elstree Road), Merry Hill (рядом с музеем), Bushey. Линия может продолжаться дальше до Watford Junction, принимая на себя линию London Overground. Другое расширение будет от High Barnet до Borehamwood со станциями West Barnet, Arkley (откроется позже), South Borehamwood, Borehamwood, North Borehamwood. Расширение до Chessington South со станциями Morden South, Morden Park, Motspur Park, Malden Manor, Tolworth, Chessington North и Chessington South. Доступ без ступенек на станциях Belsize Park, East Finchley, Archway, Euston, Warren Street, Leicester Square, Charing Cross, Embankment, Waterloo, Angel, Old Street, Stockwell, Clapham South/Common, Balham, Tooting Broadway, Bushey Heath (Elstree Road), Merry Hill, Bushey, Watford High Street, Watford Junction, West Barnet, Borehamwood, Morden South и на всех станциях до Chessington South. Примечание: запланирован доступ без ступенек на станциях Colindale, Brent Cross, Mill Hill East, Moorgate, Elephant & Castle. Я предлагаю изменить Clapham North и Clapham Common, чтобы платформы были шире или были сложены. Доступ без ступенек может быть предоставлен вместе со станцией Overground Clapham High Street.
Расширение линии Piccadilly до High Barnet со станциями в New Barnet и High Barnet. Услуги линии Piccadilly будут заканчиваться на Ealing Broadway и возможное расширение до ветки Greenford через West Ealing. Затем линия District будет работать на ветке Uxbridge. Бесступенчатый доступ на станциях Southgate, Wood Green, Turnpike Lane, Russell Square, Covent Garden, Leicester Square, Piccadilly Circus, Turnham Green, Ealing Common, Park Royal, South Harrow, Rayners Lane, Eastcote, Ruislip, Northfields и Hounslow Central. Примечание: бесступенчатый доступ будет введен на станциях Osterley, Cockfosters, Knightsbridge, Holborn и Finsbury Park.
Расширение линии Victoria от Brixton до Caterham через West Norwood, Waddon (Croydon) и Purley со станциями в Herne Hill, Tulse Hill, West Norwood, Knight's Hill, Norbury, Pollards Hill, Ampere Way (построена на Purley Way), Waddon, South Beddington (автобусное сообщение из-за местоположения), Purley и всех станциях до Caterham. Это возьмет на себя ветку Caterham от National Rail. Дополнительное расширение от Walthamstow Central до South Woodford со станциями на Wood Street и South Woodford. Бесступенчатый доступ на всех станциях.
Расширение линии Waterloo & City до Windsor & Eton Riverside и, возможно, Bracknell. Станции в Vauxhall, Queenstown Road (Battersea), Clapham Junction, Wandsworth Town, Putney, Barnes, Barnes Bridge и все станции до Hounslow и Feltham, Ashford, Staines, Wraysbury, Sunnymeads, Datchet, Windsor & Eton Riverside, Cranbourne, Winkfield (между Winkfield и Winkfield Row), North Bracknell и Bracknell. Другое возможное, но устаревшее расширение было бы от Bank до Chingford, захватив London Overground Chingford Line со станциями на Liverpool Street, Bethnal Green (National Rail) и все станции до Chingford, включая станции Cambridge Heath и London Fields. Добавление платформ Blackfriars между Bank и Waterloo было бы хорошей идеей. Доступ без ступенек на Waterloo.
Заменить маршрут London Overground Bushey to Watford Junction на Northern line/Bakerloo line. Услуги London Overground будут перенаправлены на Croxley Rail вместо Rickmansworth.
.jpg/1280px-Conrad_von_Soest,_'Brillenapostel'_(1403).jpg)
.svg/1280px-Capricornus_symbol_(bold).svg.png)
.jpg){kind=link}
.svg){kind=link}
