USS Йеллоустоун (AD-27)

История
Соединенные Штаты
Имя	Авианосец ВМС США «Йеллоустоун»
Тезка	Йеллоустонский национальный парк в Айдахо, Монтане и Вайоминге
Строитель	Todd Pacific Shipyards , Такома, Вашингтон
Заложен	16 октября 1944 г.
Запущен	12 апреля 1945 г.
Заказано	16 января 1946 г.
Выведен из эксплуатации	11 сентября 1974 г.
Поражённый	12 сентября 1974 г.
Судьба	Продан на слом, сентябрь 1975 г.
Общая характеристика
Тип	Эсминец класса «Шенандоа»
Смещение	11 755 длинных тонн (11 944 т) легкие 16 880 длинных тонн (17 151 т) полная
Длина	492 фута (150 м)
Луч	69 футов 6 дюймов (21,18 м)
Черновик	28 футов (8,5 м)
Движение	Паровая турбина, один пропеллер
Скорость	18 узлов (33 км/ч; 21 миля/ч)
Дополнение	962 офицера и рядовых
Вооружение	2 × одиночные 5"/38 калибровые артиллерийские установки 8 × 40-мм зенитных орудий 22 × 20-мм орудия Зенитные орудия

USS Yellowstone (AD 27) — эскадренный миноносец класса «Шенандоа», названный в честь Йеллоустонского национального парка , второй корабль ВМС США, носивший это имя.

Корабль «Йеллоустоун» заложен 16 октября 1944 года в Такоме, штат Вашингтон, подразделением компании Todd-Pacific Shipyards, Inc. в Сиэтле; спущен на воду 12 апреля 1945 года; спонсировался г-жой Ф. А. Зейслер, женой капитана Ф. А. Зейслера, Береговой охраны США , офицера береговой охраны 13-го военно-морского округа; вступил в строй 16 января 1946 года.

После пробных учений в Сан-Диего и ремонта на военно-морской верфи Пьюджет-Саунд для устранения мелких недостатков, которые проявились во время ее первоначального похода, Yellowstone действовал в районе Сиэтла, штат Вашингтон, до марта 1946 года. Он покинул Сиэтл в последний день месяца, прошел через Панамский канал 11 апреля и прибыл в Ньюпорт, штат Род-Айленд , 20-го числа, чтобы приступить к своим обязанностям по обслуживанию эсминцев Атлантического флота. Yellowstone верно служил флоту в течение следующих 28 лет, предоставляя ремонт, снабжение и вспомогательные услуги (т. е. электроэнергию и пресную воду) не только эсминцам (цель, для которой он был спроектирован), но также авианосцам и подводным лодкам . Со временем это ценное дополнение к флоту заслужило репутацию надежного и безотказного судна, из-за чего некоторые прозвали его «Старым верным» в честь знаменитого гейзера в Йеллоустонском национальном парке . Эсминец также 10 раз получал желанную награду за боевую эффективность «E» .

Yellowstone был развернут в Средиземном море 11 раз между 1947 и 1968 годами. Его порты операций варьировались от Измира , Турция до Неаполя, Италия ; от Венеции до Таранто ; от залива Суда на острове Крит до Гибралтара ; и включали города в Испании, Франции, Италии и Греции. В промежутках между его развертываниями с 6-м флотом, тендер эсминцев действовал из Бостона, Ньюпорта, Норфолка, Бермудских островов , Мейпорта, Флорида .

Ее задачи выполнялись в основном без огласки и вдали от глаз общественности, но были необходимы для поддержания кораблей флота в рабочем состоянии. В октябре 1969 года она выполнила заслуживающую внимания ремонтную работу, заменив 1162 трубы в первом пропульсивном котле USS  Forrest Royal  (DD-872) , когда этот корабль готовился к отправке в Средиземное море. Работая против крайнего срока эсминца, опытные мастера Yellowstone выполнили задачу всего за 12 дней и, таким образом, позволили ему выйти в море вовремя. Вскоре после этого Yellowstone отправился в Средиземное море в 12-й и последний раз. Он прибыл в Неаполь 9 декабря 1969 года и вскоре обнаружил, что перед ним стоит еще одна сложная, крупная ремонтная задача. Он заменил правый гребной винт USS Sampson  (  DDG-10) , работа, которая обычно требовала постановки в сухой док . Ремонтные, снабженческие и палубные подразделения обоих кораблей приняли участие в эволюции, которая принесла Yellowstone похвалу.

Чуть больше месяца спустя талант тендера снова подвергся суровому испытанию. 10 февраля 1970 года в Неаполе греческое грузовое судно Mautric столкнулось с Yellowstone и гнездом эсминцев тендера. USS  Semmes  (DDG-18) , USS  Samuel B. Roberts  (DD-823) и USS  Charles F. Adams  (DDG-2) получили обширные повреждения корпуса и конструкции, но Yellowstone работал почти 24-часовые смены с 13 по 22 февраля и выполнил необходимый ремонт. Капитан RD Wood, командующий Yellowstone , и старший главный судовой механик William S. Burman получили медали ВМС за руководство образцовыми ремонтными работами, которые вскоре вернули все корабли в рабочее состояние.

После короткого периода в порту Пирей, Греция с 18 марта по 5 апреля, Yellowstone вернулся в Неаполь, где впоследствии выполнил вторую замену подводного винта на USS  Corry  (DD-817) . Ремонтное судно отплыло домой в середине мая и прибыло в Мейпорт, Флорида , 1 июня. Месяц спустя, 1 июля, порт приписки судна был изменен с Мейпорта на Чарльстон, Южная Каролина . Эсминец-тендер обслуживал корабли Крейсерско-эсминцевой флотилии (CruDesFlot) 6 до января 1971 года. В конце того же месяца он отплыл в Пуэрто-Рико и принял участие в учениях «Трамплин», прежде чем вернуться в Чарльстон 16 февраля. Весной того же года, когда командир CruDesFlot 6 отправился на корабле USS  America  (CV-66) для развертывания в составе 6-го флота, командир Йеллоустоуна стал административным заместителем представителя командира CruDesFlot 6 в Чарльстоне. На этой должности он координировал местные задания на пирсах; организовывал услуги буксиров и буксировочных судов; выполнял задания по охране военных кораблей и дежурству на пирсах; планировал экскурсии на судах; предоставлял информацию и помощь иждивенцам; и представлял силы эсминцев на заседаниях многочисленных консультативных советов и комитетов военно-морских станций, баз и округов.

Yellowstone оставался в порту Чарльстона до 1973 года. Среди примечательных событий, произошедших в тот год, было выдвижение судна на получение премии Нея , присуждаемой за выдающуюся организацию питания судна, в качестве номинанта командующего крейсерскими эсминцами Атлантического флота. В 1974 году котлы судна были переведены на использование дистиллятного топлива ВМС. После 28 лет непрерывной службы флоту (последние несколько лет из которых были проведены вдоль восточного побережья Соединенных Штатов) Yellowstone был выведен из эксплуатации 11 сентября 1974 года. Вычеркнутый из Военно-морского регистра судов на следующий день и впоследствии переданный Морскому управлению для утилизации, ветеран-вспомогательное судно было продано на слом в сентябре 1975 года.

 В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.

• "Yellowstone". Словарь боевых кораблей американского флота . Получено 27 февраля 2007 г.
• "AD-27 Yellowstone". Архив фотографий судна обслуживания . Получено 27 февраля 2007 г.

• Веб-сайт воссоединения USS Yellowstone (AD27)
• Домашняя страница USS Yellowstone