USS Wakiva II
Паровая яхта и вооруженная яхта времен Первой мировой войны

Wakiva II на гражданской службе
История
Соединенные Штаты
ИмяВакива II
Владелец
Оператор1917: Военно-морской флот США
Порт припискиНью-Йорк
СтроительРэмедж и Фергюсон , Лейт
Номер двора209
Запущен1 марта 1907 г.
ЗавершенныйАпрель 1907 г.
Приобретенныйдля ВМС США, 20 июля 1917 г.
Заказано6 августа 1917 г.
Переоборудование1917
Идентификациявымпел номер СП-160
СудьбаЗатонул в результате столкновения 22 мая 1918 г.
Общая характеристика
Типпаровая яхта
Тоннаж909  брутто , 337  небрутто
Длина
  • 239 футов 6 дюймов (73,0 м) в целом
  • 213,2 фута (65,0 м) зарегистрированный
Луч30,6 футов (9,3 м)
Черновик15 футов 0 дюймов (4,57 м)
Глубина18,0 футов (5,5 м)
Колоды2
Установленная мощность230 НХП
Движение
Скорость15 узлов (28 км/ч)
Вооружение

USS Wakiva II (SP-160) была стальной паровой яхтой , построенной в Шотландии для Леймона В. Харкнесса в 1907 году и переоборудованной в вооружённую яхту в 1917 году. Она была эскортом конвоя ВМС США из Бреста, Франция, с октября 1917 года. В ноябре того же года она атаковала и почти наверняка потопила вражескую подводную лодку . Она была потоплена в мае 1918 года в результате столкновения, в результате которого погибли двое членов её экипажа.

Частная паровая яхта

В 1903 году верфь Ramage & Ferguson из Лейта , недалеко от Эдинбурга , спустила на воду 192-футовую (59-метровую) паровую яхту для Ламона В. Харкнесса. [1] В 1907 году те же строители спустили на воду большую яхту для Харкнесса, также названную Wakiva . [2] Обе яхты были официально зарегистрированы как « Wakiva », [3] но вторую обычно называют Wakiva II, чтобы избежать путаницы.

Длина Wakiva II составляла 239 футов 6 дюймов (73,0 м) общая и 213,2 футов (65,0 м) зарегистрированная. Ее ширина составляла 30,6 футов (9,3 м), ее глубина была 18,0 футов (5,5 м), [3] а ее осадка была 15 футов 0 дюймов (4,57 м). [4] Ее тоннаж был 853  GRT и 337  NRT . [3]

Корабль имел два винта , каждый из которых приводился в движение трехцилиндровой паровой машиной четверного расширения . Общая мощность двух двигателей оценивалась в 230 NHP [3] и обеспечивала скорость 15 узлов (28 км/ч). [4]

Харкнесс зарегистрировал Wakiva II в Нью-Йорке . Он и его семья, включая сына Гарри , использовали ее в водах от Северного моря до Голландской Ост-Индии . [4]

К 1914 году Эдвард Л. Доэни приобрел более раннюю Wakiva . [5] Леймон Харкнесс оставался владельцем Wakiva II до своей смерти в 1915 году, после чего она перешла к его душеприказчикам. [6]

Wakiva как гражданская яхта в сухом доке

ВМС США приобрели Wakiva 20 июля 1917 года и ввели ее в эксплуатацию на Бостонской военно-морской верфи 6 августа как USS Wakiva II с вымпелом SP-160 . Лейтенант-коммандер Томас Р. Курц, USNRF, был назначен ее командующим офицером. 18 августа, до того, как ее преобразование в военный корабль было завершено, капитан Томас П. Магрудер, командующий эскадрильей четыре, патрульных сил, поднял на ее борту свой вымпел Бурги , чтобы сделать ее своим флагманом . Неделю спустя Wakiva II отплыл из Бостона в Провинстаун, штат Массачусетс, с эскадрильей четыре, которая включала шесть французских охотников за подводными лодками и несколько патрульных катеров и переоборудованных рыболовных судов . [4]

26 августа Wakiva II и Squadron Four вышли из Массачусетса во Францию . По пути военно-морской траулер USS  PK Bauman сломался, поэтому Wakiva II взяла его на буксир. Они заходили в Понта-Делгада на Азорских островах с 6 по 11 сентября и достигли Бреста, Франция , 18 сентября. Девять дней спустя капитан Магрудер спустил свой вымпел с Wakiva II, чтобы разместить свою штаб-квартиру на берегу. [4]

28 сентября Wakiva II начала службу сопровождения конвоев , выйдя в море, чтобы встретить конвой в 75 морских милях (139 км) к западу от Уэссана . Она оставалась на службе конвоя, пока не была потоплена в следующем году. 28 октября 1917 года Wakiva II и USS  Alcedo спасли выживших с военного транспорта Finland , который был выведен из строя торпедой. Wakiva II спустила на воду две свои шлюпки, и члены ее команды также управляли одной из спасательных шлюпок Финляндии . Wakiva II подобрала 126 выживших финнов и высадила их в Бресте. [4]

Одно из 3-дюймовых/50-калиберных орудий на борту Wakiva II в 1917 или 1918 году.

23 ноября 1917 года Wakiva II заметила объект на расстоянии 500 ярдов (460 м), который они приняли за рубку подводной лодки . Ее команда отправилась в общие помещения , она помчалась к объекту и открыла огонь. Выпустив семь снарядов, Wakiva II подошла достаточно близко, чтобы ее команда увидела, что объект был убедительно раскрашенным манекеном для учебной стрельбы . [4]

28 ноября Wakiva II покинул Сен-Назер , чтобы присоединиться к и сопровождать идущий на запад конвой. Нефтяное судно в составе конвоя, USS  Kanawha , выпустило две сигнальные ракеты Very и дало свисток . Wakiva II подала сигнал общего боя и пошла полным ходом вперед, чтобы заслонить левый траверз Kanawha , в то время как вооруженная яхта USS  Noma приблизилась, чтобы заслонить ее правый траверз. Через 30 минут противник не был обнаружен, поэтому три корабля присоединились к авангарду конвоя. [4 ]

Как только они присоединились к конвою, Noma подняла тревогу и запустила глубинную бомбу в то, что ее команда посчитала подводной лодкой. Wakiva II снова заняла общую позицию и направилась к Noma . Пока еще 1+В 1 ⁄ 2 морских милях (3 км) от Новы , Вакива II увидела перископ на расстоянии 100 ярдов (91 м). Она повернулась налево и открыла огонь из своих кормовых орудий. Ее третий залп, как считалось, повредил перископ. [4]

Когда Wakiva II во второй раз прошла над предполагаемой подводной лодкой, она выпустила залп глубинных бомб. Когда они взорвались, на поверхность поднялись нефть и мусор. Ее первое орудие поразило обломки двумя выстрелами. Когда Wakiva II совершила третий проход, она увидела трех человек, цепляющихся за обломки. Она развернулась, чтобы подобрать их, но к тому времени, как она достигла места, остались только нефть и обломки. [4]

«Wakiva II» на конвойной службе в 1917 или 1918 году.

В своем отчете о действиях после боя командир Wakiva II похвалил свой экипаж как «идеальную боевую единицу», которая проявила «замечательное хладнокровие и мужество» и не проявила никакой нервозности или неэффективности. Адмиралтейство Великобритании приписало Wakiva II только «вероятно серьезно поврежденную» подводную лодку. Однако и вице-адмирал Генри Уилсон , командовавший силами ВМС США на французском побережье, и адмирал Уильям Симс , командовавший военно-морскими силами США в европейских водах, похвалили Wakiva II . [4]

12 февраля 1918 года Wakiva и две другие вооруженные яхты; USS Corsair и May ; сопровождали три грузовых судна. Wakiva II заметила подводную лодку, двигавшуюся по поверхности прямо за кормой. Она подала сигнал предупреждения трем грузовым судам и открыла огонь из своих 3-дюймовых орудий номер два и номер четыре. На мгновение ей пришлось прекратить огонь, чтобы не попасть в грузовое судно USSB Florence H. , которое находилось прямо за тем местом, где появилась подводная лодка. Подводная лодка погрузилась, и Wakiva II преследовала ее в течение 90 минут, не найдя ее. [4]

Потеря

Wakiva II продолжала патрулирование из Бреста. 21 мая она была частью эскорта конвоя из восьми кораблей. Вскоре после захода солнца наступил туман, поэтому конвой снизил скорость. Wakiva II заняла позицию с  грузовым судном USS  Wabash водоизмещением 5448 GRT . Конвой двигался зигзагом в качестве меры предосторожности против подводных лодок, но это прекратилось из-за ухудшения видимости. Вооруженная яхта Noma подала сигнал коммодору конвоя на борту военного корабля USS  Black Arrow об этом. [4]

USS  Wabash , ранее Seneca

К 03:00 22 мая видимость ненадолго улучшилась, но затем конвой вошел в еще одну полосу тумана. В 03:10 экипаж Wakiva II услышал свисток Wabash , но не смог ее увидеть. Wabash снова свистнул, после чего командир Wakiva II , лейтенант-коммандер EG Allen, приказал положить руль на курс (11,25 градуса ) влево. Десять секунд спустя Wabash свистнул в третий раз. [4]

Теперь из тумана появился Уобаш . Аллен телеграфировал полный вперед и приказал штурвалу переключиться на левый борт. Но нос Уобаша ударил в правую четверть Wakiva II , прямо позади грот-мачты и впереди кормовых орудий, и прорезал корпус яхты от ее главной палубы до ее правого гребного вала. На борту яхты была объявлена ​​общая тревога. Удар отбросил правые борта двух кораблей друг на друга и унес спасательные шлюпки правого борта Уобаша . Затем два корабля разошлись, и Уобаш медленно переместился за корму Wakiva II . [4]

Wakiva II несла глубинные бомбы и мины на кормовом фюзеляже . Помощник главного артиллериста Оливер П. Купер, USNRF, побежал на корму, вынул детонирующие чеки из каждой мины, установил каждую мину в положение «безопасно» и в течение пяти минут доложил, что все в порядке. Электрик второго класса Чарльз Э. Киркпатрик, UNSRF, был на дежурстве в качестве беспроводного телеграфиста Wakiva II . Он оставался на своем посту, передавая сигналы бедствия , и не покидал судно до самого последнего момента. Помощник главного боцмана Томас Олсон, USNRF, оснастил моторный вельбот и поднял людей с нижних палуб. Затем он и Аллен осмотрели и очистили судно. Когда машинное отделение затопило, помощник машиниста первого класса Чарльз А. А. Смит начал запускать насосы, затем понял, что они не могут справиться со скоростью, с которой вода поступает в корпус. [4]

Двое из команды Wakiva II погибли . В 03:30 выжившие выбрались на своих шлюпках. Шесть минут спустя она затонула кормой у острова Йе [7] в точке с координатами 46°35′56″ с. ш. 2°25′05″ з. д. / 46.5989° с. ш. 2.4180° з. д. / 46.5989; -2.4180 . [8] Wabash спустила свои шлюпки и спасла выживших. [4]

Ссылки

  1. ^ "Wakiva (номер верфи 189)". Scottish Built Ships . Caledonian Maritime Research Trust . Получено 11 сентября 2024 г. .
  2. ^ "Wakiva (номер верфи 209)". Scottish Built Ships . Caledonian Maritime Research Trust . Получено 11 сентября 2024 г. .
  3. ^ abcd Регистр яхт 1907, WAL.
  4. ^ abcdefghijklmnopq "Wakiva II (SP 160)". Словарь американских боевых кораблей . Командование военно-морской истории и наследия . Получено 11 сентября 2024 г. .
  5. ↑ Регистр яхт 1914 г., WAL.
  6. ↑ Регистр яхт 1915 г., WAL.
  7. ^ Radigan, Joseph M. "Wakiva II (SP 160)". Раздел Patrol Craft Vessel Photo Archive . NavSource Naval History . Получено 11 сентября 2024 г. .
  8. ↑ Серре, Серж (31 декабря 2023 г.). «USS Wakiva (SP-160) (+1918)». Сайт крушения . Проверено 11 сентября 2024 г.

Библиография

  • Регистр яхт Ллойда. Лондон: Регистр судоходства Ллойда. 1907 г. – через интернет-архив .
  • Регистр яхт Ллойда. Лондон: Регистр судоходства Ллойда. 1914 г. – через интернет-архив.
  • Регистр яхт Ллойда. Лондон: Регистр судоходства Ллойда. 1915 г. – через интернет-архив.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=USS_Wakiva_II&oldid=1258909374"