USS Вадена

Яхта Дж. Х. Уэйда II «Вадена » на ходу 15 июля 1897 года. Во время Первой мировой войны «Вадена» была переоборудована в патрульный катер для ВМС США.
История
Соединенные Штаты
Имя	Вадена
Владелец	Джепта Гомер Уэйд II
Строитель	Кливлендская судостроительная компания Кливленд, Огайо
Расходы	250 000–300 000 долларов США [1]
Номер двора	13 [2]
Запущен	1891
Идентификация	Официальный номер в США: 81346 [2]
Соединенные Штаты
Имя	USS Wadena (SP-158)
Приобретенный	25 мая 1917 г.
Заказано	14 января 1918 г.
Поражённый	24 апреля 1919 г.
Выведен из эксплуатации	19 мая 1919 г.
Судьба	Заброшен и сдан на слом в 1931 г.
Общая характеристика
Тоннаж	246 т.
Длина	176 футов (54 м)
Луч	20 футов 10 дюймов (6,35 м)
Черновик	10 футов 6 дюймов (3,20 м)
Движение	паровая машина тройного расширения
План паруса	оснастка шхуны
Скорость	13 узлов (24 км/ч; 15 миль/ч)
Дополнение	66
Вооружение	2 × 3-дюймовых орудия 2 × пулемета Colt калибра .30 10 глубинных бомб Mk.I

USS Wadena (SP-158) была переоборудованным патрульным судном ВМС США во время Первой мировой войны. Она была построена в 1891 году в Кливленде, штат Огайо , как паровая яхта для Джепты Гомера Уэйда II из Кливленда и Нью-Йорка. За время своей службы на флоте Wadena совершила несколько походов, сопровождая охотников за подводными лодками через Атлантический океан, а затем патрулировала в Атлантике и Средиземном море. 26 февраля 1918 года Wadena пришла на помощь тонущему буксиру Mariner и спасла всю его команду.

За время своей карьеры в качестве личной яхты Уэйда она плавала на Дальний Восток в 1895 году, заходя в порты Японии и Китая. После того, как яхта спасла терпящее бедствие японское судно, император Мэйдзи попытался купить Уэйдену . Хотя Уэйд отклонил предложения, судно, после того как оно направилось в порты Китая, было задержано на несколько часов по подозрению в том, что оно является японским судном.

После окончания службы в ВМС в 1919 году судно «Вадена» несколько раз продавалось, а в 1931 году было заброшено и отправлено на слом.

Wadena была яхтой со стальным корпусом, построенной в 1891 году как личная яхта для Джепты Хоум Уэйд II судостроительной компанией Cleveland Shipbuilding Company из Кливленда, штат Огайо . Уэйд был внуком Джепты Хоум Уэйд , основателя Western Union Telegraph . Wadena была оснащена паровым двигателем тройного расширения и также была оснащена как шхуна для плавания под парусом. Сталь ее корпуса имела толщину от ¼ до ½ дюйма (от 6 до 13 мм ) и была нанесена на стальной каркас, а ее стальные палубы были покрыты деревом. Судно было окрашено в белый цвет с отделкой из тика и имело позолоченную русалку в качестве носовой фигуры . ^[3]

Корабль был оборудован шестью водонепроницаемыми отсеками и балластными цистернами, способными вмещать 18 коротких тонн (16 т) воды. ^[3] Wadena была первой яхтой на Великих озерах , которая была оборудована ночными сигнальными огнями Coston. ^[4] Яхта имела экипаж из 26 офицеров и матросов и имела четыре шлюпки, включая паровой катер и металлическую спасательную шлюпку ^[3]

Wadena была оснащена оборудованием для перегонки до 1200 галлонов США (4500 л; 1000 имп галлонов) пресной воды ежедневно, а также холодильной системой, которая могла производить 3000 фунтов (1400 кг) льда ежедневно в дополнение к охлаждению зон хранения продуктов. Эта же система также служила как охлаждающей, так и отопительной системой для судна. Яхта также могла похвастаться полностью электрическим освещением из 135 ламп по 16 свечей (cp) (15½ кандел (cd) ) и прожектором на 2000 cp (1950 cd). ^[1]

Штурманская рубка, обшитая панелями из красного дерева , с окнами из зеркального стекла и диваном , служила гостиной или курительной комнатой в мягкую погоду. Изогнутая лестница из красного дерева вела вниз в библиотеку, которая была хорошо укомплектована книгами и отделана белым красным деревом с гобеленом цвета лосося, украшенным розами. Над скрытым письменным столом, который открывался при нажатии кнопки, был вырезан афоризм « Море и воздух являются общими для всех людей». Библиотека освещалась естественным светом из матового стеклянного купола и шести иллюминаторов, но также была оборудована шестью электрическими лампами. ^[3]

С левой стороны библиотеки находилась комната личного врача Уэйда, доктора Пауэлла, который сопровождал семью в их поездках за границу. С правой стороны находились комнаты для детей Уэйда. Комната для его двух сыновей была отделана белым красным деревом и синим гобеленом, а комната для его дочери — белым красным деревом и розовым гобеленом. Рядом с комнатой дочери находился оружейный шкаф, содержащий смесь револьверов, дробовиков, винтовок и сабель, которые, как считалось, пригодятся во время визитов в Южные моря . ^[3]

В каюте Уэйда было искусно вырезаное красное дерево, двуспальная кровать, шкаф, передвижной стол для чтения и фарфоровая ванна с горячей и холодной водой. Стол в столовой был рассчитан на восемь человек и был обставлен полированным красным красным деревом. В столовой также был винный шкаф, кладовая дворецкого и немой официант на камбуз внизу. В главном салоне стояло пианино, украшенное Купидонами , дующими в дудочки . ^[3]

После завершения оснащения и испытаний в ноябре 1891 года, Wadena отправилась из Кливленда и через пролив Святого Лаврентия в Бостон и Нью-Йорк. Оттуда она отплыла в январе 1892 года на Багамы и далее, чтобы встретиться со своим владельцем и семьей на Сицилии . ^[3] В апреле слухи о том, что Wadena затонула в Средиземном море , возможно, вызванные тем, как низко лодка сидела в воде, были развеяны в американской прессе. ^{[3] [5]} В этой первой поездке семью сопровождали теща Уэйда и его зять Джордж А. Гарретсон , выпускник Вест-Пойнта , который позже служил генералом в испано-американской войне . ^{[6] [5]}

С июня 1894 года по июнь 1895 года Вадена находился в длительном турне по Дальнему Востоку с семьей Уэйд. В то время как семья путешествовала по железной дороге в Сан-Франциско , а оттуда в Иокогаму , Япония, на пароходе Pacific Mail , Вадена отправился в одиночку, чтобы встретиться с ними. ^[7] Яхта отплыла на восток из Нью-Йорка 16 июня 1894 года на Мальту через Гибралтар . Она прибыла в последний порт 17 дней спустя, сжегши по пути 100 тонн угля. Отплыв от Мальты, Вадена снова пополнил запасы угля в Ла-Валетте , а затем проследовал через Суэцкий канал и на восток, чтобы встретиться с семьей в Иокогаме. ^[8]

Семья заходила во многие порты Японии и Китая во время своей неторопливой экспедиции на борту Wadena . У берегов Японии яхта спасла терпящий бедствие барк , отбуксировав его в порт. После этого японский император Мэйдзи попытался купить яхту Wade, намереваясь превратить ее в судно-экспедитор, но семья не рассталась со своим судном. Другое пребывание — на этот раз в китайской реке Янцзы — привело к задержанию чиновниками, которые посчитали судно замаскированным японским судном. Яхту отпустили невредимой через четыре часа. ^[7]

Устав от Дальнего Востока, семья вернулась по восточному курсу Вадены , прибыв в Неаполь в конце мая. Оттуда семья покинула свою яхту, чтобы сесть на американский пароход St. Louis для его первого трансатлантического перехода на запад из Саутгемптона 15 июня 1895 года. Капитан и команда Вадены переправили ее обратно через Атлантику с приказом подготовить ее к гоночному сезону и прибыли в Нью-Йорк 16 июня 1895 года, через год после ее отплытия. ^[7]

6 августа 1895 года Вадена протаранил рыболовное судно Clara Edena из Виньярд-Хейвен, Массачусетс , в 2 милях (3,2 км) к западу от бухты Тарпаулин, нанеся серьезные повреждения рыболовному судну. Вадена не получил значительных повреждений при столкновении. ^[9]

Весной 1917 года ВМС США провели инспекцию корабля «Wadena» и приобрели его у Уэйда из Кливленда, который передал корабль 3-му военно-морскому округу 25 мая 1917 года. Получивший обозначение SP-158, корабль «Wadena» был достроен на верфи ВМС Нью-Йорка для «дальней службы» и вступил в строй 14 января 1918 года. ^[10]

В компании с переоборудованной яхтой Yacona и буксиром Mariner , Wadena отправился в путь за полчаса до конца утренней вахты 6 февраля 1918 года в Нью-Лондон, штат Коннектикут . На следующий день небольшой конвой столкнулся с льдинами; Mariner дважды буксировал Wadena , во второй раз буксиру пришлось остановиться и починить поврежденный льдом нос, из-за чего Yacona некоторое время буксировала Wadena . Встав на якорь у Нью-Лондона в самом начале, яхта переместилась на Центральный железнодорожный пирс Вермонта , где она оставалась до отплытия в Ньюпорт, штат Род-Айленд , 22 февраля. Затем она загружалась углем с баржи на угольной станции в Мелвилле, штат Род-Айленд , а экипажу Wadena пришлось вручную перекачивать пыльное и темное топливо на свое судно лопатами. ^[10]

Wadena вышла из Ньюпорта, направляясь на Бермуды , 24 февраля 1918 года в компании с Yacona и Mariner , и буксиром Lykens . Затем четыре корабля вскоре встретились с одиннадцатью 110-футовыми охотниками за подводными лодками. Французский буксир Mohican сопровождал группу, замыкая колонну. Однако по мере того, как конвой продвигался вдоль восточного побережья, Mariner постепенно отставал от кормы. Она недолго тащила за собой охотника за подводными лодками SC-177, прежде чем буксир начал тонуть в сильном юго-западном шторме, который начался 26 февраля. Mariner поднял флаг аварийности незадолго до окончания утренней вахты и сбросил SC-177 . Вскоре после этого, в начале дневной вахты, Mariner , чьи швы разошлись из-за ударов моря, ее насосы вышли из строя, а пожары в котлах были потушены поднимающейся водой в ее инженерных помещениях, подал сигнал: «Мы быстро тонем». Wadena была рядом, чтобы оказать помощь, ее квартирмейстер отметил, что море было «очень бурным и бурным». После посадки двух членов экипажа обреченного буксира со спасательных плотов, Wadena распылила масло на воду, чтобы успокоить море, а затем подняла на борт весь остальной экипаж Mariner с трех плотов, последний, его пассажиры покинули буксир, палуба была затоплена, достигнув борта яхты за полчаса до окончания первой вахты с лейтенантом (мл.) Мартином Миллером, командиром Mariner , на борту. Позже, в то время как остальная часть конвоя продолжала свой путь, а Mariner , брошенный, дрейфовал и затонул к концу дня, Wadena подняла SC-177 и в конечном итоге достигла британской военно-морской базы в Гамильтоне, Бермудские острова , 1 марта. ^[10]

Вскоре после этого Вадена вернулась на восточное побережье Соединенных Штатов, достигнув Чарльстона, Южная Каролина , 10 марта 1918 года. Она оставалась там до 25 марта, когда она сопровождала другой конвой охотников за подводными лодками на Бермудские острова, прибыв туда 29 марта. Назначенная в «специальную оперативную группу» для защиты трансатлантического прохода охотников за подводными лодками, которые должны были действовать в европейских водах, Вадена отплыла на Азорские острова 15 апреля в компании с семью охотниками за подводными лодками, буксиром армии США Knickerbocker и буксиром Lykens . Проделав большую часть пути под парусами, Вадена достигла Понта-Делгада , Азорские острова, 27 апреля. Затем Вадена вместе с Яконой и топливным судном Arethusa отплыла на Бермудские острова 4 мая и через 10 дней достигла верфи Британского адмиралтейства. Находясь на Бермудских островах, она была поставлена ​​в сухой док для ремонта и нанесения антикоррозионной (итальянская Venecium Moravia красная) и противообрастающей (итальянская Venecium Moravia серая) краски на ее корпус. Снова в пути 25 мая, Wadena отплыла на Азорские острова и вернулась на Бермуды в компании со старым консортом Yacona и тремя буксирами, Undaunted, Goliah и Arctic , 20 июня. ^[10]

После последующего участия в другом трансатлантическом движении охотников за подводными лодками с Бермудских островов в Европу, Вадена продолжила путь через Понта-Делгада в Гибралтар в составе действительно союзнического отряда, в компании с итальянским топливным судном ВМС Bronte и тремя французскими охотниками за подводными лодками. Достигнув Гибралтара 31 июля 1918 года, яхта работала с патрульными эскадрильями США, базировавшимися в этом порту, до осени. Она выполняла патрульные и эскортные обязанности между Гибралтаром и Фуншалом , Мадейра ; Понта-Делгада и Канарскими островами ; и Танжером и Сафи , Марокко . Иногда она также перевозила почту и людей. После сопровождения грузового судна «Mount Shasta» Военно-морской транспортной службы из Понта-Делгада в Гибралтар с 16 по 21 октября, «Wadena» оставалась в Гибралтаре до второй недели ноября 1918 года. Через час после полудня 11 ноября ее квартирмейстер записал: «В 1:00 (пополудни) получено сообщение о том, что Германия подписала перемирие и что военные действия прекратились в 11:00» ^[10]

Пока судно стояло в Гибралтаре, его осмотрел контр-адмирал Альберт П. Ниблэк , командующий 2-й эскадрильей патрульных сил. В конце концов, отправившись в путь 11 декабря 1918 года, чтобы вернуться в Соединенные Штаты, оно совершило часть перехода в компании с канонерскими лодками Sacramento , Paducah и катером береговой охраны Manning . Wadena использовала свои паруса на протяжении большей части перехода, пройдя через Понта-Делгада и Бермуды, и достигла Нью-Лондона в компании с Manning 3 января 1919 года. ^[10]

Переведенная в резерв, Wadena оставалась в Нью-Лондоне до весны 1919 года. Хотя ее исключили из военно-морского регистра 24 апреля 1919 года, она оставалась в строю. Как флагман эскадры, она покинула Нью-Лондон 5 мая 1919 года, направляясь на верфь Нью-Йорка, прибыв туда на следующий день в компании с переоборудованными яхтами Wanderer , Corona , Christabel и Emeline . Позже в тот же день начался процесс снятия с нее орудий и другого военно-морского оборудования. После перехода в Морской бассейн в Бруклине неделю спустя, Wadena была выведена из эксплуатации днем ​​19 мая 1919 года. ^[10]

Выставленное на продажу ВМС, судно было присуждено Моррису Левинсону, который заплатил и получил право собственности на Вадену 3 сентября 1919 года. 8 сентября 1919 года Военно-морское ведомство обнаружило, что более высокая ставка от SH Johnson из Нью-Йорка была получена и неправильно подана, и попыталось аннулировать сделку с Левинсоном, отказавшись предоставить яхту, на которую он имел право собственности. Джонсон подал иск, при этом Военно-морское ведомство присоединилось в качестве заинтересованной стороны, но окружной суд США вынес решение в пользу Левинсона. Затем Джонсон подал апелляцию в апелляционный суд США , который исключил ВМС из иска и отменил решение, присудив лодку Джонсону. Затем Левинсон подал апелляцию в Верховный суд , который в деле Левинсон против Соединенных Штатов восстановил решение окружного суда, присудив лодку Левинсону. ^[11]

Мало что известно о последних годах Wadena , кроме того, что она сменила владельца по крайней мере еще дважды. Яхта была куплена в 1921 году компанией Aeromarine Plane and Motor Co. из Нью-Йорка, которая, в свою очередь, продала судно позже в 1921 году компании Aeromarine Engineering Sales Co. из Кейпорта, Нью-Джерси . Судно было заброшено и сдано на слом в 1931 году. ^[12]

• Фотогалерея Вадены на сайте NavSource Naval History