USS Swordfish (SSN-579)
 | В этой статье есть несколько проблем. Помогите улучшить ее или обсудите эти проблемы на странице обсуждения . ( Узнайте, как и когда удалять эти сообщения )
|
 USS Swordfish | |
| История | |
|---|---|
 Соединенные Штаты | |
| Имя | USS Swordfish |
| Заказано | 18 июля 1955 г. |
| Строитель | Военно-морская верфь Портсмута |
| Заложен | 25 января 1956 г. |
| Запущен | 27 августа 1957 г. |
| Заказано | 15 сентября 1958 г. |
| Выведен из эксплуатации | 2 июня 1989 г. |
| Поражённый | 2 июня 1989 г. |
| Судьба | Программа утилизации подводных лодок |
| Общая характеристика | |
| Класс и тип | Подводная лодка класса «Скейт » |
| Смещение |
|
| Длина | 267 футов 7 дюймов (81,56 м) |
| Луч | 25 футов (7,6 м) |
| Черновик | 22 фута (6,7 м) |
| Движение | Реактор S3W |
| Скорость | 18 узлов (21 миль/ч; 33 км/ч) |
| Дополнение | 87 |
| Вооружение | 8 × 21-дюймовых (530 мм) торпедных аппаратов (6 спереди, 2 сзади) |
USS Swordfish (SSN-579) , атомная подводная лодка класса Skate , была второй подводной лодкой ВМС США, названной в честь рыбы-меч — крупной рыбы с длинным мечевидным клювом и высоким спинным плавником.
Строительство и ввод в эксплуатацию
Контракт на строительство Swordfish был заключен с верфью Portsmouth Naval Shipyard в Киттери , штат Мэн , 18 июля 1955 года, а закладка киля состоялась 25 января 1956 года. Судно было спущено на воду 27 августа 1957 года при финансовой поддержке миссис Юджин К. Райдерс и введено в эксплуатацию 15 сентября 1958 года под командованием коммандера Шеннона Д. Крамера-младшего.
История обслуживания
1958–1981
Swordfish завершила оснащение и провела свою проверку в Атлантическом океане. После проверки готовности и последующих морских испытаний вдоль Восточного побережья , ей был назначен порт приписки в Перл-Харборе , Территория Гавайев , с 16 марта 1959 года. Она отправилась на Гавайи в июле и стала второй атомной подводной лодкой, присоединившейся к Тихоокеанскому флоту США , присоединившись к USS Sargo . Приписанная к 1-й эскадре подводных лодок , Swordfish прошла более 35 000 миль в течение своего первого года эксплуатации, причем более 80% из них была под водой.
В январе 1960 года Swordfish была развернута в западной части Тихого океана (WestPac) на четыре месяца и стала первой атомной подводной лодкой в этом районе. В это время президент Китайской Республики Чан Кайши отправился в однодневный ознакомительный круиз. Она снова была развернута в WestPac 20 июня и по этому случаю взяла президента Филиппин Карлоса П. Гарсию в море для однодневной демонстрации. Подводная лодка проводила локальные операции в районе Гавайев с января по май 1961 года. В конце мая подлодка отправилась на западное побережье Соединенных Штатов , где она действовала между Сан-Диего и Сан-Франциско с различными подразделениями Тихоокеанского флота. Swordfish вернулась в Перл-Харбор 14 июля и действовала локально до сентября, когда она была развернута в западной части Тихого океана на два месяца.
Swordfish отплыла в Мар-Айленд в январе 1962 года и стала первой атомной подводной лодкой, прошедшей капитальный ремонт на побережье Тихого океана. Она вернулась на Гавайи 29 сентября для прохождения повторной подготовки и местных операций. 26 октября подводная лодка снова была отправлена в Западный Пак.
В конце 1963 года Swordfish наблюдал с близкого расстояния за советскими учениями по борьбе с подводными лодками в северной части Тихого океана. Она была обнаружена, но Советы не смогли заставить ее всплыть. Миссия предоставила записи радиопереговоров Советов и графики их радиолокационных схем поиска. Во время тех же операций Swordfish сфотографировал первую советскую атомную подводную лодку класса «Янки», которую буксировали с одной верфи для оснащения на другой.
Swordfish продолжала действовать из Перл-Харбора, в местных операциях и в развёртывании в западной части Тихого океана, в составе 71-го дивизиона подводных лодок до 30 июня 1965 года, когда её перевели в 11-й дивизион подводных лодок, который также там базировался. В конце 1965 года Swordfish была награждена Благодарностью военно-морского подразделения за специальные операции с 8 октября по 3 декабря 1963 года, с 22 сентября по 25 ноября 1964 года и с 20 мая по 23 июля 1965 года.
Swordfish прибыла на военно-морскую верфь Сан-Франциско 1 ноября 1965 года для прохождения дозаправки и ремонта SubSafe , который продолжался до 31 августа 1967 года. Ходовые испытания прошли в сентябре, а испытания вооружения — в начале октября. Она вернулась в Перл-Харбор 13 октября и проходила переподготовку до 31 декабря 1967 года. Период с 1 января по 2 февраля 1968 года был потрачен на подготовку к зарубежному перемещению. Swordfish была развернута в западной части Тихого океана 3 февраля.
8 марта 1968 года советская подводная лодка класса Golf II К-129 затонула к северо-западу от острова Оаху . 17 марта Swordfish вошла в Йокосуку, Япония , для экстренного ремонта погнутого перископа . Советы предположили, что K-129 была потеряна после столкновения с Swordfish . [1] ВМС США заявляют, что Swordfish была повреждена льдом в Японском море , и что K-129 находилась на расстоянии около 2000 морских миль (3700 км; 2300 миль) от Swordfish, когда она была потеряна.
В мае 1968 года активисты антиядерного движения утверждали, что Swordfish слил радиоактивную охлаждающую воду в гавань Сасебо, Япония, где она была пришвартована в то время. Некоторые источники утверждают, что японские ученые обнаружили уровни, в двадцать раз превышающие нормальный фон, другие — что они не смогли обнаружить никакого повышения радиоактивности. Японцы выразили протест по поводу инцидента Соединенным Штатам, и премьер-министр Японии Эйсаку Сато заявил, что американским ядерным судам больше не будет разрешено заходить в японские порты, если не будет гарантирована их безопасность.
5 сентября «Суордфиш» вернулся в Перл-Харбор и оставался в порту оставшиеся четыре месяца года.
Swordfish проводила локальные операции в районе Гавайев с 1 января по 11 мая 1969 года, после чего она снова была развернута до 4 ноября. Оставшаяся часть года была потрачена на отпуск и обслуживание. Она была развернута на специальных операциях с 24 февраля по 9 апреля 1970 года, а затем вошла в сухой док в Перл-Харборе на период доступности, который длился до 30 сентября. Оставшаяся часть календарного 1970 года была потрачена на проведение периода обучения экипажа, необходимого для периода верфи.
Местные операции в 1971 году были прерваны туром в WestPac с 24 марта по 22 сентября. Во время этого развертывания подводная лодка посетила Йокосуку , залив Бакнер , Пусан и Гонконг . Swordfish продолжала местные операции до 26 июня 1972 года, когда она вошла в военно-морскую верфь Перл-Харбор для своего ежегодного капитального ремонта, который продолжался до 31 декабря 1973 года. По завершении периода верфи Swordfish возобновила операции со своей эскадрой, базирующейся в Перл-Харборе.
22 июня 1977 года Swordfish выпустила торпеду Mark 14 , которая сделала круговой ход и попала в левый винт . К счастью, это была учебная торпеда. Swordfish вернулась в порт на 24 часа, сменила винт и вышла в море.
С октября 1977 года по март 1978 года «Swordfish» находился в западной части Тихого океана, останавливаясь в Йокосуке , Пусане , Чинхэ , Гуаме , на Филиппинах и в Гонконге.
В сентябре 1978 года скребок для краски стоимостью 15 центов случайно упал в торпедную установку и заклинил загрузочный поршень в цилиндре. В течение недели водолазы пытались освободить поршень, пока Swordfish находился на воде, но все попытки оказались безуспешными. Ее пришлось поставить в сухой док, а последующий ремонт обошелся в 171 000 долларов. [2]
В июле 1979 года Swordfish начал развертывание в западной части Тихого океана, останавливаясь в Йокосуке , Пусане и на территории Гуама . После переоборудования на Гуаме корабль снова начал работу, но был вынужден вернуться на Гуам через несколько дней для ремонта дизельного двигателя после того, как выхлопной клапан глушителя сломался, затопив двигатель. После ремонта развертывание продолжалось без происшествий до возвращения корабля в Перл-Харбор в декабре 1979 года.
Местные операции проводились до тех пор, пока корабль не был направлен в западную часть Тихого океана летом 1980 года. После возвращения в Перл-Харбор корабль возобновил местные операции, пока в марте 1981 года не прибыл на военно-морскую верфь Перл-Харбора для капитального ремонта и дозаправки.
Инцидент 1985 года по технике безопасности
В конце октября 1985 года Swordfish задержался в выходе из Перл-Харбора из-за отказа дренажного насоса. Замена была получена с USS Skate , на верфи для вывода из эксплуатации , но Swordfish вышел в море до того, как насос был полностью подключен и испытан, и экипаж не смог заставить насос работать. Поскольку трюмы машинного отделения не могли быть откачаны, к вечеру 23 октября, первого дня в море, вода в нижнем уровне трюма машинного отделения была выше палубных плит (более четырех футов). Экипаж пытался использовать переносной погружной насос, но безуспешно.
Когда уровень воды поднялся достаточно высоко, чтобы достичь днищ двигателей главных насосов смазочного масла, вызвав посадку на мель, капитан спустился на корму, увидел ситуацию и решил отвести лодку на мелководье, чтобы откачать трюмы. Когда рулежники слегка наклонили лодку вверх, чтобы отмельчиться, вода в трюмах мгновенно устремилась на корму, значительно увеличив ее влияние на дифферент (это известно как «эффект свободной поверхности », более поздние классы подлодок имеют переборки для контроля затопления в машинном отделении на нижнем уровне, чтобы предотвратить это) и вызвав угол подъема около 45 градусов.
Когда было объявлено о "пожаре в машинном отделении нижнего уровня" из-за воды в двигателях главных насосов смазочного масла, человек в кормовой части машинного отделения верхнего уровня открыл водонепроницаемую дверь в кормовое помещение, которая откинулась в кормовое помещение, чтобы достать огнетушитель. Именно тогда угол подъема резко увеличился, и трюмная вода начала вливаться внутрь. Дверь закрыли до того, как лодка всплыла. Когда лодка находилась на ровном киле, вода дошла до глухого люка в двери.
Вахтенные на маневрировании начали предпринимать немедленные действия при потере смазочного масла вала; дроссельный механик начал закрывать дроссели главных двигателей. Без движения экстремальный угол подъема заставил судно быстро остановиться и начать движение назад, затонув кормой вперед. Когда было объявлено о пожаре, инженер отправился в Маневрирование (центр управления машинным отделением). Он увидел, что глубиномер показывает быстрое увеличение глубины, приказал «Полный вперед» по собственной инициативе и сам открыл правый передний дроссель, пытаясь вывести судно на поверхность. В управлении капитан увидел похожие признаки и приказал «Продуть корму!». Прежде чем начальник вахты смог инициировать удар по кормовой группе, угол подъема стал настолько крутым, что он не смог удержаться на ногах и соскользнул в заднюю часть отсека управления. Он быстро поднялся обратно к аварийным «куриным выключателям» продувки и открыл клапан кормовой группы.
Swordfish успешно всплыл. Однако во время подъема под углом вентиляционные отверстия сливного резервуара пресной воды были затоплены и засосали загрязненную воду в систему подачи. Вода парогенератора не могла быть немедленно проанализирована, поскольку лаборатория ядерной электроники в кормовой части была затоплена волной трюмной воды. Через некоторое время ведущий ELT нашел необходимые реагенты и проанализировал образцы из обоих парогенераторов на верхней крышке реакторного отсека верхнего уровня. К этому времени лодка была на прямой связи с Naval Reactors , которые приказали остановить реактор и охладить его, а также осушить и заправить парогенераторы. Аварийный дизель-генератор, расположенный в машинном отделении нижнего уровня, изначально имел воду в генераторе после инцидента, но ее слили, и дизель был включен до того, как реактор был остановлен. Реактор был охлажден, а парогенераторы были продуты техническим воздухом и заполнены до тех пор, пока вся пресная вода на лодке не была исчерпана, что было за пару часов до возвращения в Перл-Харбор. Последующий анализ воды парогенератора не выявил утечки теплоносителя реактора в парогенераторы.
Три из четырех компрессоров системы кондиционирования воздуха на судне были отключены в рамках работ по снижению электроснабжения. Температура на судне превысила 80 °F (27 °C) при почти 100% влажности в течение нескольких часов, необходимых для отправки буксира из Перл-Харбора и буксировки Swordfish домой. Буксир USS Reclaimer (ARS-42) прибыл на следующее утро и начал буксировку около полудня, прибыв в Перл-Харбор сразу после полуночи.
Действия начальника вахты и механика спасли Swordfish и ее команду. Лодка провела остаток 1985 года в порту, занимаясь ремонтом, и вернулась в море в январе 1986 года, успешно выступив в западной части Тихого океана в конце 1986 года.
Вывод из эксплуатации и утилизация
2 июня 1989 года «Swordfish» была выведена из эксплуатации и исключена из реестра военно-морских судов. Ее утилизация в рамках Программы утилизации судов и подводных лодок (SRP) была завершена на военно-морской верфи Пьюджет-Саунд в Бремертоне , штат Вашингтон , 11 сентября 1995 года.
Почести и награды
- Благодарность военно-морскому подразделению с семью звездами (8 наград)
- Благодарность за заслуги перед подразделением со звездой (2 награды)
Лента ВМС США «E» (2 награды)- Экспедиционная медаль Вооружённых сил
- Медаль за службу во Вьетнаме с четырьмя звездами за службу во Вьетнамской войне
«Swordfish» также получил ряд секретных наград.
К-129наследие инцидента
Россия неоднократно запрашивала копии бортовых журналов Swordfish , чтобы отследить ее местонахождение в момент гибели K-129 , но Пентагон отказывается их предоставить; в то время Swordfish участвовала в крайне секретных операциях. Соединенные Штаты спасли некоторые части K-129 и предоставили российскому правительству видеозапись церемонии захоронения в море шести членов экипажа K-129 , останки которых были обнаружены , когда американское глубоководное буровое судно Hughes Glomar Explorer обнаружило части K-129 в 1974 году.
Ссылки
В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.
- ↑ Оффли, Эд. Падение скорпиона: потоплено Советами, похоронено Пентагоном (Мягкая обложка – 24 марта 2008 г.)
- ^ Стивен Пайл, Билл Тайди, Книга героических неудач , Futura Publications, 1980, стр. 170
Внешние ссылки
- navsource.org: USS Swordfish
- hazegray.org: USS Swordfish