USS Соломонс

Носовая часть USS Solomons, сфотографированная во время швартовки, около 1945 года .
История
Соединенные Штаты
Имя	Император (1943) Залив Нассук (1943) Соломоновы (1943–64)
Тезка	Кампания на Соломоновых островах
Заказано	как корпус типа S4-S2-BB3 , корпус MC 1104 [1]
Награжден	18 июня 1942 г.
Строитель	Верфи Кайзера
Заложен	19 марта 1943 г.
Запущен	6 октября 1943 г.
Заказано	21 ноября 1943 г.
Выведен из эксплуатации	15 мая 1946 г.
Поражённый	5 июня 1946 г.
Идентификация	АСV-67 (1943) CVE-67 (1943–46)
Судьба	Списан в 1947 году.
Общая характеристика [2]
Класс и тип	Эскортный авианосец класса «Касабланка »
Смещение	8 188 длинных тонн (8 319  т ) (стандарт) 10 902 длинных тонн (11 077 т) (полная загрузка)
Длина	512 футов 3 дюйма (156,13 м) ( oa ) 490 футов (150 м) ( з.д. ) 474 фута (144 м) ( в высоту )
Луч	65 футов 2 дюйма (19,86 м) 108 футов (33 м) ( максимальная ширина )
Черновик	20 футов 9 дюймов (6,32 м) (макс.)
Установленная мощность	4 × котла Babcock & Wilcox 9000  л.с. (6700  кВт )
Движение	2 × поршневых паровых двигателя Skinner Unaflow 2 × винта
Скорость	19 узлов (35 км/ч; 22 мили/ч)
Диапазон	10 240 морских миль (18 960 км; 11 780 миль) при скорости 15 узлов (28 км/ч; 17 миль/ч)
Дополнение	Всего: 910 – 916 офицеров и солдат Эскадрилья на борту: 50–56 Экипаж корабля: 860 человек
Вооружение	Как задумано: 1 × 5-дюймовая (127 мм)/38-калиберная пушка двойного назначения 8 × 40-мм (1,57 дюйма) зенитных орудий Bofors 12 × 20-мм (0,79 дюйма) зенитных пушек Oerlikon Разнообразное, совершенное вооружение: 1 × 5-дюймовая (127 мм)/38-калиберная пушка 8 × спаренных 40-мм (1,57 дюйма) зенитных орудий Bofors 30 × 20-мм (0,79 дюйма) зенитных пушек Oerlikon
Самолет перевозил	27
Авиационные сооружения	1 × катапульта 2 × лифта
Послужной список
Часть:	Тихоокеанский флот США (1943–1944) Атлантический флот США (1944–1946) Атлантический резервный флот (1946)
Операции:	Битва за Атлантику

USS Solomons (CVE-67) был тринадцатым из пятидесяти эскортных авианосцев класса Casablanca , построенных для ВМС США во время Второй мировой войны . Он был первым кораблем ВМС, названным в честь кампании на Соломоновых островах , длительной операции, которая наиболее известна как кампания на Гуадалканале , хотя он был не первым названным Solomons . ^{[примечание 1]} Корабль был спущен на воду в октябре 1943 года, введен в эксплуатацию в ноябре и участвовал в противолодочных операциях во время битвы за Атлантику , а также в других различных учебных и транспортных миссиях. Его передовая обязанность состояла из четырех противолодочных патрулей, причем его третий тур был самым заметным, когда его авиационный контингент потопил немецкую подводную лодку  U-860 во время ее третьего боевого патрулирования. Он был выведен из эксплуатации в августе 1946 года и законсервирован в Атлантическом резервном флоте . В конечном итоге он был разобран в 1947 году.

Solomons был эскортным авианосцем класса Casablanca , самым многочисленным типом авианосцев , когда-либо построенных, ^[2] и был специально спроектирован для быстрого массового производства с использованием готовых секций, чтобы заменить тяжелые потери начала войны. К концу их производственного цикла время, прошедшее между укладкой корпуса и спуском корабля на воду, было сокращено почти до одного месяца. Стандартизированный с его однотипными кораблями , он имел общую длину 512 футов 3 дюйма (156,13 м) , ширину 65 футов 2 дюйма (19,86 м) и осадку 20 футов 9 дюймов (6,32 м). Его стандартное водоизмещение составляло 8 188 длинных тонн (8 319  т ), а полное — 10 902 длинных тонны (11 077 т) . Он имел ангарную палубу длиной 257 футов (78 м) и полетную палубу длиной 477 футов (145 м) . Она была оснащена двумя поршневыми паровыми двигателями Skinner Unaflow , которые приводили в движение два вала, обеспечивая 9000 лошадиных сил (6700 кВт), что позволяло ей развивать скорость 19 узлов (35 км/ч; 22 мили в час). Дальность плавания судна составляла 10 240 морских миль (18 960 км; 11 780 миль) при скорости 15 узлов (28 км/ч; 17 миль в час). Ее компактные размеры ограничивали длину полетной палубы и требовали установки катапульты для самолетов на ее носу, а для облегчения перемещения самолетов между полетной и ангарной палубами имелось два подъемника для самолетов : по одному на носу и на корме . ^{[2] [4] [5]}

На корме было установлено одно универсальное орудие калибра 5 дюймов (127 мм)/38 . Противовоздушная оборона обеспечивалась восемью зенитными орудиями Bofors калибра 40 мм (1,6 дюйма) в одиночных установках, а также двенадцатью пушками Oerlikon калибра 20 мм (0,79 дюйма) , которые были установлены по периметру палубы. ^[5] К концу войны авианосцы класса Casablanca были модифицированы для перевозки тридцати 20-мм (0,79 дюйма) пушек, а количество орудий Bofors калибра 40 мм (1,6 дюйма) было удвоено до 16 путем размещения их в спаренных установках. Эти модификации были ответом на растущие потери из-за атак камикадзе . Хотя эскортные авианосцы класса «Касабланка» были спроектированы для работы с экипажем в 860 человек и эскадрильей из 50–56 человек, военные обстоятельства часто требовали увеличения численности экипажа. Эскортные авианосцы класса «Касабланка» были спроектированы для перевозки 27 самолетов, но ангарная палуба могла вместить больше, что часто было необходимо во время транспортных или, особенно, учебных миссий из-за постоянной смены пилотов и самолетов. ^{[5] [6]}

Ее строительство было поручено Kaiser Shipbuilding Company , Ванкувер, Вашингтон , по контракту с Морской комиссией 18 июня 1942 года. Эскортный авианосец был заложен 19 марта 1943 года под названием Emperor с намерением передать его Королевскому флоту по ленд-лизу . Он был заложен как корпус MC 1104, тринадцатый из серии из пятидесяти эскортных авианосцев класса Casablanca . 28 июня 1943 года, когда эскортный авианосец класса Bogue Pybus был назначен для передачи вместо него, Emperor был переименован во вспомогательный авианосец и, следовательно, получил обозначение корпуса ACV-67 , указывающее, что он был шестьдесят седьмым эскортным авианосцем, введенным в эксплуатацию в составе ВМС США . В рамках этого изменения он также был переименован в Nassuk Bay , как часть традиции, согласно которой эскортные авианосцы назывались в честь заливов или проливов на Аляске. ^[7] 15 июля, после завершения передачи Pybus , он был переименован в эскортный авианосец и получил свой последний бортовой символ CVE-67 . Он был спущен на воду 6 октября 1943 года; спонсировался г-жой Ф. Дж. Маккенной; передан ВМС, переименован в Solomons в рамках новой военно-морской политики, которая называла последующие авианосцы класса Casablanca в честь морских или сухопутных сражений, ^[8] и вступил в строй 21 ноября 1943 года под командованием капитана Мэриона Эдварда Криста. ^{[1] [9]}

После ввода в эксплуатацию «Соломонс» совершил пробный круиз в районе между заливом Пьюджет-Саунд и Асторией , штат Орегон , где в течение четырех недель проводил испытания, оценки и учебные учения. 20 декабря он покинул Асторию, 23 декабря сделал остановку в Аламеде , штат Калифорния , и 25 декабря прибыл в Сан-Диего . Там, проведя еще несколько учений, 30 декабря он отправился в Перл-Харбор . 6 января 1944 года он принял на борт пассажиров, припасы, а также неисправные самолеты, которые должны были быть доставлены на Западное побережье для ремонта или спасения. Он отправился 9 января и вернулся в Сан-Диего 14 января. Оставшуюся часть января он проводил боевые учения у южной Калифорнии. 30 января он покинул Сан-Диего с грузом самолетов и направился на Восточное побережье. Когда он приблизился к Панамскому каналу , его самолеты приняли участие в имитационной воздушной атаке на канал, чтобы проверить его обороноспособность. 9 февраля она остановилась в Бальбоа , Панама , где приняла на борт пассажиров, и отплыла 11 февраля, прибыв на военно-морскую базу в Норфолке , штат Вирджиния , 16 февраля. ^[9]

В Норфолке Solomons принял на борт свой авиационный контингент Composite Squadron (VC) 9 , припасы и авиационные запасы, прежде чем выйти в море 21 марта в Бразилию . Она прибыла в Ресифи 13 апреля и по прибытии присоединилась к Четвертому флоту Соединенных Штатов для противолодочных обязанностей в Южной Атлантике под командованием вице-адмирала Джонаса Х. Ингрэма . Она присоединилась к оперативной группе 46.1, которая была сосредоточена вокруг Solomons , прикрываемой эскортными эсминцами Herzog , Trumpeter , Straub и Gustafson . ^[10] 14 апреля она начала свой первый противолодочный патруль. Ее первый патруль, который продолжался до 30 апреля, оказался без происшествий. Единственными признаками возможного контакта были несколько зеленых сигнальных ракет, замеченных утром 22 апреля, а также несколько безуспешных атак «Ежей» на объект, который мог быть немецкой подводной лодкой  U-196. Ее второй патруль, с 4 по 20 мая, был еще менее активным. ^[9]

30 мая «Соломонс» вышел из Ресифи в свой третий патруль. У берегов Сальвадора была замечена подводная лодка, двигавшаяся на северо-восток, и оперативная группа была отправлена ​​за ней, но безрезультатно. Оперативная группа провела первую половину своего патрулирования, преследуя несколько сигнатурных сообщений, включая одно о японской летающей лодке , но безрезультатно. Однако высокочастотная пеленгация засекла след подводной лодки у юго-западной Африки , направлявшейся на северо-запад 9 июня. Таким образом, оперативная группа отправилась на северо-восток, в направлении возможного перехвата. ^[14]

В разгар своего патрулирования, 15 июня, один из торпедоносцев VC-9 Avenger , пилотируемый энц. GE Edwards, сообщил о контакте на пеленге 70 градусов и примерно в 50 милях (80 км) от авианосца в 10:21. Avenger направился к контакту, и больше никаких сообщений не поступало. Фактически, он обнаружил немецкую подводную лодку  типа IXD2 U-860 в 12:21, когда она двигалась примерно в 575 морских милях (1065 км; 662 мили) к югу от острова Святой Елены . Avenger немедленно совершил четыре захода на атаку U-860 и был сбит зенитным огнем на четвертом заходе, в результате чего погибли все три члена экипажа Avenger. Однако Avenger удалось нанести достаточно повреждений подводной лодке, так что она не могла безопасно погружаться, что позже оказалось фатальным для U-860 . Только в 14:00 на Соломонсе была собрана группа для расследования доклада Чемберлена. В 17:22 командир VC-9, лейтенант-коммандер HM Avery, заметил след примерно в 11 милях (18 км) от себя. Подойдя ближе, он увидел, что это была U-860 , следовавшая на юго-восток со скоростью около 15 узлов (28 км/ч; 17 миль в час), после чего он немедленно передал отчет о контакте обратно на Соломонс . Два из кораблей прикрытия Соломонса , эскортные миноносцы Straub и Herzog , были немедленно отправлены к контакту Avery. Когда Avenger приблизился, артиллеристы на U-860 подняли заслон из зенитного огня, убедив Avery дождаться подкрепления. Пока Эвери передавал свой отчет о контакте, два истребителя Wildcat и один Avenger готовились к посадке на Соломоновых островах , не обнаружив ни одной цели. Получив новости, три самолета развернулись и направились к Эвери. ^[15]

Три самолета встретились с Эвери, и была запланирована серия из трех организованных атак, которые были начаты в 19:46, под убывающим вечерним солнцем. В первой атаке U-860 сначала была обстреляна двумя Wildcats, пилотируемыми энц. Т. Дж. Уодсвортом и энц. Р. Э. Макмахоном, в то время как субмарина двигалась по кругу уклонения, не имея возможности погружаться. Попадания были замечены на палубе субмарины, боевой рубке и эстраде. Когда два Wildcat вышли из пикирования, всего в 100 футах (30 м) над U-860 , Wildcat Уодсворта был поврежден зенитным огнем в крыльевом баке, что заставило его вернуться на Соломоновы острова . Два Avenger, пилотируемые Эвери и энц. М. Дж. Спиром, продолжили ракетами, поскольку Wildcats подвергались зенитному обстрелу. Пилоты VC-9 были обучены направлять свои ракеты на переднюю часть боевой рубки, где располагались наиболее уязвимые системы. «Мститель Спира», летевший с кормы субмарины, выпустил восемь ракет с расстояния 800 ярдов (730 м), шесть из которых, как было замечено, попали в подводную лодку прямо по правому борту боевой рубки. «Мститель Эвери», летевший с носа, выпустил шесть ракет с расстояния 600 ярдов (550 м), все из которых попали в переднюю часть подводной лодки, примерно в 20 футах (6,1 м) перед боевой рубкой. ^[16]

После этой атаки U-860 начала замедляться и повернула на юг. В 17:51 на место прибыли еще два самолета, два Avenger, один из которых пилотировал лейтенант младшего ранга WF Chamberlain, а другой лейтенант младшего ранга DE Weigle. Два самолета немедленно атаковали U-860 , а Wildcat Макмахона совершил еще один заход на бреющий полет, чтобы попытаться подавить зенитный огонь. Во второй атаке Weigle, забежав спереди, выпустил восемь ракет, шесть из которых попали в район передней части боевой рубки. После этого захода U-860 замедлилась до скорости всего 3 узла (5,6 км/ч; 3,5 миль/ч). В третьей и последней атаке Chamberlain, атакуя с левого борта, сбросил две глубинные бомбы прямо перед боевой рубкой, в то время как лейтенант-коммандер Avery обстреливал U-860 , чтобы подавить зенитный огонь. Однако Чемберлен действовал слишком низко, сбросив глубинные бомбы всего в 50 футах (15 м) над подлодкой. Взрывы сотрясли его самолет, вызвав пожар в бомбоотсеке и центральной кабине. Чемберлен сохранил подобие контроля и совершил относительно мягкую посадку в 500 ярдах (460 м) по правому борту тонущей подводной лодки. U-860 затонула после этой последней атаки в 19:53, и 42 члена ее экипажа ушли на дно вместе с кораблем. ^[16]

Штрауб и Герцог прибыли ночью. В темноте два эсминца были вынуждены в значительной степени полагаться на самолеты Соломона , которые стреляли звездными снарядами и сбрасывали осветительные ракеты. Сначала они попытались спасти Чемберлена и его команду, но не смогли найти никаких следов. Затем они отправились к месту крушения подлодки, где Штрауб начал спасать выживших, в то время как Герцог обеспечивал прикрытие. В конечном итоге Штрауб спас 21 члена экипажа, включая командира U-860 , фрегаттенкапитана Пауля Бюхеля. Один из выживших был реанимирован только после двадцати минут искусственного дыхания. Соломонс продолжал свой третий патруль до 23 июня, когда он вернулся в Ресифи для дозаправки и высадки захваченных немецких моряков. ^[17]

После четвертого противолодочного патруля, а также остановки в Рио-де-Жанейро , «Соломонс» отплыл обратно на север к военно-морской базе Норфолк, прибыв туда 24 августа. Он пришвартовался в Норфолке на месяц, прежде чем направиться в Статен-Айленд , штат Нью-Йорк , и пришвартовался там 25 сентября. Он принял на борт 150 армейских летчиков вместе с их истребителями P-47 Thunderbolt и отправился 6 октября с миссией по их переправке в Касабланку , Французское Марокко . Он вернулся на Восточное побережье 7 ноября, встав на якорь в заливе Наррангансетт , штат Род-Айленд . ^[9]

Оставшуюся часть 1944 года «Соломонс» служил учебным авианосцем, готовя пилотов ВМС и морской пехоты к высадкам на авианосец, первоначально у мыса Квонсет . В январе 1945 года он отправился на юг в Порт-Эверглейдс , Флорида , где продолжал готовить пилотов до конца 1945 года. В Порт-Эверглейдс капитан Ричард Стэнли Мосс поднял свой флаг над судном. На неделю в декабре 1945 года он был отвлечен от своей миссии, чтобы принять участие в поисках 14 пропавших летчиков рейса 19 , а также 13 летчиков с летающей лодки Martin PBM Mariner , которая пропала без вести после того, как была отправлена ​​на поиски рейса 19. 15 февраля 1946 года капитан Аллен Смит-младший принял командование судном. ^[9]

Закончив квалификационные обязанности, «Соломонс» проследовал на север, на военно-морскую верфь в Бостоне , штат Массачусетс , где 15 мая был выведен из эксплуатации, присоединившись к Бостонской группе Атлантического резервного флота . 5 июня 1946 года он был вычеркнут из списка ВМС , а в декабре 1946 года был продан на слом компании Patapsco Scrap Corp., штаб-квартира которой находилась в Бетлехеме , штат Пенсильвания . 22 декабря он был доставлен ее агенту в Ньюпорте . В конечном итоге он был разобран в 1947 году. ^[9]

На Викискладе есть медиафайлы по теме USS Solomons (CVE-67) .

• Фотогалерея USS Solomons (CVE-67) на сайте NavSource Naval History