USS Norton Sound (AVM-1) | |
История | |
---|---|
Соединенные Штаты | |
Имя | Нортон Саунд |
Тезка | Нортон Саунд |
Строитель | Компания Los Angeles Shipbuilding and Dry Dock Company , Сан-Педро , Калифорния |
Заложен | 7 сентября 1942 г. |
Запущен | 28 ноября 1943 г. |
Заказано | 8 января 1945 г. |
Выведен из эксплуатации |
|
Реклассифицировано | АВМ-1, 8 августа 1951 г. |
Поражённый | 26 января 1987 г. |
Судьба | Утилизировано Морской администрацией по обмену, 20 октября 1988 г. |
Общая характеристика | |
Класс и тип | гидросамолет класса «Керритак » |
Смещение | 14 000 тонн, полная загрузка |
Длина | 540 футов 5 дюймов (164,72 м) |
Луч | 69 футов 3 дюйма (21,11 м) |
Черновик | 22 фута 3 дюйма (6,78 м) |
Движение | паровые турбины, 4 котла, 2 вала, 12 000 л.с. (9,0 МВт) |
Скорость | 18 узлов (33 км/ч) |
Дополнение | 1247 в строю, 540 после переоборудования в АВМ-1 |
Датчики и системы обработки | Различные, включая испытания AN/SPG-59 , AN/SPY-1 и AN/SPQ-9 |
Вооружение | Менялась на протяжении всей своей карьеры, особенно в качестве испытательного судна |
USS Norton Sound (AV-11/AVM-1) изначально был построен как тендер на гидросамолёты класса Currituck компанией Los Angeles Shipbuilding and Dry Dock Company , Сан-Педро , Калифорния . Он был назван в честь залива Нортон , большого залива в Западной Аляске , между полуостровом Сьюард и устьями Юкона , к северо-востоку от Берингова моря . [1]
Norton Sound был заложен 7 сентября 1942 года и спущен на воду 28 ноября 1943 года. Корабль был построен на средства миссис Эрнест Л. Гюнтер, жены контр-адмирала Эрнеста Л. Гюнтера, и вступил в строй 8 января 1945 года. [1]
После тихоокеанского испытания новый гидросамолетный тендер вышел из Сан-Диего 26 февраля 1945 года и направился в Перл-Харбор , Гавайи. В середине марта он прибыл в район Маршалла - Гилберта для обучения, а 1 апреля 1945 года прибыл на Сайпан для предоставления услуг по обслуживанию гидросамолетов. [1]
Norton Sound встал на якорь 1 мая 1945 года в Ака Кайкё, Керама Ретто , и к 21 июня 1945 года помог сбить три вражеских воздушных налётчика. Воздушные тревоги продолжались до полуночи 14 августа 1945 года. Известие о капитуляции Японии пришло восемь часов спустя, и в сентябре тендер занимался поддержанием порядка и воздушными операциями на Окинаве . [1]
Она отплыла в Сасебо , Япония, 21 сентября 1945 года, вернувшись на Окинаву неделю спустя. Norton Sound зашла в Шанхай, Китай, 1 октября 1945 года, и к 23 числу того же месяца она была в Циндао , где она обслуживала гидросамолеты до 7 ноября 1945 года. На следующий день она встала на якорь в Шанхае, и с тех пор до апреля 1946 года она оставалась на дежурстве с оккупационными войсками между Китаем и Японией. [1]
Norton Sound вышел из Токийского залива 7 апреля 1946 года в Норфолк, Вирджиния . После капитального ремонта там он присоединился к Атлантическому флоту . Он действовал у восточного побережья до октября 1947 года, когда он отправился в Сан-Диего, чтобы присоединиться к Тихоокеанскому флоту . [1]
Нортон-Саунд получил две боевые звезды за службу во время Второй мировой войны. [1]
Позже Norton Sound был переоборудован в платформу для запуска ракет. В 1948 году он находился на военно-морской верфи Филадельфии в течение семи месяцев, пока устанавливалось оборудование для обработки, укладки, запуска и управления управляемыми ракетами . [1]
После завершения модификаций в октябре 1948 года Norton Sound направился в свой новый порт приписки Порт-Хьюнем, Калифорния . По пути он провел испытания с использованием аэростатов Skyhook . У берегов Южной Калифорнии он прошел программу ракетной подготовки. Поздней осенью Norton Sound запустил учебную ракету, что ознаменовало начало использования ВМС корабельных управляемых ракет. [1]
После того, как в феврале 1949 года на военно-морской верфи Лонг-Бич было установлено пусковое оборудование для ракет Aerobee [2] , она вышла в экваториальные воды у побережья Южной Америки и запустила два Aerobee. Эти запуски предоставили информацию о радиационном поясе Земли. [1]
1 июля 1949 года Нортон-Саунд направился к геомагнитному экватору в 1500 милях (2400 км) к югу от Гавайев и провел испытания с семнадцатью воздушными шарами Skyhook и девятью меньшими группами воздушных шаров, все из которых несли научные приборы. [1]
После модификаций в феврале и марте 1950 года на военно-морской верфи Сан-Франциско , Norton Sound запустил пятитонную ракету Viking 11 мая в рамках проекта Reach. Эта ракета несла 500-фунтовый комплект приборов на высоту 106,4 миль (171 км) и предоставляла данные о космических лучах . Проект «Reach» завершил первую фазу использования Norton Sound в качестве ракетной платформы. [1]
Осенью 1950 года Norton Sound прошел четырехмесячный капитальный ремонт на военно-морской верфи Сан-Франциско. Были установлены новые системы управления, запуска, хранения и наведения ракет Terrier , и 8 августа 1951 года она была переклассифицирована из "AV-11" в "AVM-1". Это было первое из трех масштабных изменений, выполненных до 1955 года. Тестовые запуски ракет Terrier и Tartar продолжались до 1958 года. [1]
В 1958 году Norton Sound участвовала в операции Argus . С юга Фолклендских островов она запустила три ракеты с атомными боеголовками малой мощности. Детонации произошли на высоте 300 миль (480 км), а последствия отслеживались спутником Explorer IV и другими ракетами с измерительными приборами. Анализ данных способствовал открытию радиационного пояса Ван Аллена . [1] Ее командир, капитан Артур Р. Гралла , получил орден «Легион почета» за свою роль в руководстве целевой группой, ответственной за эти испытания. [3] [4]
Корабль вернулся в Сан-Диего в июне 1959 года и возобновил испытательные запуски Terrier и Tartar. Эти операции продолжались до июня 1962 года, когда он отправился в Норфолк, Вирджиния , где был выведен из эксплуатации 10 августа 1962 года. [1]
В ноябре 1962 года ее отбуксировали в Балтимор , штат Мэриленд, для установки системы управления оружием Typhon [1] , включая радар AN/SPG-59 . Это было завершено в начале 1964 года, и Norton Sound был повторно введен в эксплуатацию 20 июня 1964 года для исследований в области вооружений. [1]
Базируясь в Балтиморе, Norton Sound несколько месяцев действовала в заливе Чесапик , оценивая систему Typhon. Затем в июле 1965 года ее перевели в Порт-Хьюнем, Калифорния. Ее миссия была расширена и включала оценку ракеты Sea Sparrow , которую она впервые запустила 13 сентября 1965 года. [1]
Во время трехмесячного пребывания на верфи Long Beach Naval Shipyard, начавшегося 15 июля 1966 года, все оборудование Typhon было снято. В течение следующих двух лет Norton Sound оценивала различные меры противодействия ракетам. Она также испытывала оборудование ECM и новую концепцию в конструкции гироскопа . [1]
Norton Sound вошла в Long Beach Naval Shipyard 13 июня 1968 года для планового ремонта. На верфи также установили новую легкую 5"/54 артиллерийскую установку с соответствующими компонентами управления для испытаний. В 1969 году она продолжила испытательные и оценочные работы с Тихоокеанским флотом. [1]
В 1973 году на корабле была установлена первая корабельная система Aegis Combat System , которая впоследствии стала основной боевой системой на крейсерах и эсминцах ВМС США . [5]
Весной 1981 года предсерийная модель системы вертикального пуска (VLS) была установлена на верфи Ingalls Shipbuilding в Паскагуле, штат Миссисипи. В течение следующих двух лет VLS проходила обширные испытания. Norton Sound был единственной испытательной платформой AT-SEA для системы оружия AEGIS, позже установленной на крейсерах класса Ticonderoga и эсминцах класса Arleigh Burke . Летом 1983 года была установлена усовершенствованная VLS, которая проходила испытания до конца активной службы Norton Sound . [6]
Norton Sound был выведен из эксплуатации 11 декабря 1986 года и вычеркнут из Военно-морского регистра 26 января 1987 года. Право собственности было передано Морской администрации 20 октября 1988 года, и он был поставлен на прикол в Резервном флоте национальной обороны . Позже USS Norton Sound был продан зарубежной фирме, где он был разобран. [7]
Один из ее якорей выставлен на обозрение в WestSound Viewpoint в конце бульвара Макколл в Бремертоне, штат Вашингтон, с видом на военно-морскую верфь Пьюджет-Саунд и залив Дайес. [8]
Другой якорь и корабельный колокол экспонируются в Музее исторического общества Порт-Хьюнем в Калифорнии. [9]
В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.