USS Frederick Funston

Военный корабль США Фредерик Фанстон (APA-89)
История
Соединенные Штаты
Имя	Военный корабль США Фредерик Фанстон (APA-89)
Тезка	Генерал Фредерик Фанстон
Строитель	Судостроение Сиэтл-Такома
Запущен	27 сентября 1941 г.
Спонсируется	Мисс Барбара Э. Фанстон
Приобретенный	(ВМФ) 8 апреля 1943 г.
Заказано	24 апреля 1943 г.
Выведен из эксплуатации	Н/Д
Реклассифицировано	К Т-АП-178 (дата неизвестна)
Поражённый	Н/Д
Почести и награды	Шесть боевых звезд за службу во время Второй мировой войны , одна за Корейскую войну
Судьба	Списано, 1969
Общая характеристика
Класс и тип	Атакующий транспорт класса «Фредерик Фанстон»
Смещение	7000 тонн (л)
Длина	492 фута
Луч	69 футов 6 дюймов
Черновик	26 футов 6 дюймов
Движение	Редукторный привод турбины, 2 котла коллекторного типа Babcock & Wilcox , один пропеллер, проектная мощность на валу 8000 л.с.
Скорость	16 узлов
Емкость	Войска: 2200
Дополнение	576
Вооружение	1 × 5"/38-калиберная двухцелевая артиллерийская установка, 2 × 3"/50-калиберные двухцелевые артиллерийские установки, восемь 1,1"/75-калиберных орудий заменены на 16 × 20-мм артиллерийских установок
Примечания	MCV Номер корпуса ?, тип корпуса C3-S-A1

USS Frederick Funston (APA-89) был ударным транспортом класса Frederick Funston , служившим в составе ВМС США во время Второй мировой войны . До того, как стать ударным транспортом ВМС, он был транспортом армии США USAT Frederick Funston . После Второй мировой войны он был возвращён в армию и эксплуатировался как USAT Frederick Funston . Funston был одним из семидесяти двух кораблей, переданных Военно -морской транспортной службе (MSTS) ВМС в составе группы 1 марта 1950 года и введён в эксплуатацию как USNS Frederick Funston (T-AP-178) . ^[1]

Названный в честь генерала армии США Фредерика Фанстона ^[2], награжденного Медалью Почета , корабль был спущен на воду 27 сентября 1941 года судостроительной корпорацией Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation в Такоме, штат Вашингтон , и приобретен армией США в качестве транспортного судна. Он был приобретен у армии ВМС США 8 апреля 1943 года, переклассифицирован в APA (Auxiliary Personnel Attack, т. е. ударный транспорт) и введен в эксплуатацию 24 апреля 1943 года.

Из книги «Военные корабли Второй мировой войны» Роланда У. Чарльза, военно-морского архитектора — АПРЕЛЬ 1947 г.

USAT Frederick Funston (AP-48), первый из двух армейских транспортных кораблей класса Funston, был построен по контракту Морской комиссии для Военного департамента. Строительство корабля было основано на специальном проекте, подготовленном фирмой Gibbs and Cox для удовлетворения требований Военного департамента и Армии США. Корабль, названный в честь покойного генерал-майора Фредерика Фанстона, был окрещен на верфях Сиэтла Такома его дочерью мисс Барбарой Фанстон 27 сентября 1941 года и был передан армии в Сиэтле 28 октября 1942 года.

Funston отправился из Сиэтла в Сан-Франциско, откуда в середине декабря отплыл через Гонолулу на Гуадалканал. Перед возвращением домой он также посетил Эспириту-Санто. Из Сан-Франциско в феврале 1943 года он снова отправился в Брисбен, Австралия. Из Брисбена корабль отправился через Панамский канал в Нью-Йорк, прибыв туда в начале апреля.

В Нью-Йорке, после капитального ремонта, «Фанстон» был передан и введен в эксплуатацию ВМС США 8 апреля 1943 года как «Атакующий транспорт» Фредерик Фанстон (APA-89). Он отправился в Норфолк для обучения и действовал в Атлантике (с поездками в Оран, Неаполь, Белфаст, Клайд и т. д.), пока не вернулся в Нью-Йорк 30 декабря 1943 года. (см. Средиземноморский театр ниже)

В феврале судно прошло через Дэвисвилль, Род-Айленд, где погрузило людей из Военно-морских строительных батальонов на корабль, направлявшийся в Норфолк, Вирджиния, а затем в Панаму, оттуда в Перл-Харбор, и прибыло в Гонолулу 16 марта 1944 года. С тех пор и до конца войны оно находилось в местной эксплуатации ВМС. (см. Тихоокеанский театр ниже)

Funston покинул Гонолулу 9 июля 1945 года и отправился в Эниветок и Гуам, прежде чем вернуться в Сан-Франциско. Из последнего порта он отплыл в Манилу в сентябре и вернулся в Лос-Анджелес 31 октября, а затем совершил поездку на остров Манус и вернулся в Сан-Франциско в декабре. Следующий рейс привел его на Гуам, Марианну и Сайпан. Frederick Funston вернулся в Лос-Анджелес, а оттуда отправился в Сан-Франциско, где был передан армии в начале апреля 1946 года. В июне 1946 года помещения для экипажа на судне были переоборудованы для размещения гражданского экипажа мирного времени Военного министерства, а орудия и оборудование для ударного транспорта (шлюпбалки Welin) были демонтированы. (см. раздел «После боевых действий» ниже)

Frederick Funston отплыл из Норфолка, штат Вирджиния , 8 июня 1943 года для репетиции высадки на побережье Алжира , а 10 июля прибыл к берегам Сицилии, чтобы успешно высадить третий батальон 180-го пехотного полка, несмотря на сильный прибой. ^[3] Три дня спустя он отплыл в Оран для подготовки к штурму Салерно , у которого он находился с 8 по 10 сентября, высаживая солдат.

Транспорт вернулся в Северную Африку , чтобы загрузить подкрепления, которые он высадил в Салерно 22 и 23 сентября, затем совершил три рейса из Орана в Неаполь, перевозя армейские войска, инженеров и рейнджеров. 30 ноября он очистил Оран для Северной Ирландии с десантниками на борту и, высадив их, отплыл в Нью-Йорк , прибыв туда 31 декабря 1943 года.

После погрузки людей из военно-морских строительных батальонов в Дэвисвилле, Род-Айленд , Фредерик Фанстон отплыл на Тихий океан , прибыв в Гонолулу 16 марта 1944 года. Здесь он высадил Seabees и погрузил морских пехотинцев для вторжения на Сайпан , высадив их в первом штурме 15 июня. После недели на пляжах, выгружая груз и принимая раненых на борт, он вернулся в Гонолулу. Здесь раненых перевезли в больницы, а солдат взяли на борт, с которыми он усилил Гуам 24 июля.

В августе транспорт участвовал в учебных операциях на Гавайских островах , затем переправился в Манус , откуда 14 октября отплыл для вторжения на Лейте . Он высадил свои войска и груз 21 октября, на следующий день после первоначального нападения, и на следующий день отправился в Аитапе , Новая Гвинея , для погрузки подкреплений. Они были высажены на берег в Лейте 14 ноября.

Тренировки у берегов Новой Гвинеи и в заливе Хьюон подготовили Фредерика Фанстона к первой высадке на острове Лусон 9 января 1945 года. Той ночью бдительный наблюдатель заметил и застрелил пловца-смертника всего в 50 ярдах от корабля.

Завершив разгрузку на следующий день, Frederick Funston проплыл через Лейте и Улити на Гуам, чтобы погрузить морских пехотинцев для атаки на Иводзиму . Поскольку ее войска находились в резерве, она не высаживала их до 27 февраля, хотя и находилась у острова в течение всего штурма. Она вернулась на Гуам с потерями 8 марта, затем заменила свой десантный корабль на Гуадалканале и тренировалась в Нумеа до апреля. Она вернулась на западное побережье для капитального ремонта в мае 1945 года.

Frederick Funston прибыл на Филиппины 3 октября для межостровной транспортной службы до 8 декабря, когда он вернулся в Сан-Франциско . Еще один рейс был совершен для перевозки оккупационных войск на Марианские острова и возвращения ветеранов в Соединенные Штаты между 22 декабря и 7 февраля 1946 года.

Она была демобилизована и вернулась в армию 4 апреля 1946 года.

После службы в составе армейского транспортного корпуса из Сиэтла Фредерик Фанстон вернулся в военно-морской флот, когда в 1950 году была сформирована Военно-морская транспортная служба , и был переведен в унтер-офицерский состав для операций с экипажем гражданской службы , после чего некоторое время участвовал в Корейской войне.

В 1969 году судно было отправлено на слом.

Фредерик Фанстон получил шесть боевых звезд за службу во время Второй мировой войны и одну за Корейскую войну.

• Военный корабль США Фредерик Фанстон (APA-89), DANFS Online.
• APA-89 Фредерик Фанстон, Navsource Online.
• КОРАБЛИ ВТОРОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЫ РОЛАНДА В. ЧАРЛЬЗА - ВОЕННОГО АРХИТЕКТОРА - АПРЕЛЬ 1947 ГОДА

 В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.