Карточка USS
Эскортный авианосец типа «Боуг» ВМС США

Карточка USS (CVE-11), 1943 г.
История
Соединенные Штаты
ВладелецУправление военного судоходства (WSA)
ОператорИстмийская пароходная компания
Заказанокак тип ( корпус C3-S-A1 ), корпус MC 178 [1]
Награжден30 октября 1940 г.
СтроительСудостроительная корпорация Сиэтл-Такома , Такома , Вашингтон
Расходы$3,286,653
Номер двора10
Номер пути2
Заложен27 октября 1941 г.
Запущен21 февраля 1942 г.
СпонсируетсяМиссис Дж. Перри
СудьбаПродан на слом 14 мая 1971 г.
Соединенные Штаты
ИмяКарточка
ТезкаКард-Саунд, Флорида
Приобретенный1 мая 1942 г.
Заказано8 ноября 1942 г.
Выведен из эксплуатации13 мая 1946 г.
Реклассифицировано
  • ACV, 20 августа 1942 г.
  • CVE, 15 июля 1943 г.
  • CVHE, 12 июня 1955 г.
Идентификация
СудьбаПрикомандирован к Военно-морской транспортной службе (MSTS), 1958 г.
Соединенные Штаты
ИмяКарточка
ОператорМСТС
Приобретенный1958
В эксплуатации16 мая 1958 г.
Выведен из эксплуатации10 марта 1970 г.
Реклассифицировано
  • КВУ, 1 июля 1958 г.
  • АКВ, 7 мая 1959 г.
Поражённый15 сентября 1970 г.
Идентификация
СудьбаПродан на слом 14 мая 1971 г.
Общая характеристика [2]
Класс и тип Эскортный авианосец класса «Боуг »
Смещение
Длина
  • 465 футов (142 м) ( з.д. )
  • 495 футов 8 дюймов (151,08 м) ( oa )
  • 440 футов (130 м) ( fd )
Луч
  • 69 футов 6 дюймов (21,18 м) з.д.
  • 82 фута (25 м) (фд)
  • 111 футов 6 дюймов (33,99 м) (максимальная ширина)
Черновик
  • 23 фута 3 дюйма (7,09 м) (средний)
  • 26 футов (7,9 м) (макс.)
Установленная мощность
Движение
Скорость18  узлов (33 км/ч; 21 миля/ч)
Дополнение890 офицеров и рядовых
Вооружение
Самолет перевозил19-24
Авиационные сооружения
Послужной список
Операции:
Награды:

USS Card (AVG/ACV/CVE/CVHE/CVU/T-CVU-11/T-AKV-40) — американский эскортный авианосец класса Bogue , служивший во Второй мировой войне . Он был назван в честь залива Кард-Саунд , продолжения залива Бискейн, к югу от Майами , Флорида. Он был флагманом оперативной группы 21.14 (TG 21.14), истребительно-охотничьей группы, сформированной для уничтожения немецких подводных лодок в Северной Атлантике .

В 1964 году, работая в качестве авиапарома, Card был потоплен взрывчаткой, заложенной двумя вьетконговскими коммандос в гавани Сайгона , Южный Вьетнам. Его сняли с мели 17 дней спустя и вернули в строй после обширного ремонта.

Строительство и ввод в эксплуатацию

Корпус Карда был заложен 27 октября 1941 года по контракту Морской комиссии , корпус MC № 178, на верфи Seattle-Tacoma Shipbuilding в Такоме , штат Вашингтон, как судно класса C3 (грузовой тип C3-S-A1) и был спущен на воду под номером 178 27 февраля 1942 года при финансовой поддержке г-жи Дж. Перри.

Она была приобретена ВМС США 1 мая 1942 года и переименована в AVG-11 (Aircraft Escort Vessel #11), позже переклассифицирована в ACV-11 (Auxiliary Aircraft Carrier 11) 20 августа 1942 года и преобразована в эскортный авианосец. Она была введена в эксплуатацию 8 ноября 1942 года. [3]

Самолет перевозил

Card имел вместимость до 24 истребителей и противолодочных самолетов, обычно смесь Grumman Wildcats и Avengers , с составом, зависящим от миссии. Эскадрилья имела позывной VC-1 USN (Composite Squadron One).

История обслуживания

Вторая мировая война

Отправившись из Сан-Диего , Калифорния, 18 января 1943 года, Card прибыл в Хэмптон-Роудс , Вирджиния, 1 февраля , для прохождения учений в Чесапикском заливе . [3] Капитан Арнольд Дж. Исбелл принял командование Card 17 апреля 1943 года. [4] Его первоначальная миссия началась в мае 1943 года, когда он сопровождал медленный конвой UGS-8A из войсковых и транспортных судов в Касабланку во Французском Марокко. Этот конвой отправился через шесть месяцев после вторжения союзников в Северную Африку и был собран в рамках подготовки к последующему вторжению на Сицилию . С 129 торговыми судами и 19 эскортами это был самый большой конвой войны на тот момент. [5]

Во время этого перехода Кард и сопровождающие ее эсминцы обеспечивали ежедневное противолодочное патрулирование против подводных лодок по воздуху и по морю, оставаясь рядом с конвоем. Однако при сопровождении обратного конвоя GUS-8 в Норфолк приказы Карда позволяли ей действовать более свободно против сообщаемых скоплений подводных лодок, пока она могла вовремя вернуться к конвою, чтобы защитить его. Так началась эволюция в сторону полностью независимых операций Hunter-killer Group (HKG). [6]

15 июля Card был переклассифицирован из вспомогательного авианосца (ACV) в эскортный авианосец (CVE) . Он стал одним из первых из четырнадцати американских CVE, вокруг которых будут базироваться американские противолодочные HKG. [7] Эти группы стали возможными по мере того, как становилось доступно все больше CVE, а также все больше и больше эскортных кораблей и самолетов. [7]

Они стали более эффективными с разработкой усовершенствованного противолодочного оружия, включая самонаводящиеся торпеды Mark 24 (FIDO) и глубинные бомбы Hedgehog , сбрасываемые вперед. Как и другие американские HKG, те, что базировались на Card, действовали независимо от конвоев, но, в отличие от британских HKG, она действовала без централизованного управления. [8]

Эти группы использовали разведданные Ultra из сигналов Enigma для обнаружения и уничтожения подводных лодок и их судов снабжения. Эти перехваты были связаны с потоплением всех 11 подводных лодок, потопленных HKG Карда , и всех, кроме одной, подводных лодок, потопленных в битве за Атлантику американскими HKG во время войны. [9] Card отплыл из Норфолка 27 июля в качестве флагмана TG 21.14, HKG, сформированной для наступательных операций против немецких подводных лодок. Это развертывание продолжалось до 10 сентября. [3]

7 августа ее самолеты Avenger атаковали U-117 во время дозаправки U-66 в точке с координатами 39°32′N 38°21′W / 39.533°N 38.350°W / 39.533; -38.350 . Avenger сбросили глубинные бомбы и акустическую самонаводящуюся торпеду (под кодовым названием «FIDO») около U-117 и U-66 . Позже прибыли еще два Avenger и два Wildcat и заставили U-117 погрузиться, прежде чем сбросить еще глубинные бомбы и еще одну FIDO. U-117 была поражена одной из двух акустических торпед и затонула, потеряв весь экипаж. U-66 сбежала и вернулась в порт приписки лодки, Лорьян .

8 августа 1943 года U-664 выпустила три торпеды по эскортному авианосцу, но все промахнулись. На следующий день самолеты с Карда потопили U-664 в точке с координатами 40°12′N 37°29′W / 40.200°N 37.483°W / 40.200; -37.483 , к западу-юго-западу от острова Корво , с помощью глубинных бомб с Avenger. Семь членов экипажа погибли, а 44 были спасены USS  Borie .

11 августа ее самолеты потопили U-525 в точке с координатами 28°19′N 37°58′W / 28.317°N 37.967°W / 28.317; -37.967 к северо-западу от Азорских островов со всем экипажем. [3] [10]

27 августа ее самолеты потопили U-847 в Саргассовом море в точке с координатами 28°19′N 37°58′W / 28.317°N 37.967°W / 28.317; -37.967 , с помощью торпед FIDO, все 63 члена экипажа погибли. [11] [3] [10]

Ее второе развертывание было с 25 сентября по 9 ноября 1943 года. Лейтенант (младший) Роберт. Л. Стернс заметил три подводные лодки, U-264 , U-422 и U-455 , заправлявшиеся с судна снабжения и пополнения типа XIV (« Milchkuh ») U-460 4 октября к северу от Азорских островов. Попав под сильный зенитный огонь с трех подводных лодок, лейтенант Стернс запросил по радио подкрепление, и еще три TBM Avenger присоединились к бою. Стернс сбросил акустическую торпеду «Fido», которая потопила U-460 43°13′N 28°58′W / 43.217°N 28.967°W / 43.217; -28,967 с 62 погибшими членами экипажа и двумя спасенными, и U-422 затонула в точке с координатами 43°18′N 28°58′W / 43.300°N 28.967°W / 43.300; -28.967 со всем экипажем. [3] [12] [13] [14]

13 октября самолеты Avenger и Wildcat потопили U-402 в точке с координатами 48°56′N 29°41′W / 48.933°N 29.683°W / 48.933; -29.683 , с помощью акустической торпеды FIDO. [3] [15]

31 октября три ее самолета Avenger потопили U-584 в точке с координатами 49°14′N 31°55′W / 49.233°N 31.917°W / 49.233; -31.917 , в 580 морских милях (1070 км; 670 миль) к северу от острова Флорес, с помощью FIDO и атаковали U-91 (1941) в том же месте, но эта лодка ушла неповрежденной. [3] [16]

Пятое и последнее потопление развертывания произошло 1 ноября одним из эскортов Карда . После яростного надводного боя с близкого расстояния Бори протаранил и потопил U-405 в точке с координатами 49°00′N 31°14′W / 49.000°N 31.233°W / 49.000; -31.233 , к северу от Азорских островов. Слишком сильно поврежденный, чтобы его можно было спасти, Бори пришлось потопить 500-фунтовой (227 кг) бомбой, сброшенной одним из «Мстителей» Карда в точке с координатами 50 ° 12′N 30°48′W / 50.200°N 30.800°W / 50.200; -30.800 , 1000 морских миль (1900 км; 1200 миль) к востоку от мыса Рейс , Ньюфаундленд . [3] [17]

За противолодочную деятельность с 27 июля по 25 октября в составе TG21.14 «Кард» и его оперативная группа были награждены Президентской грамотой . [3] «Кард» стал первым эскортным авианосцем, получившим такую ​​награду за борьбу с немецкими подводными лодками. [18]

Card начала свою третью операцию по поиску и уничтожению целей 24 ноября 1943 года в Северной Атлантике. Поздно вечером 23 декабря группа столкнулась с волчьей стаей «Borkum» ; у Card было 12 контактов за 5 часов. [3] Card и ее эскорт Decatur были атакованы U-415 , и один из ее Wildcats заметил прорыватель блокады Osorno, направлявшийся к устью Жиронды . [19] Один из эскортов Card , Schenck, потопил U-645 в точке с координатами 45°20′N 21°40′W / 45.333°N 21.667°W / 45.333; -21.667 24 декабря.

Эскорт Leary был потоплен совместными усилиями U-275 и U-382 в точке с координатами 45°00′N 22°00′W / 45.000°N 22.000°W / 45.000; -22.000 , в 585 морских милях (1083 км; 673 мили) к западу-северо-западу от мыса Финистерре , Испания. [20] Кард уклонялся от подводных лодок всю ночь, и только Декейтер был прикрытием, в то время как Шенк спасал выживших с Leary . Оперативная группа вернулась на базу в Норфолке 2 января 1944 года. [3]

С 18 марта по 17 мая 1944 года Card выполняла транспортные обязанности между Норфолком и Касабланкой. Затем она прошла капитальный ремонт до 4 июня, когда она отправилась в Квонсет-Пойнт , чтобы провести учения по квалификации пилотов. Она вернулась в Норфолк 21 июня, чтобы служить ядром TG 22.10. Отряд охотников-убийц покинул Норфолк 25 июня, а 5 июля два ее эскорта, Thomas и Baker , потопили U-233 в точке с координатами 42°16′N 59°49′W / 42.267°N 59.817°W / 42.267; -59.817 . Тридцать выживших, включая смертельно раненого командира подлодки, были взяты на борт Card и высажены на берег в Бостоне , штат Массачусетс, на следующий день. [3]

Ее следующий противолодочный поход был в Карибском море и прошел без происшествий, с 10 июля по 23 августа 1944 года. 18 сентября она вышла в качестве флагмана TG 22.2 для патрулирования у Азорских островов, во время которого она сотрудничала с британской эскортной группой 9, чтобы атаковать подводную лодку 12 октября. После еще одного патрулирования с TG 22.2, с 1 декабря 1944 года по 22 января 1945 года, Card вошел в Филадельфийскую военно-морскую верфь для капитального ремонта до 7 февраля. [3]

Затем она перевезла армейские самолеты и персонал армии и флота в Ливерпуль , вернувшись в Норфолк 12 марта. С 21 марта по 24 мая Card базировался в Квонсет-Пойнт, проводя квалификацию пилотов авианосцев. Она переправляла людей и самолеты в залив Гуантанамо 21–24 июня, затем прошла через Панамский канал для перевозки материальных средств в Перл-Харбор и Гуам , вернувшись в Сан-Диего 14 августа. [3]

К концу Второй мировой войны самолеты и эскорт Карда уничтожили в общей сложности 11 немецких подводных лодок, что сделало его, наряду с USS Bogue с 9 немецкими и 2 японскими подводными лодками, самыми успешными кораблями своего класса. [18]

Назначенная на службу « Волшебного ковра », она совершила два рейса в Перл-Харбор и один в западную часть Тихого океана с 21 августа по 16 декабря, возвращая военнослужащих на западное побережье. Card отбыла из Аламеды , Калифорния, 7 января 1946 года на восточное побережье, где она была выведена из эксплуатации в резерв в Норфолке 13 мая. [3]

12 июня 1955 года корабль был переклассифицирован в эскортный вертолётоносец CVHE-11, 1 июля 1958 года — в многоцелевой перевозчик CVU-11 и 7 мая 1959 года — в транспортный авиационный корабль AKV-40. [3]

Награды

В дополнение к Президентской благодарности Кард получила три боевые звезды за службу во время Второй мировой войны. [3]

Война во Вьетнаме

Корабль был восстановлен 16 мая 1958 года как USNS Card и эксплуатировался с гражданским экипажем под контролем Военно-морской транспортной службы (MSTS) в качестве воздушного транспорта. 15 декабря 1961 года Card покинул военно-морскую авиабазу Квонсет-Пойнт в Род-Айленде с грузом вертолетов H-21 Shawnee и солдатами из Форт-Девенса , направляясь во Вьетнам . В заливе Субик на Филиппинах груз и войска были переправлены на вертолетоносец Princeton , который прибыл и выгрузился у берегов Дананга 25 января 1962 года. [21]

2 мая 1964 года, когда судно Card было пришвартовано у причала в Сайгоне , вьетконговский боец ​​заложил взрывной заряд, который пробил дыру в корпусе, убив пять членов экипажа. Card погрузился на глубину 20 футов (6,1 м). 19 мая его залатали, откачали и подняли, после чего отбуксировали в залив Субик, а затем в Йокосуку для ремонта. Card вернулся в строй 11 декабря. Атака имеет параллели с терактом смертника на судне Cole , с точки зрения того, что это пример «рентабельной» асимметричной войны . [22]

В конце 1967 года и начале 1968 года Кард доставил американские военные вертолеты в Республику Южный Вьетнам. Эти вертолеты были собраны на борту корабля членами 388-й транспортной роты 765-го транспортного батальона, а затем переправлены на аэродром армии США в Вунгтау . Оттуда вертолеты были распределены по авиационным подразделениям.

Судьба

10 марта 1970 года судно Card вошло в состав Тихоокеанского резервного флота в Олимпии , штат Вашингтон, было продано на слом компании Zidell Explorations, Inc. за 93 899,99 долларов США 14 мая 1971 года и выведено из состава флота 9 июня 1971 года. [2]

Награды

Цитаты

  1. ^ Герхардт.
  2. ^ abc Ярналл 2020.
  3. ^ abcdefghijklmnopqr DANFS 2016.
  4. ^ "VMH: ARNOLD J. ISBELL, CAPT, USN". usnamemorialhall.org . Получено 3 апреля 2024 г. .
  5. ^ Калхун, Гордон (1999). «Прорыв Западного Стена: конвои UG Хэмптон Роудс в Северную Африку». The Daybook . 6 (1): 6–9, 14–15 . Получено 16 ноября 2015 г.
  6. ^ Y'Blood, William (1983). Американские эскортные авианосцы Hunter-Killer в битве за Атлантику . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. стр. 65. ISBN 0-87021-286-9.
  7. ^ ab Stubblebine, David. "Card". База данных Второй мировой войны . C. Peter Chen, Lava Development, LLC . Получено 11 ноября 2021 г.
  8. ^ Y'Blood, стр. 284-87
  9. ^ Y'Blood, Охотник-Убийца стр. 282-83
  10. ^ ab Cressman 2000, стр. 372–373, 379.
  11. ↑ Wise 2005, стр. 46.
  12. ^ Крессман 2000, стр. 392.
  13. ^ Шортридж, Бад, Забитые «молочные коровы» (PDF)
  14. ^ «Uboat.net - Мужчины - Продукты питания».
  15. ^ Крессман 2000, стр. 396.
  16. ^ Крессман 2000, стр. 401.
  17. ↑ Крессман 2000, стр. 402–403.
  18. ^ ab Wise 2005, стр. 45.
  19. ^ Крессман 2000, стр. 421.
  20. ^ Крессман 2000, стр. 422.
  21. ^ ИСТОРИЯ БАТАЛЬОНА, 93-й перев./121-й АКК, Ранняя история, Интернет, 4 января 2013 г.
  22. ^ Бекхузен 2019.

Библиография

На Викискладе есть медиафайлы по теме USS Card (CVE-11) .
  • Карта USS в NHHC/DANFS
  • Карточка USS в базе данных Второй мировой войны
  • Карточка USS на U-boat.net
  • Ассоциация карт USS
  • NavSource Онлайн
  • VietNamNet Bridge Архивировано 4 марта 2016 г. на Wayback Machine
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=USS_Card&oldid=1246694444"