USS Brandywine

USS Brandywine у ​​берегов Мальты, 6 ноября 1831 г.
История
Соединенные Штаты
Имя	USS Brandywine
Тезка	Битва при Брендивайне
Заказано	как Саскуэханна
Строитель	Вашингтонская военно-морская верфь
Заложен	20 сентября 1821 г.
Запущен	16 июня 1825 г.
Заказано	25 августа 1825 г.
Выведен из эксплуатации	3 сентября 1864 г.
Поражённый	1867 (приблиз.)
Судьба	сожжен, 3 сентября 1864 г. собран и продан 26 марта 1867 г.
Общая характеристика
Тип	фрегат
Тоннаж	1708
Длина	175 футов (53 м) (между перпендикулярами)
Луч	45 футов (14 м)
Черновик	22 фута 4 дюйма (6,81 м)
Глубина захвата	14 футов 5 дюймов (4,39 м)
Движение	Парус фрегата
Скорость	13  узлов (15 миль/ч; 24 км/ч)
Дополнение	480 офицеров и рядовых
Вооружение	30 × 32-фунтовых орудий 24 × 42-фунтовых карронады

USS Brandywine (ранее назывался Susquehanna ) был деревянным трехмачтовым фрегатом ВМС США, имевшим 44 орудия и изначально имевшим задачу доставить Marquis de Lafayette обратно во Францию. Позднее он несколько раз повторно вводился в строй для службы на различных театрах военных действий, таких как Средиземноморье, Китай и Южная Атлантика.

В ряде случаев она играла роль игрока в американской дипломатии канонерок , роль, для которой она хорошо подходила, поскольку имела большие дальнобойные 32-фунтовые орудия и карронады ближнего действия , которые наносили повреждения обстреливаемому кораблю осколками и огнем, а также наносили ранения экипажу осколками и шрапнелью.

С июля 1824 по сентябрь 1825 года последний выживший французский генерал Войны за независимость, маркиз де Лафайет , совершил знаменитое турне по 24 штатам Соединенных Штатов . На многих остановках этого тура население встречало его как героя, и в ознаменование и увековечение визита Лафайета было воздано множество почестей и установлено множество памятников.

Susquehanna — 44-пушечный фрегат — был заложен 20 сентября 1821 года на вашингтонской военно-морской верфи . Незадолго до того, как его должны были спустить на воду весной 1825 года, президент Джон Куинси Адамс решил, что американский военный корабль перевезет Marquis de Lafayette обратно в Европу, в связи с его визитом на землю, за освобождение которой он боролся почти 50 лет назад.

Генерал выразил намерение отплыть домой в конце лета или начале осени 1825 года. Адамс выбрал для этой чести Саскуэханну , и соответственно — в знак привязанности нации к Лафайету — фрегат был переименован в Брендивайн в память о битве при Брендивайне , в которой Лафайет был ранен, сражаясь с американскими войсками. Спущенный на воду 16 июня 1825 года и окрещенный парусным мастером Мармадьюком Давом, Брендивайн был введен в эксплуатацию 25 августа 1825 года под командованием капитана Чарльза Морриса .

В честь маркиза офицеры были выбраны из как можно большего числа штатов и, где это было возможно, из потомков лиц, отличившихся в Американской революции. ^[1] Одним из этих молодых людей, выбранных в качестве офицера на первое плавание Brandywine , был 19-летний вирджинец Мэтью Фонтейн Мори , который в конечном итоге оказал большое влияние на науку океанографии.

После оснащения на военно-морской верфи фрегат отправился вниз по реке Потомак , чтобы дождаться своего пассажира в Сент-Мэрис, штат Мэриленд , недалеко от устья реки. Лафайет насладился последним государственным ужином в честь своего 68-летия вечером 6 сентября, а затем 7 сентября сел на пароход Mount Vernon для путешествия вниз по реке, чтобы присоединиться к Brandywine . 8 сентября фрегат вышел из реки Потомак и поплыл вниз по Чесапикскому заливу к открытому океану.

После трех недель штормового плавания в начале октября военный корабль прибыл в Гавр , Франция; и, после некоторого первоначального беспокойства по поводу отношения правительства к возвращению Лафайета во Францию, которой теперь правил ультрароялистский король Карл X , пассажирка Брендивайна и ее капитан сошли на берег : первая — чтобы вернуться домой, а вторая — совершить поездку по стране в течение шести месяцев, чтобы изучить верфи, конструкцию кораблей и другие военно-морские вопросы.

В тот же день Brandywine покинул Гавр, чтобы присоединиться к Средиземноморской эскадре Соединенных Штатов . По пути он остановился в Коусе на острове Уайт в Англии, чтобы заново заделать швы, которые довольно сильно разошлись во время перехода через Атлантику.

Затем, после того как судно стало более мореходным, 22 октября оно возобновило свой рейс в Гибралтар , достигнув знаменитого британского бастиона, охраняющего вход в Атлантику Средиземного моря 2 ноября. По окончании двухнедельного пребывания в порту Brandywine отплыл на Балеарские острова в компании с линейным кораблем North Carolina и военным шлюпом Erie . После 11-дневного перехода трио достигло Порт-Маона , Менорка; и Brandywine провел следующие три месяца, переоборудуя.

В феврале 1826 года Porpoise прибыл в Порт-Махон с приказом отозвать Brandywine в США, и фрегат отплыл домой в конце месяца. Он остановился в Гибралтаре в начале марта и, наконец, вошел в Нью-Йорк в середине апреля.

Проведя остаток весны и большую часть лета в ремонте и оснащении для службы в Тихом океане, Brandywine покинул Нью-Йорк 3 сентября 1826 года в качестве флагманского корабля коммодора Джейкоба Джонса , который плыл вокруг мыса Горн к тихоокеанскому побережью Южной Америки, чтобы принять командование американской эскадрой в регионе от коммодора Айзека Халла и его флагмана, USS United States . На борту также находился сменный экипаж для шхуны Dolphin , которая должна была остаться на Тихоокеанской станции .

К тому времени, как фрегат присоединился к эскадре 6 января 1827 года, ^[2] Испания отказалась от попыток вернуть себе империю в Западном полушарии, поэтому служба Brandywine в Тихом океане оказалась гораздо менее проблемной, чем у ее предшественника. Она направила свои усилия на защиту американских граждан, особенно торговых моряков, которых призывали на службу в перуанский флот .

Ее собственная смена — фрегат Guerriere — прибыла летом 1829 года, доставив коммодора Чарльза К. Б. Томпсона, нового командира эскадры, вместе с другой командой для Dolphin ; и Brandywine отплыл домой. Она достигла Нью-Йорка 8 октября и вскоре после этого была выведена из эксплуатации.

Введенный в эксплуатацию 10 января 1830 года под командованием капитана Генри Э. Балларда, военный корабль через два месяца отправился в Мексиканский залив, чтобы собрать информацию об условиях в этом районе. Он вернулся на восточное побережье в Норфолке, штат Вирджиния, 7 июля и начал подготовку к новому европейскому развертыванию.

Brandywine отплыл из Хэмптон-Роудс, Вирджиния, 22 октября 1830 года и направился в Гибралтар. Сначала это развертывание было посвящено почти исключительно плаванию из одного мирного порта в другой, демонстрации флага для поддержания и повышения американского престижа. Однако президент Эндрю Джексон , решивший собрать контрибуции, причитающиеся США за торговые суда, которые были конфискованы несколькими европейскими странами во время правления Наполеона Бонапарта во время наполеоновских войн, решил начать с Неаполитанского королевства .

Пока брат Наполеона, Жозеф Бонапарт , сидел на троне, Неаполь захватил несколько американских торговых судов; и последний наследник престола, король Фердинанд II , отказался от долгов. Джексон отправил бывшего конгрессмена Мэриленда Джона Нельсона в Неаполь в качестве министра США, чтобы договориться об уплате этих долгов.

Он также отправил коммодора Дэниела Паттерсона в Средиземное море с подкреплениями для уже находившейся там эскадры и с приказом принять общее командование американскими силами от коммодора Джеймса Биддла. Фрегат придал физическое измерение юридическим аргументам Нельсона.

Когда Нельсон впервые поднял вопрос о долгах, король Фердинанд отказался даже рассматривать этот вопрос. Это побудило американского министра написать коммодору Паттерсону с просьбой о военно-морской поддержке.

Коммодор разделил свою эскадру на две группы. Первый контингент — во главе с Брендивайном и включая Constellation — достиг Неаполя 23 июля 1832 года и встал на якорь возле дворца Фердинанда. Эта группа оставалась в порту до конца августа, когда она вернулась в Порт-Маон. Однако, начиная с Concord , который прибыл 17 сентября, корабли второго контингента начали заходить в гавань Неаполя поодиночке. Вскоре прибыл фрегат United States , за которым быстро последовали John Adams и Boston .

Не было сделано ни одного выстрела, и во время переговоров не было сделано явного упоминания об эскадре; тем не менее, невысказанное послание власти помогло королю увидеть справедливость американских претензий и побудило его подписать договор, обещавший выплатить 2 100 000 дукатов США в течение следующих девяти лет. Ее оставшиеся месяцы в Средиземном море оказались менее драматичными; и Brandywine отплыл в Соединенные Штаты в конце весны 1833 года, вернувшись в Нью-Йорк 9 июля и выйдя из строя два дня спустя.

Возобновлен весной 1834 года, 4 апреля, под командованием капитана Дэвида Дикона, и отплыл 2 июня, чтобы заменить Vincennes в качестве флагмана Тихоокеанской эскадры . Он прибыл в Рио-де-Жанейро, Бразилия , 22 июля и оставался там до 14 августа, когда он возобновил свое путешествие вдоль побережья и вокруг мыса Горн.

Brandywine прибыл в Вальпараисо 3 октября после штормового прохождения мыса, и коммодор Александр С. Уодсворт сломал свой флаг на нем 1 ноября. В течение следующих трех лет военный корабль бороздил воды вдоль западного побережья Южной Америки, защищая граждан и торговлю США. 3 ноября 1836 года он столкнулся с перуанским судном Limena у Кальяо , Перу , когда Limena совершал рейс из Кальяо в Игарге, Перу; Limena получил серьезные повреждения и был возвращен в Кальяо для ремонта. ^[3]

Наконец, истекающие сроки службы дали сигнал Brandywine отплыть домой, и в январе 1837 года он отплыл из Кальяо , вернув домой коммодора Уодсворта по завершении его собственной службы. После относительно спокойного 94-дневного перехода он прибыл в Норфолк, штат Вирджиния, 22 апреля 1837 года и был переведен в рядовые 9 мая 1837 года.

После более чем двухлетнего простоя фрегат был вновь введен в строй 2 августа 1839 года под командованием капитана Уильяма С. Болтона и, после оснащения, 22 октября отплыл в Средиземное море.

Этот круиз был оживлен напряженностью с Великобританией из-за инцидента с «Каролиной» . В 1837 году, когда многие люди в Соединенных Штатах симпатизировали канадским мятежникам, некоторые канадские лоялисты захватили пароход «Каролина» с американской стороны реки Ниагара . В ноябре 1840 года канадец был арестован и обвинен в убийстве в Льюистоне, штат Нью-Йорк , после того, как пьяный хвастался, что он принимал участие в вырезании «Каролини» и убил американца.

Весной 1841 года страсти по обе стороны Атлантики обострились, и американский посланник при дворе Сент-Джеймса написал коммодору Хэллу, настоятельно призывая его покинуть Средиземное море, иначе начнется война и его эскадра окажется там в ловушке.

Получив это предупреждение, Халл приказал своим кораблям отчаливать и направляться в Гибралтар. Не зная, что их ждет, когда они достигнут пролива, Брендивайн и ее спутники были готовы к худшему. Умелые лоцманы стояли у штурвала с обеих сторон, и мир сохранялся нерушимым, когда военный корабль прошел пролив и вошел в Атлантический океан.

Фрегат продолжил путь на запад и 12 мая 1841 года вошел в гавань Нью-Йорка. Позднее тем же летом кризис с Великобританией несколько утих, и 29 июня Brandywine вернулся в Средиземное море. Там он завершил свой первоначально запланированный поход под командованием капитана Дэвида Грейзингера, а затем 12 июля 1842 года вернулся в Нью-Йорк и был выведен из эксплуатации 30 июля 1842 года.

Brandywine вернулся в строй 16 февраля 1843 года под командованием лейтенанта Чарльза У. Чонси и отправился в Ост-Индию 24 мая. Обогнув мыс Доброй Надежды , он прибыл в Бомбей, Индия , 24 октября, чтобы забрать специального посланника в Китае Калеба Кушинга и доставить его в Макао , где он сошел на берег и начал переговоры о договоре.

Пока Кушинг работал над установлением контактов с китайским правительством, Брендивайн посетил Манилу , Гонконг и Вампу . 16 июня 1844 года верховный комиссар, назначенный китайским императором для работы с Кушингом, Ци-ин, прибыл в Макао; и 21-го числа начались переговоры.

После 12 дней обсуждений 3 июля был подписан Договор Ванся , предусматривающий создание пяти американских договорных портов в Китае. Он также предоставлял защиту американским морякам, потерпевшим кораблекрушение у берегов Китая, и гарантировал, что как гражданские, так и уголовные дела с участием американцев будут рассматриваться в консульских судах. По сути, договор распространял на США привилегии, которые Великобритания получила от Китая по Нанкинскому договору , положившему конец Опиумной войне , хотя и с одним важным исключением. Американский договор прямо запрещал торговлю опиумом, но британский — нет.

29 августа Кушинг отплыл на бриге «Перри», чтобы вернуться в США с новым договором. С другой стороны, «Брэндивайн» оставался на Востоке до отплытия из Макао в Гонолулу, Гавайи , 2 декабря, неся с собой известие об одобрении договора китайским тайным советом.

От Гавайев она отплыла к западному побережью Южной Америки, где зашла в несколько портов, прежде чем отправиться к мысу Горн по пути домой. В конце долгого и успешного круиза Brandywine прибыл в Норфолк, штат Вирджиния, 17 сентября 1845 года и был выведен из эксплуатации там восемь дней спустя.

После почти двух лет службы фрегат был снова введен в эксплуатацию 30 августа 1847 года под командованием капитана Томаса Крэбба. 13 сентября Brandywine отправился на бразильскую станцию , где он крейсировал более трех лет, защищая интересы Соединенных Штатов в регионе. Затем военный корабль вернулся в Соединенные Штаты в Нью-Йорк 4 декабря 1850 года и был выведен из эксплуатации 10 дней спустя.

Пролежав в обычном состоянии более десяти лет, Brandywine наконец возобновил активную службу в результате Гражданской войны в США . Она была повторно введена в строй на верфи ВМС Нью-Йорка 27 октября 1861 года под командованием коммандера Бенджамина Дж. Тоттена и немедленно отправилась в Хэмптон-Роудс, Вирджиния, куда прибыла 29 октября.

Размещенный и переоборудованный в транспортное судно , бывший военный корабль поддерживал операции Североатлантической блокадной эскадры в течение почти трех лет. Он провел большую часть этого времени на якоре около Форта Монро , его наиболее заметное отсутствие произошло после попытки CSS Virginia прорвать блокаду Союза в начале весны 1862 года.

Отбуксированный в Балтимор, Мэриленд , Маунт -Вернон , Brandywine оставался там до начала июня 1862 года, к тому времени опасность, которую представлял броненосец Конфедерации, значительно уменьшилась. Позже, перейдя в Норфолк, он также взял на себя роль принимающего судна для эскадры.

Она оставалась на службе до тех пор, пока 3 сентября 1864 года в ее лакировочном шкафу не вспыхнул пожар, который ее уничтожил. Она затонула у причала в Норфолке, но позже была поднята и продана компании Maltby & Co. из Норфолка 26 марта 1867 года.

Brandywine примечателен как последняя эволюция конструкции 44-пушечного фрегата, которая началась с USS  Constitution и его сестер четверть века назад; в то время как такие корабли, как Raritan, были спущены на воду в 1840-х годах и отличались в деталях, их базовая конструкция была идентична Brandywine . Brandywine также был самым первым военным кораблем, когда-либо построенным с инновационной эллиптической кормой , которая уменьшила хроническую уязвимость традиционного корабля с квадратной кормой к огню противника и позволила ему нести кормовые орудия. ^[4]

•  В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.