Акадия ВМС США

Эта статья включает список общих ссылок , но в ней отсутствуют соответствующие встроенные цитаты . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью, введя более точные цитаты. ( Июль 2010 ) ( Узнайте, как и когда удалять это сообщение )

Acadia (вверху) и USS  Fresno в 1982 году.
История
Соединенные Штаты
Имя	Акадия ВМС США
Заказано	11 марта 1976 г.
Строитель	Национальная сталелитейная и судостроительная компания , Сан-Диего
Заложен	14 февраля 1978 г.
Запущен	28 июля 1979 г.
Заказано	6 июня 1981 г.
Выведен из эксплуатации	16 декабря 1994 г.
Поражённый	13 декабря 2007 г. [1]
Судьба	Потоплен как цель 20 сентября 2010 г.
Общая характеристика
Класс и тип	Йеллоустоун -класса эсминец тендер
Смещение	21 916 длинных тонн (22 268 т)
Длина	641 фут 10 дюймов (195,63 м)
Луч	85 футов (26 м)
Черновик	24 фута (7,3 м)
Движение	2 котла, паровые турбины, одновальные, 20 000 л.с. (14 914 кВт)
Скорость	20 узлов (37 км/ч; 23 мили/ч)
Дополнение	87 офицеров 1508 зачислено
Вооружение	2 × 20-мм пушки 4 × 0,5-дюймовых (12,7 мм) . пулемета 2 × 40-мм гранатомета
Авиационные сооружения	Вертолетная палуба/платформа и ангар на корме Обеспечение поддержки выездных ремонтных бригад, а также пополнения запасов и экстренных воздушных перевозок.

Acadia (AD-42) — эсминец класса Yellowstone , находившийся на службе ВМС США , названный в честь национального парка Акадия . Он был бездействующим и находился в резерве после вывода из эксплуатации в 1994 году на военно-морском предприятии по техническому обслуживанию неактивных судов (NISMF), Перл-Харбор , Гавайи, по категории обслуживания B, пока не был затоплен у берегов Гуама во время учений с боевой стрельбой ( Valiant Shield ) 20 сентября 2010 года.

Acadia была заказана 11 марта 1976 года, заложена 14 февраля 1978 года в Сан-Диего , Калифорния , компанией National Steel and Shipbuilding Company , спущена на воду 28 июля 1979 года, спонсируемая миссис Кларенс Р. Брайан, женой вице-адмирала Кларенса Р. Брайана, и введена в эксплуатацию 6 июня 1981 года.

Acadia завершила свое оснащение на верфи 6 июля, а затем совершила короткую поездку на военно-морскую базу Сан-Диего . После месяца уточнения деталей и подготовки, эсминец-тендер отправился в свой пробный круиз 7 августа. Это путешествие привело его в Перл-Харбор , Гавайи, и обратно в Сан-Диего, куда он прибыл 28 августа. Когда судно вернулось в свой порт приписки, его команда сосредоточила свои усилия на оттачивании своих навыков в качестве ремонтников; и, за исключением нескольких коротких периодов в море для обучения и сертификации двигательной установки, Acadia провела остаток года в порту Сан-Диего.

Эсминец начал свою деятельность в 1982 году как полностью действующая мобильная ремонтная база Тихоокеанского флота . Она предоставляла свои услуги в Сан-Диего до начала февраля, когда она была перемещена на военно-морскую авиабазу Аламеда . В конце месяца она вернулась в Сан-Диего. В конце мая судно приняло на борт курсантов Военно-морской академии и NROTC для их летнего учебного круиза. 14 июня Acadia вышла из Сан-Диего по пути на Гавайи. Эсминец ремонтировал корабли Тихоокеанского флота в Перл-Харборе с 22 июня по 25 июля. Вернувшись в Сан-Диего в августе, она провела остаток года в непосредственной близости от своего порта приписки. Хотя она иногда выходила в море в учебных целях, большую часть времени она находилась в Сан-Диего, выполняя ремонтные работы для флота.

В декабре 1982 года Acadia начала подготовку к первому в своей карьере зарубежному заданию. 4 января 1983 года эсминец-тендер вышел в море для путешествия на Восток , в Индийский океан и на восточное побережье Африки. Acadia остановилась в Перл-Харборе с 12 по 14 января и, проведя еще десять дней в море, 24 января прибыла в Йокосуку , Япония. Acadia оставалась в Йокосуке почти месяц, затем посетила Сасебо, прежде чем взять курс на Филиппины 23 февраля. Корабль вошел в залив Субик , Лусон , 27 февраля и проводил ремонтные работы до 3 марта, когда он вышел в море для службы в Индийском океане. Он достиг британского форпоста на острове Диего-Гарсия 13 марта и проработал там 16 дней. 29 марта Acadia направилась к восточному побережью Африки. Она посетила Момбасу, Кения , с 4 по 11 апреля, зашла в Могадишо , столицу Сомали , между 13 и 16 апреля и остановилась на ночь в Масире , острове у побережья Омана недалеко от Африканского Рога , 22 и 23 апреля. Эсминец-тендер вернулся на базу в Диего-Гарсия 29 апреля и провел там следующий месяц, ремонтируя военные корабли, несшие службу в неспокойных водах Аравийского моря и Персидского залива .

2 июня 1983 года Acadia покинула Диего-Гарсию и направилась в Паттайю, Таиланд . Корабль прибыл в Паттайю 11 июня. Оставшуюся часть своего пребывания она провела в водах Дальнего Востока. Из Паттайи она вернулась в залив Субик, где во второй половине июня оказывала услуги по ремонту кораблей 7-го флота США . В июле Acadia зашла в Гонконг, Пусан в Корее и в Сасебо, Япония. 16 июля эсминец вышел из Сасебо на обратном пути в Соединенные Штаты. Она сделала обычный перерыв в транстихоокеанском плавании в Перл-Харборе между 27 и 29 июля и вернулась в гавань Сан-Диего 4 августа.

Acadia оставалась в Сан-Диего около двух месяцев после возвращения с Orient. Первый месяц был занят простоем после развертывания, но во второй месяц она вернулась к работе, предоставляя ремонтные услуги. Около середины октября эсминец-тендер отправился на север в Бремертон, штат Вашингтон , где он продолжал выполнять свои обязанности до 4 ноября. Возвращаясь на юг через Сан-Франциско, Acadia снова достигла Сан-Диего 12 ноября. Она возобновила ремонтные работы в Сан-Диего по возвращении и оставалась занятой до конца 1983 года и в течение большей части 1984 года. Фактически, корабль не выходил в море до конца марта 1984 года, когда он вышел в море на три дня в районе операций в Южной Калифорнии. Он вернулся в порт 23 марта и возобновил ремонтные работы до июня. В течение недели с 11 по 18 июня Acadia совершила кругосветный поход в Монтерей и обратно. В июле она приняла участие в летнем учебном походе мичманов, а в августе прошла переподготовку в местном районе операций. В оставшиеся месяцы 1984 года плавучая база эсминцев сосредоточилась на ремонтных работах и ​​подготовке ко второму походу за границу.

Acadia отправилась в плавание на Дальний Восток 5 января 1985 года. Она остановилась в Перл-Харборе с 12 по 14 января, а затем продолжила свой путь на запад. Пройдя через Гуам , эсминец прибыл в залив Субик 2 февраля. Он провел там ремонт около недели и отправился в Гонконг для посещения порта. Корабль вернулся в залив Субик во второй половине февраля и оставался там до 8 марта. В это время он направился в Японию. В марте он зашел в Сасебо и в корейские порты Пусан и Чинхэ. 28 марта тендер вернулся в Японию в Йокосуку. Acadia провела оставшуюся часть своей службы с 7-м флотом в Йокосуке, выполняя чрезвычайно интенсивный график ремонта военных кораблей, приписанных к этому флоту. 12 июня он отправился в плавание домой. Acadia остановилась в Перл-Харборе, как обычно, и прибыла в Сан-Диего 3 июля. После месяца отпуска и обслуживания тендер-эсминец начал подготовку к своему первому регулярному ремонту. 16 сентября он перешел на бывшую верфь Southwest Marine Shipyard (теперь принадлежащую BAE Systems и переименованную в BAE Systems San Diego Ship Repair) в Сан-Диего, где он проходил ремонт до середины декабря.

Праздничный отпуск и техническое обслуживание заняли вторую половину декабря 1985 года, но Acadia начала полный график ремонтных работ в январе 1986 года. За исключением редких коротких периодов в море и визита в порт Сан-Франциско в июне, она оставалась в Сан-Диего до сентября. В начале месяца она вышла в море для повторной подготовки и 28-го числа отправилась в переход в Аламеду. Acadia прибыла на военно-морскую авиабазу Аламеда 1 октября и начала там напряженные шесть недель ремонтных работ. Эсминец-тендер вернулся в Сан-Диего в середине ноября и провел остаток 1986 года в подготовке к зарубежному перемещению.

Хотя изначально планировалось, что судно выйдет на воду в январе 1987 года, Acadia оказывала услуги по ремонту судов в районе Сан-Диего до весны. 14 апреля судно отплыло в западную часть Тихого океана и после захода в Перл-Харбор (21–22 апреля) и залив Субик (8–18 мая) направлялось в Диего-Гарсию, когда его перенаправили в Персидский залив.

Иракский Mirage F.1 атаковал и серьезно повредил фрегат управляемых ракет Stark 17 мая 1987 года. Поврежденный корабль доковылял до Бахрейна , куда вскоре была отправлена ​​Acadia . С 1 по 27 июня Acadia предоставляла услуги по швартовке, питанию и ремонту Stark , «делала то, для чего она [ Acadia ] была предназначена, предоставляя передовую поддержку и ремонт повреждений в бою...»

5 сентября 1990 года судно вышло из Сан-Диего в Персидский залив во время операций «Щит в пустыне» и «Буря в пустыне» . Оно отвечало за первую перезарядку корабельных ракет «Томагавк» за пределами континентальной части Соединенных Штатов, находясь у пирса в Мина-Джебель-Али . Получателем перезарядки был

Это было первое военное развертывание смешанного мужского и женского экипажа на боевом судне ВМС США, где чуть более трети экипажа составляли женщины. В то время судно было названо «лодкой любви», когда 36 женщин из экипажа (около 10%) обнаружили, что они беременны. ^{[2] [3] [4] [A]} Их перевели с корабля из-за правила ВМС, которое требовало, чтобы беременные женщины прибывали в течение шести часов после приема акушера . [ ^6] Девять из женщин уже были беременны, но не знали об этом, когда судно покинуло порт, и еще пять были переведены, будучи не зная об этом беременными. Последние 22 либо забеременели от члена экипажа, несмотря на запрет на сексуальные отношения во время развертывания, либо во время увольнения на берег, когда судно останавливалось на Гавайях, Филиппинах, в Сингапуре и Таиланде. ^{[3] [6]} Представитель ВМС США в то время защищал команду корабля, отмечая, что на корабле «уровень беременности [был] ниже, чем средний показатель среди гражданского населения — 16% — для возрастной группы от 20 до 24 лет, и [был] примерно вдвое меньше, чем ВМС ожидали бы увидеть среди женского населения». ^[6]

30 октября 1990 года десантный корабль USS  Iwo Jima  (LPH-2) потерпел катастрофическую механическую аварию, когда лопнул паровой клапан высокого давления. Это стоило жизни десяти членам экипажа, но ремонт позволил полностью подготовить его к операции «Буря в пустыне» после шести недель ремонта, проведенного Acadia .

18 февраля 1991 года крейсер управляемых ракет Princeton подорвался на двух неконтактных минах в Персидском заливе прямо перед собой после 5-дюймовой (127-мм) артиллерийской установки во время операции «Буря в пустыне», что привело к трещине надстройки , заклиниванию левого руля и протечке уплотнения левого вала. Несмотря на серьезные повреждения кормы , его передние системы вооружения и боевая система Aegis были восстановлены в течение 15 минут. Princeton оставался на станции в течение 30 часов, пока его не сменили. Ремонт, выполненный Acadia в Mina Jebel Ali около Дубая, занял пять недель, после чего Princeton вернулся в Соединенные Штаты своим ходом для дополнительного ремонта. Acadia вернулся в Сан-Диего по окончании своего развертывания и получил Благодарность военно-морского подразделения за службу во время войны в Персидском заливе.

Летом 1993 года Acadia провела морские испытания , которые принесли ей два боевых эс за готовность к бою перед ее предстоящим развертыванием в Западной части Тихого океана и Персидском заливе. В начале ноября 1993 года она вышла в путь с экипажем из примерно 1500 человек, половина из которых теперь была женского пола. Acadia проследовала на Гавайи, затем на Гуам за припасами, прежде чем взять курс на Гонконг . Планировалось, что она посетит Сингапур , а затем Персидский залив, но из-за продолжающейся напряженности в Могадишо , Сомали , Acadia получила приказ отклониться от курса на Сомали по пути в Объединенные Арабские Эмираты . Она столкнулась с тайфуном Кайл в Южно-Китайском море , прежде чем ненадолго зашла в Сингапур для обмена почтой и персоналом. Затем она отправилась на Бали , совершив последнее пересечение экватора Acadia по пути . Acadia посетила Бали для отдыха и развлечений, последнее запланированное время нахождения ее экипажа на берегу более чем за месяц.

Acadia прибыла в Могадишо в первую неделю декабря 1993 года. По прибытии матрос из отдела лодок и кранов палубного департамента был сбит за борт во время спуска трапа судна. Известно, что воды кишели акулами , поскольку рыболовные суда и суда-рыбозаводы часто сбрасывали свои отходы в океан. К счастью, матрос был быстро спасен спасателями-пловцами, и Acadia спустила на воду небольшую лодку.

Acadia предоставила просроченные медицинские, стоматологические, снабженческие и ремонтные услуги Корпусу морской пехоты США и военно-морским силам США в Могадишо, проводя лодочные рейсы, организованные Отделом лодок и кранов. Многие из американского персонала на берегу были без проточной воды в течение нескольких дней или недель и, очевидно, были измотаны своими обязанностями на берегу. Чтобы поднять настроение американскому персоналу на берегу, команда Acadia создала хор для выступления на Рождество , добавив комического блеска, перефразировав « Двенадцать дней Рождества », чтобы отразить их время в пути и присутствие в Могадишо. Корабль продолжал поддерживать персонал в Могадишо до 30 декабря 1993 года, когда он отправился в Оманский пролив и Объединенные Арабские Эмираты, где он работал в поддержку надводных кораблей и подводных лодок ВМС США в течение трех недель. Его последний рейс домой включал заходы в Гонконг; Сасебо и Йокосуку , Япония ; Гуам ; и Перл-Харбор , Гавайи , перед прибытием в Сан-Диего в середине апреля 1994 года. После возвращения «Акадия» и ее команда получили медаль «За экспедиционные действия объединенных вооруженных сил» и бронзовую звезду на медали «За службу в Юго-Западной Азии» . ^{[7] [ необходима полная цитата ]}

16 декабря 1994 года Acadia была выведена из эксплуатации и поставлена ​​на прикол в Naval Inactive Ship Maintenance Facility (NISMF), Перл-Харбор, Гавайи. Она была исключена из Военно-морского регистра 13 декабря 2007 года и использовалась в качестве цели у берегов Гуама в рамках дневной бомбардировки боеприпасами, доставленными с военно-морских самолетов и кораблей во время учений Valiant Shield 19–20 сентября 2010 года. ^[8] Она затонула 20 сентября 2010 года. ^[9]

• В статье содержится информация, собранная из общедоступных источников: Словаря боевых кораблей ВМС США и Военно-морского регистра судов .