Национальная сталелитейная и судостроительная компания

National Steel and Shipbuilding Company , обычно называемая NASSCO , — американская судостроительная компания с четырьмя ^[2] верфями, расположенными в Сан-Диего , Норфолке , Бремертоне и Мейпорте . Это подразделение General Dynamics . NASSCO владеет дочерним производственным предприятием с TIMSA в Мехикали, Мексика. Верфь Сан-Диего специализируется на строительстве коммерческих грузовых судов и вспомогательных судов для ВМС США и Военного командования морских перевозок ; это единственная верфь нового строительства на Западном побережье США . ^[3] NASSCO выполняет ремонт и переоборудование судов для ВМС США во всех четырех местах расположения верфей: Сан-Диего, Норфолк, Бремертон и Мейпорт.

Происхождение NASSCO прослеживается в 1905 году и небольшом механическом цехе и литейном заводе, известном как California Iron Works. ^{[4] [5]} В 1922 году California Iron Works был приобретен United States National Bank of San Diego (USNB) и переименован в National Iron Works. ^[6] В 1933 году USNB был куплен C. Arnholt Smith , который таким образом также взял под контроль National Iron Works, что стало первым фундаментом небанковской деловой активности Смита в Сан-Диего. USNB и National Iron Works были ключевыми элементами в становлении Смита как делового и политического деятеля Сан-Диего в последующие десятилетия, включая то, что он был первым владельцем San Diego Padres . National Iron Works поставлялся с верфью, которая значительно расширилась во время Второй мировой войны. ^[7]

В 1944 году National Iron Works переехала на свое нынешнее место на 28th Street и Harbor Drive в заливе Сан-Диего , а в 1949 году компания была переименована в National Steel and Shipbuilding Co., чтобы отразить название верфи. ^[8] National Iron Works построила несколько важных сооружений в Сан-Диего, например, некоторые из заводов, на которых Convair производила самолеты для Второй мировой войны . Таким образом, Смит заинтересовался недвижимостью и отелями. После войны верфь изготовила некоторые из первых глубоководных кошельковых сейнеров для ловли тунца со стальным корпусом, с помощью которых Смит консолидировал местные предприятия по ловле тунца, контролируя как суда, так и консервные заводы. Эти предприятия были сгруппированы в более позднюю холдинговую компанию Смита, Westgate-California Corporation . ^{[9] [10] [11]}

Однако в 1959 году Смит продал National Steel and Shipbuilding четырем другим корпорациям, включая Kaiser Industries и Morrison-Knudsen . ^[12] В 1979 году Morrison-Knudsen выкупила долю Kaiser, а в 1989 году руководство приобрело компанию у Morrison-Knudsen через план владения акциями среди сотрудников . ^[13]

В 1940 году рабочие-металлисты компании организовали профсоюз . [ ^14] К 1979 году в компании было 7900 сотрудников, организованных в шесть профсоюзов. В 1988 году прошла забастовка , в ходе которой сотрудники требовали минимальную заработную плату в размере 12 долларов в час. ^[15] 25-дневная забастовка в 1992 году привела к тому, что рабочие вернулись на работу без контракта. ^[16] В 1996 году в компании произошла еще одна забастовка. Около 2700 сотрудников остались дома, а 50 прошли маршем перед зданием компании с плакатами пикета. ^[17]

В 1991 году NASSCO открыла дочернее производственное предприятие Tecnologias Internacionales de Manufactura, SA de CV (TIMSA), расположенное в Мехикали, Мексика.

В 1998 году General Dynamics купила NASSCO за 415 миллионов долларов. ^[18]

31 октября 2011 года General Dynamics-NASSCO приобрела Metro Machine Corp, компанию по ремонту надводных судов в Норфолке, штат Вирджиния , и переименовала ее в NASSCO-Norfolk. ^[19] Компания проводила ремонт и переоборудование судов для ВМС США с 1972 года. У NASSCO-Norfolk есть два филиала в Норфолке и Портсмуте, штат Вирджиния. На верфи NASSCO-Norfolk был новейший сухой док в стране с двумя генераторами с автозапуском , автоматизированной системой управления балластом и автоматизированной системой подъема и центрирования судов. ^[20]

В декабре 2014 года компания NASSCO основала представительства NASSCO-Bremerton в Вашингтоне и NASSCO-Mayport во Флориде в целях расширения возможностей NASSCO по ремонту по всей стране.

NASSCO начала строить коммерческие грузовые суда в 1959 году, в конечном итоге включив в себя большие грузовые суда и нефтяные танкеры класса Alaska . Самым известным коммерческим судном был танкер Exxon Valdez , строительство которого было завершено на NASSCO в 1986 году, а в 1989 году он вернулся на NASSCO для ремонта после аварии и разлива нефти на Аляске. ^[21] В декабре 2012 года компания подписала контракт на строительство двух 764-футовых (233-метровых) контейнеровозов, работающих на сжиженном природном газе (СПГ). После завершения строительства они станут крупнейшими в мире судами, работающими на СПГ. ^[22]

Начиная с 1990-х годов компания выиграла контракты ВМС на строительство вспомогательных кораблей AOE-10 , стратегических морских транспортных судов и трейлерных судов класса TOTE Orca. Дополнительные контракты ВМС, заключенные в 2000-х годах, включали обслуживание базирующихся в Сан-Диего военных кораблей USS Ticonderoga (CG-47) и USS Spruance (DD-963) . В 2001 году ВМС выдали NASSCO свой самый большой заказ в истории компании — на строительство сухогрузов класса Lewis and Clark (T-AKE), программу из 14 кораблей со стоимостью контракта 3,7 миллиарда долларов. У компании есть контракт на строительство не менее трех кораблей Mobile Landing Platform , нового класса кораблей для ВМС США. ^[23] Строительство первого судна началось в июле 2011 года, а киль второго был заложен в декабре 2012 года. ^[24] В 2016 году компания Matson, Inc заказала два грузовых судна класса Kanaloa , которые должны были быть доставлены ближе к концу десятилетия. ^[25]

На Викискладе есть медиафайлы по теме Национальная сталелитейная и судостроительная компания .

• Официальный сайт

32°41′25″с.ш. 117°08′21″з.д. / 32,690163°с.ш. 117,139277°з.д. / 32,690163; -117,139277