Морской карп ВМС США

История
Соединенные Штаты
Имя	Морской карп
Оператор	Компания Matson Navigation
Заказано	как корпус типа C4-S-A3 , корпус MCE 2362 [1]
Строитель	Kaiser Shipbuilding Company , Ванкувер, Вашингтон
Расходы	8 000 000 долларов США [2]
Номер двора	509 [1]
Номер пути	12
Заложен	6 декабря 1944 г.
Запущен	5 июля 1945 г.
Спонсируется	Г-жа Элизабет Нюберг
Приобретенный	11 октября 1945 г.
Судьба	Передан компании American Export Lines 22 августа 1946 г.
Соединенные Штаты
Имя	Морской карп
Оператор	Американские экспортные линии
В эксплуатации	22 августа 1946 г.
Выведен из эксплуатации	23 мая 1949 г.
Судьба	Заложен в Резервном флоте национальной обороны , Джеймс Ривер Групп , Ли Холл , Вирджиния, 23 мая 1949 г. Переведен в Резервный флот национальной обороны, Группа реки Гудзон , 31 августа 1951 г. Передан ВМС США 17 марта 1952 г.
Соединенные Штаты
Имя	Морской карп
Тезка	Имя продавца сохранено
Оператор	Военно-морская транспортная служба (MSTS)
В эксплуатации	15 сентября 1952 г.
Выведен из эксплуатации	9 октября 1957 г.
Поражённый	11 сентября 1958 г.
Идентификация	Символ корпуса : T-AP-199 Буквенные коды : NEBP
Судьба	Заложен в Резервном флоте национальной обороны , группа Бомонт, Техас , 11 сентября 1958 г. Продан для коммерческих целей 20 июля 1967 г.
Соединенные Штаты
Имя	Грин Спрингс
Оператор	Центральный пароходный корпус залива
В эксплуатации	20 июля 1967 г.
Выведен из эксплуатации	13 июля 1979 г.
Идентификация	Номер ИМО : 5224754
Судьба	Продан на слом 13 июля 1979 г.
Общая характеристика [3]
Класс и тип	Транспорт класса «Морская гадюка»
Тип	Тип C4-S-A3
Смещение	6720 длинных тонн (6830  т ) (легкая загрузка) 10 210 длинных тонн (10 370 т) (полная загрузка)
Длина	523 фута (159 м)
Луч	72 фута (22 м)
Черновик	26 футов (7,9 м)
Установленная мощность	13 750  л.с. (10 250  кВт )
Движение	1 × Паровая турбина 1 х пропеллер
Скорость	18  узлов (33  км/ч ; 21  миля/ч )
Емкость	53 000 куб. футов (1 500 м 3 )
Войска	3,451
Послужной список
Операции:	Корейское лето-осень 1953 г. (6–10 июля 1953 г.)
Награды:	Медаль за американскую кампанию Медаль «За Азиатско-Тихоокеанскую кампанию» Медаль Победы во Второй мировой войне Медаль за службу в национальной обороне Медаль «За службу в Корее» Медаль за службу в ООН Медаль за военные заслуги в Республике Корея

USNS Marine Carp (T-AP-199) был транспортом класса Marine Adder , который служил в ВМС США для перевозки войск в районы боевых действий и обратно. Он был проектного типа C4-S-A3.

Marine Carp , одобрен 18 апреля 1944 года, заложен Kaiser Shipbuilding Co., Ванкувер, Вашингтон , 6 декабря 1944 года, как MC Hull no. 2362; спущен на воду 5 июля 1945 года; спонсировалась г-жой Элизабет Ниберг; передан своему оператору, Matson Navigation Co. , 11 октября 1945 года. ^[4]

Marine Carp отплыл от западного побережья 14 ноября 1945 года и направился на Филиппины , чтобы погрузить ветеранов войны на Тихом океане для возвращения в Соединенные Штаты. Он вернулся в Лос-Анджелес из Манилы как раз перед Рождеством, оттуда отправился в рейс по перевозке войск из Средиземного моря в конце января 1946 года. Пройдя через Панамский канал , он погрузил войска в Неаполе, Италия , и Гавре, Франция , в феврале и вернулся в Соединенные Штаты, прибыв в Нью-Йорк в начале марта. После завершения еще одного похода в Средиземное море и обратно весной 1946 года он вошел в состав Резервного флота национальной обороны Морской комиссии . ^[4]

Между 1947 и 1952 годами она находилась на якоре в группе рек Гудзон . Приобретенная ВМС 17 марта 1952 года, Marine Carp отправилась в Балтимор , штат Мэриленд, 1 апреля; была принята на службу там 15 сентября 1952 года; и назначена на службу в Военно-морскую транспортную службу (MSTS). ^[4]

Укомплектованная гражданской службой команда, Marine Carp отправилась в Нью-Йорк с 16 по 18 сентября, чтобы подготовиться к трансатлантическому рейсу. Она отплыла из Нью-Йорка 27 сентября и совершила круговой рейс в Ла-Палис , Франция, и Бремерхафен , Западная Германия, вернувшись в Соединенные Штаты 21 октября. Между 28 октября и 15 февраля 1953 года она совершила еще три рейса в европейские порты и обратно; оттуда она отплыла на Дальний Восток 28 мая. ^[4]

Пройдя через Пуэрто-Рико и Панамский канал, Marine Carp достигла Сасебо, Япония , 30 июня. Неделю спустя она погрузилась на борт направлявшихся домой американских войск в Инчхоне, Южная Корея , и 9 июля отплыла в Соединенные Штаты. Она зашла на Гавайи 19 июля; прошла через Панамский канал; и достигла Нью-Йорка 10 августа. Она перешла в состояние пониженной оперативности 4 сентября. ^[4]

Marine Carp возобновила операции 20 июля 1954 года и отплыла 15 сентября для выполнения операций по снабжению и пополнению запасов в проливе Дэвиса и заливе Баффина . Она отправилась в залив Фробишер , Баффинова Земля, и в Туле , Гренландия, оттуда вернулась через Норфолк , Вирджиния, в Нью-Йорк 10 октября. Между 15 октября и 21 ноября она совершила второй арктический заход, а 25 ноября вернулась в сокращенный оперативный статус. ^[4]

Отправившись из Нью-Йорка 18 февраля 1955 года, Marine Carp возобновила трансатлантическое обслуживание в Бремерхафен и обратно. Она вернулась в Нью-Йорк из своего третьего кругового рейса 6 мая, а 23 мая отплыла для выполнения дополнительных обязанностей у берегов Гренландии. В течение следующих 2 месяцев она совершила два рейса в Гуз-Бей, Лабрадор , и в Туле и Зондрестром , Гренландия; и после возвращения в Нью-Йорк 18 июля она возобновила сокращенный оперативный статус до мая 1956 года. С 21 мая по 22 июля 1956 года она совершила еще два вспомогательных рейса в Гренландию, прежде чем вернуться в сокращенный статус в Нью-Йорке. ^[4]

После Венгерской революции в конце октября 1956 года судно Marine Carp 18 декабря отплыло из Нью-Йорка в Бремерхафен, куда оно прибыло 28 декабря, чтобы принять на борт венгерских беженцев, направлявшихся в Соединенные Штаты. ^[4]

Она вернулась в Нью-Йорк 16 января 1957 года; служила в сокращенном статусе до 20 мая; оттуда отплыла 21 мая, чтобы возобновить вспомогательную службу вдоль побережья Гренландии. После возвращения в Нью-Йорк 1 июля она отправилась в Оранж, штат Техас , с 23 по 30 сентября и была выведена из эксплуатации 9 октября. Она была окончательно переведена в Морскую администрацию (MARAD) 11 сентября 1958 года и вошла в Резервный флот Национальной обороны в Бомонте, штат Техас . Ее имя было вычеркнуто из списка ВМС 11 сентября. Marine Carp была продана 20 июля 1967 года Central Gulf Steamship Corp., преобразована в сухогруз и переименована в Green Springs. ^[4]

13 июля 1979 года Green Springs был продан на слом компании Chin Ho Fa Steel & Iron. ^[5]

• NavSource Online: Фотоархив - T-AP-199 Морской карп
• Пленники в Ливане: история «морского карпа»