USFS Пингвин
Американское рыболовное судно
USFS/US FWSПингвин
USFS Penguin в 1931 году
Бюро рыболовства США
ИмяUSFS Пингвин
ТезкаПингвин
СтроительBallard Marine Railway Company, Сиэтл ,  Вашингтон
Запущен8 января 1930 г.
Завершенный1930
ЗаказаноВесна 1930 г.
ХоумпортСиэтл, Вашингтон
Идентификация
  • WTDH [1]
СудьбаПередан в Службу охраны рыбных ресурсов и диких животных США 30 июня 1940 г.
Служба охраны рыбных ресурсов и диких животных США
ИмяFWS США Пингвин
ТезкаПредыдущее название сохранено
ПриобретенныйИз Бюро рыболовства США 30 июня 1940 г.
Выведен из эксплуатации1950
ХоумпортСиэтл, Вашингтон
Судьба
  • Поврежден пожаром 3 июня 1950 г.
  • Продано 21 марта 1951 г.
Великобритания
ИмяMV Carib Queen
ВладелецХО Меррен
Приобретенный1957
ХоумпортДжорджтаун , Каймановы острова
СтатусСохранилось в 1957 году как коммерческое пассажирское судно.
Общие характеристики
(как грузовой лайнер Бюро рыболовства/Службы охраны рыбных ресурсов и диких животных)
ТипГрузовой лайнер
Тоннаж394  брт
Длина130 футов (40 м)
Луч27 футов (8,2 м)
Черновик17 футов 10 дюймов (5,44 м)
ДвижениеДва 400- сильных (300  кВт ) 6- цилиндровых , прямо-реверсивных дизельных двигателя Union , два вала
Скорость10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч)
Диапазон4000  миль (7400 км; 4600 миль)
Емкость160 тонн груза
Датчики и
системы обработки		Эхолот (установлен в 1936 году)

USFS Penguin был американским грузовым лайнером , находившимся в эксплуатации во флоте Бюро рыболовства США с 1930 по 1940 год и, как US FWS Penguin , во флоте Службы охраны рыбных ресурсов и диких животных США с 1940 по 1950 год. Он осуществлял пассажирско-грузовые перевозки между Сиэтлом , штат Вашингтон , и островами Прибылова , а также обеспечивал транспортировку между двумя обитаемыми островами Прибылова, островом Святого Павла и островом Святого Георгия . Он также перевозил пассажиров, припасы и продовольствие в пункты назначения на материковой части Территории Аляска и на Алеутских островах . Он иногда поддерживал исследовательскую деятельность в водах Аляски и северной части Тихого океана .

Строительство и ввод в эксплуатацию

21 апреля 1910 года Конгресс США возложил ответственность за управление и добычу северных морских котиков , лисиц и других пушных животных на островах Прибылова в Беринговом море , а также за уход, образование и благополучие алеутских общин на островах на Бюро рыболовства США (BOF). [2] Служба охраны рыбных ресурсов и диких животных Министерства внутренних дел США , переименованная в Службу охраны рыбных ресурсов и диких животных США (USFWS) после реорганизации 1956 года, взяла на себя эти обязанности, заменив Бюро рыболовства в 1940 году. [2] С 1917 года Бюро рыболовства эксплуатировало « тендер Прибылова » [2], специальное судно снабжения, использовавшееся для перевозки пассажиров и грузов на острова Прибылова и обратно. [2]

В 1928 году BOF рекомендовал заменить существующее судно Pribilov, стареющее MV  Eider , на новое, более крупное и мощное судно. [3] Конгресс США выделил 125 000 долларов США на строительство нового судна, [4] которое должно было стать крупнейшим судном BOF, служившим в водах Территории Аляски на тот момент. [4] Сиэтл , Вашингтон , военно - морской архитектор Гарольд Корнелиус Хансон [4] [5] – который очень полюбил судно и назвал его «лучшим деревянным судном из когда-либо построенных» [4] – спроектировал судно как прибрежный грузовой лайнер с деревянным корпусом , обшитым железной корой, что позволило бы ему работать в бурном море и дрейфующих льдах, с двумя винтами, приводимыми в движение двумя дизельными двигателями , удобными пассажирскими помещениями под палубой, грузоподъемностью 160 тонн и дальностью плавания 4000 морских миль (7400 км; 4600 миль). [4] С самой низкой ставкой в ​​89 589 долларов, Ballard Marine Railroad Company из Сиэтла выиграла контракт на его строительство. [4]

Первая попытка спустить судно на воду в заливе Салмон в Сиэтле 7 января 1930 года провалилась, когда после того, как его окрестили традиционной бутылкой шампанского, разбитой о нос , оно не двинулось с места; [4] смазка , использованная на спусковых полозьях, замерзла, и судно осталось на месте даже после того, как две лодки в заливе попытались спустить его на воду. [4] К 8 января 1930 года смазка оттаяла, и под большим и восторженным взглядом толпы церемония спуска на воду была повторена, и судно соскользнуло в залив Салмон. [4] После оснащения судно было введено в эксплуатацию весной 1930 года в составе флота BOF под названием USFS Penguin . [4]

История обслуживания

Бюро рыболовства

Сразу после ввода в эксплуатацию Penguin отплыл из Сиэтла 5 мая 1930 года, чтобы начать свой первый рейс к островам Прибылова, куда он прибыл 16 мая 1930 года, доставив 17 сотрудников BOF и 175 тонн генерального груза. [4] В сентябре 1930 года он провел две недели, поддерживая исследования по нересту лосося в районе Кетчикан на юго-востоке Аляски . [4] К концу 1930 года, всего за восемь месяцев эксплуатации, Penguin прошел более 20 600 морских миль (38 200 км; 23 700 миль) и доказал свою способность работать в экстремальных погодных условиях, которые наступили в конце года. [4]

Комиссар по рыболовству Генри О'Мэлли — глава BOF — и его группа использовали Penguin в течение нескольких недель в июле и августе 1931 года для инспекции рыболовства в различных частях Территории Аляски, а патрульное рыболовное судно BOF USFS  Crane заменяло Penguin в качестве тендера BOF на Прибылов в этот период. [4] [6] В сентябре 1932 года Penguin перевез трех живых морских котиков и 19 живых розовых вьюрков с островов Прибылова в Сиэтл, откуда животные были отправлены поездом в Национальный зоологический парк в Вашингтоне, округ Колумбия ; все, кроме одного самца морского котика и трех вьюрков, пережили поездку. [4]

24 января 1933 года 59-футовое (18-метровое) деревянное торговое судно алеутов-унанганов Umnak Native стояло на якоре в заливе Инанудак у острова Умнак на Алеутских островах , когда разразился сильный шторм, оборвавший его якорную цепь, и судно развалилось и затонуло, когда его двигатель не завелся. [4] Выжили только четверо из 15 человек на борту, включая епископа Антонина Покровского из Русской православной церкви . [4] Местные жители на Умнаке нашли Покровского после того, как он достиг берега, но не смогли его перевезти, а пароход Starr , хотя и находился поблизости, не имел необходимых карт, чтобы безопасно войти в залив и подобрать его. [4] Покровский страдал от тяжелой болезни и обмороженных ног, [4] поэтому BOF попросили помочь, и он отправил Penguin , который спас Покровского 14 февраля 1933 года. [4]

USFS Penguin стоит на якоре в Беринговом море у острова Св. Георгия на островах Прибылова в 1939 году, когда байдар, или «бидарра», перегружает свой груз на остров. Отсутствие доковых сооружений для Penguin на островах Прибылова обусловило необходимость этого трудоемкого метода разгрузки. [7]

Penguin потерпела две собственные неудачи позже в 1933 году. 8 августа 1933 года ее рулевое управление сломалось, когда она находилась в проливе Сеймур в проливе Дискавери в Британской Колумбии ; [4] сильные приливные течения в проливе подвергали ее опасности, но рыболовное судно Bernice , ловящее палтуса, было поблизости и отбуксировало ее в безопасное место, чтобы она могла провести ремонт. [4] 21 сентября Penguin столкнулась с судном Tuscan примерно в 12 морских милях (22 км; 14 миль) к юго-востоку от Кетчикана, затем отбуксировала поврежденное Tuscan в Кетчикан; [4] Владельцы Tuscan позже подали иск на возмещение ущерба в размере 6800 долларов США против BOF, но суд шесть месяцев спустя привел к отклонению иска, поскольку владельцы Tuscan не смогли доказать халатность со стороны Penguin . [4]

В 1934 году Penguin перевозил военно-морской флот США , почтовое отделение США и персонал Службы инспекции пароходств в различные пункты назначения вдоль побережья Территории Аляски. [4] В 1936 году на борту Penguin был установлен эхолот , который позволил ему более безопасно перемещаться в водах Аляски и особенно в плохо нанесенных на карту водах Алеутских островов . [4] После того, как в 1937 году BOF основал полевую станцию ​​на Амчитке в западных Алеутских островах для расширения изучения и защиты морских выдр , Penguin начал совершать рейсы в Амчитку для перевозки строительных материалов, рабочих-строителей, припасов и грузов для строительства и обслуживания станции. [4]

Случай кори был обнаружен на борту Penguin , когда он находился на острове Святого Павла в Прибыловых 1 июля 1939 года, и судно прошло двухнедельный карантин . [4] В 1940 году команда Penguin помогала персоналу полевой станции Амчитка с ремонтом электрооборудования, обслуживанием электростанции и установкой радиотелефонного передатчика и антенн . [4]

В дополнение к этим видам деятельности, Penguin продолжала свой регулярный график рейсов между Сиэтлом и островами Прибылова, доставляя пассажиров и провизию на острова и перевозя их между двумя обитаемыми островами Прибылова, островом Святого Павла и островом Святого Георгия . В 1930-х годах ежегодный вылов тюленьих шкур на островах Прибылова значительно увеличился и к 1940 году достиг ежегодного общего количества в 64 864, что стало самым большим количеством за 50 лет. [4] Шкуры лис также были важной статьей экспорта с островов Прибылова; только в сезон отлова с декабря 1938 года по январь 1939 года на островах было добыто 1029 шкур лис. [4] Побочные продукты от операций по тюленьему промыслу , произведенные на заводе на острове Сент-Пол, в 1939 году состоявшие из почти 28 000 галлонов США (514 баррелей ; 105 592 литров) жира тюленьего жира, 4 789 галлонов жира из туш тюленя и 338 421 фунта тюленьей муки, также экспортировались. [4] Пингвины и военные суда перевозили все эти товары в Сиэтл. [4] Оттуда шкуры отправлялись по железной дороге в Сент-Луис , штат Миссури , для обработки и публичного аукциона компанией Fouke Fur Company, [4] в то время как Отдел рыбоводства BOF приобрел 75 тонн тюленьей муки для использования в качестве корма для рыб в инкубаторных рыбных хозяйствах по всей территории Соединенных Штатов , а остальная часть тюленьей муки была продана на аукционе. [4]

Служба охраны рыбных ресурсов и диких животных

В 1939 году Бюро рыболовства было переведено из Министерства торговли США в Министерство внутренних дел США [8] , а 30 июня 1940 года оно объединилось с Отделом биологического обследования Министерства внутренних дел, образовав новую Службу охраны рыбных ресурсов и диких животных (FWS) как подразделение Министерства внутренних дел. [9] Благодаря этой реорганизации в 1940 году Penguin стал частью флота новой FWS.

Пингвин на недатированной фотографии.

Поскольку угроза войны с Японией росла, Penguin был переведен из FWS в ВМС США в 1941 году для выполнения особых задач, и он прибыл в Датч-Харбор на острове Амакнак в Алеутских островах в начале 1942 года, чтобы возобновить свои рейсы к Прибыловым. [4] В 1942 году он перевозил припасы, провизию и оборудование в лагерь для интернированных в заливе Фантер , Аляска, в рамках подготовки к эвакуации алеутского населения с островов Прибылова в лагерь. [4]

В период с 1947 по 1949 год судно Penguin совершало круизы, включавшие изучение альбатросов , которые доводили его до западной оконечности цепи Алеутских островов, через северную часть Тихого океана и на юг до Сан-Франциско , штат Калифорния . [4] К 1948 году оно проходило в среднем почти 29 000 морских миль (54 000 км; 33 000 миль) в год. [4]

Ночью 3 июня 1950 года Penguin был пришвартован в доке FWS в озере Юнион в Сиэтле, когда пожар уничтожил его надстройку и каюты . [4] Его корпус был спасен, но FWS пришла к выводу, что стоимость ремонта — первоначально оценивавшаяся в 15 000–20 000 долларов США [4] , но позднее в 75 000 долларов США [10] — была выше, чем стоимость покупки нового судна. [10] Поскольку на момент пожара Penguin должен был отправиться к островам Прибылова с крайне необходимыми припасами 13 июня 1950 года [10] , его замена была делом довольно срочным, поэтому FWS вывел его из эксплуатации и 9 июня 1950 года приобрел прибрежное грузовое судно армии США Lt. Raymond Zussman [10] и немедленно ввел его в эксплуатацию в качестве своего нового тендера для Прибылова. Лейтенант Рэймонд Зуссман отправился из Сиэтла в свой первый рейс к Прибыловым 17 июня 1950 года, всего на четыре дня позже запланированного отплытия Penguin . [10] Летом 1950 года министр внутренних дел США Оскар Л. Чепмен объявил, что лейтенант Рэймонд Зуссман сменит имя, заявив: «Доброе имя, созданное за 20 лет именем Penguin, не будет потеряно... преемник судна получил название Penguin II ». [10] Соответственно, 21 сентября 1950 года FWS официально переименовала свой новый тендер Pribilof в MV  Penguin II в честь Penguin. [10]

Дальнейшая карьера

FWS продала поврежденный Penguin на аукционе Тому Фарреллу и Рассу Гибсону из Сиэтла за 25 778 долларов США 21 марта 1951 года. [4] Веря, что его можно отремонтировать и вернуть в эксплуатацию, его конструктор Х. К. Хэнсон приобрел его и полностью перестроил, а также установил новую проводку и оборудование во время реконструкции. [4]

Компания HO Merren Company с Каймановых островов купила Penguin в 1957 году, зарегистрировала ее под британским флагом , переименовала в Carib Queen и разместила в Джорджтауне на Каймановых островах . HO Merren использовал ее для перевозки туристов из Флориды на курорт HO Merren на Каймановых островах. [4]


Ссылки

  1. ↑ Министерство торговли США, Бюро навигации и инспекции пароходства, Торговые суда Соединенных Штатов (включая яхты и правительственные суда), год, закончившийся 30 июня 1933 г., Вашингтон, округ Колумбия: Издательство правительства Соединенных Штатов, 1932 г., стр. 151, 1131.
  2. ^ abcd Исторический уголок AFSC: Суда-тендеры островов Прибылова Получено 4 сентября 2018 г.
  3. ^ afsc.noaa.gov Исторический уголок AFSC: тендер и патрульное судно «Эйдер», «Прибылов». Получено 7 сентября 2018 г.
  4. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar afsc.noaa.gov Исторический уголок AFSC: Penguin, Прибылоф Тендер на 20 лет (1930–50) Проверено 7 сентября 2018 г.
  5. ^ Исторический уголок AFSC: Бурый медведь, медведь гризли и черный медведь – лодки «Медведь» Получено 14 сентября 2018 г.
  6. ^ NOAA Fisheries Alaska Fisheries Science Center AFSC Исторический уголок: Журавль, долгая история широкого использования
  7. ^ Галерея мультимедиа Научного центра рыболовства Аляски NOAA Fisheries Получено 8 сентября 2018 г.
  8. ^ "Историческая хронология рыболовства: исторические моменты 1930-х годов". Служба рыболовства NOAA: Северо-восточный научный центр рыболовства . Национальное управление океанических и атмосферных исследований (NOAA). 16 июня 2011 г. Получено 11 сентября 2017 г.
  9. ^ "Историческая хронология рыболовства: исторические моменты 1940-х годов". Служба рыболовства NOAA: Северо-восточный научный центр рыболовства . Национальное управление океанических и атмосферных исследований (NOAA). 16 июня 2011 г. Получено 11 сентября 2017 г.
  10. ^ abcdefg Исторический уголок AFSC: Penguin II, Тендер на острова Прибылова (1950–64). Проверено 6 сентября 2018 г.
  • Фотографии пингвинов в Мультимедийной галерее Аляскинского научного центра рыболовства
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=USFS_Penguin&oldid=1188509307"