Маршрут 11 США в Луизиане
Участок американского шоссе

Маркер шоссе 11 США
Шоссе США 11
США 11 выделено красным
Информация о маршруте
Поддерживается Департаментом транспорта Луизианы
Длина31,153 мили [1]  (50,136 км)
Существовал1939–настоящее время
Основные развязки
Южный конец US 90 в Новом Орлеане
Основные перекрестки
Северный конец I-59  / US 11 на границе штата Миссисипи к югу от Николсона
Расположение
СтранаСоединенные Штаты
СостояниеЛуизиана
ПриходыОрлеан , Сент-Таммани
Система автомагистралей
  • Система автомагистралей штата Луизиана
← ЛА 10→ И-12

Шоссе US Highway 11 ( US 11 ) является частью Системы пронумерованных автомагистралей США , которая простирается на 1645 миль (2647 км) [a] [2] от Нового Орлеана, Луизиана , до Раузес-Пойнт, Нью-Йорк . В пределах штата Луизиана шоссе проходит на 31 милю (50 км) [1] от национальной южной конечной точки на US 90 в Новом Орлеане до границы штата Миссисипи к югу от Пикаюна .

Из Нового Орлеана на восток , US 11 пересекает озеро Пончартрейн по мосту Маэстри длиной почти пять миль (8,0 км) . Маршрут идет параллельно межштатной автомагистрали 10 (I-10) в Слайделл , выступая в качестве главной транспортной артерии этого города с севера на юг. После пересечения I-12 , US 11 идет параллельно I-59 до города Перл-Ривер , в котором два шоссе идут одновременно через границу штата.

Часть US 11 между Слайделлом и Перл-Ривер когда-то была частью Old Spanish Trail , ранней автомобильной трассы , которая в значительной степени стала маршрутом US 90, когда в 1926 году была введена система пронумерованных автомагистралей США. Первоначально US 11 заканчивалась в Миссисипи к северо-западу от того, что сейчас является Космическим центром Стенниса . В 1937 году US 90 была перемещена на новый маршрут, обходящий Слайделл и Перл-Ривер, что значительно сократило расстояние между Новым Орлеаном и побережьем залива Миссисипи . US 11 была продлена в Луизиану два года спустя по бывшему маршруту US 90, и оба маршрута были объединены в центре Нового Орлеана . Это параллельное движение было прекращено в 1951 году, когда US 11 была сокращена до своей нынешней южной конечной точки на US 90 в Восточном Новом Орлеане.

До строительства системы межштатных автомагистралей в этом районе в конце 1950-х — середине 1960-х годов US 11 была одним из двух основных маршрутов на восток от Нового Орлеана, вторым был US 90. Оба они по-прежнему служат важными альтернативными маршрутами для I-10, когда ураганы угрожают этому району, что, возможно, стало наиболее очевидным, когда в августе 2005 года ураган Катрина сильно повредил близлежащий мост I-10 Twin Span Bridge через озеро Пончартрейн, сделав переправу полностью непроходимой на протяжении более шести недель. [3] (Мост Маэстри на US 11, построенный в 1928 году, получил лишь незначительные повреждения.) Однако к северу от реки Перл, US 11 не выполняет аналогичной функции, поскольку в 1965 году он был перенесен на I-59 и больше не является отдельным переходом через различные ответвления системы реки Перл .

Описание маршрута

Из Нового Орлеана в Слайделл

Южная конечная остановка на шоссе US 90 в Новом Орлеане

С юга US 11 начинается на пересечении с US 90 (Chef Menteur Highway) в Новом Орлеане на востоке между Мишудом и Венецианскими островами . Она направляется на север вдоль бульвара Риджуэй как неразделенное двухполосное шоссе и проходит через болотистую местность, известную как Irish Bayou . Через 5,5 миль (8,9 км) шоссе достигает Point Aux Herbes, где проходит через развязку с I-10 на съезде 254. US 11 немедленно продолжается на северо-восток на мост Маэстри , пролет длиной 4,8 мили (7,7 км) через озеро Пончартрейн , который проходит параллельно мосту I-10 Twin Span Bridge . [4] [5]

Примерно на полпути через озеро шоссе US 11 пересекает округ Орлеан (совпадающий с городом Новый Орлеан ) и округ Сент-Таммани и начинает следовать вдоль восточной стороны эстакады Norfolk Southern Railway (NS). Выйдя на берег в Норт-Шор , шоссе US 11 становится известным как Pontchartrain Drive и проходит через сообщество Eden Isle . На бульваре Оук-Харбор шоссе входит в город Слайделл и расширяется, чтобы разместить центральную поворотную полосу и вторую полосу движения в каждом направлении. Эта часть шоссе служит коммерческим коридором для прилегающей пригородной зоны. [4] [6]

Граница между Слайделлом и Миссисипи

В Слайделле US 11 поворачивает на северо-запад и пересекает шоссе Louisiana Highway 433 (LA 433; Old Spanish Trail ). Центральная полоса исчезает, и два шоссе идут параллельно на коротком расстоянии, пока не достигают пересечения с Front Street. Здесь US 11 поворачивает обратно на северо-восток вдоль путей NS, в то время как LA 433 продолжает движение прямо через железнодорожную линию на Bayou Liberty Road. US 11 следует по Front Street через исторический район Слайделла и пересекает US 190 Business (US 190 Bus.) на Fremaux Avenue, начиная кратковременное параллельное движение на протяжении нескольких кварталов до перекрестка с основной линией US 190 на Gause Boulevard. Здесь US 190 Bus. достигает своей западной конечной точки, а US 11 продолжается на север вдоль Front Street, снова сужаясь до неразделенного двухполосного шоссе. Сразу за Indiana Avenue US 11 пересекает линию NS на западной стороне через путепровод. Пройдя на север одну милю (1,6 км), US 11 достигает северной границы Slidell и входит в частичную развязку типа «клеверный лист» с I-12 на съезде 83, ненадолго расширяясь до разделенного четырехполосного шоссе. I-12 соединяется с Hammond на западе и крупной развязкой с I-10 и I-59 на небольшом расстоянии к востоку. [4] [6]

Возвращаясь к двухполосной пропускной способности, US 11 продолжает движение на север через небольшой пригород Олтон и пересекает LA 1091 (бульвар Роберта), въезжая в город Перл-Ривер . Через одну милю (1,6 км) шоссе пересекает LA 41 (дорогу Уоттс), которая направляется на север в сторону Богалусы . От этого перекрестка LA 3081 продолжает движение на север по Мэйн-стрит, в то время как US 11 поворачивает на юго-восток на бульвар Конкорд и пересекает линию NS на уровне земли. Вскоре после этого US 11 въезжает на развязку с I-59 на съезде 3, который также отмечает северную конечную точку LA 1090 (военная дорога). US 11 поворачивает на север, чтобы следовать по въезду на I-59, и использует трассу Interstate для оставшейся части своего пути в Луизиане. [4] [6]

Через 1,5 мили (2,4 км) I-59/US 11 достигает съезда 5A, который образует северную конечную точку LA 3081 и обеспечивает еще одно соединение с Pearl River. Сразу после этой развязки шоссе пересекает мост через реку West Pearl River . К северу от моста находится съезд 5B, развязка с местной дорогой, известной как Old US 11, частью трассы до межштатной автомагистрали, которая теперь обслуживает зону управления дикой природой Pearl River . Выйдя за пределы корпоративных границ Pearl River, I-59/US 11 идет на север через болото Honey Island Swamp и через 5,3 мили (8,5 км) достигает своей последней развязки, съезда 11 (поворот Pearl River). Затем она пересекает главный рукав реки Pearl River в Миссисипи в точке в 2,5 милях (4,0 км) к югу от Пикаюна . [4] [6]

Классификация маршрутов и данные

Департамент транспорта и развития Луизианы (DOTD) обычно классифицирует шоссе US 11 как сельскую или городскую второстепенную артерию . Однако участок в Слайделле между LA 433 и I-12 служит главной городской артерией. [7] Годовой средний дневной трафик (AADT) в 2016 году варьировался от примерно 18 900 транспортных средств вблизи центра Слайделла до 3250 в Айриш-Байу, к югу от моста Маэстри. [8] Установленное ограничение скорости обычно составляет 55 миль в час (89 км/ч) в сельской местности, снижаясь до 35–45 миль в час (56–72 км/ч) в городе. [4]

Часть шоссе US 11, использующая маршрут I-59, классифицируется как городская межштатная автомагистраль через Перл-Ривер и как сельская межштатная автомагистраль на север до границы штата. [7] Ежедневный объем трафика в 2016 году достиг пика в 29 400 транспортных средств, [8] а установленное ограничение скорости составляет 70 миль в час (110 км/ч). [4]

История

конечные станции Миссисипи

US 11 был обозначен в ноябре 1926 года как один из первых маршрутов Системы пронумерованных автомагистралей США . [9] Первоначальная южная конечная остановка находилась в Санта-Розе, штат Миссисипи, [b] на пересечении с US 90, нынешним пересечением шоссе Миссисипи 607 (MS 607) и старой трассы US 11. [10] [11] В то время трасса US 90 следовала по общему маршруту трассы US 11 через Слайделл и Перл-Ривер. [c] После пересечения границы штата с Миссисипи трасса US 90 пересекала US 11, а затем поворачивала обратно на юг, обходя Пирлингтон по пути в залив Сент-Луис . [10] Этот маршрут дублировал маршрут Old Spanish Trail, автомобильной трассы , обозначенной в 1916 году, [d] предшествовавшей Системе пронумерованных автомагистралей США. С 1921 года участок Луизианы также носил обозначение State Route 2 (SR 2), как и вся трасса US 90 по всему штату. [e] [10] [12]

В декабре 1935 года был открыт текущий маршрут US 90, проходящий непосредственно между мостом Форт-Пайк и Пирлингтоном, что сократило расстояние от Нового Орлеана до побережья залива Миссисипи на 22 мили (35 км). [13] После того, как US 90 был официально перенесен на отрезок в июне 1937 года, [f] [11] US 11 был продлен на юг, чтобы встретиться с ним на нынешнем пересечении MS 604 и MS 607. [g] [14] В следующем году был открыт второй отрезок, поместив US 90 на его нынешнее направление между Пирлингтоном и MS 607 к западу от Уэйвленда . [15] [16] US 11 был снова продлен, чтобы пересечь US 90, следуя MS 604 на юг в Пирлингтон. [h] [16]

Расширение в Луизиану

В июне 1939 года Комиссия по шоссейным дорогам Луизианы успешно подала ходатайство в Американскую ассоциацию государственных дорожных чиновников (AASHO) о перемещении US 11 на бывший маршрут US 90 через Перл-Ривер и Слайделл и присоединении к US 90 до пересечения улиц Канал и Норт-Брод в Новом Орлеане. [11] От первоначальной южной конечной остановки в Санта-Розе US 11 затем следовала по тому, что известно как Old US 11, теперь в значительной степени заброшенная местная дорога, до границы штата, где она пересекала ныне снесенный мост через Перл-Ривер. Затем она продолжилась по Old US 11 в Луизиане, которая сегодня поддерживается местными властями как часть Зоны управления дикой природой Перл-Ривер , до места развязки с I-59 и нынешним маршрутом US 11. Продолжая движение на юго-запад, US 11 пересекала второй снесенный мост через Западную Перл-Ривер, въезжая в город Перл-Ривер. Затем он следовал по Мэйн-стрит через город, который сегодня поддерживается государством как часть LA 3081 и LA 3081 Spur , и воссоединился с нынешней трассой на LA 41 (Watts Road). [17] Карты 1939 года показывают, что US 11 недолгое время продолжался по бывшему маршруту US 90, поворачивая на юго-восток на LA 433 до пересечения с нынешним US 90 у моста Форт-Пайк. [17] Включая параллельное прохождение с US 90 в центре Нового Орлеана , этот маршрут представлял бы собой самый длинный участок US 11 в Луизиане, общей протяженностью 51,8 мили (83,4 км).

Постоянное изменение маршрута US 11, одобренное AASHO, вступило в силу 1 января 1940 года. [18] В это время US 11 приняла свой нынешний маршрут через озеро Пончартрейн через мост Маэстри. Первоначально известный как мост Пончартрейн (или мост Уотсона-Уильямса, в честь его спонсоров), почти пятимильный (8,0 км) пролёт был открыт 18 февраля 1928 года и первоначально функционировал как платный мост. [19] Мост был предметом многочисленных споров и был горячей темой в нескольких политических кампаниях в 1920-х годах. [20] Губернатор Луизианы Орамель Х. Симпсон успешно отстаивал строительство бесплатных мостов для US 90 через перевал Шеф-Ментер и Риголетс , и, хотя маршрут был на семь миль (11 км) длиннее, завершение строительства бесплатных пролетов в 1929 и 1930 годах привело к финансовому краху платного моста. [20] В декабре 1938 года штат Луизиана выкупил мост Пончартрейн на аукционе, [i] отменил плату за проезд и переименовал его в честь мэра Нового Орлеана Роберта Маэстри . [j] [21] После того, как US 11 был проложен по мосту Маэстри, он продолжился на юг через Ирландский залив до своей нынешней южной конечной точки на US 90 и продолжился в городе вместе с US 90. Современный маршрут US 90 следовал текущему маршруту от US 11 до Мишуда; Old Gentilly Road до точки, ранее известной как Lee Station, где она вновь соединяется с Chef Menteur Highway; Chef Menteur Highway через Industrial Canal и на Gentilly Boulevard; Gentilly Boulevard до Paris Avenue; затем на юг по Paris и St. Bernard Avenue до North Broad Street; и, наконец, на юго-запад по North Broad Street до Canal Street. [17] [22] Этот маршрут US 11 в Луизиане составил 44,7 мили (71,9 км).

В мае 1942 года открытие Michoud Cutoff на шоссе Chef Menteur обошло часть Old Gentilly Road между Lee Station и Michoud, выпрямив маршрут US 11-90 и устранив два переезда. [23] В 1951 году Департамент автомагистралей Луизианы устранил несколько совпадений на шоссе US. US 51 и US 65 были исключены из совпадений с US 61 в Новом Орлеане, а US 11 была усечена до ее нынешней южной конечной точки около Irish Bayou. Таким образом, количество обозначений шоссе US, пересекающихся на улицах Canal и North Broad, было сокращено с пяти до двух (US 61 и US 90). [24] [25]

Межштатная автомагистраль 59

В июле 1963 года строительство I-59 было завершено от Перл-Ривер на север через границу штата Миссисипи с открытием моста I-59 West Pearl River Bridge. [26] Мост US 11 West Pearl River Bridge, первоначально открытый в 1926 году, [27] был закрыт по соображениям безопасности в 1964 году и намечен к сносу. [28] Движение по US 11 было направлено в объезд на I-59 через съезд 3 на LA 1090 (Military Road). Этот объезд стал постоянным в следующем году, когда US 11 приняла свой текущий маршрут, совпадающий с I-59 между Перл-Ривер и Николсоном, Миссисипи . [29] [30] Этот шаг был непопулярен среди присяжных полиции округа Сент-Таммани и среди жителей Перл-Ривер, которым теперь пришлось бы проехать несколько миль в сторону от своего пути, чтобы добраться до Пикаюна, Миссисипи. [31] В ответ на это Департамент автомагистралей Луизианы вновь открыл мост для местного движения, но в 1968 году снова объявил его небезопасным. [32] После дальнейших протестов штат провел временный ремонт моста для обслуживания местного движения, пока не будет построена дополнительная развязка, которая лучше соединит город с идущей на север трассой I-59. [33] Съезд 5A с I-59/US 11 был открыт в 1971 году как часть ответвления LA 41 (теперь LA 3081), а старый мост US 11 был снесен. [6] [34]

Прерванные расширения

Ранние планы скоростной автомагистрали в Новом Орлеане предусматривали «Восточную скоростную автомагистраль», ответвляющуюся от US 11 у подножия моста Маэстри и проходящую параллельно US 90 в направлении Даунман-роуд. В 1950-х и начале 1960-х годов проектируемый маршрут был обозначен на некоторых картах как «Альтернативный маршрут US 11». Однако это обозначение было отменено, как только планы по системе межштатных автомагистралей стали продвигаться, и скоростная автомагистраль была позже построена как часть I-10. Часть от US 11 на запад до Париж-роуд была открыта 24 апреля 1967 года, [35] а часть оттуда на запад в направлении Даунман-роуд была открыта 18 октября 1972 года. [36]

Другое предложение 1960-х годов было гораздо более грандиозным по масштабу и призывало продлить US 11 вдоль существующих автомагистралей от Нового Орлеана через Техас до границы с Мексикой . Поскольку северная конечная точка шоссе всегда находилась на канадской границе в Рауз-Пойнт, штат Нью-Йорк , US 11 стала бы частью международного маршрута, соединяющего три страны. Предложенный маршрут через юго-западную Луизиану должен был стать частью возрождения и расширения раннего автомобильного маршрута, известного как шоссе Hug the Coast. Направляясь на запад от Нового Орлеана, маршрут должен был совпадать с US 90 через Хауму и Морган-Сити в Нью-Иберию . Затем он должен был следовать по LA 14 до Аббевилля и LA 82 до границы штата Техас в Порт-Артуре, штат Техас . Затем маршрут должен был пройти вдоль побережья Мексиканского залива через Галвестон и Корпус-Кристи к границе с Мексикой. [37]

Ассоциация шоссе Hug the Coast Highway работала с Департаментом шоссейных дорог Луизианы и Департаментом транспорта Техаса более десяти лет, чтобы запустить проект. Луизиана внесла несколько улучшений в свою часть маршрута, наиболее заметным из которых был мост высокого уровня через Внутрибережный водный путь залива в округе Вермилион . В пресс-релизе Департамента шоссейных дорог Луизианы от 1964 года указывалось, что обозначение ожидается к следующему году и что шоссе будет доступно для проезда к летним Олимпийским играм 1968 года в Мехико . Однако другие улучшения, необходимые для соответствия стандартам, установленным Американской ассоциацией государственных должностных лиц шоссейных дорог и транспорта (AASHTO) для нумерации шоссе США, не были реализованы, и проект провалился в 1970-х годах. [37]

Будущее

Строительные проекты

Несколько строительных проектов запланированы или находятся в процессе реализации для US 11. Они включают контракт на 21,9 млн долларов на восстановление двух разводных пролетов моста Маэстри через озеро Пончартрейн. Проект был начат в мае 2016 года и должен быть завершен в начале 2021 года. [38] [ требуется обновление ]

Кроме того, проект по расширению US 11 до четырех полос от US 190 (бульвар Гаузе) до I-12 находится на предварительной стадии. [39] Это даст US 11 четырехполосный коридор по всему городу Слайделл. Проект потребует замены нынешнего двухполосного путепровода линии NS, который был построен в 1937 году как часть бывшей SR 2. [4] [40]

Изменение маршрута

В настоящее время DOTD занимается программой, направленной на передачу около 5000 миль (8000 км) государственных дорог местным органам власти в течение следующих нескольких лет. [41] В соответствии с этим планом «оптимизации» системы государственных автомагистралей, часть US 11 между US 190 (бульвар Гауз) в Слайделле и LA 41 в Перл-Ривер предлагается удалить, поскольку она больше не выполняет важную функцию междугородних перевозок. [6]

Список соединений

Номера съездов отражают только расстояние по I-59.

ПриходРасположениеми [1]кмВыходНаправленияПримечания
ОрлеанНовый Орлеан0.0000.000 US 90 (шоссе Шеф-Ментер) – Новый Орлеан , ГалфпортЮжная конечная остановка; до исторического места штата Форт Пайк ; место также известное как Ирландский залив
5.175–
5.833		8.328–
9.387		 I-10  – Новый Орлеан , СлайделлСъезд 254 с I-10; место также известно как Point Aux Herbes
Орлеан – приходская линия Св. Таммани
5.887–
10.607		9.474–
17.070		Мост Роберта С. Маэстри через озеро Пончартрейн
Св. ТамманиСлайделл14.725–
14.765		23.698–
23.762

 LA 433 на восток ( Олд-Спэниш Трейл ) до I-10		Южный конец LA 433 параллелизм
15.05624.230
 LA 433 запад (Bayou Liberty Road)		Северный конец параллелизма LA 433
15.78425.402


 Автобус US 190. на восток (Fremaux Avenue) до I-10		Южный конец автобусной трассы US 190. параллелизм
16.42126.427
 US 190 (бульвар Гаузе) до I-10


 Автобус US 190 заканчивается		Западная конечная остановка автобуса US 190; северная конечная остановка автобуса US 190. параллелизм
17.985–
18.295		28.944–
29.443		 I-12  – залив Сент-Луис , ХаммондСъезд 83 на I-12
Жемчужная река20.68133.283
 LA 1091 юг (бульвар Роберта) – Хаасвуд		Северная конечная остановка LA 1091
21.78735.063
 LA 41 север (Watts Road)

 LA 3081 север (Главная улица)		Южный конец LA 41 и LA 3081
22.416–
23.098		36.075–
37.173
 I-59 на юг – Новый Орлеан

 LA 1090 юг (Военная дорога)		Южный конец параллельного движения по I-59 (съезд 3 с I-59); северная конечная точка LA 1090
24.265–
24.731		39.051–
39.801		5А LA 3081  – Жемчужная рекаСеверная конечная остановка LA 3081
24.806–
25.312		39,921–
40,736		Мост через реку Уэст-Перл
25.359–
25.860		40.811–
41.618		5ББолото острова Хани
​30.733–
31.053		49.460–
49.975		11Поворот реки Жемчужина
​31.065–
31.153		49.994–
50.136		Мост через Жемчужную реку


 I-59 север / US 11 север – Хэттисберг		Продолжение в Миссисипи
1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 мили

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Протяженность указана по US 11W в Теннесси. Общая длина по US 11E составляет 1765 миль (2840 км).
  2. ^ На некоторых картах это место обозначено как Тайгервилл, штат Миссисипи.
  3. ^ Оригинальный журнал Американской ассоциации государственных дорожных чиновников (AASHO) двусмысленно определяет южную конечную точку US 11 на границе штатов Луизиана и Миссисипи к востоку от реки Перл. Другие материалы AASHO, а также ведомственные карты государственного дорожного агентства Миссисипи показывают, что US 11 совпадает с US 90 в центре Нового Орлеана. Однако это не отражено в официальных картах того времени Комиссии по шоссейным дорогам Луизианы.
  4. ^ Хотя маршрут был задуман в 1915 году, его основание было отмечено в 1916 году, и в том же году маршрут был нанесен на карту.
  5. ^ Маршрут также имел внутреннее обозначение SR 1092 , которое полностью перекрывало первоначальную трассу SR 2.
  6. ↑ Первоначальное обозначение штата для границы Риголетс–Пирлингтон было SR C-1334.
  7. ^ На ведомственных картах государственного дорожного агентства Миссисипи этот участок дороги, соединяющий US 11 и US 90, обозначен как MS 11-90.
  8. ^ Опять же, внутренние карты дорожного агентства Миссисипи не показывают никаких изменений в маршруте US 11 и обозначают участок дороги, освобожденный US 90, как часть MS 11-90.
  9. ↑ Мост и подходы к нему, находящиеся под контролем государства, получили обозначение SR C-1580.
  10. ^ В список названий моста входит то, что местные жители в первую очередь называют его Пятимильным мостом или просто Мостом шоссе 11.

Ссылки

  1. ^ abc "La DOTD GIS Data". Департамент транспорта и развития Луизианы . 2018. Получено 10 января 2019 г.
  2. ^ "База данных номеров маршрутов США". Американская ассоциация государственных должностных лиц автомагистралей и транспорта . Декабрь 2009 г. Получено 6 декабря 2016 г.
  3. ^ Риу, Пол (18 октября 2005 г.). «Дорожные заторы несколько ослабли, но заторы на дороге все еще преследуют». The Times-Picayune . Новый Орлеан. стр. 1.
  4. ^ abcdefgh "Обзорная карта US 11 в Луизиане" (Карта). Google Maps . Получено 6 декабря 2016 г.
  5. ^ Департамент транспорта и развития Луизианы, Управление мультимодального планирования (2 марта 2017 г.). Оптимизируйте систему автомагистралей штата: округ Орлеан (PDF) (карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент транспорта и развития Луизианы . Получено 10 января 2019 г.
  6. ^ abcdef Департамент транспорта и развития Луизианы, Управление мультимодального планирования (2 марта 2017 г.). Оптимизируйте систему автомагистралей штата: приход Св. Таммани (восточная секция) (PDF) (карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент транспорта и развития Луизианы . Получено 10 января 2019 г.
  7. ^ ab "LADOTD Functional System Map". Департамент транспорта и развития Луизианы. 30 августа 2018 г. Получено 10 января 2018 г.
  8. ^ ab "LADOTD Estimated Annual Average Daily Traffic, Routine Traffic Counts". Департамент транспорта и развития Луизианы. 2016. Получено 10 января 2019 г.
  9. ^ Пронумерованные автомагистрали США, выбранные Американской ассоциацией государственных дорожных чиновников, одобренные Министерством сельского хозяйства США . Американская ассоциация государственных дорожных чиновников. 1927. стр. 26.
  10. ^ abc Clason Map Company (1927). Карта расстояний лучших дорог Луизианы (карта). Clason Map Company.
  11. ^ abc Weingroff, Richard F. (7 апреля 2011 г.). "US 11 - Rouses Point, New York, to New Orleans, Louisiana". История шоссейных дорог . Федеральное управление шоссейных дорог . Получено 25 апреля 2013 г.
  12. ^ "Закон № 94, законопроект № 203". State-Times . Батон-Руж. 29 ноября 1921 г. стр. 9.
  13. ^ «Coast Short-Cut будет открыт в пятницу утром». The Times-Picayune . Новый Орлеан. 19 декабря 1935 г., стр.  1– 2.
  14. ↑ Рэнд Макналли (сентябрь 1937 г.). Карта дорог Тексако: Арканзас/Луизиана/Миссисипи (карта). Тексако .
  15. ^ «Контракты на укладку покрытия на участке старого испанского шоссе будут заключены во вторник». The Times-Picayune New Orleans States . Новый Орлеан. 26 сентября 1937 г. стр. 1, 22.
  16. ^ ab HM Goushá (1938). Официальная дорожная карта Луизианы (карта). Conoco .
  17. ^ abc HM Gousha (1939). Дорожная карта Луизианы (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Туристическое бюро, Департамент торговли и промышленности Луизианы.
  18. ^ «Изменены номера маршрутов автомагистралей». The Times-Picayune New Orleans States . Новый Орлеан. 23 июля 1939 г. стр. 12.
  19. ^ "Плата за проезд по мосту составляет 1,25 доллара с автомобиля плюс государственный налог". The Times-Picayune . Новый Орлеан. 18 февраля 1928 г., раздел 2, стр. 2.
  20. ^ ab "Мост Пончартрейн был продан на аукционе". The Times-Picayune . Новый Орлеан. 17 ноября 1938 г. стр. 1.
  21. ^ "Куплено государством за 600 000 долларов, мост через озеро будет называться «мост Маэстри»". The Times-Picayune . Новый Орлеан. 20 декабря 1938 г. стр. 1.
  22. ^ Департамент автомагистралей Луизианы ; А. Б. Рэтклифф-младший (1941). Карта автодорог Луизианы (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент автомагистралей Луизианы.
  23. ^ "Мишо[sic] Сокращение пути открыто для движения; устранение двухуровневых переездов". The Times-Picayune . Новый Орлеан. 9 мая 1942 г. стр. 14.
  24. ^ Департамент автомагистралей Луизианы (1949). Луизиана 1949 (карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент автомагистралей Луизианы.
  25. ↑ Департамент автомагистралей Луизианы (1 сентября 1951 г.). Автомагистрали Луизианы (карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент автомагистралей Луизианы.
  26. ^ "Посвящение для Twin Spans". The Times-Picayune . Новый Орлеан. 1 июля 1963 г., раздел 4, стр. 9.
  27. ^ «Открытие моста сегодня сокращает дорогу в Мобил». The Times-Picayune . Новый Орлеан. 22 ноября 1926 г. стр. 10.
  28. ^ «Берджесс не видит никаких трудностей в закрытии моста». Morning Advocate . Батон-Руж. 5 мая 1964 г. стр. 14А.
  29. ↑ Департамент автомагистралей Луизианы (1 июня 1963 г.). Луизиана (карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент автомагистралей Луизианы.
  30. ^ Департамент автомагистралей Луизианы (1966). Луизиана (карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент автомагистралей Луизианы.
  31. ^ "Жители Сент-Таммани дают показания по делу о мосте". Morning Advocate . Батон-Руж. 6 марта 1964 г. стр. 6C.
  32. ^ «Опасные условия вынуждают закрыть мост через реку Перл». State-Times . Батон-Руж. 3 января 1968 г. стр. 2C.
  33. ^ "Hwy. 11 Bridge is Reconditioned". Morning Advocate . Батон-Руж. 19 апреля 1968 г. стр. 2D.
  34. ^ Департамент автомагистралей Луизианы (1971). Луизиана 1971 (карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент автомагистралей Луизианы.
  35. ^ "NO-to-Slidell Time Cut as Interstate-10 Opens". The Times-Picayune . Новый Орлеан. 25 апреля 1967 г. стр. 12.
  36. ^ "Открытие — набор I-10 Partion". The Times-Picayune . Новый Орлеан. 17 октября 1972 г. стр. 16.
  37. ^ ab "Переименование шоссе в Лос-Анджелесе в этом году". State-Times . Батон-Руж. 28 января 1964 г. стр. 5C.
  38. ^ "Projects Under Construction: District 02". Департамент транспорта и развития Луизианы. 7 декабря 2016 г. Получено 7 декабря 2016 г.
  39. ^ "US 11 Norfolk Southern Railroad Overpass". Департамент транспорта и развития Луизианы. 12 ноября 2015 г. Получено 7 декабря 2016 г.
  40. ^ "Национальные данные по инвентаризации мостов: US0011 над железной дорогой NO&NE". Ugly Bridges . 2014. Получено 7 декабря 2016 г.
  41. ^ "Right-Sizing the State Highway System" (PDF) . Департамент транспорта и развития Луизианы. Апрель 2013 г. стр. 3 . Получено 25 июля 2013 г.
На Викискладе есть медиафайлы по теме «Трасса 11 в Луизиане» .
Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон: Прикрепленный KML/US Route 11 в Луизиане
KML из Wikidata
  • Карты / Домашняя страница данных ГИС, Департамент транспорта и развития Луизианы


Маршрут 11 США
Предыдущее состояние:
Терминус		ЛуизианаСледующий штат:
Миссисипи
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=US_Route_11_in_Louisiana&oldid=1238639507"